P22 de 51
Superó al 58% del grupo
Resultados de test del Apollo Aspire XP Winter
Probado de 2019 a 2025
2 publicaciones
Probado 8 veces por publicaciones independientes, el Apollo Aspire XP Winter termina de media en la posición 15. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 61% del grupo en 8 test; la más débil es Frenado en nieve, con un 26% en 8 test.
- 8Test independientes
- 0Victorias
- 0Podios
- 15.ºPosición media
- 58%Grupo batido de media
- 2Publicaciones
8 test, de 2019 a 2025
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 58%
Balance por disciplina
Dónde terminó el Apollo Aspire XP Winter en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 4 | P6,8 de 22 | 73% | - |
| Comportamiento en seco | 2 | P3,5 de 21 | 88% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Fuerte | 8 | P14 de 35,9 | 61% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P12 de 31 | 63% | - |
| Comportamiento en mojado | 2 | P7,5 de 21 | 68% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P12 de 30 | 62% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 4 | P9 de 21,8 | 63% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P8 de 15 | 50% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Débil | 8 | P19,1 de 26,4 | 26% | - |
| Tracción en nieve | 3 | P16,3 de 22,3 | 28% | - |
| Comportamiento en nieve | 2 | P13 de 20,5 | 38% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P9,5 de 23 | 55% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 4 | P17,5 de 22 | 21% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 4 | P11,5 de 21,5 | 50% | - |
| Valor | 3 | P6 de 18,3 | 71% | - |
| Resistencia a la rodadura | 2 | P11,5 de 20,5 | 47% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P14 de 23 | 36% | - |
| Abrasión | 2 | P16,5 de 23 | 33% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Apollo Aspire XP Winter. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Fulda Kristall Control HP2
7 en común: 4 por delante, 3 por detrás
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 en común: 2 por delante, 5 por detrás
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Kleber Krisalp HP3
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Bridgestone Blizzak LM005
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Vredestein Wintrac Pro
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Sava Eskimo HP2
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter i cept evo3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Tomket Snowroad Pro 3
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Winter Sottozero 3
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Debica Frigo HP2
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Uniroyal MS+ 77
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Nexen WinGuard Sport 2
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 5
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Giti GitiWinterW2
4 en común: 1 por delante, 3 por detrás
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Semperit Speed Grip 3
4 en común: 1 por delante, 2 por detrás
|
4 | 1 | 2 | 1 | 33% |
 Semperit Speed Grip 5
4 en común: 0 por delante, 4 por detrás
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 General Altimax Winter 3
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 8 test. Actualizado el 15 de octubre de 2025.
El Apollo Aspire XP Winter muestra un rendimiento invernal mixto, con puntos fuertes. Ofrece repetidamente un sólido rendimiento en seco y una relación calidad-precio competitiva en pruebas anteriores, y ocasionalmente obtiene resultados respetables en mojado. Sin embargo, su capacidad en nieve es un punto débil constante, y las temporadas de pruebas recientes (2023-2025) muestran un descenso en la clasificación relativa de frenado en mojado y nieve en comparación con 2019-2020, lo que reduce la competitividad general. En general, es ideal para conductores que priorizan la estabilidad en seco y una seguridad aceptable en mojado en inviernos más suaves, pero su rendimiento en nieve es inferior y rara vez es líder en su clase en aquaplaning o ruido. No ha ganado premios ni podios en los últimos años, con posiciones generales promedio en la parte media baja del grupo.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco
Fuerte
Detalles
- 2.º puesto en manejo en seco en Auto Bild 2020 (245/45 R18), +0,3 % respecto al mejor
- 5.º puesto en frenada en seco en el ADAC 2023 (225/45 R17), +3,5 % respecto al mejor
-
Desgaste y valor
Moderado
Detalles
- 3er puesto en Auto Bild 2019 (45100 KM), +12% respecto al mejor
- Top 5 relación calidad-precio en el ADAC 2023 (Valor 2,4, Precio 117), posiciones 5/15 y 4/15
-
Capacidad general en mojado (pruebas anteriores)
Moderado
Detalles
- Sexta frenada en mojado en Auto Bild 2019 (31,2 m), +6,8% respecto al mejor
- 7.º-8.º puesto en manejo en mojado/agua pura en Auto Bild 2020 (+2,2 % manejo; +5,5 % aquaplaning)
- Frenada en nieve Fuerte en 4 de 4 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 3 de 4 pruebas
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 3 de 4 pruebas
- Frenada en seco Fuerte en 2 de 4 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Rendimiento en la nieve
Fuerte
Detalles
- Último puesto en frenada sobre nieve en la final de frenada de Auto Bild 2023 (31/31), +13,8% respecto al mejor
- Frenado/tracción en nieve en el tercio inferior del ADAC 2025 (19/31 y 24/31), +6,5% a +9,4% desde el mejor
-
Rendimiento reciente en mojado (2023-2025)
Moderado
Detalles
- Frenado en mojado 25/52 en Autobild 2025, +21,9% respecto al mejor
- Frenado en mojado 31/12 en ADAC 2025, +7,9 % respecto al mejor; circuito en mojado 30/12, +19,4 % respecto al mejor
-
Ruido/Comodidad
Moderado
Detalles
- 26/31 ruido en 2025 ADAC (74 dB), +5,3% desde el mejor
- 13/15 ruido en ADAC 2023 (74,1 dB), +4,5 % respecto al mejor
- Comportamiento en mojado Fuerte en 2 de 4 pruebas
- Tacto de dirección Fuerte en 2 de 4 pruebas
- Tracción en nieve Fuerte en 2 de 4 pruebas
- Comportamiento en nieve Fuerte en 2 de 4 pruebas
Todos los test, del más reciente al más antiguo 8
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2025 2 test
P20 de 31
Superó al 37% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
El Apollo Aspire XP Winter obtiene calificaciones solo adecuadas en seco y satisfactorias en superficies mojadas e invernales, lo que se traduce en una seguridad de conducción general adecuada y un rendimiento ambiental satisfactorio, lo que le otorga una evaluación general adecuada. En seco, la respuesta de la dirección es escasamente adecuada, con un manejo impreciso que requiere correcciones frecuentes, ya que el vehículo de prueba no sigue radios consistentes. Además, la tendencia al sobreviraje durante maniobras dinámicas se califica como simplemente adecuada, aunque las distancias de frenado son buenas. En mojado, se queda por poco con las buenas calificaciones generales a pesar de su buen rendimiento de frenado, con una resistencia al aquaplaning y un manejo satisfactorios debido a los niveles de agarre moderados y a la necesidad de una mejor combinación de fuerzas. En invierno, tampoco obtiene buenas calificaciones a pesar de su buen rendimiento de frenado en nieve y hielo, pero solo con una tracción y manejo satisfactorios en nieve, con una temprana tendencia al subviraje/sobreviraje y un rendimiento límite moderado. Este neumático de fabricación holandesa obtiene calificaciones ambientales satisfactorias, con un buen kilometraje y desgaste previstos, pero una eficiencia satisfactoria gracias a su bajo consumo de combustible, compensado por su elevado peso.
2023 2 test
P30 de 54
Superó al 45% del grupo
P10 de 15
Superó al 36% del grupo
Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 17 pulgadas 2023
El neumático Apollo ASPIRE XP WINTER muestra pequeñas debilidades en carreteras secas, especialmente en precisión de dirección y seguridad de conducción, con tendencia al sobreviraje durante maniobras repentinas. Sin embargo, su distancia de frenado se califica como buena. En carreteras mojadas, el neumático se comporta bien en frenado y aquaplaning, pero le falta precisión en la conducción. Su rendimiento en carreteras invernales es satisfactorio, con un buen rendimiento en frenado sobre nieve, pero se queda corto en tracción sobre nieve, frenado sobre hielo y manejo sobre nieve. El manejo es impreciso, con tendencias tempranas al subviraje o sobreviraje, aunque hay algunas reservas disponibles. En términos medioambientales, el neumático se queda a un paso de la calificación buena; tiene un buen kilometraje previsto y buena abrasión, pero su eficiencia solo es satisfactoria debido a su peso superior a la media, a pesar de un buen consumo de combustible.
2020 2 test
P9 de 20
Superó al 53% del grupo
P14 de 51
Superó al 72% del grupo
2019 2 test
P4 de 20
Superó al 84% del grupo
P9 de 53
Superó al 83% del grupo
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