El Goodyear UltraGrip Performance Plus es un neumático de invierno premium de ultra alto rendimiento que ofrece una conducción invernal muy segura y equilibrada. Se destaca especialmente en nieve y condiciones húmedas, combinando una fuerte tracción y un manejo tranquilizador con una muy buena resistencia al aquaplaning. Para muchos conductores, también es cómodamente refinado para la categoría y se desgasta bien, aunque no es la opción más afilada en carreteras secas.
La respuesta rápida
Los conductores dicen86%de 20 opiniones de conductoresel 95% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, NieveHielo, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El neumático GOODYEAR UltraGrip Performance+ ofrece una buena respuesta de la dirección y reservas de seguridad en carreteras secas, con una distancia de frenado media que le otorga una buena calificación. En carreteras mojadas, tiene un buen rendimiento en aquaplaning y manejo, y obtiene una buena calificación general a pesar de no alcanzar la buena marca en distancia de frenado. En condiciones invernales, muestra un rendimiento superior a la media en frenado y tracción, y destaca en manejo sobre nieve y frenado sobre hielo. En términos medioambientales, el neumático obtiene una buena calificación por su muy buen kilometraje previsto, buen desgaste y bajo consumo de combustible, a pesar de su peso superior a la media. En general, obtiene una buena calificación medioambiental.
Ganador: Continental WinterContact TS 870
Todos los tests independientes del Goodyear UltraGrip Performance+, del más reciente al más antiguo
En 215/55 R17, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance+ cuesta €24,63 por 1.000 km entre compra y uso - unos €985 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2022; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance+ en mojado?
A lo largo de las 12 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance+ frena un 1,8% más largo que rivales Premium, un 3,8% más corto que rivales de gama media y un 4,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 90/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,6/10 en mojado a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance+ en seco?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance+ frena un 0,1% más corto que rivales Premium, un 0,6% más corto que rivales de gama media y un 6,4% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 56/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en seco a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance+ en nieve?
A lo largo de las 12 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance+ frena un 1,9% más corto que rivales Premium, un 3,2% más corto que rivales de gama media y un 28,3% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 6 pruebas de tracción en nieve, es un 1,9% mejor que rivales Premium, un 5,1% mejor que rivales de gama media y un 83,4% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 86/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en nieve a partir de 20 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear UltraGrip Performance+ sobre hielo?
A lo largo de las 1 prueba de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Goodyear UltraGrip Performance+ frena un 0,9% más corto que rivales Premium, un 2% más corto que rivales de gama media y un 0,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 51/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,2/10 sobre hielo a partir de 20 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear UltraGrip Performance+?
A lo largo de las 8 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear UltraGrip Performance+ es un 0,3% menor que rivales Premium, un 4,8% menor que rivales de gama media y un 1,1% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Goodyear UltraGrip Performance+(9)
¿Cuántas millas dura el Goodyear UltraGrip Performance+?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear UltraGrip Performance+ dure alrededor de 27.100 millas (43.613 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear UltraGrip Performance+?
Sobre 20 valoraciones de propietarios, el Goodyear UltraGrip Performance+ promedia un 86%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Nieve con un 9,2 sobre 10 y peor en Agarre en Seco con un 8. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 93% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Goodyear UltraGrip Performance+?
En 215/55 R17, se estima que el Goodyear UltraGrip Performance+ cuesta €24,63 por 1.000 km entre compra y uso - unos €985 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2022. El más barato de mantener en esa prueba es el Nokian Snowproof P, con €24,57.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear UltraGrip Performance+?
En toda su gama, el Goodyear UltraGrip Performance+ suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear UltraGrip Performance+?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance+ con un 8,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear UltraGrip Performance+ según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear UltraGrip Performance+ con un 8,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 5 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear UltraGrip Performance+?
El 95% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear UltraGrip Performance+, según las 20 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 65% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Goodyear UltraGrip Performance+?
Preguntas y respuestas para el Goodyear UltraGrip Performance+
Hi, are these tires good for electric vehicles or hybrids?
24 de octubre de 2024
Probablemente no, el Goodyear UltraGrip Performance Plus tiene varias generaciones. Un neumático moderno tendrá más énfasis en los requisitos de los vehículos eléctricos.
Ver todas las preguntas(5)
How long can a Goodyear + 225/45 R17 94H XL, (Wi) serve for a city driver who drives max of 15 to 20km a day? Am asking for a small cars with 5 to 7 seats.
7 de octubre de 2023
Realmente depende del estilo de conducción, sin embargo, el Goodyear UltraGrip Performance Plus a menudo tiene un buen desempeño en las pruebas de desgaste, por lo que puede esperar entre 30.000 y 50.000 km.
Hi,
Can I use these tyres during the summer?
What is their temperature range?
4 de junio de 2023
Sí, existe una garantía de por vida contra defectos. Del sitio web de Sumitomo: "Reemplazo gratuito por defectos durante la vida útil de la banda de rodadura"
I�m fitting a set of these to a bmw m135 xdrive, same size all round. They are not star rated, will this affect my warranty?
29 de noviembre de 2020
Esta es una queja común sobre la PS4S. Sugeriría aumentar ligeramente la presión en la parte delantera para intentar compensar. Los neumáticos se asentarán mejor, pero es poco probable que se sientan como los de la PS2 N, por desgracia.
What would be the best tires in terms of snow traction out of GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6… Mostrar másWhat would be the best tires in terms of snow traction out of GY Ultragrip Performance+, Conti TS 850 P, Pirelli Sottozero 3, Dunlop Winter Sport 5, Alpin 6, Blizzak LM005? Size 215/50/R17. Ver menos
Lo que dicen los propietarios resumido de 13 reseñas
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance Plus por su tracción en nieve (especialmente agarre lateral), su excelente rendimiento en mojado, su sólido agarre en seco para un neumático de invierno y su buena comodidad, aunque algunos destacan su bajo nivel de ruido. Una minoría menciona un mayor nivel de ruido y un rendimiento de frenado en seco/hielo mediocre, pero la opinión general es muy positiva, con una excelente confianza en invierno y una gran durabilidad.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 13 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 20 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Nieve92%
Desgaste89%
Comodidad89%
Agarre en Mojado86%
Manejabilidad84%
Agarre en Hielo82%
Sensación del Camino81%
Agarre en Seco80%
Reseñas destacadas
Más útil 71%
“Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Este neumático funciona bien en seco y bien en mojado. Es el mejor que conozco en cuanto a agarre lateral sobre nieve. Con ningún otro neumático he...”
“No hay mucha adherencia en seco y mojado en comparación con un neumático de verano. Especialmente en las curvas, el neumático no es realmente predecible y subviraje mucho. La profundidad del dibujo es excelente y casi...”
“Hola; Compré los neumáticos de invierno Goodyear Ultragrip Performance Plus que estaba utilizando en mi vehículo Seat Ibiza CUPRA el 23 de enero de 2023 y los monté a 77420 kilómetros, y los he utilizado sin quitarlos...”
No hay mucha adherencia en seco y mojado en comparación con un neumático de verano. Especialmente en las curvas, el neumático no es realmente predecible y subviraje mucho. La profundidad del dibujo es excelente y casi no ha disminuido en una temporada de invierno.
Hola; Compré los neumáticos de invierno Goodyear Ultragrip Performance Plus que estaba utilizando en mi vehículo Seat Ibiza CUPRA el 23 de enero de 2023 y los monté a 77420 kilómetros, y los he utilizado sin quitarlos en los meses de verano e invierno, mi vehículo tiene ahora 101250 kilómetros. Ha llegado al kilómetro, el estado físico de los neumáticos es del 65 % y el manejo y el rendimiento de frenado en todas las condiciones son muy altos, han recorrido 23830 kilómetros en unos cuatro años de uso y en este proceso, los neumáticos tienen un 35 % de desgaste, conduzco un promedio de siete mil kilómetros al año y estoy muy satisfecho con los neumáticos Goodyear Ultragrip Performance Plus, neumáticos de goma real y de calidad superior.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los conduje durante tres temporadas de invierno en mi XC90 I. Los usé para ir a estaciones de esquí, campos cubiertos de nieve, pistas heladas, etc... ni una sola vez me quedé atascado (lo intenté correctamente). El agarre en nieve es excelente, el agarre en mojado es muy bueno (nunca he tenido ningún tipo de deslizamiento) y el agarre en seco es bueno para neumáticos de invierno. No comentaré sobre este tipo de vehículo.
Se deslizaron sobre el hielo, pero como todos los neumáticos sin tacos, me llevaron adonde quería ir incluso en pendientes heladas muy pronunciadas (y me refiero a pendientes tan pronunciadas que ni siquiera pensarías que podría superar). El desgaste fue insignificante (el coche pesa 2,3 toneladas y no intenté conservarlas). Durante 3 años, el desgaste fue de aproximadamente 1,5 mm. El coche tenía una alineación de ruedas regular, lo cual es un factor importante. Lo que me gusta de estos neumáticos es que la profundidad inicial es de unos 9 mm y las láminas llegan hasta la base de los tacos de goma. Esto no ocurre en competición, ¡sobre todo en continental! Las láminas deben ser profundas para que, incluso después de un buen uso, sigan agarrando en la nieve. Los neumáticos de invierno continentales tienen entre 1 y 2 mm de láminas de ancho completo y luego empiezan a desaparecer. Sería bueno que Johnathan hiciera una comparación de neumáticos de invierno en cuanto al agarre en nieve de neumáticos que tuvieron algún desgaste (en un ancho de 5-6 mm).
¿Con qué neumáticos conduces?
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Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Este neumático funciona bien en seco y bien en mojado. Es el mejor que conozco en cuanto a agarre lateral sobre nieve. Con ningún otro neumático he podido tomar las curvas tan bien y tan rápido sobre nieve. Todo lo demás también es bueno. En mi vehículo, aunque tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi cada año, mientras que los delanteros suelen durar unos dos años, dependiendo de cuánto y cómo conduzca. Lo volvería a comprar y lo he estado haciendo durante años. Ningún otro neumático se acerca a este en cuanto a agarre lateral sobre nieve.
He conducido el GY UGP+ durante toda una temporada de invierno y, para mí, fue simplemente genial. En esta categoría, no se esperan inconvenientes ni problemas, pero el GY superó mis expectativas. Lo que más me interesa es la comodidad y la sensación del neumático, e incluso con las puertas sin marco, el ruido no me molestó demasiado. Son neumáticos excelentes para conducir sobre nieve, siempre que el parachoques no se convierta en una máquina quitanieves.
En comparación con los neumáticos de verano, se sienten muy flexibles / se sienten suaves, sentimos que el neumático rueda, etc.; pero eso depende de cualquier neumático de invierno. El agarre parece excelente; en carreteras completamente mojadas da mucha confianza; en seco también funciona muy bien. Todavía no lo usé en la nieve; pero la conducción en carretera helada estuvo bien, nada sorprendente (bueno, el hielo es hielo... pero cumplió su función para evitar salirse de la carretera). El punto más débil para mí es el ruido; en general, hace un rugido fácilmente audible / un chisporroteo claro en curvas largas y rápidas (amplificado cuando la carretera está mojada). Este es el mayor punto débil para mí; estoy ansioso por probar Goodyear o Continental de próxima generación para ver la diferencia.
He recorrido 2000 kilómetros con mi Goodyear UltraGrip Performance+ 215/40R17 87V XL FP Mini Sport Coupe Ibiza CUPRA en los últimos 15 días. Mis primeras impresiones son que los neumáticos mostraron un excelente rendimiento y agarre en carreteras mojadas, secas y nevadas. Obtuve el rendimiento que esperaba sin ninguna preocupación, los neumáticos son geniales, se los recomiendo a todos.
Conduje con muchos neumáticos porque vivo en un lugar donde nieva mucho y las temperaturas suelen caer por debajo de los 30 °C. Al tener estos en un BMW con tracción trasera, me sorprendió lo BUENOS que son. Anteriormente, tuve GoodYear UltraGrip en un 4x4 y también eran excelentes, así que no dudo en recomendarlos a otras personas o volver a comprarlos. Por cierto: el beneficio adicional es que son súper silenciosos en comparación con Pirelli o Continental.
Excelentes en nieve y barro, pero no aptos para el hielo. Mis neumáticos anteriores, Michelin Alpina 5, tienen mucho mejor agarre en hielo, pero malos en nieve. Carretera seca: perfectos. Carretera mojada y frenado extremo: tenga cuidado y trate de no exceder la velocidad. Comodidad: aceptable, pero no para un cupé deportivo con puertas sin marco, ruidoso para un BMW Serie 3. Desgaste, manejo y respuesta a la carretera para neumáticos de 18": buenos. Después de 2 años y 2 inviernos de uso, el estado sigue siendo perfecto. Recomendable para carreteras nevadas sin ninguna duda.
El primer neumático de invierno que tuve que realmente es deportivo. Antes no me gustaba conducir con energía con neumáticos de invierno. Los neumáticos de verano UHP son mejores en ese aspecto, pero este es bastante bueno. Aunque tengo versiones runflat de este neumático, son sorprendentemente cómodos. Muy buenos en todas las condiciones. Pueden soportar un poco de maltrato y no se desgarran.
97%
Miembro
Skoda
225/40 R18
24.140 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Neumáticos muy buenos. Fue mi primer invierno con este coche y con estos neumáticos la conducción en invierno fue sencilla. Tuve una gran tracción, agarre y confianza. Conduje sobre superficies secas, mojadas, con hielo y nieve durante el invierno y no tuve ningún problema. Volveré a poner los mismos neumáticos el próximo invierno.
BMW E92 335i RWD MT (~360 CV) Gran agarre en mojado, reduce la probabilidad de aquaplaning y dispersa los charcos mucho mejor que mis neumáticos de verano (actualmente Bridgestone Potenza non run flat 255/30/19). Cambié a llantas de invierno en noviembre. Los neumáticos son cómodos y bastante silenciosos en comparación con los de Bridestone... creo que buscaré Michelin Pilot 4S para el próximo verano. En general, estoy muy contento, a pesar de no haber tenido mucha nieve ni hielo este invierno, tengo más confianza en las mañanas frías. Definitivamente puedo notar la diferencia que ha hecho el cambio de ruedas. La tracción es mucho mejor cuando la temperatura es de 5 °C o menos, los neumáticos de verano solo giraban con una ligera aceleración. Me complace recomendar estos neumáticos. Para su información, consulte el canal TYRE-REVIEWS en YouTube, hay comparaciones realmente interesantes y se destacan los pros y los contras de los neumáticos... espero que les haya resultado informativo.
