Los mejores neumáticos para el BMW 335i

Los neumáticos inicialmente daban una sensación de flotabilidad en la parte trasera. Esto duró varios meses; al girar, el coche tardaba unos décimos en estabilizarse, lo que no era realmente inspirador de confianza. Sin embargo, una vez que se asentaron un poco, eran tan buenos como los Bridgestone run flat que tenía en el coche anteriormente. En general, estoy bastante satisfecho, donde parece ser totalmente aceptable.

No creo estar cualificado para dar información sobre las características de manejo en seco, mojado y, en general, sobre las características de manejo, ya que este es mi primer neumático de alto rendimiento. Debo mencionar que, durante lluvias intensas, tuve algunos momentos preocupantes de aquaplaning dentro del límite de velocidad; sin embargo, esto ocurrió durante nuestras temporadas más tormentosas y húmedas. En general, el neumático se siente bien en seco y mojado, pero no diría que inspira confianza. El desgaste puede ser un poco extraño para los conductores más deportivos. Me parece que la banda de rodadura exterior parece desgastarse mucho más rápido, pero curiosamente solo lo noté en el lado delantero derecho. Llevé mi coche a que revisaran los neumáticos y no pudieron deducir exactamente por qué, salvo por una posible desalineación. ¿Es culpa del neumático? Posiblemente no, sin embargo, ver reseñas sobre este neumático no me hizo sentir seguro sobre las características generales de desgaste.

¿Es cómodo el neumático? Se oye mucho ruido en la cabina, probablemente porque los neumáticos son runflat. Tras cambiar a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, el ruido de rodadura es casi inexistente, incluso en las carreteras nuevas más accidentadas, con piedras por todas partes. Con un neumático más rígido, cualquier bache no será nada agradable y te hará preocuparte por el estado de la rueda. Le doy una gran ventaja al neumático: tiene un flanco que sobresale bastante de la llanta, lo que lo protege. Por suerte, nunca he hecho bordillos y, toco madera, nunca lo haré.

En cuanto a si lo volvería a comprar, probablemente diría que no. El precio es alto, sacrifica la comodidad a cambio de la capacidad de rodar sin aire durante x kilómetros, y no creo que sea un neumático que elija si yo y muchos otros hemos tenido un desgaste inusual. Aun así, es un buen neumático, y si necesitas un neumático runflat, sin duda lo elegiría. Los instalé en mi BMW 335i 2011 (E92) y los neumáticos traseros eran más nuevos que los delanteros. Compré el coche hace poco, así que no puedo decir cuántos kilómetros llevaban puestos. Ya tenía en mente cambiar de runflat a uno sin runflat, así que mi opinión puede ser parcial. Creo que para los conductores que se lo toman con calma y buscan tranquilidad, este neumático es bueno y cumple con todo lo que se necesita.

Estos neumáticos, aunque viejos, no servían para circular sobre asfalto ligeramente húmedo, frío (punto de congelación) y salado.

Neumáticos bastante caros, pero con mucho agarre y también cómodos una vez que les quitas unos cuantos psi.

Buenos neumáticos para conducir durante todo el día, con agarre predecible y buen confort.

Me instalaron estos neumáticos en mi e92 335i rwd en una configuración escalonada (225/45 R17 Delantero y 255/40 R17 Trasero). Compré el coche usado con estos neumáticos en Alemania. Se sentían muy inestables en las imperfecciones de la carretera y el agarre no era muy bueno.

Igual que algunos de los otros comentarios. Monté un par en la parte trasera de mi 335i en lugar de los Run Flat y me resultaron muy incómodos a velocidades más altas (+75) en la autopista. La parte trasera serpentea. En carreteras húmedas o mojadas, la parte trasera se sale en una rotonda si se aplica demasiado gas. Estoy considerando otro neumático después de solo 1000 millas con estos.

Mucho más cómodo que el Michelin Pilot 4S normal. Muy cómodo en carreteras en mal estado para el tipo de neumático que es. 335 xDrive 2015 con suspensión adaptativa M. Neumático muy progresivo, se siente muy natural al límite. No se acelera bruscamente al límite a diferencia del 4S. Aunque la especificación 4S Star (especificación BMW) es más suave e igual de cómoda, pero a qué precio.

Traje un BMW 335i de segunda mano con PSS* nuevo en todas las esquinas.
225/40 R18 y 255/35 R18
El manejo en seco es muy bueno, el agarre es bueno y una vez alcanzado la temperatura ideal, incluso mejor.
El manejo en superficies mojadas es un fracaso. El control de tracción interviene con demasiada frecuencia y el subviraje nunca está lejos. Y casi perdí la parte trasera una vez en una curva normal a velocidad normal, el ESP me salvó.
Las costuras de aquaplaning también llegan rápidamente.
El desgaste es bueno, no soy un conductor agresivo. Los neumáticos delanteros todavía están en muy buenas condiciones. Los traseros tienen quizás un 35 % restante después de 40 000 km.
En cuanto al ruido, no tengo nada con lo que comparar. Lo mismo en cuanto a la comodidad. Pero mis neumáticos de invierno son más cómodos (Gislaved Eurofrost).
La próxima vez elegiré algo diferente, porque en Bélgica tenemos bastantes días lluviosos.

Neumáticos realmente buenos. El agarre en seco es el mejor que he experimentado en neumáticos de carretera. Muy progresivos al perder agarre. El coche es muy estable en curvas a alta velocidad. Increíble agarre en mojado. Buen confort para un neumático de alto rendimiento. Llevo conduciéndolos desde hace 2500 km y estoy muy contento. 225/40/19 delante y 255/35/19 detrás.