Joyroad Sport RX6

Estos neumáticos fueron montados en mi Mini Cooper S R53 cuando lo compré y déjame decirte que son los peores neumáticos que he tenido el placer de usar. Empecemos con las únicas 3 cosas que tienen a su favor. Número 1, la durabilidad es fantástica, un juego de estos neumáticos definitivamente durará más de lo que estarás dispuesto a seguir usándolos, número 2, son bastante receptivos en términos de dirección, número 3, se ajustan a la llanta.
Antes tenía Toyo Proxes TR1 y pasar de esos neumáticos a estos Joyroads fue lo que estoy bastante seguro que se siente como pilotar un velero en un huracán. Si piensas siquiera un segundo en el clima húmedo, estos neumáticos pierden completamente la capacidad de funcionar, son realmente peligrosos en la lluvia, tendrías más posibilidades de llegar a tu destino ileso si luchas con un caimán con un lazo y lo montas como una tabla de surf. Ahora hablemos del ruido, estos neumáticos gritan como un niño pequeño con dolor de muelas a 5 mph en un estacionamiento, giras en un pasillo y de repente estos neumáticos te dan su mejor imitación de una pelea de gatos a las 2 de la mañana, todo el estacionamiento prácticamente ha roto sus cuellos girando para preguntarse quién acaba de deslizarse en una bahía de carritos, pero lo siento damas y caballeros, solo estoy girando a más de 4° de ángulo. Honestamente, no puedo describir lo malos que son estos neumáticos, los usé durante 5000 millas y honestamente ahora tengo un caso de PTSD, trastorno de deslizamiento postraumático. Aún me queda alrededor de 5 mm de banda de rodadura, pero ahora los he cambiado y he vuelto a los Toyo Proxes TR1 y nunca más usaré un juego de estos neumáticos.

¿Recuerdas cuando eras niño y tus padres te compraron un par de zapatos baratos con suelas de plástico duro y delgadas? Podías deslizarte sobre cualquier cosa con ellos. Ahora imagínalos convertidos en neumáticos. En seco están bien, pero incluso con la más fina bruma de agua en la carretera, es como conducir sobre una carretera empapada en diésel. Tengo un Avensis 2.0 D4D y soy viejo. No acelero. En la parte trasera, mi coche se deslizó sin previo aviso varias veces. Honestamente pensé que había habido un derrame de diésel. Después de haber reemplazado mis neumáticos delanteros por unos decentes, decidí poner estos al frente para terminarlos. Pasaron de peligrosos a letales. Ayer intenté adelantar a un aprendiz en una salida de la A38 en dicha humedad. A 20 mph pisé el acelerador. Luces de advertencia de tracción. Tuve que abortar la maniobra. Nunca más. Montones de dibujo, ¡pero se van! Se desgastan como hierro: también agarran como hierro en el asfalto. ¡No los compres!

Estos neumáticos hacen que mi coche divertido ya no sea divertido. Agarre horrible en mojado, agarre horrible en seco, cero retroalimentación de la carretera, demasiado ruidosos. Incluso en seco, con solo un 70% de presión de freno, puedes bloquear las ruedas delanteras. Sin embargo, por el dinero, me permiten conducir mi coche, pagué alrededor de 280 USD por cuatro neumáticos. Aunque realmente ruego a cualquiera que esté pensando en este neumático, si solo lo vas a usar para viajes cortos de A a B, entonces seguro que vale la pena el precio. Si no, simplemente consigue algo mejor, no será difícil de encontrar, casi cualquier neumático es probablemente mejor que este. Cambié de los neumáticos OEM Contisportcontact5 (tenían 6 años en ese momento, secos y agrietados) a los Joyroads, y honestamente nunca sentí que fuera una mejora, incluso los Conti desgastados de 6 años estaban casi a la par con estos neumáticos. Pero obtienes lo que pagas, definitivamente se mantienen, no puedo ver signos de desgaste.

El agarre en seco es decente, especialmente por el precio, pero incluso la más mínima cantidad de agua o irregularidades en la carretera perderá tracción por completo a plena carga y provocará rebotes o patadas en el ESC. El agarre en curvas y la maniobrabilidad son sorprendentemente buenos, casi sin problemas al conducir a fondo en la vía pública; sin embargo, en circuito, al llevarlos al límite, sin duda no proporcionarán un agarre adecuado en las curvas. El desgaste ha sido fantástico: 11.000 km muestran un desgaste mínimo de la banda de rodadura y siguen teniendo el mismo agarre que cuando se instalaron por primera vez, a pesar de conducir a alta velocidad con frecuencia. El ruido de la carretera es particularmente malo; cualquier velocidad superior a 60 km/h requiere que el volumen de la música se suba a un nivel que resultaría incómodo al pararse, y los neumáticos zumban y resuenan por encima de los 109 km/h.

Mi opinión es exactamente la misma que la del conductor del Nissan R32. Yo también los compré nuevos cuando compré un Jaguar XF usado y son absolutamente impactantes. En seco no se nota mucho al circular por la ciudad, pero está claro que se van a soltar sin apenas pedirle que lo haga porque es imposible salir a toda velocidad (por ejemplo, cuando hay que entrar en un hueco en una rotonda concurrida) sin que las ruedas patinen. Se ha comprobado el seguimiento del coche, la suspensión y el equilibrado y la presión de los neumáticos, así que todo está configurado como debería. En cuanto llueve, la historia es completamente diferente. Salí de parado en dicha rotonda concurrida y la parte trasera patinó. En ese momento probablemente voy a menos de 30 km/h. Como ha mencionado el otro tipo, cuando se sueltan no hay ningún tipo de aviso y, con la caja de cambios manual, te costará salir incluso en segunda marcha sin que las ruedas patinen. Mi coche tiene tracción trasera y es un V6 diésel de 3 litros, por lo que tiene mucho par motor y, tal y como ha dicho, no hay tracción, las ruedas patinan, no hay agarre lateral y, lo peor de todo, no hay avisos. Tengo que recalcar que no se trata de una conducción enérgica, sino de una conducción normal. Y esto fue bajo una lluvia ligera y sin agua estancada. Estas situaciones son realmente peligrosas, la gente va a morir, e incluso como conductor con 340 años de experiencia y cualificación profesional, me negué a volver a sacar el coche durante los dos días siguientes hasta que llegaran mis Pirelli de sustitución. Es sencillo: no arriesgues tu vida ni la de otra persona para ahorrar un poco de dinero, porque eso es exactamente lo que vas a hacer y no merece la pena.