Joyroad Sport RX6

Compré mi coche con estos neumáticos, y pasar de los Yokohama a estos fue horrible. La parte trasera patinaba en las curvas en seco si intentaba acelerar. Tampoco hay ninguna advertencia de que los neumáticos vayan a patinar, así que supongo que tengo poca o ninguna tracción en todo momento. Con lluvia es aún peor: acelerar sobre la línea blanca en los semáforos hace que los neumáticos pierdan tracción al instante. Conducir en mojado con estos neumáticos es aterrador. No recomiendo a nadie que los compre; son realmente peligrosos.

Neumáticos decentes para condiciones secas, sin embargo en mojado son aterradores ya que no dan ninguna advertencia cuando pierden el agarre al presionar con fuerza.

Cualquiera que diga que no conduce con espíritu o que no conduce rápido o que no tiene coches de alta potencia para justificar el uso de neumáticos en mal estado. Imagínese dos coches circulando a 50 km/h y de repente sale corriendo un niño, hay que parar lo antes posible. No importa si se trata de un Toyota, un Ferrari o cualquier otro vehículo intermedio, ambos coches deben parar lo antes posible. Ahora imagine que ese fuera su hijo, querrá que todos utilicen los mejores neumáticos. Incluso cuando tenía un coche de 1000 dólares, mis neumáticos también costaban 1000 dólares.

El agarre en seco es decente, especialmente por el precio, pero incluso la más mínima cantidad de agua o irregularidades en la carretera perderá tracción por completo a plena carga y provocará rebotes o patadas en el ESC. El agarre en curvas y la maniobrabilidad son sorprendentemente buenos, casi sin problemas al conducir a fondo en la vía pública; sin embargo, en circuito, al llevarlos al límite, sin duda no proporcionarán un agarre adecuado en las curvas. El desgaste ha sido fantástico: 11.000 km muestran un desgaste mínimo de la banda de rodadura y siguen teniendo el mismo agarre que cuando se instalaron por primera vez, a pesar de conducir a alta velocidad con frecuencia. El ruido de la carretera es particularmente malo; cualquier velocidad superior a 60 km/h requiere que el volumen de la música se suba a un nivel que resultaría incómodo al pararse, y los neumáticos zumban y resuenan por encima de los 109 km/h.

Estos vinieron instalados en mi nuevo vehículo importado: Nissan Elgrand E51 3.5ltr v6 con 250bhp y 4wd. Es una furgoneta de 2 toneladas con mucha potencia, pero estos no me parecen nada seguros. Me imagino que el importador los compró para la inspección técnica, ya que son baratos. Los neumáticos traseros originales todavía están puestos y son Kumho Ecsta y son geniales, pero tengo que cambiarlos lo antes posible, ya que incluso en modo 4wd la parte delantera es muy resbaladiza y tímida. ¡No lo recomiendo en absoluto!

Mi opinión es exactamente la misma que la del conductor del Nissan R32. Yo también los compré nuevos cuando compré un Jaguar XF usado y son absolutamente impactantes. En seco no se nota mucho al circular por la ciudad, pero está claro que se van a soltar sin apenas pedirle que lo haga porque es imposible salir a toda velocidad (por ejemplo, cuando hay que entrar en un hueco en una rotonda concurrida) sin que las ruedas patinen. Se ha comprobado el seguimiento del coche, la suspensión y el equilibrado y la presión de los neumáticos, así que todo está configurado como debería. En cuanto llueve, la historia es completamente diferente. Salí de parado en dicha rotonda concurrida y la parte trasera patinó. En ese momento probablemente voy a menos de 30 km/h. Como ha mencionado el otro tipo, cuando se sueltan no hay ningún tipo de aviso y, con la caja de cambios manual, te costará salir incluso en segunda marcha sin que las ruedas patinen. Mi coche tiene tracción trasera y es un V6 diésel de 3 litros, por lo que tiene mucho par motor y, tal y como ha dicho, no hay tracción, las ruedas patinan, no hay agarre lateral y, lo peor de todo, no hay avisos. Tengo que recalcar que no se trata de una conducción enérgica, sino de una conducción normal. Y esto fue bajo una lluvia ligera y sin agua estancada. Estas situaciones son realmente peligrosas, la gente va a morir, e incluso como conductor con 340 años de experiencia y cualificación profesional, me negué a volver a sacar el coche durante los dos días siguientes hasta que llegaran mis Pirelli de sustitución. Es sencillo: no arriesgues tu vida ni la de otra persona para ahorrar un poco de dinero, porque eso es exactamente lo que vas a hacer y no merece la pena.

Relación calidad-precio

Estoy usando mi segundo juego de estos neumáticos. Tengo un auto con tracción trasera de 550 hp y, siempre que conduzca normalmente, los neumáticos funcionan bien. Con un poco de impulso, los neumáticos se rompen con la lluvia y con un poco más de impulso, los neumáticos se rompen en la carretera seca. También han durado bastante tiempo. No conduzco en pista ni conduzco con "espíritu" con los neumáticos. Tengo otro juego de ruedas y neumáticos que uso para eso. Para mi aplicación, obtuve lo que esperaba.

Ya los tenía en la parte delantera cuando compré el coche, tiene perfil de protección de llanta. En seco está bien. Sin embargo, el manejo en mojado da un poco de miedo si lo llevas al límite. No lo recomiendo.

Neumáticos realmente horribles. Eran nuevos, ya los tenía instalados en mi coche cuando lo compré y pensé en dejar una reseña para cualquiera que los esté considerando.
En seco, los neumáticos tienen algo de agarre (limitado), pero chirrían terriblemente cuando te acercas al límite. Mi coche es bastante ligero y he tenido una alineación reciente, pero esto no ha aliviado el problema. La respuesta en seco es deficiente y la pérdida de agarre ocurre sin previo aviso.
En mojado, son cien veces peores. Tienen muy poca tracción para acelerar en línea recta y el agarre lateral es aún peor. La parte trasera se despega sin previo aviso, así que supongo que no tengo agarre en ningún momento.
Cualquier automóvil con un torque que se acerque a lo razonable sufrirá deslizamiento de las ruedas o interferencias del control de tracción, etc.
No recomendaría instalar estos neumáticos en ningún coche, ni en un coche urbano que rara vez supera los 60 km/h, y menos en autopistas o carreteras secundarias. Las ofertas económicas de otras marcas los superarían y son francamente peligrosos.

No es muy bueno en superficies mojadas cuando se avanza a toda velocidad; los autos con tracción delantera tienden a subvirar.