Linglong Sport Master

He conducido estos neumáticos en mojado y seco, en caminos rurales bacheados y en autopistas, en el tráfico de la ciudad, lo que sea. El agarre y la frenada en seco son muy buenos y predecibles, un poco inferiores a los Pirelli 6000 y Michelin Primacy, para ser honesto. En superficies mojadas, este neumático supera sus expectativas, te da un poco más de confianza de la que deberías tener. Un poco mejor que el Kleber Dynaxer HP4, y menos progresivo, pero aún así mucho, mucho mejor que neumáticos de presupuesto similares. El ruido es bastante bajo, se adapta bien al gran y suave C5, pero no me importaría tener un poco más de retroalimentación. He recorrido 12,000 millas en 2 años y no veo signos de desgaste prematuro o excesivo. Tal vez se desgaste más rápido que los modelos anteriores, pero creo que alcanzará las 30,000 millas sin problemas. Dado el precio de 55% del Yokohama BE y 75% del Lassa Rev, lo veo como una gran relación calidad-precio.

Aunque compré los neumáticos de la serie Master de Linglong después de leer las reseñas en tyrereview, inicialmente me sentí bien y publiqué un breve comentario. Sin embargo, mi inglés no es bueno y escribí por error el kilometraje; pensé que se refería al kilometraje total de mi coche, pero en realidad se trataba de cuántos kilómetros había recorrido este neumático. Voy a eliminar el breve comentario anterior y subir más fotos para explicar en detalle. Más importante aún, compré la segunda generación de la serie Master de Linglong - SPORTMASTER 2, y el patrón de la banda de rodadura es completamente diferente al de la primera generación, así que creo que es necesario volver a publicar la reseña. He subido imágenes comparativas de los patrones de la banda de rodadura de la primera y segunda generación. Hasta ahora, he conducido unos 600 kilómetros después de cambiar los neumáticos. Antes, usaba los neumáticos Wanli SP166EV, que eran demasiado resbaladizos en la lluvia (este neumático es la segunda generación del WANLI SP022 pero tiene peor agarre que el SP022... Sin embargo, la buena noticia para ustedes en Europa es que este neumático no se vende en Europa), así que después de ver las reseñas en tyrereview, noté que el Linglong Sportmaster tenía una distancia de frenado muy corta en superficies mojadas, así que fui a la tienda Linglong en mi ciudad para probar dos neumáticos. Ambos neumáticos vienen con un seguro de neumáticos (que se puede ver en WeChat), y si hay un abultamiento o impacto en el primer año, pueden ser reemplazados de forma gratuita. No sé si tienen este tipo de servicio en Europa. Después de cambiar los neumáticos delanteros, inmediatamente sentí la diferencia; la maniobrabilidad y la confianza al frenar eran mucho más fuertes. Sin embargo, el día que cambié los neumáticos hacía calor y sol, así que no sentí inmediatamente la maniobrabilidad en mojado. Más tarde, lo probé bajo la lluvia, y la maniobrabilidad en mojado era realmente fuerte; antes tenía demasiado miedo de pisar el acelerador con el Wanli SP166 porque era tan resbaladizo. Más tarde, fui específicamente a probar su agarre lateral en curvas continuas, y fue bastante bueno. El nivel de comodidad es muy bueno, con una buena absorción de impactos y bajo ruido, cumpliendo con la etiqueta de la UE y el rendimiento de la etiqueta de neumáticos china de 69db. Además, como la absorción de impactos es buena, filtra la retroalimentación de la superficie de la carretera, así que no siento los pequeños baches y ondulaciones de la carretera; por lo tanto, solo califiqué la retroalimentación de la carretera con 5 puntos. En cuanto al desgaste, inicialmente le di 5 puntos, pero tengo mis dudas. Varias reseñas dicen que el Sportmaster no es duradero, incluido el test de tyrereview, pero ¿mejorará la segunda generación? El desgaste de la banda de rodadura de la segunda generación Sportmaster es de 400, mientras que la generación anterior era de 360, y medí la profundidad de la ranura del neumático en 8 mm, que es la misma que la de un neumático nuevo. Voy a recorrer 20,000 kilómetros y ver cuánto queda de profundidad y si el agarre disminuirá. La serie Green-Max de Linglong es conocida por su durabilidad, por eso se utiliza ampliamente en los sectores de taxis y transporte de pasajeros. Ahora, ¿la serie Sportmaster es sorprendentemente menos duradera que el Michelin PS5? Tengo mis dudas, así que lo probaré yo mismo. Solo para aclarar, estoy en la provincia de Guangdong, China, y las carreteras por las que normalmente conduzco son principalmente de asfalto con algunas carreteras de concreto (ver una de las fotos que subí). En cuanto al precio, compré uno en una tienda física por 630 RMB, equivalente a 80.64 euros, lo cual se considera relativamente caro para neumáticos en China. Sin embargo, el Michelin PS5 (Michelin Pilot Sport 5) en mi tamaño 235/50/R18 está rebajado a 857 RMB, equivalente a 109 euros. La mayor desventaja es que consume más electricidad. Para mi BYD Yuan Plus (conocido como BYD ATTO3 en Europa), el rango disminuye significativamente, pero la electricidad es muy barata en China, así que sigue siendo aceptable. Después de todo, la maniobrabilidad y el agarre en mojado han mejorado, y solo necesito cambiar dos neumáticos en las ruedas motrices, no los cuatro. Eso es todo por ahora. Gracias de nuevo a tyrereview por la reseña que me ayudó a entender este neumático. Tenía curiosidad por probarlo, y también apoya las marcas nacionales. La marca Linglong no se consideraba buena en China antes; se utilizaba principalmente para el transporte de pasajeros, pero esta vez sus ingenieros realmente se esforzaron por hacer un buen producto y se atrevieron a presentarlo para pruebas europeas (aunque ustedes probaron la primera generación, jaja).

Estoy conduciendo un Kia Rio 1.4 Hatchback en Brunei. Las carreteras están en bastante mal estado, son muy irregulares y tienen baches ocasionales. Compré un coche usado y venía con neumáticos Bridgestone Turanzas casi desgastados. Como era de esperar, los Linglong funcionan peor que los Bridgestone desgastados. El objetivo era colocar neumáticos baratos para uso diario, por lo que cumple su función.

Agarre en seco: aceptable, pero no inspira confianza. La entrada en curva es lenta y no es progresiva; no hay avisos de que podría subvirar, pero hay que tener en cuenta que esto ocurre en curvas muy cerradas, algo que no se debería hacer en un Kia Rio. La sensación de la dirección es un poco vaga y no se transmite bien cuando se cargan los neumáticos. Para el uso diario y para maniobras heroicas ocasionales en una rotonda o en carreteras secundarias, está bien, pero definitivamente no es un neumático deportivo.

Agarre en mojado: mediocre y definitivamente no inspira confianza. El riesgo de aquaplaning en línea recta es moderado. Puede circular cómodamente a 80-100 km/h en carreteras lluviosas. Se pone un poco inestable cuando pasa por zonas de agua estancada; tiende a sentir que pierde la dirección. Actualmente no tengo suficiente coraje ni pensamientos suicidas para presionar más. Yo usaría estos neumáticos con cuidado cuando llueva.

Comodidad: 100 % recomendable. Estos neumáticos son geniales en este aspecto. Hacen muy poco ruido en comparación con los Bridgestone y cubren muy bien los baches y las ondulaciones. Dicen que son unos neumáticos Sport Master, pero definitivamente son unos neumáticos Comfort Master.

En general, está bien para un corredor diario cuyo objetivo es simplemente conducir cómodamente por poco dinero. No esperes ningún tipo de características de conducción deportiva del neumático. Todavía no puedo decir cómo se desgastará, pero probablemente no dure mucho. Pero es tan barato que el desgaste no importa de todos modos. Si priorizas la diversión de conducir y la seguridad al conducir sobre mojado, es mejor actualizar a una marca mejor. Pero si estás cansado de la vida, de tu coche y solo quieres gastar lo menos posible para llegar del punto A al punto B, este es el neumático para ti.

¿Por qué no compré otro neumático? Sinceramente :\