Linglong Sport Master - Resultados de la prueba
Estadísticas de pruebas
11
Pruebas completadas10th
Posición promedio1st
Mejor resultado16th
Peor resultadoAnálisis de rendimiento
En 11 pruebas de neumáticos de verano, el Linglong Sport Master muestra una clara dualidad: es consistentemente excelente en frenado, especialmente en mojado, a menudo igualando o superando a neumáticos premium, y también puede ser competitivo en frenado en seco. Sin embargo, esta potencia de frenado no se traduce en un rendimiento general equilibrado, con repetidas debilidades en durabilidad (muy alto desgaste/abrasión, bajo kilometraje proyectado), eficiencia (alta resistencia a la rodadura/consumo de combustible) y, con frecuencia, una sensación de manejo/estabilidad poco impresionante en comparación con los líderes de su clase. Los resultados generales reflejan este desequilibrio: a pesar de victorias destacadas en frenado (por ejemplo, 1/50 en una megaprueba de frenado y múltiples primeros puestos en frenado en mojado), generalmente termina en la mitad inferior en pruebas de comparación completas (por ejemplo, 16/20 AutoBild 2026; 15/16 ADAC 2024; 16/16 ADAC 2026) debido principalmente a penalizaciones por desgaste/eficiencia y un rendimiento dinámico inconsistente (en particular, manejo subjetivo en seco y aquaplaning en curvas).
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento de frenado en mojado
Fuerte
Detalles
• 1er puesto en frenada en mojado en la prueba de coches deportivos de 2026 (32,2 m, parada más corta compartida).
• Primer puesto en frenada en mojado en la prueba de verano de AutoBild 2026 (39,3 m; único neumático por debajo de los 40 m).
• Primer puesto en frenado en mojado en la prueba ADAC 2026 (30,1 m) y primer puesto en frenado sobre hormigón mojado (32,3 m).
• 1.º/50 en la clasificación general en la superprueba de frenado de verano de 2026 con 1.º en frenado en mojado (25,2 m).
• 1.º/52 en frenada en mojado en la prueba de AutoBild de 2025 (27,4 m)
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Rendimiento de frenado en seco
Fuerte
Detalles
• 2.º/16.º en frenada en seco en la prueba ADAC de 2026 (34,2 m, +0,9 % respecto al mejor resultado)
• 2.º/20 en frenada en seco en la prueba de verano de AutoBild 2026 (33,9 m, +3,4 % respecto al mejor resultado)
• 2.º/50 en frenada en seco en la superprueba de frenado de 2026 (33,9 m, +3,4 % respecto al mejor resultado)
• 2.º/16 en frenada en seco en la prueba ADAC de 2024 (37,3 m, +5,4 % respecto al mejor resultado)
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Comodidad y ruido exterior
Moderado
Detalles
• 2.º/7 en confort y 2.º/7 en ruido en la prueba del Sport Auto 2026 (confort 9 puntos; 69,5 dB)
• 2.º/16.º ruido en la prueba ADAC de 2024 (70,6 dB, +0,9 % respecto al mejor valor)
• 2.º/21.º nivel de ruido en la prueba AutoBild UHP 2023 (72,0 dB, +0,1 % respecto al mejor valor)
Debilidades de rendimiento
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Desgaste / Durabilidad (Kilometraje y Abrasión)
Fuerte
Detalles
• Último puesto en desgaste en la prueba de verano de AutoBild 2026: desgaste 20/20 (35.570 km, +44,3% respecto al mejor) y abrasión 20/20 (2.022 g, +80,2% respecto al mejor).
• Último puesto en la prueba ADAC 2026: 16.º/16 en desgaste (26.100 km, +54,8 % respecto al mejor) y 16.º/16 en abrasión (131 mg/km/t, +142,6 % respecto al mejor).
• Desgaste 20/20 en la prueba de rendimiento AutoBild 2025 (22.570 km, +58,2% respecto al mejor valor)
• Desgaste 20/20 en la prueba AutoBild UHP 2023 (27.600 km, +56,3% respecto al mejor valor)
-
Eficiencia (Resistencia a la rodadura / Consumo de combustible)
Fuerte
Detalles
• 7.ª/7.ª resistencia a la rodadura en la prueba de coches deportivos de 2026 (9,7 kg/t, +21,3 % respecto al mejor).
• Resistencia a la rodadura 19/20 en la prueba de verano de AutoBild 2026 (9,15 kg/t, +37,2% respecto al mejor valor).
• 16.º/16 en consumo de combustible en la prueba ADAC de 2026 (+11,1 % respecto al mejor) y 16.º/16 en clasificación de consumo de combustible.
-
Equilibrio y dinámica subjetiva (dirección/estabilidad)
Moderado
Detalles
• 7.º/7.º en manejo en seco subjetivo en la prueba de autos deportivos de 2026 (+40 % respecto al mejor), con notas que citan "respuesta de dirección lenta" y "escasa estabilidad bajo transferencia de peso".
• 17.º/20 en manejo en seco y 17.º/20 en manejo subjetivo en seco en la prueba de verano de AutoBild 2026 (manejo en seco 99,3 km/h; subjetivo 6 puntos, +40 % respecto al mejor).
• 12.º/13.º en manejo en seco y 12.º/13.º en manejo en mojado en la prueba de autos deportivos AutoBild 2023 (manejo en seco +2,9 % respecto al mejor; manejo en mojado +9,4 % respecto al mejor).
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Resistencia al aquaplaning (especialmente en superficies curvas)
Moderado
Detalles
• 18.º/20.º en aquaplaning curvo en la prueba de rendimiento de AutoBild 2025 (+16,8 % respecto al mejor).
• 14.º/16 en aquaplaning recto y 14.º/16 en aquaplaning curvo en la prueba ADAC de 2024 (recto +5,5 % respecto al mejor; curvo +20 % respecto al mejor).
• 12.º/13.º en aquaplaning en curva en la prueba de coches deportivos de AutoBild 2023 (+24,3 % respecto al mejor).
Rendimiento a lo largo del tiempo
Historial de pruebas
Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026
2026
Ganador: Bridgestone Potenza Sport Evo
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026
2026
Ganador: Hankook Ventus Evo
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026
2026
Ganador: Continental PremiumContact 7
Prueba de neumáticos de verano ACE 2026
2026
Ganador: Michelin Pilot Sport 4 S
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025
2025
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024
2024
Ganador: Continental PremiumContact 7
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
2023
Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023
2023
Ganador: Continental SportContact 7