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Sava Intensa UHP 2 Ver galería (1)
205-265/30-55 R17-20 39 tamaños 2021

Sava Intensa UHP 2

Anterior Sava Neumáticos Ultra alto rendimiento Verano

Los tacos exteriores rígidos del nuevo Sava Intensa UHP2 mejoran la transmisión de potencia y garantizan un buen rendimiento de frenado en carreteras secas. Al mismo tiempo, la construcción mejorada del neumático, en combinación con el nuevo y fuerte talón, garantiza una excelente respuesta de la dirección en seco. El dibujo abierto de la banda de rodadura con ranuras grandes y numerosos bordes de agarre de los tacos desplaza rápidamente el agua de la superficie de contacto y garantiza una conducción segura en carreteras mojadas. El Intensa UHP 2 también cuenta con un compuesto de sílice en la banda de rodadura para un mejor agarre en mojado.

8.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
85%
Agarre en Mojado
78%
Sensación del Camino
78%
Manejabilidad
77%
Desgaste
78%
Comodidad
81%
Volver a comprar
79%
52 Reseñas
79% Promedio
582,740 millas recorridas
16 Pruebas (promedio: 13th)
Sava Intensa UHP 2

Sava Intensa UHP 2

Summer Economy
BETA
8.3 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
78.1
1.8x / 16 pruebas
Value
77.2
0.42x / 16 pruebas
Comfort
75.1
0.32x / 5 pruebas
Wet
70.1
2x / 25 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
76
23 pruebas
Handling
67.2
10 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 16
Publicaciones: 4
Período: 2017 - 2026
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 52
Calificación promedio: 79.2%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.32
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 19/20 15 métrica
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? Auto Bild 2026 245/45 R19 20/50 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 32/52 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 9/21 11 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 11/48 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 7/22 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 12/44 2 métrica
Prueba de neumáticos para furgonetas camper y todoterrenos 2021 Pro Mobil 2021 235/55 R17 8/8 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 12/17 1 métrica
Prueba de neumáticos de verano de gama media ACE 2020 ACE 2020 215/55 R17 2/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 ADAC 2020 225/40 R18 6/16 1 métrica
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild 2020 245/45 R18 28/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 9/20 11 métrica
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild 2019 225/45 R17 17/45 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 12/20 5 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 11/43 0 métrica
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16
Pruebas
13th
Promedio
2nd
Mejor
32nd
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado?
245/45 R19 • 2026
20th/50
Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026
245/45 R19 • 2026
19th/20
El Sava Intensa UHP 2 también termina decimonoveno y comparte la menor resistencia a la rodadura con Kleber. El frenado en seco es adecuado y el peso del neumático es el más bajo de todos los finalistas. Sin embargo, el rendimiento en mojado es una clara debilidad: las distancias de frenado se encuentran entre las más largas del grupo final y la maniobrabilidad se considera imprecisa. El margen de seguridad general en mojado es la principal preocupación de este neumático.
Prueba de neumáticos de verano de 2025
225/40 R18 • 2025
32nd/52
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/45R17 91 Y C B 70
225/45R17 94 Y XL C B 72
205/50R17 93 Y XL C A 72
215/45R17 91 Y XL C B 72
215/55R17 98 W XL C A 72
225/50R17 98 Y XL C B 72
18 pulgada
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL C A 72
245/40R18 97 Y XL C A 72
255/35R18 94 Y XL C A 72
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL D A 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Sava Intensa UHP 2 >>

Preguntas y respuestas para el Sava Intensa UHP 2

Hacer una pregunta
February 5, 2019

could you please give me the treadwear rating on the Sava Intensa UHP 2 215/55/17 R17 98W thank you

Lo sentimos, todavía no mantenemos en archivo la clasificación de desgaste de la banda de rodadura.
April 22, 2022

Hello why two same sava intensa uhp 2 have different EU tire marking and are twice as expensive?

CrossClimate 2 es la versión actualizada de CrossClimate. Puedes encontrar el <a href="https://www.tire-reviews.com/Article/Everything-you-need-to-know-about-the-Michelin-CrossClimate-2-SUV.htm">comunicado de prensa de lanzamiento aquí, donde se describen las diferencias</a> .
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Resumen de la revisión

Residencia en 46 opiniones de usuarios

La mayoría de los conductores consideran que el Sava Intensa UHP 2 ofrece un agarre excelente en seco y en mojado para su precio, con un nivel de ruido notablemente bajo para muchos, una comodidad sólida y una vida útil de la banda de rodadura aceptable para una conducción moderada. Sin embargo, un problema recurrente son los flancos blandos que reducen la precisión de la dirección y la deportividad, y varias reseñas de usuarios con alto kilometraje reportan una disminución notable del agarre en mojado a medida que el neumático se desgasta. Una minoría menciona problemas de desgaste prematuro o durabilidad, pero la mayoría aún lo considera un híbrido UHP/turismo de gran valor y con un enfoque en la comodidad. La opinión general sobre el Sava Intensa UHP 2 es positiva.

Fortalezas
  • Agarre en seco
  • Agarre/frenado en mojado (nuevos a de mediana vida útil)
  • Bajo nivel de ruido (varios tamaños)
  • Comodidad/calidad de marcha
  • Relación calidad-precio
  • Manejo predecible/progresivo
  • Desgaste razonable para una conducción moderada
Áreas de mejora
  • Paredes laterales blandas/reducción de la precisión deportiva en curvas
  • El agarre en mojado se degrada notablemente con el desgaste
  • Ruido/zumbido en algunos tamaños/carreteras
  • Menor vida útil de la banda de rodadura para una conducción agresiva

Top 3 Sava Intensa UHP 2 Reseñas

Dado 40% mientras conducía un Opel Astra J 2.0 CDTI (235/45 R18) en mostly country roads por 15,000 spirited millas
Astra J 2.0 Biturbo 143kW, 194 CV.

Punto 5022.
El primer verano estuvo bien, pero el frenado fue sorprendentemente pobre de 160 km/h a 0.
Ahora en el tercer verano, gira al acelerar en 2.ª y 3.ª marcha.
El rendimiento sobre mojado fue simplemente aceptable.
Para una carcasa tan blanda, bastante ruidoso.
Somos de la antigua Yucatán, así que tenemos preferencia por los neumáticos Sava. Sus neumáticos de invierno, los S3 y HP2, son buenos, pero los UHP2 son una basura.
Compra algo más.
Útil 846
July 14, 2025
Dado 87% mientras conducía un Saab Automobile 93 Aero TTid Sportwagon (180) (225/45 R17) en a combination of roads por 12,500 spirited millas
Los he instalado en mi 9-3 SportCombi TTiD durante los últimos 20.000 km y estoy muy impresionado por el precio. El agarre en seco es excelente y desde parado, incluso un arranque a máxima potencia apenas provoca un chirrido, lo que es impresionante para un diésel biturbo de tracción delantera con diferencial abierto. El agarre y el frenado en mojado son decentes y, aunque es fácil alcanzar el límite del neumático en las curvas mojadas, la respuesta es tal que eres muy consciente de que se soltará antes de que te metas en problemas. Mi mayor crítica es el manejo en seco, aunque no es malo en sí, el límite de agarre, especialmente en una carrera enérgica por algunas curvas de montaña, es relativamente fácil de alcanzar, esa es la mayor desventaja en esta categoría de precio en comparación con los neumáticos tipo Pilot Sport o ContiSport, el límite es mucho más bajo, sin embargo, por el precio es un neumático muy competente, volvería a comprarlo con gusto.
Útil 1029
October 12, 2024
Dado 59% mientras conducía un Lexus LS430 (245/45 R18) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
El precio de las llantas es bajo y son de fabricación alemana, pero se consideran duras y hacen ruidos molestos al conducir el auto. No volveré a comprar este tipo.
Útil 825
October 29, 2024

¿Cómo calificarías el Sava Intensa UHP 2?

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222 reseñas enviadas este mes Gana tu insignia Contributor No se necesita cuenta

Latest Sava Intensa UHP 2 Reseñas

Dado 80% mientras conducía un Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Llevo 4 temporadas con este neumático y estoy muy satisfecho.
Llevo más de 30.000 km con ellos y todavía tienen buen aspecto y mucha banda de rodadura.

El agarre en seco es muy bueno, al igual que la frenada. En curvas secas, el coche se mantiene firme sin apenas comportamientos inusuales, lo que da una sensación de mucha seguridad, aunque puede presentar algo de subviraje al límite.

El agarre en mojado es bueno, aunque el frenado en mojado podría resultar un poco más seguro. El aquaplaning es bueno en comparación con otros neumáticos de precio similar.

El ruido es bueno, pero no tan bueno como el de su hermano de invierno, el Sava Eskimo. No puedo opinar sobre la comodidad, ya que uso un perfil de 45, pero subjetivamente está bien. El desgaste es mejor de lo esperado.

Definitivamente lo recomiendo.
Útil 281
October 12, 2025
Dado 43% mientras conducía un Jaguar S type 3.0 (245/40 R18) en a combination of roads por 3,000 spirited millas
Carcasa/flanco de mala calidad, más blando que todos los neumáticos de turismo que he usado. Creo que nunca he visto nada parecido, tal vez estén reutilizando la carcasa de sus neumáticos de invierno en toda su gama para reducir los costes. Comercializar este neumático como de alto rendimiento es, en el mejor de los casos, engañoso. Estos neumáticos vinieron instalados en mi Jaguar S-Type 3.0 por el propietario anterior. Instalé amortiguadores y bujes en el coche, y voy a tirar estos neumáticos porque lo estropean. Ruedan tanto sobre el flanco que se puede ver visualmente el desgaste en la mitad, si no en la mayor parte, del flanco (¿puede ser esto siquiera un problema de seguridad, el neumático se sale de la llanta en medio de una curva?). Estoy acostumbrado a los Yokohama V105S en mi otro coche, pero en este punto un neumático de turismo Pirelli Cinturato sería una mejora. La comodidad es buena, como se puede esperar de una carcasa tan blanda, pero compre un neumático de turismo si eso es lo que quiere.
Útil 896
August 10, 2024
Dado 90% mientras conducía un Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) en a combination of roads por 3,500 average millas
Esta es mi segunda reseña de este neumático, varios miles de kilómetros después. Todo lo que era bueno se mantuvo así. El agarre es increíble, tanto en seco como en mojado. El frenado en mojado es realmente genial, el frenado en seco ni siquiera necesita mencionarse. Ahora, el manejo, puede ser mejor en comparación con los continentales anteriores, pero esos eran un poco más anchos con un flanco más pequeño. Dicho esto, no conduzco de manera agresiva como para molestarme tanto, es realmente decente, en realidad podría ser un buen neumático de manejo con las dimensiones adecuadas. La comodidad es 10/10, estos también son neumáticos XL, SL podría ser incluso mejor. Para resumir, no creo que este pueda clasificarse como un neumático UHP, podría ser un neumático de turismo con un toque de deportividad. Los míos están hechos en Alemania y, en comparación con los Goodyear EF1A6 (fabricados en Eslovenia) del otro automóvil, son mucho mejores con el desgaste y el flanco es mucho más oscuro: mejor resistencia al polvo y la suciedad. Si puedo nombrar algo negativo sobre este neumático es que el diseño del flanco es un poco caricaturesco. Mejor diseño y estos son de primera clase. Por este precio y con este rendimiento, recomiendo a todo el mundo que los pruebe.
Útil 940
October 8, 2023
Dado 88% mientras conducía un Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) en mostly motorways por 500 average millas
Pasé de 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P a 225/50 R17 Intensa UHP2. El Sava es cómodo, silencioso y el agarre (en seco) es increíble. La razón principal para cambiar las dimensiones es la comodidad y obtener más flanco. No puedo opinar sobre el agarre en mojado ya que todavía no he probado el neumático en una carretera mojada, pero el agarre en seco como dije anteriormente es genial. Lo primero que noté fue que al entrar en una curva, la respuesta inicial es un poco subvirante pero luego sigue muy bien. Al principio, el frenado fue extraño para acostumbrarse, pero cuando tuve que hacer un frenado de emergencia, se enganchó inmediatamente, estacionándose en un segundo. Conduzco un automóvil con tracción trasera que pierde tracción en las ruedas traseras con medio acelerador, pero con estos neumáticos aún no he perdido tracción (aunque no lo he lanzado con el acelerador a fondo). El Sava me da más confianza para entrar en una curva a mayor velocidad que el Continental (neumático de invierno). Del desgaste no puedo decir nada todavía, veremos cómo va. En mi caso, estaba entre el Goodyear EF1 AS6 y este, y teniendo en cuenta que quería una dimensión experimental, opté por el neumático más barato, que era un 60% más barato que el Goodyear y se fabrican en la misma fábrica. No me lo pensé dos veces y, a día de hoy, lo volvería a comprar.
Útil 938
August 6, 2023
Dado 87% mientras conducía un Audi A4 1.8T Quattro (235/45 R17) en a combination of roads por 25,000 average millas
Lo compré hace 3 años y recorrí 37.000 km.
Neumáticos demasiado blandos y por tanto un desgaste algo rápido, pero todavía la profundidad de la goma es la mitad. Pero esto garantiza que no haya grietas en la pared ni en los dientes.
Excelente agarre en seco y mojado.
Conduje durante 2 horas a 220 km de velocidad y me sentí muy seguro.
Compraré de nuevo.
Útil 1029
July 11, 2023
Dado 62% mientras conducía un Volvo C30 R Design Sport (235/40 R18) en mostly country roads por 300 spirited millas
Después de comprar mi segundo C30, venía con un juego nuevo de estos neumáticos en las ruedas de verano. A modo de comparación, mi C30 anterior tenía neumáticos Goodyear Eagle F1 Supersports. En un principio pensé que no deberían llamarse intensa UHP 2, sino intensa touring 2. En las curvas cerradas, notas cómo los neumáticos ruedan por el flanco (esto también se podría reforzar por el hecho de que son 235 en llantas de 7,5") y simplemente no te dan esa sensación deportiva ni siquiera en este coche, que está rebajado unos 35 mm. El agarre tampoco es especialmente impresionante, ya que me las arreglé para hacer el ridículo al salir del cruce de la escuela haciendo girar las dos primeras marchas sin siquiera intentarlo con mis 177 CV en seco. En los Goodyear se enganchan al poner la segunda marcha. En definitiva, no es lo que yo llamaría un neumático UHP, y ahora he cambiado las ruedas y los neumáticos de mi primer C30, y los venderé con ese coche. La única calidad redentora es la comodidad, pero personalmente prefiero tener la espalda rota con un manejo deportivo que comodidad sin deportividad.
Útil 919
May 15, 2023
Dado 64% mientras conducía un Citroën C5 (225/55 R17) en mostly motorways por 1,000 average millas
Neumáticos muy blandos. Silenciosos en la carretera. Un poco imprecisos en la respuesta de la dirección, pero muy cómodos. Fáciles de equilibrar al colocar el neumático en la llanta. Los flancos son demasiado blandos para ser neumáticos de carga adicional. Es necesario compensarlos agregando una presión de aire más alta (2,8) que en los neumáticos Goodyear anteriores (2,5). Están instalados en un Citroën C5 V6 HDI y se usan principalmente para la carretera. El automóvil es muy pesado en la parte delantera, veremos cómo se las arreglan a largo plazo. Sin embargo, en general, son buenos neumáticos hasta el momento. GMY Dan.
Útil 949
April 23, 2023
Dado 76% mientras conducía un Volvo V40, 2013 D2 (205/50 R17) en mostly motorways por 8,000 average millas
Compré estos neumáticos porque era extremadamente difícil encontrar neumáticos en stock en 205/50/17 para mi coche y tenía que conseguirlos lo antes posible porque me iba de viaje de negocios. Para ser sincero, no esperaba mucho, pero me llevé una grata sorpresa. Son notablemente más ruidosos que los Goodyear que estaba sustituyendo, pero por el precio son unos neumáticos estupendos. Esta es mi segunda temporada con ellos y estoy satisfecho.
Útil 1002
May 4, 2022
Dado 83% mientras conducía un Skoda (225/45 R17) en mostly motorways por 50,000 average millas
Sigo recurriendo a ellos porque ofrecen una muy buena relación calidad-precio. No son recomendables si te gusta atacar las curvas a altas velocidades, pero por lo demás son cómodos, fiables y silenciosos. La vida útil también es razonable: unas 50.000 en mi Octavia diésel. Ten en cuenta que se puede notar una pérdida de agarre sobre mojado con el desgaste (aunque probablemente con cualquier neumático). Recomiendo poner neumáticos medio desgastados de <4 mm en el eje trasero y mantener >4 mm en el delantero.
Útil 968
April 16, 2022
Fiat (225/45 R17) en mostly town por 20,000 average millas
Los neumáticos son extremadamente silenciosos y exquisitos en frenadas fuertes. El resto es simplemente normal. PERO, ¡la longevidad es simplemente graciosa! ¡Los neumáticos se volvieron locos tan pronto como comenzó la segunda temporada! Dos de cada cuatro simplemente estaban demasiado deformados para ser equilibrados... estructura demasiado débil, no para un Bravo 2.0 mjet, tal vez para un motor más débil, un auto más liviano... ¡Cuidado!
Útil 1214
April 12, 2022
Dado 81% mientras conducía un Audi A6 2.0 TDI (245/40 R18) en mostly motorways por 20,000 average millas
Excelente neumático para clima seco o lluvioso, muy confiable, poco desgaste, consumo de combustible promedio. Muy económico en términos de calidad / precio. Pero ... también hay una desventaja de este neumático y es la pared lateral ... Se reemplazaron dos neumáticos debido a un desgarro en la pared lateral. La primera vez en una piedra en medio de la carretera, bastante pequeña. Otra vez en un trozo de concreto escondido en la hierba al lado de la carretera al estacionar. Pared lateral muy suave como una telaraña
Útil 853
March 24, 2022
Dado 97% mientras conducía un Mercedes Benz c230k (225/45 R17) en mostly town por 5,000 average millas
Había puesto en mi C230k, Fulda Exelero Carat, Pirelli P Zero Rosso Michelin Pilot Sport, y ahora tengo neumáticos Sava Intensa UHP2. Tengo neumáticos delanteros de 225/45/17 y traseros de 245/40/17. ¡¡¡Esta es la segunda vez que pongo estos neumáticos!!! En superficies mojadas, el frenado es muy bueno y el agarre en superficies secas es casi excelente. Tienen un nivel de ruido muy bajo y son muy cómodos. Estoy impresionado, son económicos y, por supuesto, tienen muy buen agarre, así que estoy satisfecho con estos neumáticos. Creo que son la mejor opción.
Útil 916
March 12, 2022
Califica el Sava Intensa UHP 2