Neumáticos 235/40 R18

En la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.

Literalmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.

Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.

Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.

Los he tenido durante dos veranos y unos 10,000 kms en un Ford Focus ST250. Cuando los compré, estaba buscando buenos neumáticos a un precio justo y estos eran el modelo más nuevo disponible en ese momento.

Seco: En seco tienen buena tracción, manejo predecible y buen confort para un neumático UHP. La pérdida de adherencia se comunica bien y no te sorprenden de la nada. El sobreviraje es fácil de lograr y controlar. Hacen un poco de patinaje en primera marcha si eres un poco más entusiasta con el acelerador, pero eso es de esperar en un coche de tracción delantera más potente.

Húmedo: Tienen buen agarre y predecible en mojado, buena resistencia al aquaplaning y frenan bastante bien.

Otros: La protección de llanta está en un nivel medio, no tan grande como la de Bridgestone pero mejor que la de Hankook. El diseño de la pared lateral es bueno, el confort y el ruido son buenos para un neumático UHP. El desgaste también ha sido bueno para mí, espero cambiarlos por edad y no por desgaste, pero de nuevo no hago tantos kilómetros al año.

Es un neumático que me gusta y recomendaría. La relación calidad-precio es buena. Consideraría comprarlo. He conseguido su Wintrac Pro Plus para probar este invierno, así que estoy satisfecho con Vredestein en general.

Excelentes neumáticos, más baratos que los PS4 y con mejor agarre. Tuve un pinchazo en uno, pero lo reparé y sigue bien 👍🏾

He conducido los neumáticos en invierno, pero en carreteras sin nieve ni hielo, así que no puedo comentar sobre eso. Sin embargo, me hicieron sentir muy seguro, aunque debo decir que son demasiado deportivos para mi estilo de conducción y necesidades. Llevan mucha responsabilidad en mi decisión de comprar el coche, ya que son muy cómodos, silenciosos y hacen que el coche se sienta muy estable y sensible tanto en seco como en mojado.
Sin embargo, hay una queja, no tienen absolutamente ninguna protección para el aro, así que los culpo por todos los arañazos en mis ruedas. Esperaría más de un neumático de esta clase de una marca de renombre y, honestamente, es una razón lo suficientemente fuerte (aunque la única) para no comprarlos de nuevo. En todos los demás aspectos son brillantes, incluso igualan a los neumáticos de verano en consumo de combustible.

Este es el neumático de verano más deportivo que he conducido (con la posible excepción del Goodyear Assymetric 2), y ya no soy un conductor muy deportivo... simplemente vinieron con el coche. Son muy receptivos y, en las circunstancias mayormente no extremas en las que los he puesto, se adhieren muy bien a la superficie tanto en seco como en mojado, lo cual no es sorprendente. Lo que sí sorprende es lo cómodos y silenciosos que son. Los estoy usando en un Honda Civic Hybrid y contribuyen a un viaje muy cómodo incluso en carreteras muy irregulares, manejándolas mejor que mi viejo Citroën C5. La adherencia en mojado es una experiencia totalmente diferente a la de mis últimos Michelin hace 25 años, lo que me hizo alejarme de la marca desde entonces.
Básicamente uso el coche en autopistas, pero algunas carreteras B locales sinuosas a veces me incitan a darle un buen uso al coche y los neumáticos son muy seguros (aunque no puedo decir que alcance ningún tipo de límite con ellos).

Creo que valen la pena, definitivamente los compraría de nuevo y saber que están hechos en la misma fábrica que Dunlop lo demuestra.