El Vredestein Ultrac Satin es un neumático de verano de turismo premium que se inclina fuertemente hacia la comodidad, el refinamiento y la seguridad en condiciones de lluvia. Los conductores en la vida real elogian constantemente sus modales silenciosos en la autopista, su suave conducción y su confianza en la lluvia, mientras que las pruebas respaldan esto con una destacada seguridad contra el aquaplaning y sólidos resultados de NVH. Donde se queda corto es en el rendimiento de frenado, que tiende a estar por detrás de los líderes de la clase y limita su atractivo para los conductores más centrados en el rendimiento.
La respuesta rápida
Los conductores dicen87%de 45 opiniones de conductoresel 88% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, MojadoSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
Nos gustaría que el Vredestein Ultrac Satin cambiara parte de su rendimiento en aquaplaning por algo más de caucho en el suelo para mejorar las pruebas de agarre, ya que subjetivamente el neumático era agradable para conducir, solo le faltaba agarre.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Débil: Frenado en seco, Comodidad sub. ·Ganador: Michelin Primacy 4
Todos los tests independientes del Vredestein Ultrac Satin, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Vredestein Ultrac Satin frena un 4,3% más largo que rivales Premium, un 0,4% más largo que rivales de gama media y un 9,3% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 65/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,7/10 en mojado a partir de 45 opiniones.
¿Qué tal es el Vredestein Ultrac Satin en seco?
A lo largo de las 9 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Vredestein Ultrac Satin frena un 6,5% más largo que rivales Premium, un 3% más largo que rivales de gama media y un 2,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 42/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 9,2/10 en seco a partir de 45 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Vredestein Ultrac Satin?
A lo largo de las 6 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Vredestein Ultrac Satin es un 3,3% mayor que rivales Premium, un 2,6% menor que rivales de gama media y un 2,3% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Vredestein Ultrac Satin?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Vredestein Ultrac Satin dure alrededor de 24.158 millas (38.878 km).
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Ultrac Satin?
Sobre 45 valoraciones de propietarios, el Vredestein Ultrac Satin promedia un 87%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 9,2 sobre 10 y peor en Sensación del Camino con un 8,5. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 95% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Vredestein Ultrac Satin(8)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Vredestein Ultrac Satin?
En toda su gama, el Vredestein Ultrac Satin suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Vredestein Ultrac Satin?
Los propietarios puntúan el Vredestein Ultrac Satin con un 9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 43 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Vredestein Ultrac Satin según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Vredestein Ultrac Satin con un 8,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 43 reseñas. 9 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 4.023 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Vredestein Ultrac Satin?
El 88% de los propietarios dice que volvería a comprar el Vredestein Ultrac Satin, según las 41 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 56% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Ultrac Satin en cuanto a confort de marcha?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Ultrac Satin, 25 mencionan confort de marcha: 25 lo elogian (cómodo) y 0 lo critican (duro). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Ultrac Satin en cuanto a agarre en seco?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Ultrac Satin, 22 mencionan agarre en seco: 19 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Vredestein Ultrac Satin en cuanto a ruido de rodadura?
De las 42 opiniones de propietarios analizadas del Vredestein Ultrac Satin, 21 mencionan ruido de rodadura: 17 lo elogian (silencioso) y 4 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Vredestein Ultrac Satin?
El Vredestein Ultrac Satin está disponible en 122 medidas, que van desde 205-255/35-65 R16-20.
Preguntas y respuestas para el Vredestein Ultrac Satin
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Vredestein Ultrac Satin. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Vredestein Ultrac Satin
Lo que dicen los propietarios resumido de 43 reseñas
Los conductores generalmente califican el Vredestein Ultrac Satin como un neumático muy cómodo y refinado, con un ruido de carretera notablemente bajo y un fuerte agarre diario, especialmente en mojado, a menudo describiendo una gran mejora respecto a neumáticos premium más antiguos. Muchos también destacan la buena estabilidad a alta velocidad y un sólido rendimiento de frenado, mencionándose frecuentemente la relación calidad-precio. La principal queja recurrente es una pared lateral relativamente blanda que puede reducir la precisión de la dirección y la confianza al empujar fuerte en curvas rápidas en comparación con neumáticos más enfocados en el rendimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 42 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 45 valoraciones
Nota de propietarios87%
Agarre en Seco92%
Comodidad90%
Agarre en Mojado87%
Manejabilidad86%
Desgaste86%
Sensación del Camino85%
Reseñas destacadas
Más útil 59%
“Se instalaron en un Nissan X-Trail de 7 plazas. Duraron bien, las delanteras se mantuvieron en su sitio durante toda la vida útil del neumático y hemos recorrido 32 000 km con ellas, hasta el límite legal del Reino...”
“No volvería a comprar este neumático. El agarre es bueno en mojado, pero no transmite mucha sensación y el agarre en caso de aceleración fuerte en seco no es muy bueno. Para un coche deportivo, lo mejor es optar por...”
“Puse 4 de estos cuando reemplazaron los Hankook anteriores debido a que una mala alineación había provocado que se desgastaran en la banda de rodadura interior. La primera impresión fue que necesitaban inflarse hasta...”
Se instalaron en un Nissan X-Trail de 7 plazas. Duraron bien, las delanteras se mantuvieron en su sitio durante toda la vida útil del neumático y hemos recorrido 32 000 km con ellas, hasta el límite legal del Reino Unido (1,6 mm). Las traseras todavía tienen unos 4 mm restantes, pero se están estropeando después de 4,5 años; donde la banda de rodadura se une al flanco están agrietadas por todos lados. Siguen superando la ITV, pero creo que probablemente no la superen el año que viene.
Calificaría estos neumáticos como de buena relación calidad-precio. Cuando los compré en 2018, eran un poco más baratos que los de cualquier marca premium. Las primeras impresiones fueron muy buenas, sin embargo, el agarre empeoró con los años; parece que los neumáticos se endurecen mucho a medida que se desgastan. El agarre en mojado al frenar siempre ha sido bueno, incluso cuando están poco desgastados, por lo que la seguridad para un coche familiar ha sido, en general, muy buena. Sin embargo, el agarre en curvas en mojado ha sido regular a malo. Está bien para la conducción diaria en el lugar donde vivimos (afueras de Londres), pero no tanto si conduces habitualmente por carreteras A rápidas y sinuosas. El agarre al acelerar en nuestro coche con tracción delantera (diferencial abierto) también ha sido regular a malo tanto en mojado como en seco.
El ruido fue un problema menor, tal vez más relacionado con el auto que con los neumáticos. Sin embargo, al cambiar a Goodyear ahora noté que son más silenciosos y tienen un sonido menos intrusivo en las autopistas. Los Vredestein están pensados más para la comodidad que para el rendimiento, sin embargo, el ruido los decepciona un poco. El manejo y la respuesta no son puntos fuertes de estos neumáticos, como era de esperar.
En general, es una buena opción si son entre un 15 y un 20 % más baratos que una marca premium; sin embargo, recientemente descubrí que gastar un poco más nos permitió conseguir un neumático mejor (aunque solo recorrí 1.600 kilómetros).
Estos no son malos neumáticos, hacen todo bien, son neumáticos orientados a la comodidad y en esa área son buenos. Los compré como neumáticos asequibles cuando cambié de Runflats que estaban en el auto (los Runflats son cosas horribles, peligrosas, sin agarre). Creo que es justo decir que soy un conductor experimentado después de 40 años y más de 2 millones de millas conducidas, estos neumáticos no me han dado sorpresas desagradables, se han conducido a altas velocidades en Alemania, muy por encima de 120 mph, agradables y estables, en mojado te dejan saber que las condiciones están mojadas, se podría argumentar que han sido diseñados para permitirte sentir que está mojado sin perder agarre, solo los tengo en el eje delantero, por lo que solo se dirigen en mi auto, no se sueltan de repente, si tengo un poco de subviraje en mojado, lo hace muy educadamente, solo necesito soltar el acelerador para recuperar el agarre. Lo que les falta es esa sensación y respuesta que fomenta la confianza si eres un conductor entusiasta, mi auto no es de ninguna manera un modelo deportivo, pero ella puede levantar su falda y correr a 155 mph, así que no hay babosas, y han sido fáciles de vivir.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
70%
Miembro
Honda
225/45 R17
8.851 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Estoy decepcionado con este neumático, la maniobrabilidad y la comodidad son realmente buenas, pero el agarre en mojado es terrible. A veces hay falta de agarre en superficies lisas muy calientes, algo que no sucedía con los neumáticos Hankook, Conti y Bridgestone. Si solo conduce su automóvil en condiciones secas, este neumático es increíble, por lo que es perfecto para los automóviles de fin de semana. Pero no puedo recomendarlo a nadie para la conducción diaria.
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Puse 4 de estos cuando reemplazaron los Hankook anteriores debido a que una mala alineación había provocado que se desgastaran en la banda de rodadura interior. La primera impresión fue que necesitaban inflarse hasta 3-3,2 bares o se sentían inestables en las paredes laterales, parecía como si alguien estuviera moviendo el auto de lado en caminos en mal estado y con baches. Los que se cambiaron estaban bien y los exigí al máximo en muchas ocasiones sin que me decepcionaran.
Astra 1.4 150 HP, modelo 2015. Alto desgaste, el juego de ruedas delanteras se redujo a la mitad a los 10 000 km, dio una buena respuesta, pero tuvo un gran subviraje en mojado. El manejo en seco fue decente y el neumático se sintió preciso en las curvas rápidas en seco. Muy cómodo con niveles de ruido decentes. Lo compraría nuevamente por el precio, pero necesita mejorar el desgaste y el manejo en mojado.
Cambié de Bridgestone Potenza 050a a estos. Buscaba más comodidad (sobre baches y más silencioso) y mejor agarre en mojado. Definitivamente compré ambos, pero perdí la precisión de manejo y la respuesta en carretera de los neumáticos de alto rendimiento. Después de estos (55000 km), cambié a Goodyear as3, que me devolvieron el manejo deportivo adecuado, además de un agarre en mojado muy bueno y confiable y niveles bajos de ruido.
Miembro
Audi
245/45 R18
40.234 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Los tuve en mi Audi A6 c7, por el precio son un gran neumático, muy silencioso y ofrece un buen agarre tanto en mojado como en seco, el único problema que terminé teniendo fue que uno de los neumáticos traseros se deformó cerca del final de su vida útil y causó vibración, tal vez era un neumático débil pero volvería a comprar.
He estado mirando estos neumáticos durante mucho tiempo y, aun así, los compré en la primavera de 2021. Después de Pirelli Cinturato, son el paraíso. Se han vuelto dos veces más silenciosos, la comodidad también ha aumentado, la resistencia al aquaplaning es notable. El desgaste durante la conducción es mínimo (un poco en la parte delantera, como nuevos en la trasera). Si quieres neumáticos de calidad, estos son los adecuados. Muy recomendables
93%
Miembro
Skoda
215/55 R17
7.242 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Excelentes neumáticos, tanto en mojado como en seco. Después de leer muchas reseñas, decidí probar los Vredestein Ultrac Satin y tengo que decir que fue la mejor elección. En mi primer viaje, recorrí unos 500 km bajo una fuerte lluvia, pero mi coche se mantuvo en perfecto estado en la carretera. Antes, había tenido Pirelli Cinturanto P7 durante 50.000 km. Mis neumáticos viejos siempre tenían un agarre de 4 mm, pero en carreteras mojadas eran peligrosos, muy duros y demasiado ruidosos. Entonces decidí comprar neumáticos Vredestein. Con los Vredestein Ultrac Satin no notas ningún bache en la carretera, son más cómodos que los Pirelli y el nivel de ruido es muy bajo. El consumo es el mismo que con los Pirelli. Después de 4500 km, no puedo decir nada sobre el desgaste, están como nuevos. Definitivamente volveré a comprar estos neumáticos, ¡¡¡de primera calidad!!!
Una salvedad para esta reseña: solo tuve estos neumáticos en la parte trasera de un Golf GT TDI Mk5 con suspensión estándar. Dicho esto, estoy a punto de poner un juego en la parte delantera. En la parte trasera, estos neumáticos cumplieron perfectamente. Vivo en Cornualles, con muchos caminos irregulares, llenos de baches y sinuosos, y aguantaron mucho. En cuanto al desgaste, los he tenido puestos durante aproximadamente 2 años y medio, y probablemente han recorrido alrededor de 50.000 millas, y todavía tienen mucha banda de rodadura. En seco, me dan confianza de que si quiero acelerar en una curva amplia, la parte trasera se mantendrá en la carretera, realmente genial. En mojado, se sienten plantados y seguros. Cómodos también. El único aspecto negativo es que diría que tenían más ruido de carretera que otros neumáticos que he usado, pero están en la parte trasera de un Golf que es famoso por tener un ruido trasero horrible, ¡así que quién sabe! Probablemente estén entre los mejores neumáticos que he usado, así que definitivamente compraré otro juego.
No volvería a comprar este neumático. El agarre es bueno en mojado, pero no transmite mucha sensación y el agarre en caso de aceleración fuerte en seco no es muy bueno. Para un coche deportivo, lo mejor es optar por marcas premium.
Hace apenas 18 días que los tengo en un Audi A4 B8 2015 Quattro 190 HP con suspensión estándar. La respuesta es muy buena. Estoy impresionado con la comodidad porque se comportan de la misma manera que mis llantas de 17" sobre baches. La estabilidad ha mejorado mucho en comparación con mis Continental Premium Contact de 4 años.
