Para 2020, la publicación alemana Gute Fahrt ha probado ocho neumáticos SUV 215/50 R18 utilizando un VW T-Roc.
Al igual que en la prueba de 18" de 2019 , Gute Fahrt ha optado por no publicar sus datos de manejo, sino que califica el manejo de cada neumático de forma subjetiva como "muy bueno", "bueno" o "satisfactorio". Lamentablemente, como esto no funciona realmente con la configuración del sistema de base de datos de Tyre Reviews, representamos cada una de las calificaciones como un número, siendo 3 "muy bueno", 2 "bueno" y 1 "satisfactorio".
Como se trata de una forma bastante particular de clasificar los neumáticos, te dejamos que elijas los datos a continuación y saques tus propias conclusiones. Gute Fahrt siempre escribe un buen texto sobre cada uno de los neumáticos, así que asegúrate de llegar al final de la página, donde puedes encontrar las notas de los evaluadores.
Como siempre, si tenéis alguna pregunta no dudéis en preguntarla en los comentarios.
Seco
Frenado en seco
Desparramar: 3.09 M (8.8%)|Promedio: 36.62 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Niveles de ruido subjetivos en el coche (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Ultrac Satin
3.00 Points
Falken FK510 SUV
3.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3.00 Points
Pirelli CINTURATO P7
2.00 Points
Continental Sport Contact 5
2.00 Points
Toyo Proxes CF2 SUV
2.00 Points
Yokohama BluEarth RV02
2.00 Points
Nokian WetProof
2.00 Points
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 0.23 kg / t (23.7%)|Promedio: 1.07 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Nokian WetProof
0.97 kg / t
Pirelli CINTURATO P7
1.00 kg / t
Continental Sport Contact 5
1.01 kg / t
Vredestein Ultrac Satin
1.03 kg / t
Yokohama BluEarth RV02
1.05 kg / t
Falken FK510 SUV
1.15 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
1.16 kg / t
Toyo Proxes CF2 SUV
1.20 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
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Diferencia anual
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Ahorros de por vida
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Combustible/Energía adicional
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CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
No hay debilidades reales en el manejo tanto en seco como en mojado o en el frenado.
Resistencia media al aquaplaning, niveles de confort medios.
Muy bueno: Continental gana más pruebas que cualquier otra marca en Europa, y esto fue evidente con el excelente SportContact 5, aunque ahora haya sido reemplazado por el más nuevo PremiumContact 6.