Los he instalado en mi BMW y son absolutamente fantásticos. Dirección precisa, excelente en carreteras mojadas y secas.

Los tengo desde hace 11 meses y 10 000 en la parte delantera de mi coche y ya han bajado a 2,5 mm.

Desperdicio de dinero.

¡¡¡No compre estos neumáticos!!!

Cuando los puse por primera vez en uno de mis coches, me sentí como si hubieran renacido. Un manejo, un agarre y una respuesta increíbles. Me quedé asombrado. Lo único malo es que solo después de un año y medio y unos 20.000 km, se me rompió la estructura interna y se volvieron imposibles de equilibrar, empezaron a dar vibraciones a velocidades aleatorias y tuve que reemplazarlos. Sorpresa, sorpresa. Los reemplacé por exactamente los mismos. Es solo porque admito que mi forma de conducir no ayudó. Siempre ataco las curvas a la máxima velocidad posible. Y no tengo mucho respeto por los badenes. Pude ver que solo los bordes de los neumáticos se veían desgastados y el resto todavía se veía genial. Parecían haber sido conducidos con fuerza en una pista de carreras. Así que estoy seguro de que es mi culpa que se hayan desintegrado por dentro tan rápidamente. Probablemente el clima cálido aquí (Dubai) tampoco ayudó mucho. No estoy seguro de cómo se manejan en mojado, pero realmente no me importa, jaja.
En general, es un neumático increíble. Lo recomiendo 10/10.

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Inmediatamente sentí la diferencia después de haberlos instalado. Como alguien que ha tenido varios autos de carrera y todavía conduce motos de carrera de 1000 cc, creo que estoy en una buena posición para decir que estos neumáticos tienen un agarre en seco muy bueno. Inspiran mucha confianza y tenía una confianza del 100% en los neumáticos al acelerar. El agarre en mojado también es muy bueno, nunca sentí que no pudiera acelerar en mojado. ¡Sorprendentemente, también funcionan bastante bien en la nieve! ¡Un neumático excelente en todos los aspectos y muy bien de precio!

Excelentes neumáticos. ¡Los delanteros se acaban de cambiar después de 65.500 km! Los traseros todavía tienen 6 mm de banda de rodadura y se colocaron en la parte delantera con 2 nuevos Asym 6 en la parte trasera.
El agarre es excelente, tanto en seco como en mojado. El manejo en seco es magnífico. Siempre se siente seguro y soporta bien el alto par motor a velocidad cero característico de los autos híbridos como el mío, incluso en carreteras mojadas. Me gustaron mucho y por eso cambié al nuevo 6.
Mantienen la mayor parte de sus características durante toda su vida útil, aunque mejor en seco que en mojado (los delanteros empezaban a girar y a activar el control de tracción con más frecuencia en aceleraciones más bruscas).
El único punto negativo es que son ruidosos en carreteras en mal estado.

Me encantaron estos neumáticos tan pronto como los puse en el coche, la diferencia con los Bridgestone RF originales que están diseñados para mi E92 325i (esos eran neumáticos horribles). Estoy muy contento de haber elegido los F1 A5, ya que han sido unos 3 años realmente placenteros y seguros. He hecho una combinación de conducción, pero como es mi día a día, la mayoría de las veces será en ciudad/autopista. Sin embargo, disfruto conduciendo por una carretera rural cada pocas semanas (sin pista). El agarre en seco ha sido increíble y la respuesta a través del volante es nítida, incluso más impresionante en mi opinión fue el agarre en mojado que realmente inspiró confianza incluso en las curvas. El aquaplaning fue sensacional; en muchas ocasiones había hecho largos viajes por carretera por el Reino Unido bajo una lluvia torrencial, a menudo desde Londres a Dartmoor, Devon. En una ocasión, iba a una velocidad considerable por la autopista con un M135i que circulaba a mi lado bajo una lluvia torrencial hasta el punto en que hicieron aquaplaning y se metieron en el arcén, y mi coche siguió adelante gracias a los neumáticos del A5. Además, hice varios viajes enérgicos desde Londres a Devon en pleno invierno en un BMW con tracción trasera en condiciones heladas que transcurrieron con total fluidez.

Realmente no puedo criticar estos neumáticos, ya que eran muy asequibles e impresionantes. Los únicos inconvenientes para mí fueron que no son neumáticos particularmente atractivos y se "secan" bastante rápido, por lo que es necesario lustrarlos con frecuencia. En términos de desgaste, supongo que alrededor de 18 000 millas es un valor decente, ya que las ruedas traseras recién ahora están llegando al límite y supongo que tiendo a acelerar con más frecuencia que otros; también he hecho un par de donuts a lo largo de los años, pero solo un puñado de veces.

Ahora estoy considerando optar por Continental SportContact 7 en 255/30/19 (estándar) o 265/30/19 para el reemplazo trasero, pero me preocupa perder el agarre en mojado.

BMW 325i M Sport LCI (E92) con amortiguadores ST XA
Delantero: Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 225/35/19
Trasero: Goodyear Eagle F1 Asimétrico 5 255/35/19

Fue una auténtica montaña rusa el viaje con Assy5. Los tuve que instalar en diferentes momentos en mis tres coches. En uno de ellos, dos veces... Todos eran de tamaños diferentes: 17", 18" y 19".
Primero, en el BMW de 18", cambié el coche por completo. De repente, me enamoré de nuevo de él. El agarre, la respuesta y el manejo eran increíbles. Desafortunadamente, un año después, comencé a sentir que el coche temblaba. Revisé los frenos, por supuesto, pero resulta que los neumáticos tenían forma de huevo. Me dije a mí mismo: "Está bien, no conduje el coche durante un tiempo, por eso". Puse un juego nuevo con los mismos neumáticos. Luego, en el de 19". ¿Adivina qué pasó? La misma primera sensación de lo increíbles que son los neumáticos. Y un año después, con forma de huevo. Ambos. Mientras tanto, conseguí un tercer coche con ruedas de 17", al que inmediatamente le puse los neumáticos Assy5 y el coche pasó los siguientes 7 meses en el garaje, siendo restaurado a la perfección. Qué sorpresa me llevé cuando lo saqué de allí y cuando me acerqué a los 100 km/h, el coche comenzó a temblar como si no hubiera un mañana. Adivina qué: neumáticos con forma de huevo otra vez.
En general, el neumático es increíble, pero no dura mucho y no por el desgaste. Quizás sea el clima, ya que donde vivo hace mucho calor todo el tiempo, pero por mucho que me gusten los neumáticos, no los compraré más.

Un neumático excelente para todo uso, tanto en mojado como en seco. Solo lo tengo desde hace 5 meses, así que no puedo decir cuánto durará.

Antes de comentar sobre estos F1 A5, debo decir que vengo de una larga historia de neumáticos Michelin en mis coches anteriores a lo largo de los años, desde Pilot Exalto 2, Pilot Sport 3, Pilot Sport 4, por lo que me acostumbré a conseguir un neumático más enfocado a hacer 40 000 kms.
En este nuevo Mercedes C300e el coche venía de fábrica con neumáticos Goodyear F1 A5, nunca había tenido neumáticos Goodyear (BMW equipaba Bridgestone), así que los conduje como solía conducir BMW con Michelin PS4... no fue como esperaba, cuando se le exige al límite el neumático tiende a "soltarse" sin previo aviso, los límites llegan sin avisarte. A medida que se desgasta el neumático, aumenta esta sensación de inseguridad. Por primera vez en mucho tiempo pude, en un coche de tracción trasera, desgastar los neumáticos delanteros antes que los traseros. En 26.000 kms se desgastan de forma regular, si se me permite decir un poco más en los hombros, pero bastante idénticos en todo el neumático.

Fantástico en todos los aspectos, realmente transformó la sensación del auto. Pero lamentablemente, después de solo 3 años, los 4 míos se agrietaron tanto que tuve que reemplazarlos. Ahora tengo 6 asimétricos y son un reemplazo digno, también fantásticos en todas las métricas, pero hasta ahora no se agrietaron.

Montado en la parte trasera
Propulsión de 300 CV
Aguantaron muy bien durante más de 40.000 km.
Con un uso muy regular
Justo al final se desprendió un pequeño trozo de 2 cm por tres en el borde de la llanta sin impacto en el comportamiento.

Los compré en Francia en 2020 después de leer todas las pruebas sobre ellos.
Importé el auto a Nueva Zelanda con ellos puestos.
Eran neumáticos fantásticos tanto en seco como en mojado. Equilibrio perfecto y capacidad para llevarlos al límite. Pero cuando se desgastaban aproximadamente un 50 %, tenían problemas con el agua estancada, lo cual es justo, todos los neumáticos se comportan así.
También son unos neumáticos muy ruidosos en las carreteras de Nueva Zelanda.
Luego el coche desarrolló un tirón hacia la izquierda a bajas velocidades.
También desarrolló un bamboleo a bajas velocidades.
Tiré del lado delantero izquierdo para inspeccionarlo y, para mi sorpresa, la carcasa del neumático había cambiado de forma en el interior.
Tenía un juego de Winter, así que instalé el juego completo.
Después de inspeccionar todos los Goodyear Asymptotic 5 con aproximadamente 25 000 km de desgaste, 3 de ellos presentaron la misma falla.
Cambio total de forma de la carcasa y falla estructural.
¡También es interesante que falló en la misma parte del neumático en los tres!
Nunca he pasado por un bache con estos neumáticos.
No recomendaría estos neumáticos. Compraré Continental o Michelin en verano.

Un buen neumático todoterreno que ofrece un buen agarre en todas las condiciones climáticas (¡excepto nieve o hielo!).

Estos neumáticos han durado 21.000 millas y tienen un ancho de 5-6 mm en toda la parte delantera, lo que representa una resistencia al desgaste excelente, y son runflat.

El agarre en seco y en mojado es excelente y son tan cómodos como pueden ser los runflat en ruedas de 20 pulgadas.

Estos son neumáticos runflat de segunda generación y mejores que los Dunlop SP Sport Maxx GT de primera generación que eran horribles y se deformaban cuando pasabas por un bache. Estos han logrado resistir hasta ahora en los baches.

Creo que harán 40.000 millas y haré una revisión de final de vida.

Estos neumáticos son 275/30/20 runflat y duraron 32 000 km y tenían entre 4,5 y 5 mm en todas partes hasta que un corte en la banda de rodadura me obligó a reemplazarlos, lo cual es una pena. Creo que habrían durado al menos 25 000 km y posiblemente 30 000 km, lo cual es increíble.

Estos runflats gen 2 eran tan cómodos como podían serlo y reemplazaron a los horribles Dunlop sp sport maxx gt que, cuando golpeaban un bache, simplemente se abultaban.

El agarre en seco y en mojado es excelente y son fantásticos en modo runflat. A 275 libras cada uno en Asda, los neumáticos no son baratos, pero cumplen su función. El motivo por el que mantengo los runflat es porque pinché y conduje hasta el trabajo y de regreso 80 millas y luego tuve que reemplazarlos porque se deshilacharon por dentro, pero me permitieron seguir adelante. No tengo sellador de neumáticos ni rueda de repuesto en el auto, lo que significa que mantengo los runflat y el sellador de neumáticos no habría funcionado.