Un neumático de turismo de verano premium de referencia con un destacado frenado y manejo en seco y mojado. Sus principales compromisos son la resistencia al aquaplaning, el refinamiento y, dependiendo del estilo de conducción, la longevidad y el valor.
La respuesta rápida
Los conductores dicen81%de 139 opiniones de conductoresel 73% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En esta prueba se probó la versión original del PC6 del Kia EV6. El EV6 es muy silencioso, técnicamente ya no está actualizado ya que el PC7 está en el mercado.
Fuerte: Frenado en seco ·Ganador: Continental SportContact 7
Todos los tests independientes del Continental Premium Contact 6, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el Continental Premium Contact 6 cuesta €16,35 por 1.000 km entre compra y uso - unos €654 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2021; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Continental Premium Contact 6 en mojado?
A lo largo de las 44 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Continental Premium Contact 6 frena un 3,3% más corto que rivales Premium, un 5,9% más corto que rivales de gama media y un 13,9% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 88/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 139 opiniones.
¿Qué tal es el Continental Premium Contact 6 en seco?
A lo largo de las 43 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Continental Premium Contact 6 frena un 1,2% más corto que rivales Premium, un 3,5% más corto que rivales de gama media y un 7,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 87/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en seco a partir de 139 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Continental Premium Contact 6?
A lo largo de las 26 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Continental Premium Contact 6 es un 2,2% mayor que rivales Premium, un 3,6% menor que rivales de gama media y un 0,6% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Continental Premium Contact 6?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Continental Premium Contact 6 dure alrededor de 25.329 millas (40.763 km).
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 6?
Sobre 139 valoraciones de propietarios, el Continental Premium Contact 6 promedia un 81%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,5. 49 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 84% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Continental Premium Contact 6(11)
¿Cuánto cuesta mantener el Continental Premium Contact 6?
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Continental Premium Contact 6?
En toda su gama, el Continental Premium Contact 6 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Continental Premium Contact 6?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 6 con un 7,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 119 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Continental Premium Contact 6 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Continental Premium Contact 6 con un 7,5 sobre 10 en desgaste a lo largo de 119 reseñas. 49 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Continental Premium Contact 6?
El 73% de los propietarios dice que volvería a comprar el Continental Premium Contact 6, según las 132 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 35% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 6 en cuanto a agarre en seco?
De las 115 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 6, 56 mencionan agarre en seco: 54 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 6 en cuanto a agarre en mojado?
De las 115 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 6, 54 mencionan agarre en mojado: 47 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 7 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Continental Premium Contact 6 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 115 opiniones de propietarios analizadas del Continental Premium Contact 6, 47 mencionan ruido de rodadura: 21 lo elogian (silencioso) y 26 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Continental Premium Contact 6?
Preguntas y respuestas para el Continental Premium Contact 6
Hi Jonathan! I am struggling between two tires for my Subaru Impreza Sti 05 (225/45/17): Michelin Pilot sport 4 and Conti Premium Contact 6. Mostrar másHi Jonathan!
I am struggling between two tires for my Subaru Impreza Sti 05 (225/45/17): Michelin Pilot sport 4 and Conti Premium Contact 6.
In you last video you’ve mentioned that the Conti has more sporty feeling, while time on track for both tires is the same. Some test even shows that the Michelin perform better in dry handling.
Given that, I am going to use the car both on the road and on track, which one do you really recommend? Dry handling and noise level are the only things that I really care about.
Thanks in advance! Ver menos
1 de septiembre de 2020
Si el manejo en seco es su prioridad, ¡elegiré al 100% el PremiumContact 6!
Ver todas las preguntas(14)
In terms of cabin noise how are the Continental Premium Contact 6 ? I ask because they have a db rating of 72 compared to 70 for Bridgestone Turanza T005 and 68 for… Mostrar másIn terms of cabin noise how are the Continental Premium Contact 6 ? I ask because they have a db rating of 72 compared to 70 for Bridgestone Turanza T005 and 68 for Michelin Primacy 4,
At the moment this noise factor is making me question whether to buy the Continentals. Ver menos
Some tyres have FR at the end, like R18 PremiumContact 6 SUV 100V FR. Can I use R18 PremiumContact 6 100V on 4x4 SUV? Thanks
24 de junio de 2020
En ese tamaño, los neumáticos 91H y 91V son de la misma construcción, por lo que no habría ninguna diferencia.
The PC6 replaces also the SC5 which is a "Max Performance Summer"-tyre. Maybe you should enhance the PC6 to the same category or at leat in "High Performance Summer"
19 de marzo de 2020
You are correct, the PremiumContact 6 replaces both the PremiumContact 5 and the SportContact 5, but only the SportContact 5 in the smaller sizes where the SportContact 6 isn't yet available.
Hello, I own a C200 Mercedes 1.8 163bhp. On the front rims the tyres are 205/55/16, but on the rear are 225/50/16. Mostrar másHello, I own a C200 Mercedes 1.8 163bhp.
On the front rims the tyres are 205/55/16, but on the rear are 225/50/16.
As you may know the size 225/50/16 is a kind of rare for most tyre brands so I ended using a set of Hankook VP3. However i have another set of wheels 205/55/16 and i was thinking to use it on my rear axle using the Continental PC6.
So my question is this:
Which would be better for my rear axle?
A set of 225/50/16 with the Hankooks or a set 205/55/16 with the Conti PC6?
Thank you in advance Ver menos
12 de septiembre de 2019
Lamentablemente no podemos comentar sobre los cambios en el tamaño de los neumáticos ya que hay demasiados factores involucrados, pero diré que el PC6 es un neumático excelente.
Hi I'm planing to replace the current Bridgestone tires (245/40/20) on my Cadillac XTS V-sport to PC6 but I only found this size in SSR (run-flat) spec which I… Mostrar másHi
I'm planing to replace the current Bridgestone tires (245/40/20) on my Cadillac XTS V-sport to PC6 but I only found this size in SSR (run-flat) spec which I don't like that much.
my question: would SSR spec alter any of the characteristics / performance aspects of PC6?
& 2nd: what are the alternative non-run-flat options you recommend ? Ver menos
5 de julio de 2019
La comodidad y el manejo serían bastante diferentes, así que si no quieres neumáticos runflat, te recomiendo que los evites. Este sitio web debería mostrarte los rivales, pero los sospechosos habituales serían el Asynchronous 5 y el Pilot Sport 4.
I am going to replace my factory tires Cont Premium Contact 5 (205/55 R16 91V) at my Golf Mk7 (122 PS).I want to choose between Cont Premium Contact 6 (205/55 R16… Mostrar másI am going to replace my factory tires Cont Premium Contact 5 (205/55 R16 91V) at my Golf Mk7 (122 PS).I want to choose between Cont Premium Contact 6 (205/55 R16 91V) and Michelin Pilot Sport 4 (205/55 R16 91W).Which ones would you recommend when grip and braking distance is the priority? Michelin Sport Pilot 4 for this size is available only at higher speed index (W) than the recommended by a manufacturer (V).Does the putting on stiffer tires with a higher speed index (W) can cause significant changes in handling, electronic traction control systems, comfort or grip (when the car is unloaded)? Can stiffer tires cause faster wear to the suspension or other parts of the car? Ver menos
10 de marzo de 2019
Ambos neumáticos tienen un rendimiento muy similar, ni el PC6 ni el PS4 te decepcionarán. Tampoco hay problema con la instalación del W, las diferencias serían insignificantes, si es que las hay.
I own a 2006 Mercedes E-Class 550 V8 sedan. I was actually pretty much settled for the Michelin Pilot Sport 4 for next season. Mostrar másI own a 2006 Mercedes E-Class 550 V8 sedan. I was actually pretty much settled for the Michelin Pilot Sport 4 for next season. Yet I feel tempted to go for the Premium Contact 6 instead, since steering Response was praised in a couple of tests. I'm not seeking ultimate grip and fast lap times, but a sporty feel is welcome. Have you guys been able to test them back to back?
Second part of the question: both tyres are offered in 93 and 97 LI. The 93 is sufficient and I rarely drive the car fully packed. Would the 93 LI be the obvious choice? Thanks in advance. Ver menos
5 de octubre de 2018
Lamentablemente, todavía no he conducido los dos neumáticos uno tras otro. Al observar las distintas pruebas, parece que la respuesta de la dirección cambia según el tamaño utilizado, así que asegúrate de consultar una reseña de neumáticos de un tamaño similar al tuyo. Si te interesa la sensación de la dirección, la capacidad de carga más alta podría ser la opción más inteligente.
Time to replace front tyres on Mazda CX6, 225x55x19. I'm pretty much settled on the Premium Contact 6. Mostrar másTime to replace front tyres on Mazda CX6, 225x55x19. I'm pretty much settled on the Premium Contact 6. But I see there's a "standard" 99 load index, rated C rolling - A wet, and an XL version, 103 load index, A rolling - B wet. Two questions - are the C/A and A/B rating differences significant to daily handling (I've seen what happened yo your little foam friend in your budget/premium video, with only a 5% difference in residual speed) and will the increase in load index make the ride rougher over bumps and potholes?
Thanks for your help, and a really useful website Ver menos
26 de julio de 2018
La respuesta a ambas preguntas es sí, pero probablemente se trate de una pequeña cantidad en ambas categorías. Es interesante que estos neumáticos tengan grados de etiqueta tan diferentes. ¿Estás seguro de que uno de los neumáticos no es un neumático con la marca OE que tendrá cambios específicos de OE?
Conti states the premium contact 6 is 15% better wear than CSC5. Review of CSC5 last no longer than 30000km. Mostrar másConti states the premium contact 6 is 15% better wear than CSC5. Review of CSC5 last no longer than 30000km. Can you verify that the premium contact 6 has less than 35000km? Wear rate is a bit concern for most conti tires from what I gather. Ver menos
24 de junio de 2018
El desgaste es muy subjetivo y es difícil compararlo entre distintos vehículos y estilos de conducción. Lo mejor es consultar las pruebas y reseñas de este sitio para comprender el kilometraje real que podría alcanzar.
Continental have designed the Premium Contact 6 for good ride comfort and sporty feel, how does it compare to Goodyear Asym.3, which also has good ride comfort and… Mostrar másContinental have designed the Premium Contact 6 for good ride comfort and sporty feel, how does it compare to Goodyear Asym.3, which also has good ride comfort and is a summer tyre? Ver menos
1 de mayo de 2018
No he tenido la oportunidad de probar los dos neumáticos directamente uno tras otro, pero al observar otras pruebas, el Premium Contact 6 a menudo obtiene malos resultados en términos de comodidad, lo que significa que es probable que el Ametric 3 tenga la ventaja en comodidad.
What does it mean when the wear has a higher or lower % means? Higher % means wear faster ? Or higher % means can last longer
13 de marzo de 2018
Un mayor porcentaje de desgaste significa que el neumático dura más.
I have nearly new contisportcontact 5 on the rear of my focus mk3 Zetec S & worn ones on the front. Mostrar másI have nearly new contisportcontact 5 on the rear of my focus mk3 Zetec S & worn ones on the front. Can I put the rear to the front & put the new conti premium contact 6 on the rear without upsetting the grip/ride etc. The car has always had Continental tyres on since new, then contact 5 so I would like to keep using Continental. Ver menos
23 de octubre de 2017
Mover los PC5 al frente y luego colocar el nuevo PC6 en la parte trasera sería lo ideal :)
Will the Premium Contact 6 be available in 205/55/16 size and when? Thank you!
28 de febrero de 2017
Es muy probable que el Premium Contact 6 se lance en 205/55 R16 en 2017, aunque Continental aún no ha anunciado ninguna fecha.
Reseñas de propietarios del Continental Premium Contact 6
Lo que dicen los propietarios resumido de 118 reseñas
Los propietarios califican en gran medida el Continental Premium Contact 6 por su fuerte agarre general, con alrededor de la mitad elogiando el agarre en seco y una proporción similar destacando el rendimiento tranquilizador en mojado, respaldado por comentarios positivos sobre el manejo y la sensación de dirección. Los mayores inconvenientes recurrentes son la refinación y la durabilidad: aproximadamente dos de cada cinco mencionan el ruido de la carretera (más a menudo como una queja que como un elogio), y alrededor de un tercio informa de un desgaste más rápido de lo esperado. Las impresiones de confort son mixtas pero tienden a ser positivas, con algunos propietarios disfrutando de un viaje suave mientras que otros lo encuentran firme o duro, especialmente en carreteras más ásperas.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 115 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 139 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco89%
Agarre en Mojado85%
Manejabilidad84%
Sensación del Camino83%
Comodidad78%
Desgaste75%
Reseñas destacadas
Más útil 77%
“Los neumáticos duran unos 50.000 km, lo cual está bien para mi estilo de conducción, aunque no es excepcional. Ofrecen una sensación muy estable y una buena precisión de dirección; me encanta cómo se comportan en...”
“Compré este neumático para un cupé MB w204 y, en 6000 km, estaba en malas condiciones. Es el peor neumático que se puede comprar para conducir de forma un poco deportiva. El coche patinaba todo el tiempo y no había...”
“Excelentes neumáticos en seco y mojado con un frenado impecable. El manejo es excelente y me salvaron la vida un par de veces cuando otros tipos se habrían rendido, pero me mantuvieron plantado en la carretera. Los he...”
Los neumáticos se utilizaron en un SEAT LEON TDI principalmente en la autopista. Los neumáticos de verano para un país soleado como Grecia funcionaron perfectamente. Confianza en todas las circunstancias, especialmente en las curvas a alta velocidad. Hablando económicamente, no diría eso, pero esa no es mi principal preocupación, que es la seguridad en todo momento, especialmente evitando todo tipo de obstáculos.
El desgaste del neumático parece bastante alto en comparación con los crossclimates (versión original), aproximadamente un 20% mejor desgaste de los Michelin. El ruido en la carretera también es bastante mayor que el de Michelin.
No es un mal neumático, pero no es tan cómodo ni inspirador de confianza como lo eran los Michelin (no puedo hablar de cc2 o cc3).
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Puse los Premium Contact 6 en mi Civic hatch de 1997. Los encontré usados a un precio bastante bajo con 7.5 mm de banda de rodadura y los compré. Absolutamente sorprendido, el neumático es silencioso, agarra muy bien y es muy blando (lo cual me gusta porque los flancos más blandos suavizan las irregularidades de mis bujes de poliuretano). El coche agarra casi como pegamento, da mucha confianza al conducir, especialmente cuando empujas el coche.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental Premium Contact 6? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Neumático que se adhiere a la carretera. Excelente calidad de tracción, muy versátil. Veremos con el tiempo si la calidad dura. Equivalente a un Potenza, la duración marcará la diferencia.
Compré estos neumáticos para un coche usado de aproximadamente un año y medio, con algo de desgaste, pero no demasiado. Ya había conducido otro coche con el mismo modelo de neumático, así que tenía mucha confianza en ellos. Conduje bastante por autopista en Europa central y sudoriental con bastante lluvia durante la primavera y el verano (llevaba neumáticos de invierno). Si no llovía a 150 km/h, tenía plena confianza en el neumático. Hice alguna que otra conducción deportiva en carreteras secundarias por diversión, sin forzarlo al límite, no me sentí deportivo, pero tenía suficiente agarre para divertirme un poco. Podría decir que durante esa conducción deportiva habría esperado un poco más de respuesta de los neumáticos, pero claro, no estaba conduciendo un coche deportivo y no tengo un neumático de referencia en este momento. Al final de la vida útil del neumático, solo tuve una experiencia algo desagradable cuando pasé por un charco a unos 130 km/h y tuve una ligera sensación de perder el control del coche, pero este mantuvo la trayectoria, así que no hubo daños. Diría que el desgaste afectó al rendimiento del neumático de forma bastante gradual. En cuanto a la comodidad y los niveles de ruido, nada fuera de lo común, ya que no es el aspecto más importante de un neumático para mí.
Excelente agarre en carreteras secas, pero en condiciones húmedas no cumple con las expectativas, aunque sigue siendo bueno. Neumático ruidoso y firme, los cambiaré por un conjunto más cómodo.
Para la conducción deportiva es una buena elección, me encantan en las curvas, pero echo de menos el nivel de comodidad para la conducción diaria.
El agarre en seco es excelente, y el agarre en mojado también es muy fiable. Se desgastan un poco rápido (2 mm en 10 000 km de conducción combinada: autopista, carreteras secundarias con curvas y ciudad). La respuesta de la dirección es correcta; no es insensible, pero tampoco deportiva. La comodidad es excelente.
Los neumáticos duran unos 50.000 km, lo cual está bien para mi estilo de conducción, aunque no es excepcional. Ofrecen una sensación muy estable y una buena precisión de dirección; me encanta cómo se comportan en rotondas y curvas. Los neumáticos, combinados con la excelente suspensión, hacen que el coche parezca mucho más pequeño y ágil. Se sienten muy estables en carretera. En mojado, inspiran algo menos de confianza, pero aun así se consideran buenos neumáticos. En general, son buenos neumáticos, más deportivos de lo que su nombre indica. Son algo firmes, pero aceptables; lo mismo ocurre con el ruido. Agradecería una mejora en la comodidad para los próximos neumáticos.
