| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Frenado en seco |
Falken Azenis FK510 |
| Desgaste |
Nexen N Fera Sport SU2 |
La prueba comienza como una prueba de neumáticos de verano normal, hay nueve diseños de neumáticos en el popular tamaño 225/45 R17 y se probó con un VW Golf, que es el vehículo de prueba estándar. Sin embargo, una vez que se analizan los resultados, las cosas se vuelven un poco confusas.
En primer lugar, los probadores no proporcionan datos, solo un sistema de puntos, lo que dificulta un análisis preciso de los resultados. En segundo lugar, la prueba pondera el precio de los neumáticos, pero no mide el desgaste, lo que significa que un neumático barato de comprar obtiene una buena puntuación, incluso si tiene un valor general inferior debido al alto desgaste.
Pero lo más extraño de todo son los resultados generales.
Del primero al tercer puesto quedaron el Nexen N'Fera Sport SU2, el Nokian WetProof y el Falken Azenis FK510 y el Maxxis Premitra HP5 empatados en tercer lugar. No es inusual que estas marcas tengan un buen rendimiento, han estado mejorando rápidamente durante años, sin embargo, estas marcas terminaron todas por delante de Michelin, Continental y Goodyear, y que Goodyear terminara en el último lugar con el nuevo EfficientGrip Performance 2, que ganó la prueba de neumáticos de verano de Tyre Reviews , ¡es algo inaudito hasta ahora!
¿Es esto una señal de lo que está por venir o un conjunto único de variables y ponderaciones de puntuación que funcionan a favor de las marcas de segundo nivel? Lo único de lo que podemos estar seguros es que la brecha entre los mejores neumáticos premium y los mejores neumáticos de gama media se está acortando cada año, y marcas como Nexen, Nokian, Falken y Maxxis realmente fabrican productos excelentes a su precio.
Un último punto, tanto ADAC como Auto Bild han probado varios de estos neumáticos en condiciones de desgaste en 2021, y en la prueba de ADAC el Goodyear EfficientGrip Performance 2 tuvo casi el doble de vida útil de la banda de rodadura del Maxxis y más del doble de vida útil de la banda de rodadura del Nokian.
Actualizar:
La ACE ha publicado en su página web algunos datos que aumentan la confusión: "Todo empieza con la frenada: aquí es donde el Golf de pruebas se apoya con más fuerza en el asfalto cuando lleva neumáticos Michelin. Se detiene, totalmente decelerado desde 100 km/h, tras tan solo 48 metros. Con ello consigue los 30 puntos máximos en la tabla de resultados, pero incluso el segundo mejor de Continental necesita dos metros más. A continuación viene una gran zona media con distancias de frenado de entre 52,1 y 53,9 metros. Y un claro perdedor: con el Maxxis, el Golf solo se detiene tras 56,9 metros. O dicho de otro modo: si el Golf con los neumáticos Michelin ya está parado, con el Maxxis sigue a casi 40 km/h".
En la mayoría de las pruebas, el frenado en mojado suele ser una de las puntuaciones más altas en los resultados generales.
Actualización 2:
Ahora que hemos visto un nuevo desglose del sistema de puntos, parece que los probadores han dado mucha importancia al rendimiento de los neumáticos en caso de aquaplaning. Por ejemplo, en la frenada sobre mojado, el Michelin Primacy 4 recibió 30 puntos, mientras que el Maxxis, que detuvo el coche a casi 10 metros por detrás del Michelin, recibió 23 puntos, una diferencia de 7 puntos.
Si bien los datos de aquaplaning no se publican, podemos ver en esta prueba que el Maxxis recibió 38 puntos y el Michelin 16, una diferencia de 22 puntos, lo que juega un papel ENORME en el orden general de los neumáticos.
Como mínimo, esta es una buena lección sobre por qué debería utilizar datos de varias fuentes, no solo de una única prueba, para ayudarle a tomar la decisión de compra de neumáticos. Como siempre, puede encontrar todas las demás pruebas de neumáticos de 2021 aquí en Tyre Reviews.
Resultados
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
- 3PMSF: no
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