| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 Maxxis Premitra HP5 |
| Frenado en seco |
Michelin Primacy 4 |
| Desgaste |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
| Manejo en nieve |
Goodyear EfficientGrip Performance 2 |
Como ocho de los diez neumáticos en la prueba coinciden con los neumáticos que usamos en nuestra prueba, pero los resultados generales difieren en algunos lugares, pensé que sería un ejercicio interesante analizar qué es diferente y por qué podría ser así.
En primer lugar, es importante señalar que, si bien ambas pruebas contaron con el apoyo de Goodyear, yo realicé la prueba en su totalidad en las instalaciones de pruebas francesas de Goodyear, donde Auto Express dividió las pruebas entre Francia y MIRA en el Reino Unido. Esto significa que las pruebas de manejo en seco y en mojado realizadas en MIRA se realizaron en superficies diferentes, pero el resto de las pruebas deberían haberse realizado en las mismas pistas.
También es importante tener en cuenta que Auto Express utiliza una ponderación de puntuación general diferente y, lamentablemente, no proporciona los datos, solo puntuaciones porcentuales para cada categoría, lo que hace que la comparación general sea más complicada.
Similitudes
La buena noticia es que muchos de los datos coincidieron. Pirelli tuvo dificultades en ambas pruebas con su nuevo P7C2, y en ambas pruebas el nuevo Goodyear estuvo entre los mejores en todo, excepto en frenado en mojado y aquaplaning. Nokian y Maxxis también obtuvieron buenos resultados, y Bridgestone quedó sexto en ambas.
Diferencias
Sin embargo, hubo dos diferencias llamativas. La primera fue el Continental PremiumContact 6, que ganó la prueba Tyre Reviews, pero solo quedó en séptimo lugar en Auto Express. Ambas pruebas lo calificaron como excelente en manejo en seco, con tiempos rápidos y manejo preciso, y si bien ganó la prueba Tyre Reviews en frenado en seco, solo quedó en quinto lugar en AE, pero a solo 0,5 m del mejor en un grupo muy cerrado.
En ambas pruebas también se le dio una calificación excelente en frenado en mojado, pero a Auto Express no le gustó el manejo en mojado, ya que lo encontró suave y lento, lo opuesto al manejo en seco. Si bien esto es extraño, podría deberse a las diferencias de temperatura y superficie entre MIRA y Mireval.
La otra gran diferencia fue el Falken. Ambos encontramos que tenía una alta resistencia a la rodadura, lo que probablemente lo penalizó más en la prueba Auto Express, pero fue el mejor neumático de frenado en mojado en nuestra prueba, y solo logró el sexto lugar en Auto Express. En la misma pista, con el mismo auto. Teníamos el 94V, tal vez esa sea la diferencia.
Por último, Michelin quedó un poco más arriba en la prueba Auto Express. Ambos consideramos que es un neumático excelente en todas las situaciones, solo que quedó un poco más cerca de la parte delantera en las pruebas Auto Express, lo que no es inusual gracias a que los grupos están tan cerca y la ponderación de la puntuación Auto Express es un poco diferente a la nuestra.
En general, este ejercicio nos muestra lo cerca que están los mejores neumáticos de la prueba en este momento, y pequeñas variaciones en la temperatura, las superficies e incluso los estilos de conducción a veces son suficientes para cambiar los resultados en algunos lugares. Si a esto le sumamos las diferentes ponderaciones de las puntuaciones, no es de extrañar que nuestros resultados no coincidan al 100 % con los resultados de Auto Express, por lo que siempre es una buena idea no confiar solo en una prueba, sino analizar muchas pruebas y opiniones de usuarios diferentes para tomar la decisión de comprar neumáticos.
Resultados
Puede encontrar el resumen a continuación y los resultados completos en el sitio web de Auto Express aquí .
- 3PMSF: no
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