Probado 60 veces por publicaciones independientes, el Continental Premium Contact 6 suma 19 victorias y termina de media en la posición 3. Su disciplina más fuerte es Frenado en mojado, donde bate al 79% del grupo en 44 test; la más débil es Ruido, con un 34% en 27 test.
2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP P2 de 10
En esta prueba se probó la versión original del PC6 del Kia EV6. El EV6 es muy silencioso, técnicamente ya no está actualizado ya que el PC7 está en el mercado.
Dónde terminó el Continental Premium Contact 6 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 43 | P4,1 de 14,6 | 77% | 15 |
| Comportamiento en seco | 34 | P3,5 de 10,9 | 76% | 13 |
| Manejo en seco sub. | 14 | P2,1 de 9,9 | 85% | 9 |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado Fuerte | 44 | P3,3 de 14,7 | 79% | 11 |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P1 de 50 | 100% | 1 |
| Comportamiento en mojado | 36 | P4,6 de 11,2 | 67% | 8 |
| Manejo en mojado sub. | 11 | P4,6 de 11 | 56% | 2 |
| Círculo en mojado | 6 | P5,7 de 9,7 | 47% | 1 |
| Aquaplaning en línea recta | 33 | P7,5 de 12,3 | 42% | 1 |
| Aquaplaning en curva | 9 | P9,1 de 14,7 | 41% | - |
| Todoterreno | ||||
| Comportamiento en grava | 2 | P2,5 de 10 | 83% | - |
| Tracción en grava | 2 | P9,5 de 10 | 6% | - |
| Tracción en arena | 1 | P6 de 10 | 44% | - |
| Tracción en hierba | 2 | P7 de 10 | 33% | - |
| Tracción en barro | 2 | P8,5 de 10 | 17% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 12 | P4,3 de 10,3 | 62% | 2 |
| Ruido sub. | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Ruido Débil | 27 | P8,9 de 13,1 | 34% | 1 |
| Peso del neumático | 3 | P13,7 de 24 | 67% | 1 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 7 | P3,4 de 23 | 88% | 2 |
| Valor | 4 | P11,3 de 27,5 | 71% | - |
| Resistencia a la rodadura | 26 | P5,2 de 11,5 | 59% | - |
| Consumo de combustible | 3 | P12,3 de 22,7 | 54% | - |
| Consumo de energía | 1 | P6 de 10 | 44% | - |
| Abrasión | 1 | P10 de 50 | 82% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Continental Premium Contact 6. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza T005
31 en común: 26 por delante, 5 por detrás
Comparar con Turanza T005 |
31 | 26 | 5 | - | 84% |
 Falken Azenis FK510
23 en común: 15 por delante, 7 por detrás
Comparar con Azenis FK510 |
23 | 15 | 7 | 1 | 68% |
 Maxxis Premitra HP5
22 en común: 19 por delante, 3 por detrás
|
22 | 19 | 3 | - | 86% |
 Michelin Pilot Sport 4
21 en común: 5 por delante, 15 por detrás
Comparar con Pilot Sport 4 |
21 | 5 | 15 | 1 | 25% |
 Michelin Primacy 4
20 en común: 13 por delante, 6 por detrás
|
20 | 13 | 6 | 1 | 68% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
17 en común: 16 por delante, 1 por detrás
|
17 | 16 | 1 | - | 94% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
17 en común: 6 por delante, 9 por detrás
Comparar con Eagle F1 Asymmetric 5 |
17 | 6 | 9 | 2 | 40% |
 Hankook Ventus Prime 3 K125
15 en común: 13 por delante, 1 por detrás
|
15 | 13 | 1 | 1 | 93% |
 Toyo Proxes Sport
14 en común: 14 por delante, 0 por detrás
|
14 | 14 | 0 | - | 100% |
 Nokian PowerProof
14 en común: 11 por delante, 2 por detrás
|
14 | 11 | 2 | 1 | 85% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
13 en común: 4 por delante, 9 por detrás
|
13 | 4 | 9 | - | 31% |
 Firestone RoadHawk
12 en común: 12 por delante, 0 por detrás
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Nokian WetProof
12 en común: 8 por delante, 4 por detrás
|
12 | 8 | 4 | - | 67% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
11 en común: 7 por delante, 4 por detrás
|
11 | 7 | 4 | - | 64% |
 Pirelli P Zero PZ4
11 en común: 5 por delante, 6 por detrás
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
10 en común: 9 por delante, 1 por detrás
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
10 en común: 9 por delante, 1 por detrás
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 en común: 8 por delante, 1 por detrás
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Continental Premium Contact 5 Predecesor | 36 | 10 | 4.º | 80% |
| Continental Premium Contact 6 Este neumático | 60 | 19 | 3.º | 75% |
| Continental PremiumContact 7 Sucesor | 35 | 17 | 2.º | 85% |
Elaborado a partir de 60 test. Actualizado el 26 de agosto de 2025.
Tras 60 pruebas, el Continental PremiumContact 6 es uno de los neumáticos de verano con mayor rendimiento, con una media de 3,1 y numerosas victorias y podios. Destaca repetidamente en frenado y manejo en seco, a la vez que ofrece un frenado en mojado líder en su clase en numerosas pruebas. Este neumático suele conseguir victorias generales o quedar entre los tres primeros en importantes pruebas comparativas (ADAC, Auto Bild, Auto Zeitung), y ha mejorado notablemente su resistencia al desgaste en comparación con generaciones anteriores de Continental. Sus principales puntos débiles se encuentran en el rendimiento contra el aquaplaning, el ruido exterior y el precio. Varias pruebas indican una resistencia al aquaplaning media o baja, y un ruido exterior superior a la media. La resistencia a la rodadura suele ser media. A pesar de estas desventajas, su combinación de agarre, precisión de manejo y excelentes distancias de frenado en seco y mojado lo convierte en un referente en el segmento UHP/touring.
Cada comentario de los probadores sobre el Continental Premium Contact 6 (50 pruebas) y 115 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
En esta prueba se probó la versión original del PC6 del Kia EV6. El EV6 es muy silencioso, técnicamente ya no está actualizado ya que el PC7 está en el mercado.
Seguridad en la conducción: El Continental PremiumContact 6 convence en todos los aspectos y obtuvo la máxima puntuación en la prueba de seguridad en la conducción. Ofrece al conductor una buena respuesta al volante en carreteras secas, se muestra seguro al límite y obtiene la distancia de frenado más corta de la prueba. Esto significa que su rendimiento en carreteras secas se califica claramente como bueno. Pero el Continental también destaca por su rendimiento en carreteras mojadas y también obtuvo la máxima puntuación en esta prueba. Ofrece las distancias de frenado más cortas de la prueba y es absolutamente seguro y fácil de controlar en superficies mojadas. Solo en lo que respecta al aquaplaning no pasa de una calificación satisfactoria. Balance medioambiental: En cuanto al balance medioambiental, el PremiumContact 6 no ha conseguido una buena puntuación. En la prueba de desgaste, ofrece un buen kilometraje previsto y su abrasión también es baja; en cuanto a la eficiencia, no ha conseguido una buena puntuación debido al peso de los neumáticos. En cuanto al ruido, también se comporta de forma satisfactoria.
El PremiumContact 6 mostró su manejo preciso habitual con un buen rendimiento de frenado. Aquaplaning promedio.
El Continental ofrece un rendimiento de frenado impresionante tanto en carreteras mojadas como secas, con unas de las distancias de frenado más cortas, especialmente en condiciones secas. El agarre lateral también es de la más alta clase en superficies mojadas y secas. La dirección es rápida y precisa. Cuando la velocidad en las curvas se vuelve demasiado alta, el "PC6" mantiene un buen comportamiento que facilita el control en situaciones de crisis. El enfoque más deportivo se produce a expensas del confort. Rueda un poco más duro sobre los baches y el nivel de ruido es más alto que el de los neumáticos más silenciosos de la prueba. Las distancias de frenado cortas y el mejor rendimiento de conducción con solo puntos débiles menores le dan una clara victoria a Continental en la prueba cuando se resumen todos los aspectos.
Una vez más, el Continental PremiumContact 6 demuestra ser un neumático dinámico y deportivo con un excelente manejo y altos niveles de agarre en seco. También ofrece un buen frenado en mojado en este tamaño, pero no pudo mantener ese agarre en la vuelta de manejo en mojado. Tiene altos niveles de ruido y una comodidad reducida, por lo que no es el neumático que debes elegir si buscas una conducción suave y silenciosa, pero sin duda es el neumático que debes elegir si la dirección directa y el buen manejo son importantes para ti
En este tamaño sólo estaba disponible la versión autosellante Audi AO del PC6.
El Continental PremiumContact 6 no solo obtiene buenas puntuaciones en maniobras de conducción relevantes para la seguridad en carreteras secas y mojadas, sino que también obtiene buenas notas en la prueba de desgaste. En conjunto, se asegura uno de los dos primeros puestos en la clasificación general y la calificación es especialmente recomendable gracias a su equilibrio.
El PremiumContact 6 se sentía como un neumático orientado al confort, muy refinado y cómodo pero a expensas de la agudeza dinámica.
El PremiumContact 6 sigue siendo un buen neumático, pero está envejeciendo y es necesario un reemplazo para colocar a Continental en la delantera.
Neumático premium extra cómodo con un plus de seguridad.
El Continental PremiumContact 6 refuerza aún más la teoría de que debería haber sido llamado SportContact 6, con la vuelta de manejo en seco más rápida, la mejor respuesta y precisión de la dirección en su categoría y un frenado en seco breve. Lamentablemente, esto se produce a expensas del ruido, la vibración y la aspereza
Recomendado.
El Continental PremiumContact 6 es un neumático equilibrado en la pared y extremadamente resistente en frenada en seco. En mojado es uno de los mejores de la prueba, al igual que en seco, con una dirección precisa y controlable. Muy buen consumo de combustible y buena resistencia al desgaste.
El Continental PremiumContact 6 se encuentra entre los mejores neumáticos en carreteras secas, con una dirección precisa y un buen control. En superficies mojadas, el PremiumContact 6 fue el mejor neumático de la prueba y tiene un bajo consumo de combustible.
El PremiumContact 6 es resistente en seco, pero no está a la altura de los mejores en mojado.
El Continental PremiumContact 6 fue el mejor en la prueba en cuanto a manejo en seco, pero decepcionó en el resto.
Una vez más, la ventaja de frenado del Premium Contact 6 le asegura la victoria en la prueba, aunque estuvo muy cerca de la cima. Si prefiere la dinámica de conducción a la comodidad, este es el neumático que debe elegir
Muy bueno - Deportivo premium todoterreno para el verano.
Muy recomendable
El mejor neumático para ruta en carretera, que ofrece bajo nivel de ruido y gran comodidad, y es resistente en mojado.
Consumo mínimo de combustible, pero agarre promedio en superficies mojadas.
Si bien el neumático tiene más subviraje y menos velocidad de dirección que los neumáticos para días de pista, aún proporciona un excelente tiempo de vuelta.
Altos niveles de agarre en todas las condiciones, con dirección precisa y buenos niveles de confort.
Muy recomendable.
Muy recomendable.
Con diferencia, el mejor neumático en seco y mojado, pero no es adecuado para utilizarlo en nieve.
Recomendado
El Premiumcontact 6 tiene las distancias de frenado más cortas en mojado y es muy resistente en seco. Los niveles de comodidad más bajos en la prueba.
Recomendado
Ejemplar / Ganador de la prueba
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