| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Pirelli P Zero PZ4 |
| Frenado en seco |
Continental Premium Contact 6 |
| Desgaste |
Continental Premium Contact 6 Michelin Pilot Sport 4 |
| Resistencia a la rodadura |
Rotalla RU01 S Pace Sava Intensa UHP 2 |
| Frenado en nieve |
Continental Premium Contact 6 Cooper Zeon CS Sport Rotalla RU01 S Pace Falken Azenis FK510 Sava Intensa UHP 2 Vredestein Ultrac Vorti Nexen N Fera Sport SU2 Maxxis Victra Sport 5 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Michelin Pilot Sport 4 |
| Manejo en nieve |
Rotalla RU01 S Pace Maxxis Victra Sport 5 Nokian PowerProof |
Continental y Michelin empatan en el primer puesto con el PremiumContact 6 y el Pilot Sport 4, dos neumáticos que históricamente hemos visto rendir muy bien en las pruebas. Vale la pena señalar que tanto Continental como Michelin obtuvieron la misma puntuación en las pruebas de desgaste, lo que demuestra una vez más que Continental ha sabido controlar el desgaste.
El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 y el Maxxis Victra Sport 5 acaban empatados en el tercer puesto de la clasificación general. Si bien no es inusual ver a Goodyear cerca de la cima, la última gama de neumáticos Maxxis está demostrando ser realmente sólida en las pruebas.
El puesto de "mejor del resto" lo ocupó el Nexen N'Fera Sport, seguido de cerca por neumáticos de Sava, Vredestein, Falken, Bridgestone, Kumho, Nokian, Pirelli y Toyo. El Pirelli en particular es un resultado interesante, ya que fue el mejor en todas las categorías durante las pruebas en seco, pero aun así terminó relativamente mal en general.
También nos encantaría ver más datos de las pruebas de desgaste, ya que la mayoría de los neumáticos probados obtuvieron las mismas puntuaciones, pero tendremos que esperar a la prueba de Auto Bild que se realizará pronto para obtener los números reales.
Los resultados completos se encuentran a continuación. No dudes en hacer cualquier pregunta en los comentarios y asegúrate de volver a Tyre Reviews en las próximas semanas para conocer más de las últimas pruebas de neumáticos de verano.
Actualizar
Nos han enviado el desgaste real calculado, que arroja algo de luz sobre el pobre resultado general de Pirelli. ADAC realizó pruebas de desgaste de cada juego de neumáticos en carretera durante 15.000 km y luego predijo el kilometraje total en función de la profundidad inicial de la banda de rodadura y la banda de rodadura restante antes de los 1,6 mm.
Resultados
ADAC aplicó la siguiente ponderación de puntuación a los resultados generales: seco 20 % / húmedo 40 % / ruido 10 % / combustible 10 % / desgaste 20 %
