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Resultados de test del Bridgestone Potenza S001

Probado de 2010 a 2020 11 publicaciones

Probado 28 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Potenza S001 suma 1 victorias y termina de media en la posición 6.

  • 28Test independientes
  • 1Victorias
  • 5Podios
  • 6.ºPosición media
  • 45%Grupo batido de media
  • 11Publicaciones
Bridgestone Potenza S001

28 test, de 2010 a 2020

0%50%100%201020112012201320142015201820192020Media 45%Prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento de Auto Zeitung 2010 (2010): P3 de 9, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos de ultra alto rendimiento Sport Auto 2010 (2010): P1 de 11, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos EVO FWD 2010 (2010): P7 de 9, Superó al 25% del grupoComparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011 (2011): P3 de 3, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011 (2011): P7 de 14, Superó al 54% del grupoPrueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autobild 2011 (2011): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2011 (2011): P4 de 7, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos de ultra alto rendimiento AMS 2011 (2011): P3 de 11, Superó al 80% del grupoPrueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011 (2011): P8 de 10, Superó al 22% del grupoPrueba de neumáticos EVO Max Performance 2012 (2012): P6 de 10, Superó al 44% del grupoPrueba de frenado de neumáticos Autobild 50 2012 (2012): P8 de 50, Superó al 84% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Bild 2012 (2012): P5 de 15, Superó al 71% del grupoPrueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012 (2012): P8 de 9, Superó al 13% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2012 (2012): P5 de 10, Superó al 56% del grupoPrueba de neumáticos deportivos de verano en Europa 2013 (2013): P9 de 19, Superó al 53% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2013 (2013): P4 de 8, Superó al 57% del grupoPrueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 (2013): P8 de 10, Superó al 22% del grupoPrueba de rendimiento de los neumáticos de verano de Auto Review 2013 (2013): P7 de 9, Superó al 25% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013 (2013): P7 de 10, Superó al 33% del grupoPrueba de neumáticos de verano ACE 2014 (2014): P5 de 11, Superó al 60% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014 (2014): P5 de 7, Superó al 33% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014 (2014): P10 de 10, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos Sport Auto 235/35 R19 UHP 2015 (2015): P6 de 7, Superó al 17% del grupoPrueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018 (2018): P6 de 8, Superó al 29% del grupoPrueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 (2019): P5 de 8, Superó al 43% del grupoResumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado (2020): P3 de 50, Superó al 96% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 (2020): P9 de 16, Superó al 20% del grupoPrueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild (2020): P11 de 20, Superó al 47% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 45%
El último test

Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild P11 de 20

Satisfactorio.

Fuerte: Frenado en mojado, Comportamiento en mojado Débil: Ruido, Valor, Resistencia a la rodadura Ganador: Continental Premium Contact 6

Balance por disciplina

Dónde terminó el Bridgestone Potenza S001 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 4 P6,5 de 21,3 53% -
Comportamiento en seco 3 P7,7 de 12 38% -
Manejo en seco sub. 1 P2 de 8 86% -
Mojado
Frenado en mojado 4 P4,3 de 21,3 54% 2
Comportamiento en mojado 3 P4 de 12 57% 1
Manejo en mojado sub. 1 P3 de 8 71% -
Aquaplaning en línea recta 3 P4 de 12 75% -
Confort
Comodidad sub. 1 P5 de 8 43% -
Ruido 3 P11 de 12 14% -
Valor
Desgaste 2 P11,5 de 18 37% -
Valor 1 P19 de 20 5% -
Resistencia a la rodadura 3 P11,7 de 12 5% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Bridgestone Potenza S001. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Pirelli P Zero 17 en común: 4 por delante, 13 por detrás 17 4 13 - 24%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 17 en común: 0 por delante, 17 por detrás 17 0 17 - 0%
Michelin Pilot Sport 3 PS3 11 en común: 3 por delante, 8 por detrás 11 3 8 - 27%
Hankook Ventus S1 evo2 11 en común: 2 por delante, 9 por detrás 11 2 9 - 18%
Toyo Proxes T1 Sport 10 en común: 7 por delante, 3 por detrás 10 7 3 - 70%
Continental Sport Contact 5 10 en común: 1 por delante, 9 por detrás 10 1 9 - 10%
Dunlop SportMaxx RT 10 en común: 1 por delante, 9 por detrás 10 1 9 - 10%
Vredestein Ultrac Vorti 9 en común: 5 por delante, 4 por detrás 9 5 4 - 56%
Hankook Ventus S1 evo 8 en común: 4 por delante, 4 por detrás 8 4 4 - 50%
Nokian Z G2 8 en común: 4 por delante, 4 por detrás 8 4 4 - 50%
Kumho Ecsta KU39 7 en común: 7 por delante, 0 por detrás 7 7 0 - 100%
Nexen N8000 6 en común: 5 por delante, 1 por detrás 6 5 1 - 83%
Dunlop SP Sport Maxx GT 6 en común: 4 por delante, 2 por detrás 6 4 2 - 67%
Continental ContiSportContact 5 P 6 en común: 1 por delante, 5 por detrás 6 1 5 - 17%
Continental Sport Contact 3 6 en común: 0 por delante, 6 por detrás 6 0 6 - 0%
Fulda SportControl 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Vredestein Ultrac Cento 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Kumho Ecsta PS71 4 en común: 3 por delante, 0 por detrás 4 3 0 1 100%
Toyo Proxes Sport 4 en común: 3 por delante, 0 por detrás 4 3 0 1 100%
Hankook Ventus S1 evo 3 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás 4 3 1 - 75%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Bridgestone Potenza RE050A Predecesor 7 0 6.º 34%
Bridgestone Potenza S001 Este neumático 28 1 6.º 45%
Bridgestone Potenza Sport Sucesor 32 7 3.º 68%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 28 test. Actualizado el 10 de septiembre de 2025.

El Bridgestone Potenza S001 muestra una personalidad dispar en 28 pruebas: a menudo excelente en agarre en mojado y una capacidad versátil equilibrada en años anteriores, pero limitado por el ruido, la resistencia a la rodadura y un rendimiento en mojado inconsistente en algunas medidas UHP. Sus destacadas victorias en frenado y manejo en mojado en 2020 (primer puesto tanto en frenado como en manejo en mojado; primer puesto de 49 en frenado en mojado en la tanda de frenado) subrayan su potencial máximo de agarre en mojado tras las actualizaciones de última generación, mientras que sus múltiples resultados en la parte media de la tabla (posición media 6) reflejan la variabilidad entre medidas y generaciones. El rendimiento en seco es generalmente de competente a bueno, con una sensación subjetiva de dirección ocasionalmente alta, aunque rara vez es líder en su clase en las métricas de vuelta/frenada. Los aspectos ambientales (resistencia a la rodadura, desgaste ocasional y relación calidad-precio) suelen tener un rendimiento inferior. Los resultados de la primera era de lanzamiento incluyen las mejores ubicaciones generales (1.º/11 en Sport Auto 2010; 3.º/9 en Auto Zeitung 2010), pero las pruebas UHP más recientes muestran resultados de mitad a final de grupo cuando se enfrenta a rivales más nuevos.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Bridgestone Potenza S001 (20 pruebas) y 139 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Agarre en seco punto fuerte en 5 de 20 pruebas 62 lo elogian, 18 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones
  • Ruido de rodadura punto débil en 3 de 20 pruebas 8 lo elogian, 48 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 10 de 20 pruebas 21 lo elogian, 9 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones
  • Confort de marcha punto débil en 3 de 20 pruebas 8 lo elogian, 34 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en mojado punto débil en 6 de 20 pruebas 4 lo elogian, 9 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones
  • Resistencia a la rodadura punto débil en 5 de 20 pruebas 1 lo elogian, 4 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Desgaste uniforme ninguna prueba lo menciona 4 lo elogian, 11 lo critican de 139 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 28

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2020 3 test
P11 de 20 Superó al 47% del grupo

Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild

Auto Bild 245/45 R18

Satisfactorio.

FuerteFrenado en mojadoComportamiento en mojado DébilRuidoValorResistencia a la rodadura GanadorContinental Premium Contact 6

2019 1 test
P5 de 8 Superó al 43% del grupo

Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019

Sport Auto 245/30 R20

Recomendado condicionalmente.

FuerteManejo en seco sub.Aquaplaning en línea recta DébilFrenado en mojadoRuidoResistencia a la rodadura GanadorContinental Sport Contact 6

2018 1 test
2015 1 test
2014 3 test
P10 de 10 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014

EVO 225/45 R17

La ventaja de jugar en casa no contó para nada: el Bridgestone S001 terminó último, teniendo dificultades tanto en las pruebas subjetivas como en las medidas.

GanadorContinental Sport Contact 5

P5 de 7 Superó al 33% del grupo

Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014

Auto Review 255/40 R19

El Bridgestone S001 tiene una puntuación subjetiva sorprendentemente baja, ya que se siente entumecido tanto en seco como en mojado y con un agarre mediocre, sin una sensación deportiva. Su excelente resistencia al desgaste y su extrema comodidad hacen que parezca que Bridgestone ha alejado demasiado este neumático de la sensación deportiva que suele ofrecer. Son buenos neumáticos para la conducción diaria, pero para los días de pista es mejor elegir otra cosa.

GanadorContinental ContiSportContact 5 P

2013 5 test
P7 de 10 Superó al 33% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013

Auto Express 225/45 R17

El neumático más ruidoso de la prueba y el noveno puesto en manejo sobre mojado no es lo que se esperaría de un fabricante de primera calidad como Bridgestone, aunque actualmente están trabajando en nuevos desarrollos para mejorar estas puntuaciones. El S001 obtuvo una puntuación mucho mejor en las pruebas de aquaplaning, terminando por encima de la media, y en las pruebas de manejo sobre seco se sintió preciso y con buen agarre, con un sólido cuarto tiempo más rápido en general.

GanadorContinental Sport Contact 5

P7 de 9 Superó al 25% del grupo

Prueba de rendimiento de los neumáticos de verano de Auto Review 2013

Auto Review 225/45 R17

Un neumático extremadamente resistente que proporciona una sensación de dirección deportiva, pero con un confort reducido y un peso elevado. Mucho mejor que el Potenza RE050A de la generación anterior en mojado, el Bridgestone es un buen neumático para todo tipo de terrenos, pero un poco por debajo del ritmo de los líderes.

GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2

2012 5 test
P5 de 10 Superó al 56% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2012

EVO 225/45 R17

En la mitad del grupo en la mayoría de las pruebas en mojado, el Bridgestone demostró tener un mejor rendimiento en seco, con una excelente sensación subjetiva en la pista.

GanadorPirelli P Zero

P8 de 9 Superó al 13% del grupo

Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012

Sport Auto 235/35 R19

El Bridgestone Potenza S 001 no presenta puntos débiles evidentes, pero tampoco puntos fuertes destacables. El Bridgestone solo se comporta bien en las pruebas de aquaplaning, pero por lo demás se sitúa en la mitad de la tabla. Su dirección es bastante precisa, con tendencia al subviraje. Cuando está mojado, el Potenza da poca respuesta y la tracción es deficiente.

GanadorPirelli P Zero

P6 de 10 Superó al 44% del grupo

Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012

EVO 235/40 R18

A diferencia de cuando probamos el S001 y lo encontramos un poco entumecido, esta versión del nuevo Bridgestone recuerda a los Bridgestone de antaño. Buen agarre en seco con excelente respuesta, agarre medio en mojado pero las excelentes puntuaciones subjetivas hacen que el neumático sea incómodo y accidentado en la carretera.

GanadorContinental Sport Contact 3

2011 6 test
P8 de 10 Superó al 22% del grupo

Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011

Auto Express 225/45 R17

Bridgestone no estará contento con su nuevo neumático estrella, el Potenza S001, que terminó octavo en su propia pista de pruebas. El Bridgestone tuvo un buen resultado en la prueba de manejo en seco y terminó tercero en el ruido de la cabina, pero tuvo un mal desempeño en mojado y casi terminó último en la prueba de aquaplaning en línea recta.

GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2

P3 de 3 Superó al 0% del grupo

Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011

255/40 R19

Al cambiar al S001, el Audi A7 se sintió instantáneamente más entumecido, y la falta de respuesta provocó inmediatamente un mayor subviraje al alcanzar el límite de agarre. La frenada fue buena, y la entrada en curva inicial y el agarre fueron mejores que con el Conti en seco, pero en el circuito mojado, tanto el conductor como el automóvil sufrieron con el subviraje. Tanto en superficie seca como mojada, una vez que se había superado el límite de agarre, era difícil recuperar el control sin levantar mucho el acelerador, lo que hizo que este fuera el neumático menos agradable del Audi.

GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2

2010 3 test

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Bridgestone

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