Neumático bueno, silencioso, con buena respuesta y buen frenado en superficies mojadas y secas. Sin embargo, su durabilidad es muy baja. Solo lo he probado durante menos de 18 meses, recorro menos de 16.000 kilómetros al año y tanto la parte delantera como la trasera están prácticamente desgastadas. No volvería a comprarlo por este motivo.

No están mal en seco, tienden a subvirar si se toman curvas rápidas con psi más altos o más bajos. He leído algunas críticas sobre estos en mojado y los encuentro malos en mojado. No tendría la misma confianza en ellos que en seco (neumáticos de verano). Solo tengo el auto unos meses, pero probaré un juego diferente cuando llegue el momento y luego compararé.

En general, los neumáticos son buenos. Tienen una buena relación calidad-precio y dan sensación de seguridad, incluso si conduces con más dureza, si sabes cómo controlar el ángulo de deslizamiento de los neumáticos, en una conducción enérgica. Ahora bien, el flanco es blando, tan blando que tuve que inflar el neumático por encima de la presión recomendada en 2 PSI. Esto era para eliminar el subviraje en seco. Sorprendentemente, el subviraje se nota más al hacer curvas lentas si los neumáticos están desinflados. En las autopistas, los neumáticos nunca me han fallado ni me han hecho perder la confianza, ni una sola vez. Sin embargo, en las carreteras secundarias... El aquaplaning puede ser un problema si es un día muy húmedo y conduces de forma conservadora. Al menos lo fue para mí. Para mí, este neumático brilla en la autopista. El ruido es bajo, la comodidad es alta. Incluso en un perfil bajo como el de mi coche. En general, por el precio de los neumáticos, no están mal. Los volvería a comprar si estuvieran en promoción. Los recomendaría.

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Excelente agarre en seco por el precio. El agarre en mojado es normal, no es peligroso pero gira cuando pisas a fondo. Los flancos son muy duros, por lo que son un poco ruidosos y ásperos.
En general, un buen neumático por el precio.

Compré estos neumáticos para las ruedas traseras de mi BMW X3 3.0sd 2007 (twin turbo 286 HP, caja de cambios automática de 6, versión de tracción en las cuatro ruedas) en mayo de 2017. Ahora, el momento es octubre de 2019 y los neumáticos se han utilizado durante 22000 millas desde nuevos en 3 temporadas de verano (principalmente de abril a noviembre).
AGARRE: Agarre en seco: Muy bueno en general, pero no es excelente como un Michelin Pilot Sport o un Continental Sport Contact.
Agarre en mojado: Muy bueno en general.
Uso todoterreno: Satisfactorio. Incluso los he usado en caminos todo terreno con matorrales densos, herbosos y embarrados. Solo una vez tuve el riesgo de quedarme (condiciones de matorrales densos y embarrados con una ligera pendiente ascendente), pero los sistemas electrónicos de mi X3 me han ayudado a avanzar centímetro a centímetro. Por lo demás, se comportaron muy bien en cuanto a manejo y tracción.
FRENADO: Seco y mojado: Muy seguro.
Todoterreno: bastante seguro.
DESGASTE: La vida útil esperada de los neumáticos es de alrededor de 30 000 millas según las cifras de desgaste actuales. Además, los neumáticos son muy duraderos contra golpes inusuales creados por baches y desniveles (PD: he utilizado una presión de neumáticos de 42-45 psi, la presión de neumáticos recomendada del BMW es de 42 psi para un automóvil con carga máxima; una vez al mes, verifico la presión de los neumáticos y podría enfrentar una pérdida de aproximadamente 3 psi por mes)
ESTILO DE CONDUCCIÓN: 80 % de velocidad media de conducción a 50 MPH (¡60 MPH en autopistas alemanas y austriacas!). 1 % de uso todoterreno. Se han utilizado alrededor de 6000 km en carreteras ucranianas y todoterrenos con baches y desniveles extremos. (¡Mi suspensión delantera izquierda se rompió debido a las carreteras ucranianas!)
COMPRAR DE NUEVO: Sí. Son muy buenos en relación precio/rendimiento.

La pared del neumático es demasiado blanda y se doblará en curvas cerradas
El desgaste es bastante bueno en realidad.
El neumático empezó a mostrar grietas desde muy joven. No volveré a comprarlo.

Neumáticos de primera calidad a precios de gama media. Me sorprendió gratamente lo buenos que son estos neumáticos, que sustituyen a un juego de Continental EcoContacts. Se manejan muy bien en seco, la entrada en curva es mucho más precisa que la de los Contis, lo que hace que el vehículo sea mucho más ágil, pero la comodidad y el ruido son excepcionales, absorben los baches muy bien teniendo en cuenta que se trata de neumáticos de rendimiento ultra de perfil 45, con muy poco rugido de la carretera en comparación con los Contis, transformó todo el carácter del coche. La tasa de desgaste debería ser buena, 280. Dibujo de la banda de rodadura de aspecto deportivo, con hombros cuadrados. Todavía no he tenido mucha oportunidad de probarlos correctamente en mojado. Definitivamente los compraría de nuevo.

Parecen ser neumáticos realmente buenos. Anteriormente había instalado neumáticos GT Radial Sport Active que eran absolutamente horribles en mojado y los cambié porque estos eran muy malos en mojado. Los Kuhmo son mucho mejores y tienen un agarre realmente bueno en mojado y en seco, y el agarre es excelente. El precio es realmente competitivo: aproximadamente 110 libras por neumático, en comparación con las 160 libras que cuestan los neumáticos premium. El desgaste parece estar bien hasta ahora, ya que algunas reseñas dicen que se desgastan muy rápido. El único aspecto ligeramente negativo es que parecen un poco ruidosos en ciertas superficies de la carretera. Por el precio, son un excelente neumático para todo uso y no dudaría en comprarlos nuevamente.

Las nuevas versiones laterales KU39 son mucho mejores que los modelos anteriores.

Todavía estoy usando la versión anterior en el frente y la reemplazaré con los últimos KU39 lo antes posible.

Neumático decente para todo uso, ideal para mi MR2 Turbo, ya que son un poco torpes en mojado.

Los instalé para reemplazar los viejos neumáticos Cinturato P6 que tenía mi Lancer cuando lo compré. Los neumáticos viejos carecían de agarre, comenzaban a hacer ruido y chirriaban prematuramente cuando conducía con fuerza.
Se instalaron 4 neumáticos KU39 de Tempe Tyres en Sydney.
Aumento de tamaño de 215/45/R18 a 225/45/R18 en el modelo estándar de 7,5 pulgadas.

Los neumáticos eran fantásticos. Mucho más agarre desde el principio. Conduje el auto hasta casa después de que me instalaron los neumáticos en la autopista durante 2 horas bajo una lluvia torrencial. No tuve problemas.
Flancos muy rígidos, por lo que no dan sensación de deslizamiento ni de balanceo. Tienen mucho agarre en seco y en mojado para lo que son y hacen poco ruido (al menos durante los 10 meses que los usé).

Lamentablemente, el auto en el que estaban fue descartado por un hombre que se pasó un semáforo en rojo y me chocó, por lo que solo recorrí 15 000 km con los neumáticos, pero todavía funcionaban bien después de aproximadamente un año.

Definitivamente compraré de nuevo.

Soy mejor hablando inglés que escribiéndolo. Perdón por mi mal inglés pero espero que lo entiendas.

Agarre en seco; 8. Bueno... ¡cuando es verano los neumáticos son geniales! Solo cuando la temperatura está por debajo de los 7 grados los neumáticos quieren dar un paso al costado. Pero... si conduces de forma deportiva nunca tendrás una sensación de inseguridad en verano.

Agarre en mojado; 7. Si conduces bajo la lluvia en una carretera normal, no te preocupa el agarre, incluso en rotondas o curvas en una autopista de 96 km, el neumático va a donde tú quieras y no hay quejas. Sin embargo, si hay aquaplanning (no sé si esta palabra es correcta porque soy holandés y aquí en los Países Bajos hay mucho aquaplanning), el KU39 de Kumho tiene problemas con el agua... ¡la única opción es reducir la velocidad o poner las dos manos en el volante! Pero si sabes esto y ves mucha agua en la carretera, puedes reducir la velocidad a unos 10 km/h y no hay problemas.

9. Las Kumho te dan siempre la sensación de lo que está pasando. Y esa es la razón por la que me encantan.

Manejo; 10. Cuando vas a demasiada velocidad en una curva, la mayoría de los neumáticos patinan. ¡Estos neumáticos no lo hacen! En todas las 37,5000 millas y mi estilo deportivo, no tengo ninguna sensación de inseguridad cuando realmente aprieto. Cuando piensas: "Oh, mierda, tal vez llego tarde a la curva". No hay problema... cuando quieres tomar una curva a tu derecha... ¡vas por donde quieras!

Desgaste; 10. IMPRESIONANTE. Tengo un Alfa Romeo 147 JTD 140 CV 340 Nm y conduzco normalmente el 90 % del tiempo. Solo que tengo mis momentos como todos... y luego realmente aprieto en las curvas. A veces salgo con las ruedas patinando en los semáforos o tengo neumáticos resbaladizos cuando voy a toda velocidad en una curva cerrada.

¡Recorrí 60 000 km con un juego de neumáticos delanteros Kumho KU39! Eso es mucho. Solo que ahora ya no están, y cuando nacen, como ahora, no tienes mucho agarre, pero hace frío afuera y creo que es normal cuando a los neumáticos les quedan 1,6 mm.

Comodidad; 10; No tengo quejas sobre la comodidad, el flanco no es suave, pero los caminos en mal estado no son un problema para los neumáticos (ni para la espalda).

6. Es muy difícil encontrar neumáticos que sean 100 % lo que quieres, en mi opinión. Pero creo que si buscas un neumático barato que te haga feliz en todas las condiciones, compra el Kumho sin dudarlo. Si vives en un país donde llueve todo el día, tal vez tengas que buscar otro neumático como el Uniroyal Rainsport 3 (solo con aquaplanning debes prestar atención en la carretera), pero si vives en Italia, Croacia u otro país cálido, el ku39 de Kumho es perfecto para ti.

Esta vez le doy el cambio a Michelin Pilot Sport 4. Son mucho más caras que las Kumho... pero ¡Viva! ¡Puede gastar su dinero una vez en la vida!

No los tengo desde hace mucho tiempo, pero el clima en Irlanda es húmedo y seco, por lo que en poco tiempo he tenido una buena experiencia en todo tipo de carreteras y condiciones. Funcionan tan bien como Goodyear Efficient Grip en todas las áreas, ¡excepto una! ¡La resistencia a la rodadura debe ser muy alta! Consumía un promedio de 45 MPG antes, pero ahora tengo la suerte de superar los 40 MPG y solo los instalé en la parte delantera. Marca una gran diferencia a lo largo de muchos kilómetros y no recuperaré el costo reducido de los neumáticos. Lo siento, Kumho, ¡otra vez no!

Llevo usando estos neumáticos un par de años. Tienen una respuesta de frenado extraordinariamente buena sobre mojado. Si me esfuerzo MUCHO, puedo hacer que el ABS se active en una carretera empapada. No son los neumáticos más silenciosos, pero tampoco los más ruidosos. La longevidad ha superado mis expectativas. Recorrí 43.000 kilómetros con un par instalado en el eje delantero (tracción) de un Mazda 6 de 185 CV. Acabo de comprar otros dos porque ofrecen una excelente relación calidad-precio y ¡SÉ que puedo frenar sobre mojado! Es sorprendente que unos neumáticos que cuestan casi el triple tengan una clasificación de frenado sobre mojado mucho peor. Si todo sale mal, ¡quiero saber que puedo frenar!

Estoy escribiendo esto a través del traductor de Google porque mi inglés no es muy bueno.

Pedí estos neumáticos porque me los recomendó un amigo. Incluso condujo por la pista y estos neumáticos, los Kumho Escta Le Sport (KU39), eran excelentes para usar en la calle y posiblemente en un circuito.

Los neumáticos casi no tienen límite en asfalto seco si se conducen bien. Pueden doblarse muy fuerte sin perder agarre. Más bien; nunca perdieron agarre. Los neumáticos son algo incómodos, pero eso lo sabía porque pedí la versión XL. También a altas velocidades, 200km/h el neumático da mucha respuesta y mantiene el manejo, por ejemplo, para mandar a izquierda/derecha para pasar un coche sin que los neumáticos se pongan lentos, dándote una sensación de seguridad.

Quedará muy satisfecho con estos Kumho en carreteras secas.

En carreteras mojadas, los Kumho también tienen suficiente agarre en las curvas. Lo único que me parece extraño es que los neumáticos tienen suficiente agarre en una carretera mojada normal. Pero pierden su agarre en el aquaplaning y te dan una sensación de inseguridad.

Eso es lo único de lo que puedo quejarme.

Los neumáticos ya tienen 20.000 millas y todavía tienen un perfil, por lo que el desgaste es muy bueno.

Estas Kumho reemplazaron un juego de Avon Z5 en la parte delantera. Hubo una diferencia inmediata con la eliminación del trazado de líneas, el ruido de la carretera disminuyó y la dureza de la marcha se redujo. El manejo y el frenado tanto en seco como en mojado son excelentes. Reemplazaré las Avon traseras por Kumho Ku39 a su debido tiempo.