Kumho Ecsta KU39

En general, los neumáticos son buenos. Tienen una buena relación calidad-precio y dan sensación de seguridad, incluso si conduces con más dureza, si sabes cómo controlar el ángulo de deslizamiento de los neumáticos, en una conducción enérgica. Ahora bien, el flanco es blando, tan blando que tuve que inflar el neumático por encima de la presión recomendada en 2 PSI. Esto era para eliminar el subviraje en seco. Sorprendentemente, el subviraje se nota más al hacer curvas lentas si los neumáticos están desinflados. En las autopistas, los neumáticos nunca me han fallado ni me han hecho perder la confianza, ni una sola vez. Sin embargo, en las carreteras secundarias... El aquaplaning puede ser un problema si es un día muy húmedo y conduces de forma conservadora. Al menos lo fue para mí. Para mí, este neumático brilla en la autopista. El ruido es bajo, la comodidad es alta. Incluso en un perfil bajo como el de mi coche. En general, por el precio de los neumáticos, no están mal. Los volvería a comprar si estuvieran en promoción. Los recomendaría.

Compré estos neumáticos para las ruedas traseras de mi BMW X3 3.0sd 2007 (twin turbo 286 HP, caja de cambios automática de 6, versión de tracción en las cuatro ruedas) en mayo de 2017. Ahora, el momento es octubre de 2019 y los neumáticos se han utilizado durante 22000 millas desde nuevos en 3 temporadas de verano (principalmente de abril a noviembre).
AGARRE: Agarre en seco: Muy bueno en general, pero no es excelente como un Michelin Pilot Sport o un Continental Sport Contact.
Agarre en mojado: Muy bueno en general.
Uso todoterreno: Satisfactorio. Incluso los he usado en caminos todo terreno con matorrales densos, herbosos y embarrados. Solo una vez tuve el riesgo de quedarme (condiciones de matorrales densos y embarrados con una ligera pendiente ascendente), pero los sistemas electrónicos de mi X3 me han ayudado a avanzar centímetro a centímetro. Por lo demás, se comportaron muy bien en cuanto a manejo y tracción.
FRENADO: Seco y mojado: Muy seguro.
Todoterreno: bastante seguro.
DESGASTE: La vida útil esperada de los neumáticos es de alrededor de 30 000 millas según las cifras de desgaste actuales. Además, los neumáticos son muy duraderos contra golpes inusuales creados por baches y desniveles (PD: he utilizado una presión de neumáticos de 42-45 psi, la presión de neumáticos recomendada del BMW es de 42 psi para un automóvil con carga máxima; una vez al mes, verifico la presión de los neumáticos y podría enfrentar una pérdida de aproximadamente 3 psi por mes)
ESTILO DE CONDUCCIÓN: 80 % de velocidad media de conducción a 50 MPH (¡60 MPH en autopistas alemanas y austriacas!). 1 % de uso todoterreno. Se han utilizado alrededor de 6000 km en carreteras ucranianas y todoterrenos con baches y desniveles extremos. (¡Mi suspensión delantera izquierda se rompió debido a las carreteras ucranianas!)
COMPRAR DE NUEVO: Sí. Son muy buenos en relación precio/rendimiento.

Los instalé para reemplazar los viejos neumáticos Cinturato P6 que tenía mi Lancer cuando lo compré. Los neumáticos viejos carecían de agarre, comenzaban a hacer ruido y chirriaban prematuramente cuando conducía con fuerza.
Se instalaron 4 neumáticos KU39 de Tempe Tyres en Sydney.
Aumento de tamaño de 215/45/R18 a 225/45/R18 en el modelo estándar de 7,5 pulgadas.

Los neumáticos eran fantásticos. Mucho más agarre desde el principio. Conduje el auto hasta casa después de que me instalaron los neumáticos en la autopista durante 2 horas bajo una lluvia torrencial. No tuve problemas.
Flancos muy rígidos, por lo que no dan sensación de deslizamiento ni de balanceo. Tienen mucho agarre en seco y en mojado para lo que son y hacen poco ruido (al menos durante los 10 meses que los usé).

Lamentablemente, el auto en el que estaban fue descartado por un hombre que se pasó un semáforo en rojo y me chocó, por lo que solo recorrí 15 000 km con los neumáticos, pero todavía funcionaban bien después de aproximadamente un año.

Definitivamente compraré de nuevo.

Soy mejor hablando inglés que escribiéndolo. Perdón por mi mal inglés pero espero que lo entiendas.

Agarre en seco; 8. Bueno... ¡cuando es verano los neumáticos son geniales! Solo cuando la temperatura está por debajo de los 7 grados los neumáticos quieren dar un paso al costado. Pero... si conduces de forma deportiva nunca tendrás una sensación de inseguridad en verano.

Agarre en mojado; 7. Si conduces bajo la lluvia en una carretera normal, no te preocupa el agarre, incluso en rotondas o curvas en una autopista de 96 km, el neumático va a donde tú quieras y no hay quejas. Sin embargo, si hay aquaplanning (no sé si esta palabra es correcta porque soy holandés y aquí en los Países Bajos hay mucho aquaplanning), el KU39 de Kumho tiene problemas con el agua... ¡la única opción es reducir la velocidad o poner las dos manos en el volante! Pero si sabes esto y ves mucha agua en la carretera, puedes reducir la velocidad a unos 10 km/h y no hay problemas.

9. Las Kumho te dan siempre la sensación de lo que está pasando. Y esa es la razón por la que me encantan.

Manejo; 10. Cuando vas a demasiada velocidad en una curva, la mayoría de los neumáticos patinan. ¡Estos neumáticos no lo hacen! En todas las 37,5000 millas y mi estilo deportivo, no tengo ninguna sensación de inseguridad cuando realmente aprieto. Cuando piensas: "Oh, mierda, tal vez llego tarde a la curva". No hay problema... cuando quieres tomar una curva a tu derecha... ¡vas por donde quieras!

Desgaste; 10. IMPRESIONANTE. Tengo un Alfa Romeo 147 JTD 140 CV 340 Nm y conduzco normalmente el 90 % del tiempo. Solo que tengo mis momentos como todos... y luego realmente aprieto en las curvas. A veces salgo con las ruedas patinando en los semáforos o tengo neumáticos resbaladizos cuando voy a toda velocidad en una curva cerrada.

¡Recorrí 60 000 km con un juego de neumáticos delanteros Kumho KU39! Eso es mucho. Solo que ahora ya no están, y cuando nacen, como ahora, no tienes mucho agarre, pero hace frío afuera y creo que es normal cuando a los neumáticos les quedan 1,6 mm.

Comodidad; 10; No tengo quejas sobre la comodidad, el flanco no es suave, pero los caminos en mal estado no son un problema para los neumáticos (ni para la espalda).

6. Es muy difícil encontrar neumáticos que sean 100 % lo que quieres, en mi opinión. Pero creo que si buscas un neumático barato que te haga feliz en todas las condiciones, compra el Kumho sin dudarlo. Si vives en un país donde llueve todo el día, tal vez tengas que buscar otro neumático como el Uniroyal Rainsport 3 (solo con aquaplanning debes prestar atención en la carretera), pero si vives en Italia, Croacia u otro país cálido, el ku39 de Kumho es perfecto para ti.

Esta vez le doy el cambio a Michelin Pilot Sport 4. Son mucho más caras que las Kumho... pero ¡Viva! ¡Puede gastar su dinero una vez en la vida!