Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento Sport Auto 2010

Mezcle once neumáticos de verano de rendimiento ultra alto 235/35 r19, un Ford Focus RS de 300 CV y una gran dosis de atención alemana por los detalles y obtendrá una prueba de neumáticos increíble.

En 2010, Sport Auto ha probado 3 de los neumáticos más nuevos de grandes marcas (Potenza S001, Sport Contact 5P y el nuevo P Zero), el último modelo favorito de Corea (S1 EVO) y otros 7 de los contendientes habituales de máximo rendimiento: ¡debería ser una buena comparación!

A diferencia de muchas pruebas europeas donde los resultados se inclinan hacia el rendimiento en mojado, Sport Auto sabe que compramos este tipo de neumáticos UHP para el rendimiento en seco y los mejores tiempos de vuelta, y hemos ponderado los resultados en consecuencia.

¿Los resultados? La clasificación está muy igualada en la cima y no hay muchas sorpresas, pero más abajo en la tabla las cosas se ponen interesantes.

Puntos clave:

• Los nuevos Bridgestone Potenza S001 y Continental Sport Contact 5P tienen un excelente rendimiento general y ocupan el primer y segundo lugar respectivamente. Siempre es bueno que la nueva tecnología de neumáticos impulse el mercado.
• El Pirelli P Zero tiene el tiempo de vuelta más rápido en seco, seguido por el Hankook S1 EVO y el Michelin Pilot Sport 2 a solo 0,1 segundos. El Goodyear Eagle F1 Asymmetry , ganador de dos pruebas en 2007, tuvo el tiempo de vuelta más lento en seco.
• El Michelin Pilot Sport 2 sigue siendo el neumático a batir en seco, y sólo el P Zero iguala su rendimiento cuando el asfalto no está mojado.
• El Hankook S1 EVO continúa demostrando sus excelentes capacidades, ganando las pruebas de rendimiento en mojado y siendo extremadamente fuerte en seco.
• Los Goodyear Eagle F1 Asymmetry tuvieron un rendimiento deficiente, en gran medida debido a que esta prueba se inclinó hacia el agarre en seco. En realidad, tuvieron un rendimiento decente en mojado, con solo 0,5 segundos menos que el neumático más rápido y ocupando el cuarto lugar en la clasificación general en mojado.
• Otro ganador de pruebas anterior, el Vredestein Sessanta Ultrac, ganó la prueba de aquaplaning, pero luego mostró un rendimiento promedio durante el resto de la prueba, quedando finalmente en noveno lugar.
• El nuevo Toyo T1 Sport no es tan deportivo.
• El Nokian Z G2 es bastante deportivo, quedando en 5ª posición, lo que es excelente para una empresa que hasta hace poco se especializaba en neumáticos de invierno.

Vamos con los resultados completos...

			Seco						Húmedo
		UE	JA	CL	DR	CALLE	ES	Total	JA	DR	CALLE	ES	AQ	Total	Total
Bridgestone Potenza S 001	1º	244	47 65,0 s	16	22	23	30 35,5 m	138	30 64,4 s	20	18	17 44,6 millones	10 78,6 mph	95	233
	El S001 es un neumático muy equilibrado en mojado, con una conducción neutra y un agarre excelente. En seco, el agarre es excelente, el único inconveniente es una ligera falta de precisión en la dirección de las ruedas delanteras.
Deporte Continental Contacto 5P	2do	253	49 64,6 s	12	24	24	30 35,4 millones	139	29 64,5 s	16	18	20 43,4 millones	8 76,7 mph	91	230
	El Sportcontact 5P ha dado un gran paso adelante respecto a su predecesor, el Sportcontact 3. Es más deportivo, con una gran sensación de dirección y unas excelentes cualidades de frenado tanto en seco como en mojado. Se muestra extremadamente consistente en las diez pruebas.
Hankook S1 Evo	3º	221	49 64,5 s	15	22	23	28 36,0 millones	137	30 64,3 s	18	19	20 43,4 millones	6 73,8 mph	93	230
	El Hankook es el mejor neumático para lluvia de la prueba, ya que ofrece los mayores niveles de agarre. También ofrece un rendimiento excelente en seco, pero al igual que el R001, tiene una sensación ligeramente vaga en la dirección en comparación con el Conti, el P Zero y el Michelin.
Pirelli P Zero	4to	255	50 64,4 s	16	23	25	30 35,5 m	144	29 64,7 s	16	20	14 46,3 millones	5 72,3 mph	84	228
	Si bien el P Zero es el neumático más caro de la prueba, lo demuestra con un rendimiento muy bueno. Ofrece un manejo excelente y consistente tanto en superficies mojadas como secas, con una reacción rápida a los movimientos de la dirección. Se ve ligeramente afectado por el frenado.
Michelin Pilot Sport 2	5º	249	49 64,5 s	17	25	25	28 35,9 millones	144	25 66,0 s	12	20	14 46,3 millones	8 76,9 mph	79	223
	El Pilot Sport 2 es el neumático más antiguo de la prueba, pero sigue siendo uno de los mejores neumáticos para el rendimiento en seco, ya que ofrece una excelente sensación de dirección directa. El Pilot Sport 2 se ve ligeramente perjudicado por su manejo en mojado al límite, ya que el Focus RS presenta un ligero sobreviraje. El Pilot Sport 3 se introdujo para abordar estas debilidades en climas húmedos.
Nokian ZG2	6º	223	47 65,0 s	20	19	22	27 36,2 millones	135	27 65,3 s	17	16	14 46,1 millones	8 75,9 mph	82	217
	Un buen neumático seguro tanto en seco como en mojado. El Nokian Z G2 no es el neumático más deportivo de la prueba, pero tampoco es el peor. Una buena opción a largo plazo.
Dunlop SportMaxx GT	7mo	234	47 65,0 s	19	23	22	25 36,7 millones	136	24 66,3 s	16	17	13 46,7 millones	8 75,8 mph	78	214
	El Dunlop SportMaxx GT es un neumático con dos caras: es excelente en seco, pero su rendimiento en mojado es deficiente.
Deporte Toyo T1	8º	209	48 64,8 s	13	19	22	26 36,3 millones	128	26 65,6 s	16	16	14 46,0 m	6 73,7 mph	78	206
	El Toyo T1 Sport responde bien a los primeros movimientos de dirección, pero luego cambia al subviraje. Sobre mojado, el frenado es decepcionante.
Neumáticos Vredestein Sessanta Ultrac	9no	203	47 64,9 s	18	21	21	20 37,8 millones	127	24 66,2 s	15	14	13 46,8 millones	10 79,1 mph	76	203
	El Ultrac Sessanta gana convincentemente la prueba de aquaplaning, pero luego decepciona en el manejo sobre mojado al ofrecer poca respuesta a través del volante y un fuerte subviraje.
Kumho Ecsta KU39	10º	194	46 65,2 s	18	19	18	23 37,1 millones	124	24 66,4 s	14	15	16 45,1 millones	8 76,2 mph	77	201
	Si bien el KU39 ofrece características de frenado potentes, brinda muy poca respuesta al conductor, lo que da como resultado una sensación de dirección pastosa. También carece de tracción en superficies mojadas.
Goodyear Eagle F1 asimétrico	11º	216	43 65,7 s	15	15	17	21 37,7 millones	111	28 64,8 s	18	18	15 45,6 millones	9 77,6 mph	88	199
	El Goodyear Eagle F1 Asymmetric ofrece una gran sensación sobre mojado, con un comportamiento neutro en el límite y reacciones suaves ante los cambios de carga. La sensación de entumecimiento en seco es decepcionante.