P3 de 8
Superó al 71% del grupo
Resultados de test del Hankook Ventus S1 evo
Probado de 2010 a 2018
9 publicaciones
Probado 15 veces por publicaciones independientes, el Hankook Ventus S1 evo suma 3 victorias y termina de media en la posición 4.
- 15Test independientes
- 3Victorias
- 8Podios
- 4.ºPosición media
- 66%Grupo batido de media
- 9Publicaciones
15 test, de 2010 a 2018
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 66%
El último test
Prueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018 P3 de 8
Balance por disciplina
Dónde terminó el Hankook Ventus S1 evo en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Comportamiento en seco | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P3 de 8 | 71% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P8 de 8 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P5 de 8 | 43% | - |
| Valor | ||||
| Resistencia a la rodadura | 1 | P3 de 8 | 71% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Hankook Ventus S1 evo. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
10 en común: 4 por delante, 6 por detrás
|
10 | 4 | 6 | - | 40% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
9 en común: 5 por delante, 4 por detrás
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
8 en común: 5 por delante, 3 por detrás
|
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Bridgestone Potenza S001
8 en común: 4 por delante, 4 por detrás
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Continental Sport Contact 3
8 en común: 3 por delante, 5 por detrás
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Nokian Z G2
5 en común: 4 por delante, 1 por detrás
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Cento
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Uniroyal RainSport 2
4 en común: 4 por delante, 0 por detrás
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Potenza RE050A
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Kumho Ecsta KU39
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Nankang Noble Sport NS20
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Ultrac Sessanta
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport PS2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Toyo Proxes T1 Sport
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo Este neumático | 15 | 3 | 4.º | 66% |
| Hankook Ventus S1 evo2 Sucesor | 35 | 0 | 5.º | 55% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 15 test. Actualizado el 16 de noviembre de 2025.
En 15 pruebas, el Hankook Ventus S1 evo ofrece un rendimiento general consistentemente sólido (promedio de 4.1), compitiendo frecuentemente por la victoria en comparativas centradas en neumáticos UHP. Demuestra una capacidad equilibrada, destacando notablemente en el manejo en seco y el rendimiento en mojado en varias pruebas exigentes, lo que se traduce en múltiples victorias generales y podios. Sin embargo, los resultados varían según el tamaño y el tipo de prueba: si bien el agarre dinámico y la frenada pueden ser excelentes, la resistencia al aquaplaning y algunas inconsistencias en mojado impiden un dominio absoluto. Los mejores resultados del neumático se concentran en las pruebas de marcas premium y UHP (2011-2012), donde obtiene victorias o puestos entre los tres primeros, respaldado por una excelente respuesta subjetiva al manejo. Pruebas posteriores con neumáticos de gran diámetro revelan debilidades en el aquaplaning en línea recta y en algunos parámetros de mojado, lo que indica sensibilidad al tamaño y a las condiciones de la prueba. En general, se trata de un neumático UHP de alto rendimiento y muy completo, con un manejo excepcional tanto en seco como en mojado, aunque con cierta variabilidad en el aquaplaning.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en seco
Fuerte
Detalles
- Primer puesto compartido en seco (subjetivo) y tercera vuelta más rápida en seco en 2012 EVO Max Performance (2/10 en general)
- Victoria general con excelentes resultados en seco en el Autobild Max Performance 2011 (1/10)
- Manejo en seco competitivo: 2.º puesto en manejo en seco (+0,4 % respecto al mejor) en Auto Bild 20" de 2018.
- Elogiado por su excelente manejo y frenado en seco en la prueba de marcas premium de AMS de 2010 (1/10).
-
Rendimiento en mojado (Manejo/Frenado)
Fuerte
Detalles
- Ganó las pruebas de rendimiento en mojado en 2010 Sport Auto UHP (3/11 en la general)
- Intercambió los primeros puestos en manejo/frenado en mojado en Auto Bild Performance 2015 (1/7 en general).
- Muy buen manejo/frenado en mojado observado en la prueba de marcas premium de AMS de 2010 (1/10)
-
Competitividad general/Premios
Fuerte
Detalles
- Victorias absolutas en 2011 Autobild Max Performance (1/10) y 2010 AMS Premium Brand (1/10)
- Múltiples podios: EVO Max Performance 2012 (2/10), Autoreview 2011 (3/9), Sport Auto 2010 (3/11), Auto Bild UHP 2010 (3/6)
-
Valor frente a rendimiento
Moderado
Detalles
- Sólido rendimiento general a pesar de ser el segundo más barato en 2010 Auto Bild UHP (3/6)
- Resultados consistentemente competitivos en diversas pruebas y tamaños.
-
Resistencia a la rodadura/Ruido (Secundario)
Menor
Detalles
- 2018 Auto Bild 20": Resistencia a la rodadura 3/8 (+2,5 % respecto al mejor), Ruido intermedio (5/8, +1,2 % respecto al mejor)
- En 2010, AMS destacó el bajo ruido de la carretera.
- Resistencia a la rodadura Fuerte en 4 de 9 pruebas
- Frenada en mojado Fuerte en 3 de 9 pruebas
- Comportamiento en mojado Fuerte en 3 de 9 pruebas
- Frenada en seco Moderado en 2 de 9 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Resistencia al aquaplaning
Fuerte
en 2 de 9 pruebas
Detalles
- Aquaplaning en línea recta 8/8 (+10,2 % respecto al mejor resultado) en 2018 Auto Bild 20"
- Auto Express 2010: superó a P Zero en la clasificación general debido al deficiente aquaplaning de Pirelli, lo que implica que Hankook no era líder en su categoría.
-
Consistencia húmeda en todos los tamaños
Moderado
Detalles
- 2010 ADAC/TCS/AMTC: "Fuerte en seco, ligeramente débil en mojado" (8/16 en general)
- 2018 Auto Bild 20": El manejo en mojado 5/8 (+2% respecto al mejor) y el frenado en mojado 3/8 (+4,6% respecto al mejor) muestran una variabilidad intermedia.
-
Variabilidad de los resultados/Sensibilidad de la prueba
Moderado
Detalles
- Resultado más bajo: 10/10 en la prueba de rendimiento de Auto Express UHP de 2011.
- Acabados de gama inferior en 2010 EVO FWD (8/9) y 2012 Auto Bild 20" (5/8)
-
Frenado en seco (tamaños grandes)
Menor
Detalles
- 2018 Auto Bild 20": Frenada en seco 5/8 (+4,7 % respecto al mejor resultado) a pesar de un excelente manejo en seco
- Algunas pruebas destacan la capacidad de manejo por encima de las métricas de frenado puras.
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Hankook Ventus S1 evo (9 pruebas) y 34 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Agarre en seco punto fuerte en 2 de 9 pruebas 15 lo elogian, 2 lo critican de 34 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Confort de marcha punto débil en 1 de 9 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 34 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Duración ninguna prueba lo menciona 11 lo elogian, 5 lo critican de 34 opiniones · Leer esas opiniones
- Resistencia a pinchazos ninguna prueba lo menciona 0 lo elogian, 3 lo critican de 34 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los probadores, no mencionado por los propietarios
- Resistencia a la rodadura punto fuerte en 4 de 9 pruebas ningún propietario lo menciona
- Frenada en seco punto fuerte en 2 de 9 pruebas ningún propietario lo menciona
Todos los test, del más reciente al más antiguo 15
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2018 1 test
2015 1 test
P1 de 7
Superó al 100% del grupo
2012 2 test
P5 de 8
Superó al 43% del grupo
P2 de 10
Superó al 89% del grupo
Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012
Aunque el Hankook S1 Evo solo logró un único puesto entre los primeros puestos (su sensación subjetiva en la pista seca), el resto de sus resultados fueron lo suficientemente sólidos como para dejarlo en un cercano segundo lugar detrás del Conti y un poco por delante del Goodyear.
2011 4 test
P10 de 10
Superó al 0% del grupo
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011
El resultado del Hankook Ventus S1 Evo fue decepcionante y un tanto inusual, ya que quedó en décima posición, detrás de la marca económica Apollo. El S1 Evo sobresalió en la prueba de resistencia a la rodadura y quedó en primer lugar, pero luego fracasó estrepitosamente en las pruebas de aquaplaning y quedó en último lugar. En pruebas anteriores, el S1 Evo fue calificado como "el mejor neumático para lluvia", por lo que esto indica que el S1 Evo no funciona bien en este tamaño, que las pruebas de aquaplaning utilizaron un nuevo nivel de agua que el neumático no pudo soportar, o que algo ha cambiado recientemente. El S1 Evo2 saldrá al mercado en los próximos meses.
P3 de 9
Superó al 75% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
El coreano Ventus S1 EVO fue la sorpresa de la prueba, obteniendo una buena puntuación en casi todas las pruebas y ofreciendo una excelente relación calidad-precio, siendo el neumático más barato de la prueba.
P1 de 10
Superó al 100% del grupo
P4 de 14
Superó al 77% del grupo
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011
El sólido rendimiento sobre mojado del S1 EVO lo coloca en un respetable cuarto lugar.
2010 7 test
P8 de 9
Superó al 13% del grupo
P5 de 11
Superó al 60% del grupo
P3 de 11
Superó al 80% del grupo
P8 de 17
Superó al 53% del grupo
P3 de 6
Superó al 60% del grupo
P1 de 10
Superó al 100% del grupo
P4 de 9
Superó al 63% del grupo
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