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Pirelli P Zero Ver galería (2)
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Pirelli P Zero

Pirelli Neumáticos Máximo rendimiento Verano Próximo

El Pirelli P Zero es un neumático de verano de alto rendimiento premium construido en torno a dinámicas afiladas y atractivas. En pruebas profesionales, regularmente obtiene altas puntuaciones por precisión en seco y un fuerte equilibrio entre manejo y frenado en mojado, mientras que muchos conductores destacan la sensación de dirección deportiva y la estabilidad a alta velocidad una vez que el neumático alcanza la temperatura. Los comentarios de los propietarios son más mixtos en el uso diario, con informes frecuentes de desgaste rápido y confianza reducida en carreteras frías o húmedas, especialmente a medida que el neumático envejece.

7.8
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
84%
Agarre en Mojado
68%
Sensación del Camino
74%
Manejabilidad
72%
Desgaste
57%
Comodidad
63%
Volver a comprar
50%
179 Reseñas
67% Promedio
2,453,419 millas recorridas
36 Pruebas (promedio: 4th)
Pirelli P Zero

Pirelli P Zero

Summer Premium
BETA
7.8 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Dry
87.6
1.8x / 4 pruebas
Wet
85.4
2x / 5 pruebas
Comfort
69.3
0.32x / 2 pruebas
Value
52.6
0.42x / 4 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Handling
94.7
2 pruebas
Braking
87.4
6 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 35
Publicaciones: 11
Período: 2010 - 2020
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 179
Calificación promedio: 66.8%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.31
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild 2020 245/45 R18 25/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 8/20 11 métrica
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild 2019 225/45 R17 4/45 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2018 Auto Express 2018 225/45 R17 5/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018 ACE 2018 235/45 R18 7/11 0 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano EVO 2016 EVO 2016 235/35 R19 7/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016 Auto Express 2016 225/40 R18 2/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de rendimiento mundial de 2016 Test World 2016 225/40 R18 6/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2016 Sport Auto 2016 235/40 R18 4/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano GTU Performance 2016 2016 225/45 R17 4/14 0 métrica
Prueba de neumáticos ADAC 2016: 225/45 R17 ADAC 2016 225/45 R17 3/16 0 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015 EVO 2015 225/40 R18 3/10 0 métrica
Prueba de neumáticos Auto Express 2015 Auto Express 2015 225/45 R17 5/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Review 2015 2015 225/45 R17 2/9 0 métrica
Prueba de neumáticos Sport Auto 235/35 R19 UHP 2015 Auto Express 2015 235/35 R19 1/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano 2015 AZ 225/40 R18 Auto Zeitung 2015 225/40 R18 2/14 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014 EVO 2014 225/45 R17 2/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano ACE 2014 ACE 2014 225/45 R17 3/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013 Auto Express 2013 225/45 R17 9/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 Sport Auto 2013 225/40 R18 7/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2012 EVO 2012 225/45 R17 1/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012 Sport Auto 2012 235/35 R19 1/9 0 métrica
Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012 EVO 2012 235/40 R18 5/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011 Auto Express 2011 225/45 R17 3/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento AMS 2011 Auto Motor Und Sport 2011 225/45 R17 8/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Tirerack 2011 Tire Rack 2011 225/45 R17 4/4 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2011 Sport Auto 2011 245/40 R18 2/7 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011 Auto Review 2011 235/35 R19 2/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autobild 2011 Auto Bild 2011 225/40 R18 2/10 0 métrica
Prueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011 Auto Zeitung 2011 225/45 R17 1/14 0 métrica
Prueba de neumáticos EVO FWD 2010 EVO 2010 235/35 R19 3/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2010 Auto Express 2010 225/45 r18 6/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento Sport Auto 2010 Sport Auto 2010 235/35 R19 4/11 0 métrica
Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Bild 2010 Auto Bild 2010 255/30 R19 2/6 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento de Auto Zeitung 2010 Auto Zeitung 2010 235/40 R18 1/9 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
36
Pruebas
4th
Promedio
1st
Mejor
25th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado
245/45 R18 • 2020
25th/49
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53
225/45 R17 • 2019
4th/45
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019
225/45 R17 • 2019
8th/20
Excelente manejo en seco y mojado, dirección precisa con buena respuesta, frenado corto en seco y mojado.
Kilometraje medio, alto consumo de combustible.
Recomendado.
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/45R17 94 Y XL C A 69
18 pulgada
255/35R18 90 Y D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 72
225/40R18 88 Y D B 71
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/40R18 93 Y D A 71
225/40R18 92 W XL C B 72
225/40R18 92 Y XL D A 68
245/45R18 100 W XL B A 70
225/40R18 92 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 70
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A A 71
245/45R18 100 W XL A B 71
245/45R18 100 Y XL B B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL C B 72
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL C A 71
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D A 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL D B 68
235/35R19 91 Y XL B B 69
235/35R19 91 Y XL C A 70
235/35R19 91 Y XL D A 71
20 pulgada
245/35R20 95 Y XL D B 72
245/35R20 95 Y XL C A 68
255/45R20 101 Y C A 70
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 Y XL D A 71
245/35R20 95 W XL C A 69
245/35R20 95 Y XL C A 67
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL B B 70
255/45R20 105 V XL B B 72
255/45R20 105 H XL A B 70
245/35R20 95 W XL C A 70
245/35R20 95 W XL C A 69
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 Y XL C A 73
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 105 W XL B A 72
255/45R20 105 H XL A B 70
255/45R20 105 W XL A A 71
255/45R20 105 V XL B B 69
255/45R20 105 W XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 70
255/45R20 105 Y XL A A 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 69
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 V XL A B 71
245/35R20 95 Y XL C A 69
255/45R20 105 W XL A B 70
255/45R20 105 V XL A B 71
255/45R20 105 W XL B A 71
245/35R20 95 Y XL C A 71
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Pirelli P Zero >>

Preguntas y respuestas para el Pirelli P Zero

Hacer una pregunta
June 30, 2016

Pirelli have just launched their new version of the PZero. When will they launch the new version of their Runflat PZero, with all the advantages, of the new standard tyre, mentioned in the press release? Thanks again, Ray.

Todavía estamos esperando noticias de Pirelli sobre las fechas de lanzamiento de la versión runflat del nuevo PZ4 P Zero. Actualización: ya hay algunas homologaciones runflat en la gama para BMW Serie 7, Mercedes Clase E y MINI Clubman. Pronto habrá más, pero todavía no hay fechas.
April 22, 2025

¿Sabemos si Pirelli también actualiza las versiones originales de PZero a lo largo de los años? Necesito comprar neumáticos nuevos para mi M140i xdrive. Pirelli ofrece estos neumáticos desde 2011, pero no quiero comprar neumáticos con una tecnología tan anticuada. ¿Podrían informarme si se han actualizado con el tiempo? BMW * Tamaño 225/35R19 XL y BMW * Tamaño 245/30R19 XL

No, generalmente no. Una vez homologado un neumático, rara vez se toca y puede fabricarse durante más de 10 años sin una actualización significativa. Por eso, en vehículos más antiguos, suele ser mejor cambiar a neumáticos de repuesto no originales.

Resumen de la revisión

Residencia en 148 opiniones de usuarios

Los comentarios de los conductores sobre el Pirelli P Zero son mixtos: muchos elogian su fuerte agarre en seco, estabilidad a alta velocidad y sensación deportiva, y las reseñas con puntuaciones más altas a menudo informan de un agarre muy capaz una vez que el neumático está caliente. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa de un desgaste rápido de la banda de rodadura / corta vida útil, y las quejas frecuentes se centran en la tracción débil y la confianza en condiciones húmedas, frías o húmedas (a veces descritas como impredecibles). El ruido de la carretera / dureza y el tramlining también son temas recurrentes, lo que hace que el P Zero se sienta menos refinado para un uso diario o enfocado en el lujo.

Fortalezas
  • Fuerte agarre en seco y rendimiento en curvas
  • Manejo estable que inspira confianza a alta velocidad (cuando está caliente)
  • Buena precisión de dirección / retroalimentación para un neumático de verano uhp
  • A menudo cómodo / silencioso para la categoría en algunas medidas
Áreas de mejora
  • Desgaste rápido de la banda de rodadura / kilometraje más corto de lo esperado (especialmente en las ruedas delanteras y en coches más pesados)
  • Pobre agarre / tracción en condiciones húmedas
  • Frías o húmedas (puede parecer impredecible)
  • Ruido de carretera notable y / o conducción dura en superficies rugosas
  • Tramlining o seguimiento nervioso
  • Especialmente a medida que el neumático se desgasta

Top 3 Pirelli P Zero Reseñas

Dado 67% mientras conducía un BMW X6 M (275/40 R21) en mostly country roads por 10,000 average millas
El neumático tiene un muy buen agarre en seco, pero no tan bueno en carreteras mojadas. En general me gusta el neumático, pero es ruidoso y no es cómodo, es demasiado deportivo.
Útil 926
July 27, 2025
Dado 31% mientras conducía un Jaguar F Type (295/30 R20) en mostly country roads por 5,000 average millas
Basura de goma absoluta, un riesgo para la seguridad incluso con la más mínima humedad.
Sólo se recomienda en condiciones absolutamente secas y cuando la temperatura exterior sea superior a 20 grados centígrados.
Útil 1050
April 25, 2025
Dado 79% mientras conducía un Jaguar F Pace 3.0D AWD S (265/40 R22) en a combination of roads por 30,000 spirited millas
He conducido P-Zero durante los últimos 40 años, desde R5 Turbos, BMW Serie 3 y ahora Jaguar F-Pace. Siempre han tenido un buen rendimiento en seco y su resistencia al desgaste es mucho mejor ahora; solía recorrer entre 9.500 y 13.000 km en los años 90, y ahora recorro 48.000 km. No son los neumáticos más silenciosos en asfalto irregular, pero agarran bastante bien en mojado cuando hay mucha nieve. Solo los uso como neumáticos de verano. Tuve unos Scorpion para toda estación con llantas de invierno de 20" y, en comparación, se nota la pérdida de agarre en seco.
Útil 918
June 26, 2025

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Latest Pirelli P Zero Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 81% mientras conducía un Hyundai i20N (215/40 R18) en por 20,000 millas
Las he usado en el i20N y el 208 GTI. Tardan un poco en calentarse, pero una vez que lo hacen, el manejo es fantástico. El compuesto es bastante duro, lo que las hace un poco incómodas, pero la durabilidad es excelente. Tienden a resbalar mucho cuando están frías. Su rendimiento bajo la lluvia es definitivamente deficiente. No tuve quejas sobre el nivel de ruido. Un neumático de primera categoría para usar en clima seco y cálido.
Útil 10
April 24, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 89% mientras conducía un Audi S3 (235/35 R19) en por 20,000 millas
Uso mis P-Zero como neumáticos de verano en llantas ligeras específicas. Mis neumáticos de invierno son Continental ExtremeContact DWS-06+ para un rendimiento óptimo en todas las estaciones. Mi coche es un Audi S3 ligero con tracción integral en la zona de San Luis, donde los inviernos son suaves y la nieve es mínima. Ambos neumáticos son divertidos de conducir y ofrecen un buen rendimiento, aunque los Pirelli son mejores en la mayoría de las condiciones de clima cálido y parecen estar a la altura de los Continental en cuanto a desgaste, ruido y comodidad. Por último, puedo confirmar que los resultados de las pruebas de Tyre Review coinciden con mi experiencia de conducción real.
Útil 32
March 17, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 73% mientras conducía un Volkswagen Arteon 2.0 TDI 200hp 4motion (245/35 R20) en por 40,000 millas
Al final era ruidoso pero mantuvo el agarre en seco y mojado bueno, un poco incómodo también.
Útil 37
March 2, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 46% mientras conducía un Genesis GV80 (265/45 R22) en por 30,000 millas
Los asientos vibran a altas velocidades de 120 km/h y superiores, no recomendaría estos neumáticos para SUV de lujo
Útil 43
February 26, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 61% mientras conducía un Jaguar XFS Sportbrake (245/45 R18) en por 13,000 millas
He conducido alrededor de 13.000 millas durante el año pasado con neumáticos Pirelli P Zero 245/45/R18.
\r\n
Empezando por lo positivo: en días lluviosos de verano, son excelentes. En las curvas, se sienten pegados al asfalto y el agarre inspira mucha confianza. Su comportamiento en mojado es revolucionario.
\r\n
Sin embargo, en condiciones secas, me siento menos seguro. La parte delantera se siente bastante ligera y la respuesta de las ruedas delanteras no es tan clara como me gustaría. Lo bueno es que son muy cómodas y sorprendentemente eficientes en cuanto al consumo de combustible.
\r\n
La desventaja es el desgaste. Se desgastan más rápido de lo esperado. Según el ritmo actual, calculo que durarán entre 18.000 y 20.000 millas como máximo, y probablemente solo me queden unas 5.000 millas. Considerando que no son baratos, esperaba una vida útil más larga.
\r\n
En general, son excelentes en mojado y cómodos para conducir, pero debido al desgaste y la respuesta en carretera seca, probaré algo diferente la próxima vez.
Útil 151
February 4, 2026
Dado 64% mientras conducía un Mercedes Benz A35 AMG 4MATIC (235/35 R19) en a combination of roads por 25,000 average millas
Los tenía de fábrica en el A35 y su manejo era impresionante, pero hacían mucho ruido de carretera. Les recorrí entre 30.000 y 35.000 km. Haz la cuenta en millas.
El siguiente conjunto fue Pilot Sport 5. Eran menos ruidosos pero tenían mucho menos agarre y mucho subviraje y sobreviraje en modo deportivo y sin tracción al exigirlo al máximo.
Iba a probar Potenza RE004 o Continental SportContact 7. Tengo muchas ganas de saber la opinión de quienes ya los hayan probado.
Útil 331
November 22, 2025
Dado 70% mientras conducía un Mercedes Benz EQA250+ (225/45 R17) en mostly town por 8,000 easy going millas
Bueno, tenía estos neumáticos en mi nuevo EQA250+ y no me impresionaron nada en la parte delantera, pero eran más que suficientes para la trasera. Solo conseguí 12.875 km con los delanteros antes de tener que cambiarlos (por unos Goodyear Asymmetric 3), que me han durado otros 25.756 km antes de tener que cambiarlos. Ahora bien, dirán ustedes que el EQA es un coche pesado. Es cierto, dirán, los neumáticos se desgastan más rápido en un coche nuevo. ¿Por qué? En cualquier caso, ¡deberían durar más de 12.875 km! Ahora, otro punto interesante sobre el que he tenido varias conversaciones: me dijeron que a veces los fabricantes de neumáticos reducen la profundidad del dibujo en los coches nuevos para incentivar las devoluciones. Pues bien, fui a mi concesionario Mercedes-Benz local con un medidor de profundidad. ¿Qué encontré? Ninguna uniformidad en la profundidad (los mismos neumáticos). Las mediciones mostraron una profundidad de entre 3,8 y 4,6 mm. ¡Juzguen ustedes mismos!
En retrospectiva, un buen neumático en línea recta, pero extremadamente malo para las ruedas delanteras. Por cierto, no es la primera vez que cuestiono esto; envié un juego para que lo probaran porque no estaba nada contento (en mi coche anterior) y, sorprendentemente, "desaparecieron" y Pirelli me reembolsó el importe íntegro.
Útil 184
November 14, 2025
Dado 69% mientras conducía un Kia Motors Kia Optima K5 (235/45 R18) en a combination of roads por 13,000 average millas
Equipado de serie en el Kia K5 2021. La suspensión es firme, lo cual es deseable a altas velocidades. Tiende a seguir las roderas a baja velocidad en superficies irregulares. La alineación y la suspensión están dentro de las especificaciones. Supongo que es algo propio de este modelo.
Los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak de mayor relación de aspecto (obligatorios durante la temporada de invierno en Quebec, Canadá) no presentan comportamiento de seguimiento de roderas.
Útil 301
October 30, 2025
Dado 60% mientras conducía un Audi Q7 (285/50 R21) en mostly country roads por 18,000 spirited millas
El agarre en seco es bueno siempre que la superficie sea buena y esté razonablemente caliente. La mayoría de las carreteras por las que conduzco son secundarias, rara vez lisas y con ondulaciones. Incluso en seco y cálido, el agarre y el equilibrio podrían ser significativamente mejores. Siendo justos, en autovías, autopistas e incluso carreteras secundarias decentes, el manejo en seco es bueno y el frenado en seco es controlado y predecible.

Sin embargo, el agarre en mojado no es bueno. El frenado en mojado tampoco. Además, es susceptible al aquaplaning.

La conducción en invierno es muy mala. El agarre es deficiente y el frenado es pésimo. Los neumáticos se sienten totalmente inadecuados para conducir en invierno, incluso sin nieve ni hielo. Desde luego, no transmiten ninguna confianza.

El desgaste es razonable, aunque los neumáticos delanteros se desgastaron más rápido de lo esperado. La resistencia a la rodadura parece buena. La comodidad (y el agarre, el equilibrio y el control) dependen del tipo de carretera. Funciona bien en carreteras secundarias y autovías, pero a veces parece tener dificultades para agarrarse en carreteras con baches, lo que afecta a la comodidad.
Útil 328
October 11, 2025
Dado 56% mientras conducía un Audi S7 (225/35 R21) en mostly town por 10 average millas
Tenía dos juegos de neumáticos Pirelli P0 en mi Audi S7. El desgaste de la banda de rodadura es muy alto. Solo recorrí 24.000 km con cada juego con una conducción normal (sin mucha intensidad). El agarre en seco es impresionante, pero son neumáticos muy duros e incómodos. Además, después de 16.000 km con el segundo juego, se me han desprendido trozos de goma (7,6 cm x 1,27 cm x 0,63 cm de grosor) de los flancos de 3 de mis 4 neumáticos. Pirelli ignoró por completo mis intentos de hablar sobre la garantía. No puedo recomendar estos neumáticos Pirelli. Siguiendo con el tema, acabo de pedir un juego de Continental Extreme Contact DWS 06 plus para mis próximos neumáticos. Les diré qué opino.
Útil 328
October 9, 2025
Dado 63% mientras conducía un Porsche 718 GTS (265/35 R20) en a combination of roads por 7,000 spirited millas
Combinación de neumáticos Porsche Boxster GTS y Pirelli P Zero. Tanto el coche como los neumáticos eran nuevos de 2020.
La conducción era brusca y ruidosa; el agarre en mojado nunca inspiraba confianza y se sentía de puntillas. En seco, la sensación era de madera; maniobrar a baja velocidad en un giro cerrado resultaba incómodo y con agarre.
A principios de 2023, cambié los cuatro neumáticos, aunque solo estaban parcialmente desgastados y con bastante profundidad de dibujo, tanto delanteros como traseros (unos 11.300 km), por unos Michelin Pilot Sport 4S N.° 0. El coche se transformó sin presentar ninguno de los defectos de los Pirelli.
Entiendo que Pirelli aparentemente ha realizado algunas mejoras en el P Zero desde 2020.
Útil 643
August 17, 2025
Dado 10% mientras conducía un Dodge Challenger (305/35 R20) en a combination of roads por 100 easy going millas
Compré neumáticos nuevos Pirelli P Zero. Durante el equilibrado ya se observó que había un fuerte descentramiento vertical y lateral. El mecánico intentó mejorar el resultado mediante "emparejamiento". Lamentablemente sin éxito. Durante la conducción se producen fuertes vibraciones a partir de unos 75 km/h, que no disminuyen incluso a velocidades superiores a 200 km/h.
Los neumáticos son basura absoluta, incluso con más de 2 años de antigüedad. Probablemente defectuoso, error de fabricación o almacenamiento, a cargo íntegramente del cliente. Mis llantas son nuevas porque es un coche nuevo. Los neumáticos viejos solo tenían un punto plano, así que se colocaron unos nuevos.
Ninguna concesión por parte de Pirelli. El representante de ventas no puede proporcionar ninguna aclaración.
Se están asegurando las pruebas y contratando un abogado.
Útil 946
April 7, 2025
Califica el Pirelli P Zero