Esperamos con ansias la prueba EVO todos los años, no porque prueben tamaños únicos o utilicen vehículos especiales (de hecho, este año han utilizado el Golf GTI genérico con neumáticos 225/40 R18), sino porque EVO dedica más del 40 % de su puntuación a la sensación subjetiva y pondera los resultados en función de las características de rendimiento, como los tiempos por vuelta, lo que da un impacto general menor a criterios como la comodidad. Esto hace que las pruebas de neumáticos sean especialmente relevantes para aquellos de nosotros que amamos la sensación de conducción, en lugar de mediciones objetivas absolutas.

En pruebas realizadas en las instalaciones de Pirelli en Vizzola, cerca de Milán (Italia), EVO sometió diez de los mejores neumáticos 225/40 R18 disponibles en la actualidad a la combinación habitual de pruebas en seco, mojado y confort.

Los tres mejores

Es poco probable que los lectores habituales del sitio se sorprendan con el neumático ganador... una vez más, Continental se ha llevado el primer puesto con el Sport Contact 5, gracias a un rendimiento supremo sobre mojado, consiguiendo la vuelta más rápida sobre mojado y la mejor puntuación subjetiva.

Aunque el primer puesto no fue una sorpresa, el segundo puesto de neumáticos es un poco más interesante. Yokohama, con el Advan V105S, terminó a solo un 0,1% de Continental en la general, gracias a los mejores tiempos de vuelta en seco y la sensación de conducción, mientras que el tercer puesto fue para Pirelli, que recientemente regresó con un neumático P Zero actualizado.

El resto

Entre la cuarta y la sexta posición, la diferencia fue de tan solo el 1,2%. El Goodyear Eagle F1 Asmetric 2 superó por poco al Vredestin Ultrac Vorti gracias a un buen rendimiento general, donde el Vredestein solo pudo destacar en seco, y Dunlop ocupó el sexto lugar con el Sport Maxx RT, que obtuvo un buen rendimiento, pero no sobresalió en todas las áreas.

Hankook decepcionó en mojado y terminó séptimo, y el Michelin tuvo problemas en seco y terminó octavo. La nominación del RE002 fue una decisión valiente por parte de Bridgestone, pero finalmente no funcionó, terminando en noveno lugar, y Toyo demostró que un precio bajo no siempre compensa, terminando último en nueve de las doce pruebas y último en la general.

El futuro

TyreReviews conoce tres cambios en los neumáticos mencionados anteriormente que vale la pena tener en cuenta en los próximos meses. El Continental Sport Contact 6 ya está disponible en el nuevo Civic Type R y se lanzará oficialmente el mes que viene, y tanto Goodyear como Michelin tienen previsto sustituir los neumáticos probados en esta prueba en 2016. Se rumorea que el Michelin Pilot Sport 4 incluirá mucha tecnología del excelente Michelin Pilot Super Sport, lo que hará que la prueba de neumáticos EVO 2016 sea mucho más interesante.

Los resultados

A continuación se muestran los resultados completos. Tenga en cuenta que no hemos incluido las puntuaciones de aquaplaning ni hemos aplicado ningún tipo de ponderación, así que asegúrese de adquirir una copia de la edición 213 de EVO (octubre de 2015) para ver la prueba en todo su esplendor. También incluimos la prueba de ruta en carretera de EVO como "comodidad", pero EVO tuvo en cuenta la comodidad, el ruido y la sensación de la dirección durante la prueba en la carretera.

1st: Continental Sport Contact 5
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 664.9 Dry: 99.4 Wet: 100 Subjective: 196.2 Comfort: 91.7 Rolling Resistance: 81.3 Overall: 96.3 El Continental logró su habitual rendimiento combinando un excelente rendimiento en seco y en mojado, dos cualidades opuestas. Leer Reseñas
2nd: Yokohama Advan Sport V105
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 659.7 Dry: 100 Wet: 99.1 Subjective: 192.6 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 76 Overall: 96.2 El Yokohama demostró ser un verdadero especialista en clima seco y sería el neumático elegido por EVO si evitas sacar tu coche en condiciones húmedas. Leer Reseñas
3rd: Pirelli P Zero
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 660.7 Dry: 99.9 Wet: 99.4 Subjective: 187.9 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 81.8 Overall: 95.9 El P Zero logró combinar lo mejor en frenado en mojado en pruebas, con el tercer tiempo más rápido en seco, lo que le valió el tercer puesto en la general. Leer Reseñas
4th: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 669.7 Dry: 99.6 Wet: 98.7 Subjective: 180.1 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 100 Overall: 95.5 Una vez más, Goodyear demostró ser un neumático muy potente y polivalente, con un rendimiento objetivo bueno tanto en seco como en mojado. Leer Reseñas
5th: Vredestein Ultrac Vorti
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 658.5 Dry: 100 Wet: 97.6 Subjective: 190.1 Comfort: 95.8 Rolling Resistance: 80.1 Overall: 94.9 Al compartir la vuelta más rápida en seco con Yokohama, Vredestein no pudo igualar el rendimiento en mojado y tuvo dificultades al frenar en seco y en mojado, lo que dejó al Vorti en el quinto lugar de la general. Leer Reseñas
6th: Dunlop SportMaxx RT
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 668.9 Dry: 98.9 Wet: 96.9 Subjective: 188.7 Comfort: 97.5 Rolling Resistance: 92.7 Overall: 94.2 El Dunlop tuvo un rendimiento consistente, pero no sobresaliente, en ninguna prueba, excepto en aquaplaning en línea recta. Leer Reseñas
7th: Hankook Ventus S1 evo2
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 649.7 Dry: 99.2 Wet: 96.4 Subjective: 170.2 Comfort: 100 Rolling Resistance: 90.6 Overall: 93.3 El Hankook se vio perjudicado por su rendimiento sobre mojado y su frenado en seco. Competitivo en tiempos de vuelta en seco. Leer Reseñas
8th: Michelin Pilot Sport 3 PS3
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 643.3 Dry: 98.5 Wet: 98.3 Subjective: 177.4 Comfort: 91.7 Rolling Resistance: 84.5 Overall: 92.9 Mientras que Michelin tuvo un desempeño relativamente bueno en mojado, el Pilot Sport 3 falló en seco tanto subjetiva como objetivamente, terminando noveno en ambas pruebas. Ganó la prueba de aquaplaning en curva. Leer Reseñas
9th: Bridgestone Adrenalin RE002
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 557.4 Dry: 99.1 Wet: 96.2 Subjective: 176.4 Comfort: 9.7 Rolling Resistance: 83.7 Overall: 92.3 La decisión de Bridgestone de sustituir el S001 por el RE002 no dio resultado. El Bridgestone RE003, que no tuvo agarre en mojado, terminó noveno en la clasificación y solo logró el séptimo puesto en seco, debe llegar pronto a Europa. Leer Reseñas
10th: Toyo Proxes T1 Sport
225/40 R18 3PMSF: no	Total: 596.6 Dry: 98.5 Wet: 92.4 Subjective: 153.9 Comfort: 75 Rolling Resistance: 90.5 Overall: 86.3 Como es el neumático más barato de la prueba, se esperaría que el Toyo tuviera dificultades frente a la competencia premium, pero terminar último en nueve de las doce pruebas dejó al Toyo a un 25% detrás del Continental ganador en general. Leer Reseñas