| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Yokohama Advan Sport V105 Vredestein Ultrac Vorti |
| Frenado en seco |
Continental Sport Contact 5 |
| Desgaste |
Continental Sport Contact 5 |
| Resistencia a la rodadura |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Ruido |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Manejo en nieve |
Continental Sport Contact 5 |
Esperamos con ansias la prueba EVO todos los años, no porque prueben tamaños únicos o utilicen vehículos especiales (de hecho, este año han utilizado el Golf GTI genérico con neumáticos 225/40 R18), sino porque EVO dedica más del 40 % de su puntuación a la sensación subjetiva y pondera los resultados en función de las características de rendimiento, como los tiempos por vuelta, lo que da un impacto general menor a criterios como la comodidad. Esto hace que las pruebas de neumáticos sean especialmente relevantes para aquellos de nosotros que amamos la sensación de conducción, en lugar de mediciones objetivas absolutas.
En pruebas realizadas en las instalaciones de Pirelli en Vizzola, cerca de Milán (Italia), EVO sometió diez de los mejores neumáticos 225/40 R18 disponibles en la actualidad a la combinación habitual de pruebas en seco, mojado y confort.
Los tres mejores
Es poco probable que los lectores habituales del sitio se sorprendan con el neumático ganador... una vez más, Continental se ha llevado el primer puesto con el Sport Contact 5, gracias a un rendimiento supremo sobre mojado, consiguiendo la vuelta más rápida sobre mojado y la mejor puntuación subjetiva.
Aunque el primer puesto no fue una sorpresa, el segundo puesto de neumáticos es un poco más interesante. Yokohama, con el Advan V105S, terminó a solo un 0,1% de Continental en la general, gracias a los mejores tiempos de vuelta en seco y la sensación de conducción, mientras que el tercer puesto fue para Pirelli, que recientemente regresó con un neumático P Zero actualizado.
El resto
Entre la cuarta y la sexta posición, la diferencia fue de tan solo el 1,2%. El Goodyear Eagle F1 Asmetric 2 superó por poco al Vredestin Ultrac Vorti gracias a un buen rendimiento general, donde el Vredestein solo pudo destacar en seco, y Dunlop ocupó el sexto lugar con el Sport Maxx RT, que obtuvo un buen rendimiento, pero no sobresalió en todas las áreas.
Hankook decepcionó en mojado y terminó séptimo, y el Michelin tuvo problemas en seco y terminó octavo. La nominación del RE002 fue una decisión valiente por parte de Bridgestone, pero finalmente no funcionó, terminando en noveno lugar, y Toyo demostró que un precio bajo no siempre compensa, terminando último en nueve de las doce pruebas y último en la general.
El futuro
TyreReviews conoce tres cambios en los neumáticos mencionados anteriormente que vale la pena tener en cuenta en los próximos meses. El Continental Sport Contact 6 ya está disponible en el nuevo Civic Type R y se lanzará oficialmente el mes que viene, y tanto Goodyear como Michelin tienen previsto sustituir los neumáticos probados en esta prueba en 2016. Se rumorea que el Michelin Pilot Sport 4 incluirá mucha tecnología del excelente Michelin Pilot Super Sport, lo que hará que la prueba de neumáticos EVO 2016 sea mucho más interesante.
Los resultados
A continuación se muestran los resultados completos. Tenga en cuenta que no hemos incluido las puntuaciones de aquaplaning ni hemos aplicado ningún tipo de ponderación, así que asegúrese de adquirir una copia de la edición 213 de EVO (octubre de 2015) para ver la prueba en todo su esplendor. También incluimos la prueba de ruta en carretera de EVO como "comodidad", pero EVO tuvo en cuenta la comodidad, el ruido y la sensación de la dirección durante la prueba en la carretera.
