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Resultados de test del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Probado de 2011 a 2019 11 publicaciones

Probado 23 veces por publicaciones independientes, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 suma 5 victorias y termina de media en la posición 3.

  • 23Test independientes
  • 5Victorias
  • 17Podios
  • 3.ºPosición media
  • 80%Grupo batido de media
  • 11Publicaciones
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

23 test, de 2011 a 2019

0%50%100%2011201220132014201520182019Media 80%Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011 (2011): P1 de 3, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento del Auto Zeitung 2011 (2011): P2 de 14, Superó al 92% del grupoPrueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011 (2011): P1 de 10, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos EVO Max Performance 2012 (2012): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de frenado de neumáticos Autobild 50 2012 (2012): P2 de 50, Superó al 98% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Bild 2012 (2012): P1 de 15, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012 (2012): P2 de 9, Superó al 88% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO 2012 (2012): P2 de 10, Superó al 89% del grupoPrueba de neumáticos deportivos de verano en Europa 2013 (2013): P2 de 19, Superó al 94% del grupoPrueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013 (2013): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de rendimiento de los neumáticos de verano de Auto Review 2013 (2013): P1 de 9, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013 (2013): P4 de 10, Superó al 56% del grupoPrueba de neumáticos de verano ACE 2014 (2014): P4 de 11, Superó al 70% del grupoPrueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014 (2014): P4 de 7, Superó al 50% del grupoPrueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014 (2014): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de neumáticos de verano 2015 AZ 225/40 R18 (2015): P1 de 14, Superó al 100% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de Auto Bild 2015 (2015): P3 de 7, Superó al 67% del grupoLos 5 mejores neumáticos de verano de 2015 (2015): P2 de 5, Superó al 75% del grupoPrueba de neumáticos 235/35 R19 de Australian Motor 2015 (2015): P4 de 8, Superó al 57% del grupoPrueba de neumáticos Auto Express 2015 (2015): P6 de 11, Superó al 50% del grupoPrueba de rendimiento de neumáticos de la revista EVO 2015 (2015): P4 de 10, Superó al 67% del grupoPrueba de neumáticos UHP de 20 pulgadas de Auto Bild 2018 (2018): P2 de 8, Superó al 86% del grupoPrueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 (2019): P3 de 8, Superó al 71% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 80%
El último test

Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019 P3 de 8

Recomendado condicionalmente.

Fuerte: Comportamiento en seco, Comportamiento en mojado, Manejo en mojado sub., Comodidad sub. Débil: Ruido Ganador: Continental Sport Contact 6

Balance por disciplina

Dónde terminó el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 2 P5 de 8 43% -
Comportamiento en seco 2 P3,5 de 8 64% -
Manejo en seco sub. 1 P4 de 8 57% -
Mojado
Frenado en mojado 2 P3,5 de 8 64% -
Comportamiento en mojado 2 P2 de 8 86% 1
Manejo en mojado sub. 1 P2 de 8 86% -
Aquaplaning en línea recta 2 P4,5 de 8 50% -
Confort
Comodidad sub. 1 P1 de 8 100% 1
Ruido 2 P5,5 de 8 36% -
Valor
Resistencia a la rodadura 2 P3 de 8 71% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Bridgestone Potenza S001 17 en común: 17 por delante, 0 por detrás 17 17 0 - 100%
Hankook Ventus S1 evo2 13 en común: 10 por delante, 2 por detrás 13 10 2 1 83%
Pirelli P Zero 13 en común: 6 por delante, 7 por detrás 13 6 7 - 46%
Continental Sport Contact 5 12 en común: 6 por delante, 6 por detrás 12 6 6 - 50%
Michelin Pilot Sport 3 PS3 11 en común: 8 por delante, 3 por detrás 11 8 3 - 73%
Dunlop SportMaxx RT 11 en común: 8 por delante, 3 por detrás 11 8 3 - 73%
Vredestein Ultrac Vorti 9 en común: 9 por delante, 0 por detrás 9 9 0 - 100%
Toyo Proxes T1 Sport 8 en común: 8 por delante, 0 por detrás 8 8 0 - 100%
Falken FK453 6 en común: 6 por delante, 0 por detrás 6 6 0 - 100%
Kumho Ecsta KU39 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%
Nexen N8000 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%
Fulda SportControl 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás 5 5 0 - 100%
Nokian Z G2 5 en común: 4 por delante, 1 por detrás 5 4 1 - 80%
Continental ContiSportContact 5 P 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás 5 3 2 - 60%
Hankook Ventus S1 evo 5 en común: 3 por delante, 2 por detrás 5 3 2 - 60%
Vredestein Ultrac Cento 4 en común: 4 por delante, 0 por detrás 4 4 0 - 100%
Yokohama Advan Sport V105 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás 4 3 1 - 75%
Michelin Pilot Super Sport 4 en común: 1 por delante, 3 por detrás 4 1 3 - 25%
Pirelli CINTURA/TO P7 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%
BFGoodrich g Force Profiler 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás 3 3 0 - 100%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Predecesor 10 0 5.º 56%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Este neumático 23 5 3.º 80%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sucesor 21 2 4.º 58%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 22 test. Actualizado el 21 de septiembre de 2025.

A lo largo de 22 pruebas de verano, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ofrece un rendimiento general consistentemente alto, con una posición general promedio de 2.6, incluyendo múltiples victorias en pruebas y frecuentes podios. Su punto fuerte es su capacidad en mojado y una dinámica equilibrada, que a menudo combina una maniobrabilidad en mojado de primer nivel y un frenado potente en mojado con una estabilidad fiable en seco y una baja resistencia a la rodadura. Premios como victorias generales (Auto Express 2011, Auto Bild 2012, Auto Review 2013, Auto Zeitung 2015) y numerosos resultados entre los tres primeros refuerzan su posición competitiva a lo largo de muchos años y tamaños. Sus debilidades son limitadas y dependen del contexto. Frenado en seco ocasional en la mitad del grupo y resultados de ruido, además de aquaplaning promedio en algunos tamaños, aparecen en configuraciones UHP posteriores y más exigentes. Incluso cuando no es líder en su clase, sigue siendo competitivo y rara vez queda fuera de la mitad superior, lo que indica un rendimiento fiable y completo en lugar de una especialización absoluta.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (19 pruebas) y 353 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Agarre en seco punto fuerte en 7 de 19 pruebas 175 lo elogian, 12 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en mojado punto fuerte en 10 de 19 pruebas 145 lo elogian, 15 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones
  • Ruido de rodadura punto fuerte en 3 de 19 pruebas 116 lo elogian, 18 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones
  • Confort de marcha punto fuerte en 3 de 19 pruebas 102 lo elogian, 10 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 7 de 19 pruebas 48 lo elogian, 12 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones
  • Frenada en seco punto fuerte en 7 de 19 pruebas 23 lo elogian, 2 lo critican de 353 opiniones · Leer esas opiniones

Todos los test, del más reciente al más antiguo 23

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2019 1 test
P3 de 8 Superó al 71% del grupo

Prueba de neumáticos Sport Auto 20 pulgadas UHP 2019

Sport Auto 245/30 R20

Recomendado condicionalmente.

FuerteComportamiento en secoComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Comodidad sub. DébilRuido GanadorContinental Sport Contact 6

2018 1 test
2015 6 test
P6 de 11 Superó al 50% del grupo

Prueba de neumáticos Auto Express 2015

Auto Express 225/45 R17

Estamos acostumbrados a que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 gane, por lo que fue una sorpresa verlo en sexto lugar. A medida que los rivales han progresado, parece que el Goodyear se ha estancado, con una puntuación baja en el manejo en seco y mojado, que solían ser las áreas clave. La excelente resistencia a la rodadura muestra dónde podría haber estado el comercio, o tal vez fue una anomalía dependiente del tamaño, ya que el neumático todavía obtiene buenos resultados en otras pruebas.

GanadorContinental Sport Contact 5

2014 3 test
P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO Max Performance 2014

EVO 225/45 R17

Si bien el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, que ya es viejo, no ganó ninguna categoría, su consistente posición en todas las pruebas resultó en un puesto entre los tres primeros. Es fácil juzgar los niveles de agarre y es progresivo en los límites.

GanadorContinental Sport Contact 5

P4 de 7 Superó al 50% del grupo

Prueba de neumáticos de máximo rendimiento de Auto Review 2014

Auto Review 255/40 R19

El año pasado, los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ganaron la prueba de neumáticos UHP de 17 pulgadas y demostraron ser excelentes también en 19 pulgadas: cortas distancias de frenado, el tiempo más rápido en la prueba de carreteras con curvas y ¡muy agradables para derrapar también! El principal inconveniente de estos neumáticos son los charcos, donde a diferencia de sus homólogos de 17 pulgadas, estos parecen aquaplaning antes que los otros neumáticos de la prueba, pero subjetivamente son un poco más numerosos que los Michelin y Pirelli también en seco. Son un neumático silencioso, con un confort de marcha medio y, aunque se desgastaron un poco más que los mejores al derrapar, la mayor profundidad inicial de la banda de rodadura significó que el costo total está bien. Excelentes neumáticos en general, pero tenga cuidado con los charcos con neumáticos de más de 255 de ancho.

GanadorContinental ContiSportContact 5 P

2013 4 test
P4 de 10 Superó al 56% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2013

Auto Express 225/45 R17

El cuarto puesto puede parecer un buen resultado, pero es el peor puesto que ha conseguido jamás el Asynchronous 2. El Goodyear es una de las opciones más eficientes, ya que quedó en segundo lugar en la prueba de resistencia a la rodadura y se mostró agradable y silencioso en la cabina, pero tuvo algunos problemas en el circuito de conducción en seco con subviraje y agudeza. Obtuvo mejores resultados en conducción en mojado, donde se neutralizó el subviraje y el agarre fue fuerte al acelerar. El quinto puesto en los resultados de aquaplaning deja al Goodyear en cuarto lugar en la general.

GanadorContinental Sport Contact 5

P1 de 9 Superó al 100% del grupo

Prueba de rendimiento de los neumáticos de verano de Auto Review 2013

Auto Review 225/45 R17

La principal ventaja de Goodyear es la combinación de una gran tracción y un nivel envidiable de confort. El coche se desplaza silenciosamente por la carretera y se desliza sobre las juntas del asfalto. Si a esto le sumamos la distancia de frenado más corta en carreteras mojadas y una excelente resistencia al aquaplaning, tenemos un ganador. Auto Review recomienda el F1 A2 a todo el mundo: a los que quieren aumentar las capacidades de limitación del coche y a los que, pasando a ruedas de mayor diámetro únicamente por motivos estéticos, quieren mantener un nivel aceptable de confort.

P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento Sport Auto 2013

Sport Auto 225/40 R18

Excelentes resultados en aquaplaning, muy buena frenada en mojado y un buen tiempo por vuelta en mojado hacen del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 un especialista en mojado. Ligeramente más blando que el Dunlop, el Goodyear subvira un poco antes que el Dunlop en seco.

GanadorDunlop SportMaxx RT

2012 5 test
P2 de 10 Superó al 89% del grupo

Prueba de neumáticos de verano EVO 2012

EVO 225/45 R17

La mejor resistencia a la rodadura, combinada con un rendimiento en mojado de primer nivel, hace que el Eagle F1 Asymmetric 2 conserve su corona como neumático resistente para clima húmedo, con la menor resistencia a la rodadura. Es eficaz en seco, pero subjetivamente le falta un poco de brillo. La parte más extraña y decepcionante de la prueba fueron los débiles resultados de aquaplaning, donde normalmente es fuerte.

GanadorPirelli P Zero

P2 de 9 Superó al 88% del grupo

Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2012

Sport Auto 235/35 R19

En condiciones húmedas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es un neumático a tener en cuenta, ya que ha obtenido la máxima puntuación en casi todas las pruebas. En seco, no es precisamente el neumático más rápido, pero tiene un excelente equilibrio neutro al límite.

GanadorPirelli P Zero

P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012

EVO 235/40 R18

Excelente en seco, con la mayor fuerza G lateral y el frenado en seco más corto. También muy bueno en mojado, solo un 0,8 % más lento que el Conti. Muy bien calificado subjetivamente, un excelente neumático para todo uso.

GanadorContinental Sport Contact 3

2011 3 test
P1 de 10 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de Auto Express 2011

Auto Express 225/45 R17

Como prueba de que las opiniones de los usuarios son correctas, el neumático mejor valorado actualmente por TyreReviews también ganó esta prueba con un excelente rendimiento en todos los aspectos. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 obtuvo una puntuación alta en casi todas las disciplinas y proporcionó a los conductores de prueba una gran capacidad de agarre en las curvas cerradas. La gama Goodyear Eagle F1 siempre ofrece un gran rendimiento en mojado, pero la verdadera sorpresa fue su capacidad en seco, terminando justo detrás del líder Bridgestone.

P1 de 3 Superó al 100% del grupo

Comparación subjetiva de neumáticos de verano 255/40 R19 de máximo rendimiento 2011

255/40 R19

En el Audi A7, al menos, el nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 fue el claro ganador tanto en rendimiento como en sensaciones subjetivas. En seco, la respuesta a través del volante fue detallada, el giro fue brusco y la linealidad de las curvas fue extremadamente positiva. Una vez superado el límite, el coche era controlable y los neumáticos recuperaron rápidamente el agarre con una ligera elevación. En mojado, la ventaja fue menos pronunciada, pero igualmente evidente tanto en sensaciones como en rendimiento. Si hubiera un inconveniente, sería que las frenadas fuertes resultaban un poco inestables, pero como es el único neumático que supera constantemente los 1,1 g al frenar (pico de 1,13 g), es posible que el chasis del coche sufriera más que el neumático.

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Goodyear

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