P2 de 8
Superó al 86% del grupo
Resultados de test del Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Probado de 2010 a 2012
9 publicaciones
Probado 10 veces por publicaciones independientes, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric termina de media en la posición 5.
- 10Test independientes
- 0Victorias
- 3Podios
- 5.ºPosición media
- 56%Grupo batido de media
- 9Publicaciones
10 test, de 2010 a 2012
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 56%
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo
9 en común: 4 por delante, 5 por detrás
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Pirelli P Zero
7 en común: 2 por delante, 5 por detrás
|
7 | 2 | 5 | - | 29% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 3
5 en común: 0 por delante, 5 por detrás
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Bridgestone Potenza RE050A
4 en común: 3 por delante, 1 por detrás
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Bridgestone Potenza S001
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 en común: 2 por delante, 2 por detrás
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Uniroyal RainSport 2
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Ultrac Cento
3 en común: 3 por delante, 0 por detrás
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport PS2
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Toyo Proxes T1 Sport
3 en común: 2 por delante, 1 por detrás
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Frente a su propia gama
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Predecesor | 0 | - | - | - |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Este neumático | 10 | 0 | 5.º | 56% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sucesor | 23 | 5 | 3.º | 80% |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 10 test. Actualizado el 16 de noviembre de 2025.
En 10 pruebas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric ofrece un rendimiento consistentemente sólido en mojado y un desempeño general equilibrado, con una posición promedio de 4.6 y varios podios. Destaca frecuentemente por su agarre y maniobrabilidad en mojado, lo que se traduce en altas posiciones en evaluaciones de condiciones mixtas. Sin embargo, los resultados varían más en las pruebas centradas en seco, incluyendo un último puesto cuando la evaluación dio gran importancia al agarre y al tiempo por vuelta en seco. La resistencia a la rodadura y el ruido también se observaron como desventajas en al menos un ciclo de pruebas, lo que indica ciertas concesiones en cuanto a eficiencia y refinamiento en comparación con los líderes de su categoría.
Fortalezas del desempeño
-
Rendimiento en condiciones de lluvia
Fuerte
Detalles
- Auto Express UHP 2010: Ganó el premio a la mejor maniobrabilidad en mojado con un agarre excelente y la mejor entrada en curva.
- Auto Bild UHP 2010: el mejor rendimiento en mojado a pesar de la decepción en seco.
-
Consistencia general/Podios
Moderado
Detalles
- Auto Bild 2012 de 20 pulgadas: 2/8 en total
- EVO FWD 2010: 2/9 en general
- Auto Express UHP 2010: 3/11 en general
- ADAC/TCS/AMTC europeo 2010: 6/16 en general
- Comportamiento en mojado Fuerte en 4 de 4 pruebas
- Confort de marcha Fuerte en 3 de 4 pruebas
- Resistencia al aquaplaning Fuerte en 2 de 4 pruebas
- Agarre en mojado Fuerte en 2 de 4 pruebas
Debilidades de rendimiento
-
Agarre en seco y manipulación en seco (pruebas centradas en el manejo en seco)
Fuerte
Detalles
- Sport Auto UHP 2010: 11/11 en la general con el tiempo de vuelta en seco más lento; prueba sesgada hacia el agarre en seco.
- Auto Bild UHP 2010: relativamente decepcionante en seco
-
Resistencia a la rodadura y ruido/refinamiento
Moderado
Detalles
- Auto Bild Max Performance 2011: criticado por su alta resistencia a la rodadura y niveles de ruido.
- Auto Express UHP 2010: más de 0,5 segundos por detrás de Pirelli en tiempo por vuelta y por detrás de P Zero en precisión de dirección (refinamiento/respuesta).
- Resistencia a la rodadura Fuerte en 2 de 4 pruebas
¿Coinciden los propietarios con las pruebas?
Cada comentario de los probadores sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric (4 pruebas) y 121 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Donde propietarios y probadores coinciden
- Agarre en mojado punto fuerte en 2 de 4 pruebas 61 lo elogian, 1 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Confort de marcha punto fuerte en 3 de 4 pruebas 22 lo elogian, 2 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en mojado punto fuerte en 4 de 4 pruebas 8 lo elogian, 1 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Resistencia al aquaplaning punto fuerte en 2 de 4 pruebas 3 lo elogian, 1 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Frenada en mojado punto fuerte en 1 de 4 pruebas 3 lo elogian, 0 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
Donde discrepan
- Ruido de rodadura punto débil en 1 de 4 pruebas 24 lo elogian, 11 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático
- Agarre en seco ninguna prueba lo menciona 54 lo elogian, 6 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Tacto de dirección ninguna prueba lo menciona 15 lo elogian, 6 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
- Comportamiento en el límite ninguna prueba lo menciona 13 lo elogian, 3 lo critican de 121 opiniones · Leer esas opiniones
Todos los test, del más reciente al más antiguo 10
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2012 1 test
2011 2 test
P4 de 9
Superó al 63% del grupo
Prueba de neumáticos de verano de máximo rendimiento de Autoreview 2011
A pesar de ser un neumático bastante antiguo (ahora se lanzó el Asymmetric 2), el F1 Asymmetric sigue ocupando un sólido cuarto puesto gracias a su excelente agarre y manejo en mojado, junto con una conducción cómoda. Desafortunadamente, el F1 Asymmetric se vio perjudicado por su manejo "flotante" en seco, algo que se ha solucionado en la nueva versión.
P4 de 10
Superó al 67% del grupo
2010 7 test
P2 de 9
Superó al 88% del grupo
P3 de 11
Superó al 80% del grupo
P4 de 6
Superó al 40% del grupo
P11 de 11
Superó al 0% del grupo
P6 de 17
Superó al 67% del grupo
P5 de 6
Superó al 20% del grupo
P5 de 9
Superó al 50% del grupo
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