Los puse para reemplazar los neumáticos run flat Bridgestone RE050. Considero que estos neumáticos absorben los baches de la carretera mucho mejor que los Bridgestone, aunque eso podría deberse a que no son run flat. Considero que tienen un agarre tan bueno o mejor que los Bridgestone, con una buena respuesta de la dirección. Tal vez los BMW estén mejor aislados del ruido, pero ciertamente no los encuentro ruidosos (como algunas personas han sugerido); de hecho, creo que en algunas superficies de la carretera son más silenciosos que los run flat. Tampoco me puedo quejar del desgaste. Los tengo alrededor de 15.000 km y apenas muestran mucho desgaste. En general, estoy muy contento con ellos y los compraría nuevamente.

Estos neumáticos venían en mi camioneta Mazda6 2017 nueva de fábrica. Funcionaron bastante bien, con un ruido moderado en la carretera. Se rotaron cada 10 000 km con regularidad. Alcancé los 50 000 km (30 000 millas). Probablemente habría recorrido un poco más de distancia si hubiera realizado un par de alineaciones de ruedas. Reemplacé recientemente con Continental MC6.

Conduje mi Audi A6 con neumáticos Michelin durante menos de un par de años, pero se gastaron bastante rápido y me sorprendió ver que se agrietaban en las paredes exteriores. Los reemplacé por neumáticos Toyo Proxes después de la recomendación de un amigo... El juego completo costó 310 libras, pero los neumáticos económicos costaban 260 libras solos, así que no mucho más. Fue perfecto el último mes que los hice conducir, son mucho mejores, el agarre es excelente, ¡hasta ahora estoy impresionado!

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Me encantan estos neumáticos. Solía comprar neumáticos Bridgestone Run Flat, pero quería probarlos. Antes tenía unos Toyos en mi Evo y quería probarlos en mi X6 y me llevé una grata sorpresa. Tienen muy buen agarre, especialmente al acelerar y tomar curvas, pero es un todoterreno grande y pesado. Son mucho más silenciosos que los que tenía antes y se ahogan en la carretera. Los recomiendo encarecidamente para un coche grande.

Me encantan estos neumáticos. Solía comprar neumáticos Bridgestone Run Flat, pero quería probarlos. Antes tenía unos Toyos en mi Evo y quería probarlos en mi X6 y me llevé una grata sorpresa. Tienen muy buen agarre, especialmente al acelerar y tomar curvas, pero es un todoterreno grande y pesado. Son mucho más silenciosos que los que tenía antes y se ahogan en la carretera. Los recomiendo encarecidamente para un coche grande.

Estoy usando Toyo Proxes T1 Sport en mi Mazda 6. Son excelentes en todos los sentidos. He recorrido 54.000 km con ellos y todavía parecen nuevos (nivel de desgaste bajo). Su nivel de ruido también es bajo y el coche se desplaza con mucha suavidad. Uno de los mejores neumáticos que he usado.

Estoy realmente decepcionado por la sensibilidad a los baches y "canales" de la carretera. En cuanto entran en el "canal" (que suele dejar el paso frecuente de camiones) los neumáticos se vuelven incontrolables... Al principio pensé que tenía algo que ver con el coche, pero esto dejó de suceder una vez que monté los neumáticos de invierno Kleber. Así que evidentemente tiene algo que ver con este neumático en concreto. Frenar bruscamente también suele provocar una desviación casi fuerte hacia uno u otro lado... Nada de lo que esperaría de Toyo. No los volveré a comprar.

Reemplacé mis Pirrelli P Zero en mi Audi TT Quattro Black Edition Mk2 después de que me molestara el ruido de los Zero y el desgaste rápido a las 12000 millas. Me impresionaron mucho los 71 db y el habitáculo es notablemente más silencioso con los Toyos Sport. En cuanto al desgaste, estos superan nuevamente a los Zero con un mínimo de 17000 por juego antes de cambiarlos. A £120 por neumático instalado en Black Circles, son baratos. Un buen neumático de gama media que he tenido felizmente en mi auto varias veces y volvería a tener felizmente.

¡Muy buen neumático!
Mi Mercedes tenía Goodyear, pero el amigo se fue por toda la carretera.
Acabo de instalarle nuevos Toyota. Ahora se maneja con precisión en las curvas y el volante está "parado".

Aún no tengo idea del desgaste, 0 km recorridos.

La tercera vez que lo uso en mi coche. Coche de pista y coche de uso diario. Sin comentarios. Neumático increíble.

Conduzco todo el año en todo tipo de clima. En distancias cortas y largas. En todos los terrenos. Tenía estos neumáticos en mi Audi TT desde que era nuevo. He usado otros neumáticos y siempre vuelvo a Toyo. Excelentes precios y calidad. Seguiré siendo un cliente fiel. Los presupuestos varían desde 345 libras esterlinas por neumático hasta 102 libras esterlinas... Definitivamente, compare precios.

Estos neumáticos no son buenos para autos de alto rendimiento, especialmente si se conduce rápido. La banda de rodadura se desgasta muy rápido, especialmente en exteriores. No he recorrido más de 10 000 km, por lo que ya he tenido que cambiar los neumáticos. Este neumático es un poco ruidoso después de 1500 a 2000 km de recorrido. Si planeas competir o conducir a alta velocidad en pendientes, no te recomendaría este modelo.

*El viaje de verano de todos los tiempos*

Compré un juego completo para reemplazar un juego de neumáticos de marca Falken que todavía (apenas) eran legales para circular y que heredé de un Volvo V60 1.6 D2 de segunda mano con un kilometraje medio de cuatro años. Por suerte, el coche acababa de recibir una alineación de las 4 ruedas como parte del trabajo de garantía, así que sabía que mis cuatro neumáticos nuevos tenían las mejores posibilidades de desgastarse de manera uniforme.

Las primeras impresiones fueron positivas en general, especialmente la calidad de conducción en comparación con los Falkens, que eran un poco "chirriantes". Los Toyo ofrecían un buen agarre en seco (aunque un poco blandos al entrar en curvas) y bastante decentes en mojado en una mezcla de carreteras y velocidades. Mi única pequeña crítica fue una sensación de "agarre" en la parte delantera con los neumáticos dispuestos a rodar un poco por las vías, especialmente a bajas velocidades en carreteras urbanas, pero aparte de esto, estaba muy satisfecho por el precio y la comodidad era excelente al circular por la autopista.

A medida que avanzaba el kilometraje, el manejo y la conducción se mantuvieron constantes, sin vibraciones ni tambaleo de las ruedas hasta que se reemplazaron, lo que demuestra que la construcción es muy buena. Sin embargo, mi principal crítica a estos neumáticos sería el altísimo índice de desgaste. Teniendo en cuenta que los míos estaban instalados en un motor diésel 1.6 de 115 CV de baja potencia (y se utilizaron durante los meses de invierno), los neumáticos delanteros estaban prácticamente acabados en solo 16.000 km. El comportamiento agresivo también había empeorado en la parte delantera y se estaba convirtiendo en un problema.

Soy plenamente consciente de que muchos opinarán que "obtienes lo que pagas...", pero los Proxes son una marca conocida, no fueron una compra basada en el precio y solo fueron un poco más baratos que los Yokohama o Goodyear equivalentes, por lo que los ahorros no fueron enormes y, en retrospectiva, cualquier pequeño "ahorro" incidental se perdió con la alta tasa de desgaste.

Mi resumen del Toyo Proxes T1 Sport sería un neumático bien construido con niveles bastante decentes de agarre y comodidad en todas las condiciones para el conductor promedio, sin embargo, los conductores con mayor kilometraje deberían buscar en otra parte.

Neumáticos con buen agarre, pero no los volvería a comprar porque el índice de desgaste es ridículo.

En línea recta, estos neumáticos se agarran tan bien como los P-Zero, Michelin Supersport/Pilot Sports 2/3. Un poco más blandos en la pared lateral y, por lo tanto, se sienten diferentes en las curvas, pero donde los otros neumáticos se sueltan de repente, se puede predecir más con el movimiento/retroalimentación de estos. El desgaste es bueno para un neumático de este rendimiento, no entiendo cómo algunas personas pueden quejarse del desgaste, además de que el precio es fantástico. Más de 8000 km y todavía hay mucha banda de rodadura. No puedo opinar sobre la conducción bajo la lluvia, ya que no conduzco este automóvil (450 HP R32 GTR) bajo la lluvia, pero no veo nada diferente en una superficie mojada.