Los mejores neumáticos para el Volvo V60 D2

Durabilidad y ahorro de combustible increíbles. Recorrí 37 000 millas con las ruedas motrices y aún les quedan 3,5 mm de banda de rodadura. Son bastante caras de comprar, pero a largo plazo vale la pena por la mejora en la vida útil y el consumo de combustible.

Los neumáticos son bastante buenos, duran más que los de otras marcas, pero el deterioro de la banda de rodadura tiende a aparecer después del 50% del neumático utilizable.

Estos neumáticos venían con nuestro V40 D2 2013 de segunda mano y los usamos durante casi 29.000 kilómetros, principalmente en autopistas holandesas a velocidades máximas de 130 km/h y sin curvas bruscas, etc. Funcionaron bien, hasta la marca del cambio de neumáticos, por lo que la degradación es muy lineal. En general, fueron neumáticos aceptables para nosotros, sin grandes defectos, pero un poco ruidosos y no muy económicos.

Compré un juego completo para reemplazar un juego de neumáticos de marca Falken que todavía (apenas) eran legales para circular y que heredé de un Volvo V60 1.6 D2 de segunda mano con un kilometraje medio de cuatro años. Por suerte, el coche acababa de recibir una alineación de las 4 ruedas como parte del trabajo de garantía, así que sabía que mis cuatro neumáticos nuevos tenían las mejores posibilidades de desgastarse de manera uniforme.

Las primeras impresiones fueron positivas en general, especialmente la calidad de conducción en comparación con los Falkens, que eran un poco "chirriantes". Los Toyo ofrecían un buen agarre en seco (aunque un poco blandos al entrar en curvas) y bastante decentes en mojado en una mezcla de carreteras y velocidades. Mi única pequeña crítica fue una sensación de "agarre" en la parte delantera con los neumáticos dispuestos a rodar un poco por las vías, especialmente a bajas velocidades en carreteras urbanas, pero aparte de esto, estaba muy satisfecho por el precio y la comodidad era excelente al circular por la autopista.

A medida que avanzaba el kilometraje, el manejo y la conducción se mantuvieron constantes, sin vibraciones ni tambaleo de las ruedas hasta que se reemplazaron, lo que demuestra que la construcción es muy buena. Sin embargo, mi principal crítica a estos neumáticos sería el altísimo índice de desgaste. Teniendo en cuenta que los míos estaban instalados en un motor diésel 1.6 de 115 CV de baja potencia (y se utilizaron durante los meses de invierno), los neumáticos delanteros estaban prácticamente acabados en solo 16.000 km. El comportamiento agresivo también había empeorado en la parte delantera y se estaba convirtiendo en un problema.

Soy plenamente consciente de que muchos opinarán que "obtienes lo que pagas...", pero los Proxes son una marca conocida, no fueron una compra basada en el precio y solo fueron un poco más baratos que los Yokohama o Goodyear equivalentes, por lo que los ahorros no fueron enormes y, en retrospectiva, cualquier pequeño "ahorro" incidental se perdió con la alta tasa de desgaste.

Mi resumen del Toyo Proxes T1 Sport sería un neumático bien construido con niveles bastante decentes de agarre y comodidad en todas las condiciones para el conductor promedio, sin embargo, los conductores con mayor kilometraje deberían buscar en otra parte.

Compré un Volvo V60 nuevo, lo tengo con neumáticos Michelin Eco de verano y los reemplacé por unos Continental de invierno. El auto suena y se maneja mucho, mucho mejor. Realmente son los mejores neumáticos que he probado.