Uniroyal RainExpert

Los tenía en mi viejo Volvo 240. Funcionaban bien incluso en condiciones de nieve. Tenían 11 años cuando los reemplacé porque estaban empezando a pudrirse. Sin embargo, son increíblemente buenos como neumáticos para todo el año.

- ligeros defectos en asfalto seco y caliente.
Lados muy suaves.
La retroalimentación es un poco mala.

+ neumático perfecto para la lluvia
Hoy, bajo los aguaceros más fuertes y las inundaciones, conduje fácilmente a 130 km/h en la autopista (el coche no tiene ayudas electrónicas como ABS-ESP y juguetes similares).
Definitivamente sigo siendo fiel a Uniroyal para los neumáticos diarios.

Neumáticos increíbles con una gran distancia de frenado y una maniobrabilidad superior. ¡El coche se siente como un tren sobre raíles! Agarre asombroso tanto en superficies secas como mojadas. Conducir con estos neumáticos es un verdadero placer en todo momento, además tienen un aspecto fantástico, ¡un aspecto de rally instantáneo! (Los patrones de banda de rodadura en forma de V son muy divertidos). Un pequeño inconveniente es el ahorro de combustible, pero creo que es un pequeño precio a pagar por una goma tan buena. Me encantan estos neumáticos, lástima que se hayan descontinuado en muchos tamaños.

¿Tiene TÚ experiencia con el Uniroyal RainExpert? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Uniroyal RainExpert >

Tengo que ser realista, tengo un Polo del 1988, pero todavía me tomo muy en serio el rendimiento de los neumáticos.
Nunca he comprado neumáticos baratos,
Para mí eso es una falsa economía.
El valor que otros conductores dan a su vida y a la de los demás se refleja en la elección de neumáticos. Yo compro los mejores.

Después de los neumáticos Conti originales, estos parecen más suaves y silenciosos, ya que tienen un flanco más blando. Como no soy un conductor que recorra muchos kilómetros y que recorra menos de 10 000 kilómetros al año, deberían durar bastante tiempo y, además, tienen un precio razonable. Pregúntame después de 20 000 kilómetros y tendré una opinión más informada.

Me recomendaron comprar estas botas para la parte delantera, neumáticos realmente buenos, excelentes en mojado, con buen agarre en seco. Incluso en condiciones de frío son sólidas. He recibido muchos comentarios. Con mi segundo juego y el primero hice 15 km y este juego está en unos 5 y se siente bien. Será mi primera opción para neumáticos delanteros.

Muy buen agarre en seco y mojado, muy cómodo, sin embargo, el neumático parece demasiado blando y parece que se pincha con bastante facilidad, debido a la estructura blanda del neumático. Si Uniroyal hiciera el neumático un poco más rígido, podría comprarlo de nuevo

4 de estos en mi Fiat Panda 1.1. Han estado en mi auto durante poco más de 1 año (los neumáticos traseros, alrededor de 18 meses) y los he usado en una amplia variedad de condiciones, desde caminos rurales del Reino Unido sinuosos y embarrados hasta altas velocidades sostenidas en la autopista y también en caminos agrícolas sin pavimentar. Los he usado en condiciones de hielo, pero no en nieve.

General: Excelente neumático que proporciona un andar suave y agradable (probablemente debido a las paredes laterales blandas) con un buen agarre progresivo que me permite saber lo que está haciendo.
Helado: No es muy bueno, se maneja bien en líneas rectas, pero pierde tracción rápidamente al frenar.
Mojado: Excelente, siempre me pareció tener tanto agarre como en seco. Muy impresionante.
Barro: sorprendentemente bueno. La banda de rodadura agresiva, similar a la de las chicanas, se agarra bien y el agarre en pistas de grava embarradas ha sido excelente.
Seco: Siempre me ha parecido muy seguro y en las ocasiones en las que he tomado curvas rápidamente mi valentía siempre ha ido por delante del agarre.

Desgaste: Esta es una revisión más bien mixta. Los neumáticos traseros han estado instalados durante aproximadamente 20 000 millas y muestran pocas señales de desgaste, pero los neumáticos delanteros han estado instalados durante solo 13 000 millas y están más de la mitad desgastados. Rara vez conduzco de manera agresiva y mi automóvil no pesa mucho, por lo que lo he encontrado bastante deficiente. Los niveles de agarre en todas las condiciones, excepto en seco, también han disminuido en la parte delantera a medida que el neumático se desgasta, por lo que la revisión anterior solo es realmente para neumáticos de menos de 10 000 millas.

¿Volvería a comprar? No estoy seguro. Los neumáticos anteriores duraron alrededor de 40 000 kilómetros y funcionaron bien a pesar del desgaste, mientras que los RainExpert delanteros probablemente solo durarán 18 000 kilómetros, tal vez 20 000 kilómetros como máximo, y han mostrado una disminución notable en el rendimiento. Probablemente optaré por algo de una marca más premium o probaré con neumáticos para todas las estaciones.

Conclusiones: Inicialmente, es un neumático excelente en todas las condiciones probadas, pero se desgasta rápidamente cuando está en las ruedas motrices y el rendimiento disminuye rápidamente una vez que se desgasta a la mitad en todas las condiciones, excepto en seco. Recomendaría que, si no rota los neumáticos, tenga un par de estos en el eje trasero, pero si se usan en el eje delantero, será necesario reemplazarlos con frecuencia.

Neumático fantástico en clima húmedo, agarre en seco también muy bueno, neumático un poco ruidoso pero es lo esperado de un neumático de lluvia, el desgaste de los neumáticos también es bueno, tengo 25k kms en ellos ahora, necesitaré reemplazarlos en las próximas semanas, probaré Uniroyal rain sport 3 ya que he escuchado buenas críticas sobre ellos, estos neumáticos no son baratos pero si estás buscando neumáticos que sean buenos en la lluvia / clima húmedo, entonces los recomendaría

Los tenía en un Lancia Delta 1.6 16V.
El agarre en seco es excepcional en este rango de precio. Tienen una pared lateral más blanda, así que los inflé a 2,8 bares y no tuve problemas. ¡El agarre en mojado es más que fenomenal!
Incluso los usé en un trackday con el delta, llevándolos al límite, sin ningún problema. Simplemente agarran y chirrían, puedes escuchar cuando están a punto de soltarse.

El precio que pagas por esto es el desgaste: se desgastan más rápido que otros neumáticos, sin embargo puedes conseguirlos por mucho menos dinero.

La comodidad y los niveles de ruido son buenos.

¡Muy recomendable, muy seguro!

Compré este neumático después de una experiencia traumática de frenado en mojado y frío con Bridgestone ER30. Es un neumático seguro y cómodo (supongo que la banda de rodadura central en tamaños >195 puede ayudar con eso), económico y que no te decepcionará cuando más lo necesites. Adecuado para climas moderadamente fríos donde el desgaste es realmente muy bueno hasta ahora, pero no lo lleves a un viaje por carretera cuando hace 30 °C afuera o envejecerá mucho más rápido. El ahorro de combustible es simplemente malo (sospecho que está inversamente correlacionado, al igual que el desgaste, con el manejo en carretera mojada, especialmente en neumáticos económicos). 2 años después de este susto de Bridgestone que me impulsó a cambiar a Rainexpert, tuve el mismo tipo de frenado de emergencia, solo que mucho, mucho peor (más rápido ~25 mph, en 3 cm de nieve fresca en lugar de lluvia fría, descenso pronunciado + curva, auto completamente cargado) y me detuve de manera segura después de una pequeña intervención del ABS. No son "buenos" para la nieve, ni siquiera son peligrosos, lo que puede ser bueno porque no voy a comprar neumáticos para la nieve para un día de nieve al año, ni quiero tener un accidente ese día todos los años. No puedo comentar sobre la respuesta o el manejo al límite, ya que están montados en un Prius.

Los he usado durante 25.000 km y son los mejores neumáticos de verano que he tenido. El agarre en seco y mojado es excelente. La progresividad es bastante buena, pero el límite de los neumáticos es muy alto. Debido al compuesto más blando, su desgaste es un poco mayor, pero se amortizan con un rendimiento excepcional. Volvería a comprarlos sin duda.

Muy buen neumático. He recorrido unos 1.120 km por ciudad, autopista y carreteras secundarias y me siento muy seguro con su agarre. Parece que hay que forzarlos bastante para que se vuelvan inestables.

Originalmente tenía un juego de neumáticos combinados que se volvían bastante inestables al acelerar al salir de las curvas, pero con estos no.

Entiendo lo que dicen algunos sobre que las paredes blandas tienden a hacer que el coche se balancee un poco. Lo he notado en ocasiones al conducir por carreteras secundarias con muchas ondulaciones, pero no es un problema en las curvas habituales. Creo que las paredes blandas contribuyen a la comodidad general de conducción.

Póntelos, ya que el Grand Scenic puede ser un reto con mal tiempo e imposible en condiciones de hielo. La mejora fue sorprendente y, en todas las condiciones, excepto en condiciones de hielo, se adhiere como un coche de la mitad de su tamaño (mi nerviosismo es lo primero). La desventaja es que no se desgastan tan bien en la parte delantera (las traseras duran una eternidad), pero soy bastante entusiasta, especialmente en las rotondas. Dicho esto, probablemente voy camino de hacer más de 25 000 en la parte delantera con muy poca conducción en autopista.

Los conseguí a buen precio el año pasado y han recorrido 32.000 kilómetros. Funcionan muy bien en condiciones húmedas.