Elegí estos neumáticos para mi "vehículo agrícola" que se utiliza solo para transportar todo lo que no pondrías en tu bonito coche. A unos 60€ cada uno, eran el mejor compromiso entre precio y calidad. La carga útil a menudo supera los 400 kg y el coche ve barro regularmente. Hasta ahora, los Hankook han funcionado muy bien tanto en carretera como fuera de ella, en seco y en mojado. Solo tuvimos nieve una vez, y se desempeñaron mejor que cualquier otro neumático para todas las estaciones que he tenido (que serían unas 6-7 marcas diferentes). Los neumáticos de invierno serían obviamente mejores en nieve y hielo, pero dado que este coche solo hace alrededor de 5-7k millas al año, estos neumáticos le quedan bien. Hasta ahora todo bien, ¡definitivamente los volvería a comprar!
Neumáticos 185/60 R14
Todo lo que sabemos sobre la medida 185/60 R14: 2 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 210 opiniones de conductores que cubren 4.649.314 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 210opiniones de propietarios
- 4.649.314 kmrecorridos con ellos
- 2pruebas en esta medida
- 631neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Nokian Line 7,7 Versión actual: Nokian Wetproof 2 | 93% de 6 opiniones | Continental Premium Contact 5 7,8 Prueba de neumáticos europea 2015 185/60R14 |
| Invierno | Sava Eskimo S3 6,5 | 61% de 3 opiniones | Dunlop Winter Response 2 8,5 Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2015 |
| Toda la temporada | Falken EUROALL SEASON AS200 7,6 Versión actual: Falken EUROALL SEASON AS210 | 48% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 185/60 R14; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 185/60 R14
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 185/60 R14 - 2 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Invierno
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2015 | Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2015 | Dunlop Winter Response 2 | 51 |
Pruebas de neumáticos Verano
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2015 | Prueba de neumáticos europea 2015 185/60R14 | Continental Premium Contact 5 | 16 |
Los neumáticos 185/60 R14 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 185/60 R14 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 185/60 R14 es el Nokian Line - 93% de 6 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Nokian Wetproof 2.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Line
Sustituido por Nokian Wetproof 2
|
93% | 6 | 111.273 km | 7,7 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5
Sustituido por Continental EcoContact 7
|
95% | 4 | 56.398 km | 7,7 |
| 3 |
Uniroyal RainExpert
Sustituido por Uniroyal RainExpert 5
|
90% | 6 | 42.969 km | 8,9 |
| 4 |
Michelin Energy Saver+
Sustituido por Michelin Energy Saver 4
|
92% | 3 | 109.435 km | 8,2 |
| 5 |
Pirelli Cinturato P1 Verde
|
92% | 3 | 56.327 km | 7,6 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE720
|
89% | 4 | 128.321 km | 7,6 |
| 7 |
Michelin Energy Saver
Sustituido por Michelin Energy Saver 4
|
87% | 4 | 257.494 km | 7,3 |
| 8 |
Continental Premium Contact 2
Sustituido por Continental PremiumContact 7
|
89% | 3 | 72.565 km | 7,5 |
| 9 |
Yokohama C Drive
|
87% | 4 | 140.013 km | 8,5 |
| 10 |
Toyo Proxes CF1
Sustituido por Toyo Proxes Comfort
|
83% | 7 | 56.488 km | 8,2 |
| 11 |
Pirelli CINTURATO P6
|
87% | 3 | 72.420 km | 7,2 |
| 12 |
Dunlop SP Sport FM800
|
83% | 3 | 59.546 km | 8,6 |
| 13 |
Goodyear EfficientGrip Performance
Sustituido por Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
82% | 3 | 82.076 km | 8,3 |
| 14 |
Bridgestone Turanza ER300
Sustituido por Bridgestone Turanza 6
|
80% | 4 | 186.603 km | 7,9 |
| 15 |
Michelin Energy XM2
Sustituido por Michelin Energy XM2+
|
79% | 3 | 173.809 km | 7,8 |
| 16 |
Falken ZE912
Sustituido por Falken ZIEX ZE320
|
75% | 3 | 17.703 km | 8 |
| 17 |
Continental Eco Contact 3
Sustituido por Continental EcoContact 7
|
68% | 3 | 39.139 km | 7,9 |
| 18 |
Vredestein Sportrac 5
|
69% | 4 | 63.569 km | 8,1 |
| 19 |
Goodyear Excellence
Sustituido por Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
59% | 3 | 75.639 km | 7,4 |
| 20 |
Pirelli P6000
|
54% | 3 | 29.028 km | 5,1 |
| 21 |
Continental ComfortContact CC6
|
49% | 3 | 77.248 km | 7,5 |
| 22 |
Event GL695
|
41% | 4 | 22.547 km | 6,1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Invierno
El neumático Invierno mejor valorado en 185/60 R14 es el Sava Eskimo S3 - 61% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sava Eskimo S3
|
61% | 3 | 24.140 km | 6,5 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Neumáticos de Toda la temporada
El neumático Toda la temporada mejor valorado en 185/60 R14 es el Falken EUROALL SEASON AS200 - 48% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Falken EUROALL SEASON AS210.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken EUROALL SEASON AS200
Sustituido por Falken EUROALL SEASON AS210
|
48% | 3 | 40.073 km | 7,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 185/60 R14
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 185/60 R14 y no un rango de todo un modelo. 434 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 82 (hasta 475 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 250 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
16 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Verano 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Continental UltraContact Verano 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Toda la temporada 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 8 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental AllSeasonContact Toda la temporada 8,7
- Continental UltraContact Verano 8,5
- Nexen N Blue S Verano 8,1
- Continental EcoContact 6 Verano 7,5
- Kumho Ecowing ES31 Verano 7,5
- Nokian Hakka Green 3 Verano 7,5
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 185/60 R14 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Michelin CrossClimate+ Toda la temporada 9,4
- Nokian WR Snowproof Invierno 8,8
- Linglong Sport Master 4S Toda la temporada 8,7
- Linglong Grip Master 4S Toda la temporada 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Verano 8,4
- Michelin Energy Saver+ Verano 8,2
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 185/60 R14?
Entre 24 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 40.234 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 19.312 km y 53.108 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 185/60 R14?
Un neumático 185/60 R14 mide 185 mm de ancho, su flanco mide el 60% de ese ancho (111 mm) y se monta en una llanta de 14 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 578 mm.
| Ancho de sección | 185 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 111 mm |
| Diámetro de llanta | 14" (356 mm) |
| Diámetro total | ≈ 578 mm |
| Circunferencia | ≈ 1.815 mm |
| Vueltas por km | ≈ 551 |
| Vueltas por milla | ≈ 887 |
También se escribe
185/60R14 185/60 ZR14 185-60-14 185 60 14
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 185/60 R14?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Mazda MX5
23 opiniones en esta medida
Skoda Fabia 1.4TDi
8 opiniones en esta medida
Hyundai Accent
6 opiniones en esta medida
Ford Fiesta
5 opiniones en esta medida
Honda Jazz
4 opiniones en esta medida
Hyundai Getz
4 opiniones en esta medida
Honda Civic
4 opiniones en esta medida
Chevrolet Aveo
4 opiniones en esta medida
SEAT Ibiza
4 opiniones en esta medida
Skoda Fabia 1.9TDi
4 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 185/60 R14
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 87 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Proxes CF1 Sustituido por Toyo Proxes Comfort | Verano | 83% | 7 | 56.488 km |
| Nokian Line Sustituido por Nokian Wetproof 2 | Verano | 93% | 6 | 111.273 km |
| Uniroyal RainExpert Sustituido por Uniroyal RainExpert 5 | Verano | 90% | 6 | 42.969 km |
| Continental Eco Contact 5 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 95% | 4 | 56.398 km |
| Bridgestone Potenza RE720 | Verano | 89% | 4 | 128.321 km |
| Michelin Energy Saver Sustituido por Michelin Energy Saver 4 | Verano | 87% | 4 | 257.494 km |
| Yokohama C Drive | Verano | 87% | 4 | 140.013 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Sustituido por Bridgestone Turanza 6 | Verano | 80% | 4 | 186.603 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Verano | 69% | 4 | 63.569 km |
| Event GL695 | Verano | 41% | 4 | 22.547 km |
| Michelin Energy Saver+ Sustituido por Michelin Energy Saver 4 | Verano | 92% | 3 | 109.435 km |
| Pirelli Cinturato P1 Verde | Verano | 92% | 3 | 56.327 km |
| Continental Premium Contact 2 Sustituido por Continental PremiumContact 7 | Verano | 89% | 3 | 72.565 km |
| Pirelli CINTURATO P6 | Verano | 87% | 3 | 72.420 km |
| Dunlop SP Sport FM800 | Verano | 83% | 3 | 59.546 km |
| Goodyear EfficientGrip Performance Sustituido por Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Verano | 82% | 3 | 82.076 km |
| Michelin Energy XM2 Sustituido por Michelin Energy XM2+ | Verano | 79% | 3 | 173.809 km |
| Falken ZE912 Sustituido por Falken ZIEX ZE320 | Verano | 75% | 3 | 17.703 km |
| Continental Eco Contact 3 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 68% | 3 | 39.139 km |
| Sava Eskimo S3 | Invierno | 61% | 3 | 24.140 km |
| Goodyear Excellence Sustituido por Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Verano | 59% | 3 | 75.639 km |
| Pirelli P6000 | Verano | 54% | 3 | 29.028 km |
| Continental ComfortContact CC6 | Verano | 49% | 3 | 77.248 km |
| Falken EUROALL SEASON AS200 Sustituido por Falken EUROALL SEASON AS210 | Toda la temporada | 48% | 3 | 40.073 km |
| Goodyear UltraGrip 8 Sustituido por Goodyear UltraGrip 9+ | Invierno | 93% | 2 | 46.671 km |
| Toyo Proxes CF2 Sustituido por Toyo Proxes Comfort | Verano | 92% | 2 | 23.625 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Sustituido por Falken Sincera SN110 Ecorun | Verano | 91% | 2 | 58.097 km |
| Vredestein Quatrac 5 Sustituido por Vredestein Quatrac | Toda la temporada | 85% | 2 | 97.365 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Sustituido por Dunlop Sport BluResponse | Verano | 82% | 2 | 64.374 km |
| Dunlop Sport BluResponse | Verano | 77% | 2 | 26.313 km |
| Michelin Energy Sustituido por Michelin Energy Saver 4 | Verano | 75% | 2 | 36.318 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Sustituido por Goodyear Vector All Season 4 | Toda la temporada | 75% | 2 | 6.437 km |
| Michelin CrossClimate Sustituido por Michelin CrossClimate 3 | Toda la temporada | 73% | 2 | 78.858 km |
| Continental EcoContact 6 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 73% | 2 | 50.694 km |
| Apollo Alnac 4g | Verano | 65% | 2 | 28.003 km |
| Matador MP 16 Stella 2 | Verano | 64% | 2 | 29.129 km |
| Triangle Protract TE301 | Verano | 58% | 2 | 8.047 km |
| Nankang XR611 | Verano | 54% | 2 | 9.012 km |
| GT Radial Champiro ECO | Verano | 51% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P5000 | Verano | 50% | 2 | 45.062 km |
| Barum Bravuris Sustituido por Barum Bravuris 3 | Verano | 47% | 2 | 27.359 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 631 neumáticos se fabrican en 185/60 R14. Ver todos los neumáticos 185/60 R14 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 185/60 R14
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Tuve la oportunidad de comprar y conducir uno en 2012, cuando recién salió al mercado. Ofrece una buena conducción tanto en carreteras secas como mojadas. Es cómodo para viajes largos (más de 1600 km) y duradero. Es silencioso a velocidades superiores a 130 km/h. La experiencia de ser propietario es muy buena.
Compré estos neumáticos para reemplazar un juego viejo de Dunlop que venía montado con las llantas que ahora llevan los Ultracontact. Como mi coche solo tiene llantas de 14 pulgadas, no es fácil encontrar neumáticos que no sean de gama baja (vivo en Europa), pero estos fueron de los pocos neumáticos premium que pude conseguir en la medida correcta. Conduje con los Dunlop (aunque viejos y con poco desgaste) durante unos dos meses antes de cambiarlos, ¡y la diferencia fue inmediatamente perceptible!
Estos neumáticos son definitivamente mucho más de lo que mi Mazda de casi 40 años puede soportar; no hay problemas de pérdida de tracción en las ruedas delanteras al acelerar en curvas cerradas en seco (lo cual no es un listón muy bajo cuando el coche tiene menos de 75 CV). Son neumáticos cómodos para largas distancias, no son muy ruidosos y absorben bastante bien los baches, aunque subjetivamente calificaría los Hankook Kinergy de mi otro coche como más cómodos. Solo en mojado se empieza a notar que el neumático se esfuerza un poco, pero siempre se mantiene lineal y predecible. No tuve muchos problemas al lidiar con charcos a bajas velocidades, ya que son muy predecibles, pero pueden tener problemas de aquaplaning al superar las velocidades en zonas rurales.
Después de recorrer algo más de 5000 millas el año pasado, todavía no he notado ninguna diferencia en comparación con cuando los neumáticos eran nuevos, y solo han perdido un poco de profundidad de dibujo. Estoy bastante seguro de que me durarán al menos 25 000 millas o un par de años más antes de tener que cambiarlos, ¡pero con gusto los volvería a comprar cuando llegue el momento!
Estos neumáticos son definitivamente mucho más de lo que mi Mazda de casi 40 años puede soportar; no hay problemas de pérdida de tracción en las ruedas delanteras al acelerar en curvas cerradas en seco (lo cual no es un listón muy bajo cuando el coche tiene menos de 75 CV). Son neumáticos cómodos para largas distancias, no son muy ruidosos y absorben bastante bien los baches, aunque subjetivamente calificaría los Hankook Kinergy de mi otro coche como más cómodos. Solo en mojado se empieza a notar que el neumático se esfuerza un poco, pero siempre se mantiene lineal y predecible. No tuve muchos problemas al lidiar con charcos a bajas velocidades, ya que son muy predecibles, pero pueden tener problemas de aquaplaning al superar las velocidades en zonas rurales.
Después de recorrer algo más de 5000 millas el año pasado, todavía no he notado ninguna diferencia en comparación con cuando los neumáticos eran nuevos, y solo han perdido un poco de profundidad de dibujo. Estoy bastante seguro de que me durarán al menos 25 000 millas o un par de años más antes de tener que cambiarlos, ¡pero con gusto los volvería a comprar cuando llegue el momento!
Estoy muy decepcionado con el Vredestein Sportrac 5 de mi Miata NA. Este neumático tiene una sensación muy elástica en cuanto a la dirección y la respuesta. El eje trasero se siente considerablemente retrasado y le falta confianza. El neumático tiene agarre más que suficiente, pero carece de la respuesta necesaria para percibir la velocidad del giro, lo que obliga a realizar múltiples correcciones de dirección para mantener la trayectoria/velocidad deseada en las curvas. Incluso centrado, el neumático se siente inestable y requiere correcciones frecuentes. Otra decepción es la conducción poco amortiguada, con múltiples oscilaciones secundarias en cada bache. La uniformidad también es un problema, ya que este neumático presenta el peor nivel de vibraciones a 105 km/h del Miata que he probado en este coche.
Las únicas ventajas que he encontrado son el bajo nivel de ruido y el buen agarre en mojado. La mala sensación de dirección hace que el agarre sea tan insatisfactorio como en seco, pero al menos no sorprende la pérdida de agarre y progresividad en mojado.
No conservaré estos neumáticos el tiempo suficiente para evaluar su desgaste. Me gustaría que se desgastaran más rápido para justificar su reemplazo antes. En general, considero que son neumáticos de baja calidad considerando la amortiguación insuficiente y las vibraciones.
Las únicas ventajas que he encontrado son el bajo nivel de ruido y el buen agarre en mojado. La mala sensación de dirección hace que el agarre sea tan insatisfactorio como en seco, pero al menos no sorprende la pérdida de agarre y progresividad en mojado.
No conservaré estos neumáticos el tiempo suficiente para evaluar su desgaste. Me gustaría que se desgastaran más rápido para justificar su reemplazo antes. En general, considero que son neumáticos de baja calidad considerando la amortiguación insuficiente y las vibraciones.
¡Excelentes neumáticos! Llevo usándolos por tercera temporada y el agarre en seco es excelente; no tengo mucha experiencia en mojado, pero en general son excelentes neumáticos considerando su rango de precio. Tenía algunas reservas sobre la marca Kumho; este es el primer neumático que he probado de Kumho y sin duda los volvería a comprar. Compré un coche nuevo y también les compraré estos neumáticos. El desgaste también es excelente. Esperaba que empeorara con el tiempo, pero aún aguantan y se sienten muy responsables y adecuados. Aún les queda bastante goma, considerando que he recorrido 40.000 km con ellos.
Tengo un Seat Ibiza de 2003. Elegí estos neumáticos en 2015 después de usar unos Kumhos (que eran bastante buenos). El manejo es bastante bueno; a veces conduzco con más brío y solo los oí chirriar en una curva dos veces en 10 años, a una velocidad relativamente baja, 40-50 km/h, aunque seguían ofreciendo suficiente agarre. Diría que dan bastante confianza en seco y el límite de agarre es bueno. En mojado no son los mejores, pero sus límites se hacen más evidentes cuando hay mucha agua estancada, en cuyo caso recomiendo reducir la velocidad considerablemente. La comodidad es aceptable, pero no puedo opinar mucho porque mi coche no es precisamente cómodo y es un poco ruidoso, así que los neumáticos no influyen mucho, pero diría que está en la media.
Como vivo en una zona donde no llueve mucho, volví a elegirlos en 2022 después de pinchar uno de los neumáticos. De todas formas, habría tenido que cambiarlos debido a su antigüedad y la poca profundidad del dibujo. Había recorrido 66.000 km con ellos, así que estoy bastante satisfecho con el desgaste. Hasta ahora, he recorrido 19.000 km con ellos y todo va bien. Los recomiendo sin duda por su excelente relación calidad-precio; 4 neumáticos costaron 210 € aquí en Italia.
Como vivo en una zona donde no llueve mucho, volví a elegirlos en 2022 después de pinchar uno de los neumáticos. De todas formas, habría tenido que cambiarlos debido a su antigüedad y la poca profundidad del dibujo. Había recorrido 66.000 km con ellos, así que estoy bastante satisfecho con el desgaste. Hasta ahora, he recorrido 19.000 km con ellos y todo va bien. Los recomiendo sin duda por su excelente relación calidad-precio; 4 neumáticos costaron 210 € aquí en Italia.
He tenido el Dunlop SpSport FM800 durante casi 2 años, he hecho un trackday y muchos miles de kilómetros de conducción enérgica, en carreteras secundarias e incluso pistas de grava.
Estos neumáticos se agarran sorprendentemente bien tanto en seco como en mojado. Al ser muy progresivos al límite y muy predecibles, he llevado estos neumáticos al límite en la pista y nunca me han dado ningún problema, aunque mi coche no es rápido en línea recta, lo he modificado para que sea un especialista en carreteras secundarias y curvas y estos neumáticos siguen el ritmo. También se desgastan muy bien, he recorrido unos 12.000 km con ellos y todavía les queda alrededor de 1 mm en el neumático más bajo. Los recomendaría encarecidamente y los volvería a comprar, pero ya no están disponibles en mi tamaño en mi país :(
Estos neumáticos se agarran sorprendentemente bien tanto en seco como en mojado. Al ser muy progresivos al límite y muy predecibles, he llevado estos neumáticos al límite en la pista y nunca me han dado ningún problema, aunque mi coche no es rápido en línea recta, lo he modificado para que sea un especialista en carreteras secundarias y curvas y estos neumáticos siguen el ritmo. También se desgastan muy bien, he recorrido unos 12.000 km con ellos y todavía les queda alrededor de 1 mm en el neumático más bajo. Los recomendaría encarecidamente y los volvería a comprar, pero ya no están disponibles en mi tamaño en mi país :(
Los neumáticos son fantásticos, pero donde es aún más fantástico es en carreteras mojadas y muy mojadas, es como si estuvieras conduciendo en una carretera seca sin agua, la primera vez que conduzco bajo una fuerte lluvia y no podía creer el comportamiento del volante (+) por supuesto. Mis neumáticos anteriores eran de lluvia ex 3, y estaba muy satisfecho, ¡pero el 5 es incluso mucho mejor!
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.