Nankang XR611

El Nankang XR611 es un Touring Summer neumático diseñado para ser montado en Passenger Cars.

Datos de reseñas de neumáticos de 21 reseñas de neumáticos con un promedio de 56% más de 434,620 millas recorridas, y 2 pruebas con un resultado promedio de 20th.

Agarre en Seco 64%
Dry Grip 64%
Agarre en Mojado 41%
Wet Grip 41%
Sensación del Camino 55%
Road Feedback 55%
Manejabilidad 54%
Handling 54%
Desgaste 69%
Wear 69%
Comodidad 59%
Comfort 59%
Volver a comprar 52%
Buy again 52%

Primero en el mercadoMay 2012
Tamaño de la rueda12 - 18"
Ancho155 - 235mm
Perfil45 - 80
Resistencia a la rodaduraD - D
Agarre en mojadoC - C
Ruido (dB)70 - 71
Calificación de inviernoNo calificado para invierno

The XR611 is clasificado 171st de 239 Summer Touring neumáticos.

Pruebas Incluidas

2

Mejor Resultado

16th

Peor Resultado

23rd

Resultado Promedio

20th

Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos

Panorama del mercado 2015: prueba de frenado
23rd of 52 neumáticos
Ver Prueba Completa >>
Prueba de neumáticos ACE para turismos de verano 2013
16th of 16 neumáticos
Ver Prueba Completa >>

2015 Pruebas de Neumáticos

2013 Pruebas de Neumáticos

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Preguntas y respuestas para el Nankang XR611

2017-10-24 - What is the difference between the Nankang TS611 and XR611 tyres..

Hasta donde yo sé, no existe oficialmente un patrón TS611 en Europa, solo XR611.

2019-02-19 - What is the difference between Nankang XR611 and Nankang Toursport 611, because tyre tread looks exactly the same. XR611 is just next generation of Toursport 611? .

Tuve que preguntarle a Nankang, esta es la respuesta:

Son el mismo neumático, el neumático se llama Toursport XR-611, sin embargo en Europa se sabe que lo llaman TS-611.

Ahora es un neumático anticuado, lo clasifico más como un neumático de estilo retro, ya que es más adecuado para vehículos más antiguos que nuevos. Solo puedo ver 6 tamaños listados en stock en el Reino Unido ahora, ha sido reemplazado por NA-1 / ECO-2+ en la mayoría de los tamaños, solo quedan algunos tamaños extraños / de nicho en XR-611

2021-01-25 - Hello from Greece. I am interested to fit Nankang xr611 to my car, (225 50 r15). Surfing through your, very interesting site for reviews, I saw the braking test, of the year 2015, with your comments. The wet braking for the Pirelli is 47.5m and for the Nankang 60.3m, according to the test. So the difference is 12.8m and not 26.6m, as it is written. The xr611 is a m+s tire, and as such, beats the summer tires to the dry braking and it is on par to the all weather tires to the wet braking. For an unknown, to me, reason, some times the label of the xr611 has the indication "m+s" and some other not. Here is my deeper analysis: http://www.vwsyncro.eu/p/passat-b3b4-syncro-tyres.html Thank you for your time. The Syncro Heresy .

Análisis interesante, gracias por compartirlo. Vale la pena señalar que no se pueden comparar los resultados entre las pruebas, ya que la profundidad del agua y el agarre de la superficie pueden jugar un papel importante en las distancias. Además, 12,8 metros sigue siendo una gran diferencia, y el XR611 sin duda se desempeñaría mejor en mojado que un neumático de verano y mucho mejor en la nieve que un neumático premium para todas las estaciones. Puede que tenga la clasificación M+S, pero no es el símbolo de copo de nieve de montaña de 3 picos. La marca M+S solo está allí si el neumático cumple con una determinada relación "Tierra/Mar" en el dibujo de la banda de rodadura, lo que explicaría por qué solo está en ciertos tamaños.

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Top 3 Nankang XR611 Reseñas

Dado 84% mientras conducía un (205/60 R13 H) en a combination of roads por 4,000 millas
Tengo estos neumáticos instalados en mi kit car que pesa 650 kg y encuentro que brindan un excelente agarre en seco y un poco menos en mojado y no los encuentro ruidosos y los recomendaría.
Útil 47 - neumático reseñado el August 8, 2017
Dado 87% mientras conducía un Skoda Felicia (185/60 R13) en a combination of roads por 15,000 spirited millas
Los tengo en un Skoda Felicia 1.3 MPI. Son neumáticos fantásticos que funcionan a 30 psi. El vehículo se utiliza como coche, no tengo ninguna queja. Los compré a Bathwick Tyers Trowbridge Wiltshire. Un neumático barato, pero un servicio de primera calidad por parte del proveedor y de los neumáticos. Volveré a utilizar estos neumáticos sin dudarlo...
Útil 41 - neumático reseñado el February 13, 2016
Dado 53% mientras conducía un Peugeot 406 coupe (205/60 R15 V) en a combination of roads por 20 average millas
En el pasado, he utilizado principalmente neumáticos Continental, pero como en los últimos años he tenido algunos problemas económicos, después de investigar un poco en este sitio, decidí arriesgarme y probar algunos neumáticos de la marca Budget. Lo primero y más importante es que "obtienes lo que pagas y la mayoría de los neumáticos que compra el público en general son neumáticos de verano".
Compré 4 neumáticos Nankang en línea y los instalé localmente (costo total en marzo de 2011: 210 libras esterlinas por los 4), una ganga absoluta en comparación con los precios que estaba acostumbrado a pagar. Lo primero que notas con estos neumáticos es el aumento del ruido de la carretera en comparación con los neumáticos anteriores, pero pronto te acostumbras a esto, luego al manejo, para el que me había preparado sabiendo que iban a ser pobres en comparación con los Conti, nuevamente te acostumbras a lo lejos que puedes empujar el auto en condiciones secas y húmedas y, en mi opinión, no son los mejores neumáticos del mundo, pero si tienes esto en cuenta y ajustas tu conducción en consecuencia, están bien, me hicieron un conductor más seguro / más lento. La tracción / agarre en seco es aceptable, en mojado son un poco deficientes (cuidado en las rotondas, me viene a la mente la palabra Drift). Estos neumáticos me acompañaron durante dos años y medio, ya que recién me reemplazaron las partes delanteras después de 20600 millas con Avon ZV5, dos Winters y en la nieve también son deficientes. (Recuerde que son neumáticos de verano), los traseros todavía tienen bastante vida útil. Salí después de que me instalaran unos nuevos Avon en la parte delantera y fue en ese momento cuando me di cuenta de lo malos que eran los neumáticos viejos, pero, para ser justos, los viejos Nankang estaban desgastados. Resumen: los neumáticos Nankang tienen una excelente relación calidad-precio y kilometraje y debe tener en cuenta que son una marca económica de neumáticos de verano, por lo que no van a funcionar como una de las marcas líderes. ¿Los recomendaría o los volvería a comprar? Sí, si el precio es el factor principal.
Útil 45 - neumático reseñado el November 13, 2014
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Latest Nankang XR611 Reseñas

Dado 46% mientras conducía un Volkswagen Polo 6N (185/55 R14 H) en mostly town por 2,000 easy going millas
No tiene mal agarre en absoluto (¡¡en SECO!!!).

¡Sobre mojado estos fueron los PEORES neumáticos que he visto jamás!
¡¡¡Realmente muy PELIGROSO!!!
Sinceramente creo que debería PROHIBIRSE su venta por razones de seguridad vial.

Ejemplos en mojado:
-Aquaplanning: un poco de agua en la carretera y no puedes ser lo suficientemente cuidadoso, a veces parecía que cuanto más lento ibas, más veces sucedía (tuve bastantes episodios de miedo)
-Ir por una carretera normal en una curva, si tocas el acelerador (como para mantener una velocidad baja constante), los neumáticos perderán agarre completamente y el coche seguirá recto, simplemente se despegará del suelo.
-Subiendo cuestas era muy habitual que las ruedas delanteras siguieran girando durante un buen rato antes de que el coche empezara a moverse (y estamos hablando de un 999cc con 50bhp... seguramente no era por la increíble cantidad de par)


No puedo hablar del desgaste de los neumáticos porque eran tan peligrosos en mojado que me deshice de ellos en menos de 1.500 km (en mi opinión, un nuevo juego de neumáticos buenos era una mejor opción que una nueva parte delantera del coche).
Creo que sería bueno porque el compuesto era realmente duro.
Útil 37 - neumático reseñado el July 19, 2014
Dado 27% mientras conducía un Volvo 240 estate (225/45 R17) en mostly town por 5,000 spirited millas
Considero que son neumáticos bastante terribles.

Tengo un Pirelli P6 en un lado y uno de estos Nankang en el otro. Compré el auto así. El neumático tenía un dibujo del 50% y es del año 2010.

Si se frena bruscamente, el Nangkang se bloqueará y generará una situación de sobreviraje.
Es mucho peor que los otros tres neumáticos del coche.

El agarre en mojado es inexistente, siempre gira.

Es un Volvo 240 con 100 CV, pero no tiene problemas en alcanzar los 160 en el velocímetro con este desagradable neumático.

Bueno para los quemados.

Sé que esta "revisión" es tonta porque tengo neumáticos mixtos, pero realmente es el peor de todos.

Los automóviles tienen una válvula dosificadora de freno para que las ruedas traseras no se bloqueen al frenar, hay una fuerte tendencia hacia la parte delantera, alrededor del 75% hacia adelante, 25% hacia atrás.

Esta cosa se bloquea en seco antes de que los neumáticos delanteros estén siquiera cerca. Neumático muy poco fiable.
Útil 38 - neumático reseñado el January 29, 2014
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Dado 46% mientras conducía un Renault R21 TXE (185/65 R14 H) en mostly country roads por 20,000 average millas
Aceptable en seco para una conducción fácil.
Muy peligroso en mojado. En carreteras mojadas, no pude seguir a una abuela promedio.
Este neumático no debería estar homologado, es muy peligroso. El peor que he probado jamás...
Útil 49 - neumático reseñado el August 5, 2013
Dado 61% mientras conducía un Nissan Micra (165/55 R13) en a combination of roads por 5,000 spirited millas
Me instalaron estos neumáticos en un Micra con suspensión más baja con ruedas Starmag de 13x7. Estos neumáticos son fantásticos para conducir a diario. No puedes equivocarte con ellos: se desgastan muy bien gracias al compuesto duro. Si conduces sobrio, te los recomiendo sin duda. Los niveles de agarre son bajos, pero cuando conduces de forma relajada y sin volverte loco, son fantásticos.

Disfruto de ir a los circuitos con mi Nissan Micra, que es un neumático que conduzco a diario, y aquí es donde empiezan a fallar. Este neumático dificulta la conducción enérgica en carretera. Los niveles de agarre en seco son bastante malos y limitarán enormemente el rendimiento de tu coche en las curvas. En mojado, ni siquiera intentes conducir rápido, ya que dan miedo de verdad. El compuesto duro se desgasta muy bien, pero también tiene muy poco agarre. Los arranques rápidos desde parado suelen provocar que las ruedas patinen.

Excelente neumático para Joe Bloggs en su Ford Mondeo para ir y volver del trabajo. ¡Un neumático terrible para los entusiastas!

Desde entonces, los descarté, junto con los de 13", a favor de los Team Dynamics de 15" con Toyo T1R. ¡Infinitamente mejores, chicos!
Útil 42 - neumático reseñado el April 26, 2013
Dado 77% mientras conducía un Fiat Sedici 16v 4x4 (205/60 R16 H) en mostly country roads por 11,000 spirited millas
Mi coche es un Fiat Sedici 1.9JTD, básicamente un Suzuki Sx4 camuflado en Fiat pero con tracción integral electrónica. Es una especie de coche crossover. Lo tengo desde que era nuevo y desgasta mucho los neumáticos delanteros. Los Yokohama que traía me duraron 6.400 kilómetros, los siguientes fueron los Michelin, que me duraron solo 4.800 kilómetros. Después me puse los Falken 952 y recorrí la asombrosa cantidad de 11.300 kilómetros. Me tiré una noche fría y oscura con un pinchazo y me pusieron unos Kumuran que fueron letales. Me los quitaron después de 960 kilómetros o estoy seguro de que mi mujer o yo habríamos muerto (los suministra Michelin). El comprador de neumáticos me recomendó los Nankang, que tenían el mismo dibujo de la banda de rodadura que los Yokohama que tenía originalmente en la parte delantera y que todavía tiene en la trasera. Eran la versión XL y qué diferencia. El coche está como cuando lo recibí. No estoy seguro de si es el XL el que lo hace, pero he recorrido 11 000 millas y todavía parece que pueden recorrer otras 11 000 antes de reemplazarlas. Son resistentes, se desgastan bien y no tienen agarre o les falta rendimiento de frenado. Encontré este sitio porque ahora estoy pidiendo otras dos para la parte trasera. Supongo que funcionan bien en los crossovers.
Útil 38 - neumático reseñado el December 19, 2012
Dado 60% mientras conducía un Fiat Seicento 1.1 MPI FIRE (sporting) (165/55 R13 H) en mostly country roads por 30,000 average millas
Buen neumático por el precio. En este tamaño, solo había este o el Pirelli P 700z. El Pirelli es un diseño de 1995, así que elegí el Nankang. El tema lo conseguí después de unos Yokohama A539 175/50/13. Creo que la falta de agarre en mojado se debe al desgaste, ya que no recuerdo haber tenido problemas de agarre en mojado cuando los neumáticos eran nuevos.
Útil 37 - neumático reseñado el November 11, 2012
Dado 81% mientras conducía un Mazda Bongo Friendee (215/65 R15) en mostly country roads por 0 spirited millas
Ya voy por mi tercer juego de estos, ya que me parecieron perfectos. Están instalados en un Mazda Bongo 4x4, que solía desgastar los neumáticos de la furgoneta (debido a la capacidad de carga necesaria) cada 16.000 kilómetros. Estos XR611 han sido fantásticos. Estoy recorriendo 48.000 kilómetros con un juego (he recorrido unos 193.000 kilómetros en los 6 años que los tengo) y nunca he tenido problemas en mojado. Tampoco he tenido problemas con ellos fuera de carretera ni en la nieve... aunque ahora tengo neumáticos de nieve Nankang para uso invernal... ¡espero tener la oportunidad de usarlos este año!
Útil 38 - neumático reseñado el November 2, 2012
Dado 33% mientras conducía un Ford (225/45 R17) en a combination of roads por 8,000 average millas
Mucho ruido. Pensé que originalmente eran los cojinetes del diferencial o los cojinetes de la caja de cambios. El ruido era más fuerte. Se notaba cuando estaba frío. Sonaba como si fueran neumáticos con tracción en las cuatro ruedas. Terrible en mojado. Sin agarre. Lo saqué del auto después de 15 000 km. Ford Fairmont EL Station Wagon. El desgaste era bueno porque la goma era muy dura.
Útil 29 - neumático reseñado el October 4, 2012
Dado 27% mientras conducía un Ford Fairmont ghia (205/65 R15) en mostly town por 0 average millas
Compré un Ford Fairmont con estos neumáticos. Estaban casi nuevos. Alineé la dirección del coche y equilibré las ruedas. Llovió durante el servicio de las ruedas. Salí a la calle bajo la lluvia y en la primera rotonda el coche se deslizó por delante y luego se deslizó por detrás y el coche dio una vuelta de 280 grados. Esto fue a unos 25 km/h. Pensando que podría ser aceite o grasa en los tres, conduje con cuidado el coche hasta que pude frotarlos en un poco de grava. Después de algunas pruebas y comprobaciones, estos neumáticos son realmente peligrosos, ESP en mojado e inseguros incluso a bajas velocidades en las curvas. El Fairmont es un sedán grande y pesado con tracción trasera, y estos neumáticos son particularmente inadecuados, se rompen y resbalan sin previo aviso en mojado (delante y detrás), incluido un derrape de las cuatro ruedas a unos 40 km en una curva en pendiente. Tengo la intención de reemplazarlos y pinchar los neumáticos Nanking y tirarlos, son neumáticos realmente impactantes en mojado y ni siquiera deberían venderse. Hay muchas otras revisiones sobre lo inseguros que son estos neumáticos en mojado y cómo fallan en las curvas; deberían retirarse del mercado por ser un problema de seguridad vial.
Útil 41 - neumático reseñado el August 10, 2012
Dado 74% mientras conducía un Fiat Punto 1.2 8v (185/60 R14 H) en mostly town por 5,000 average millas
Estos venían con un juego de llantas usadas y estaba preparado para sentirme aterrorizado. Sin embargo, en realidad no son tan malos. Tengo un par en la parte delantera del Punto, ¡así que no tienen que aplicar mucha potencia! Son aceptablemente silenciosos y cómodos en carreteras en mal estado, tienen niveles aceptables de agarre en seco y en el clima húmedo que tenemos, incluso en las rotondas. Tengo Proxes CF1 en la parte trasera, ya que es un automóvil muy liviano y necesita agarre. En general, estoy gratamente sorprendido por los Nankangs, pero probablemente no sean buenos para un automóvil con mucha potencia.
Útil 34 - neumático reseñado el June 26, 2012
Dado 29% mientras conducía un Alfa Romeo 156 1.6 TS (185/65 R15 H) en a combination of roads por 3,000 average millas
Sin duda, los peores neumáticos que he tenido. Incluso en seco chirrían como un alma en pena a la menor provocación. En mojado, las ruedas patinan en los cruces (aceleración normal, sin forzarla) y son extremadamente peligrosas en las curvas (subviraje), a menos que vayas a 30 km/h. Nunca recomendaría estos neumáticos a nadie.
Útil 41 - neumático reseñado el June 19, 2012
Dado 50% mientras conducía un Kia Motors Mentor II (185/65 R14 H) en a combination of roads por 31,000 average millas
Estoy de acuerdo con muchas de las reseñas de este sitio web sobre estos neumáticos. Eran baratos (140 libras esterlinas por 4) y se comportan adecuadamente en seco. Pero no me daban mucha confianza sobre ellos en mojado y no salía cuando nevaba o había hielo porque prácticamente no ofrecían agarre. Afortunadamente, mis días de conducción rápida se acabaron, lo cual es bueno, porque en cuanto a rendimiento, estos neumáticos no están a la altura. Sin embargo, se desgastan bien, han recorrido 31.000 millas en la parte delantera (recién reemplazados) y todavía les queda algo de potencia (posiblemente otras 10.000 millas) en la parte trasera. Los reemplacé por Toyo Proxes y la diferencia es bastante notable, como cabría esperar con neumáticos nuevos. Es demasiado pronto para informar sobre estos reemplazos, pero el agarre en mojado, especialmente, es mucho mejor.
Útil 27 - neumático reseñado el December 17, 2011