El Nexen N Blue S es un neumático de verano touring con buena resistencia al aquaplaning, baja resistencia a la rodadura y un precio de compra bajo. La sensación de conducción en seco y el agarre en curva sobre mojado son más flojos, y la frenada es normal.
Puntos fuertes y débilesValor, ConfortSecoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2026.
El Nexen N'Blue S demuestra ser una opción rentable con algunas características de rendimiento destacadas. En particular, domina la prueba de aquaplaning en línea recta con una velocidad de flotación significativamente mayor (76,7 km/h) que sus competidores y se ubica segundo en resistencia al aquaplaning en curva. El neumático también presenta una buena eficiencia con el tercer mejor resultado de resistencia a la rodadura (6,04 kg/t). Sin embargo, el Nexen muestra claras limitaciones en las evaluaciones subjetivas, ocupando el último lugar en sensación subjetiva de manejo en seco (5,7 puntos). Su rendimiento de frenado en mojado y en seco es adecuado pero no excepcional, ubicándose en la mitad de la tabla. Con un precio de 253 €, el N'Blue S representa la mejor opción en relación calidad-precio de la prueba para compradores que buscan un precio accesible, especialmente aquellos en climas lluviosos donde su excelente resistencia al aquaplaning sería beneficiosa, aunque sus limitaciones en la sensación de manejo son evidentes en comparación con las opciones premium.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva ·Débil: Manejo en seco sub., Círculo en mojado, Ruido ·Ganador: Continental UltraContact NXT
Todos los tests independientes del Nexen N Blue S, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Nexen N Blue S frena un 4,1% más largo que rivales Premium, un 0,2% más largo que rivales de gama media y un 21,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 66/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en mojado a partir de 4 opiniones.
¿Qué tal es el Nexen N Blue S en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Nexen N Blue S frena un 1,8% más largo que rivales Premium, un 3,6% más largo que rivales de gama media y un 4,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 55/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 4 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Nexen N Blue S?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Nexen N Blue S es un 1,7% mayor que rivales Premium, un 4,9% menor que rivales de gama media y un 11,3% menor que rivales económicos.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Nexen N Blue S?
En toda su gama, el Nexen N Blue S suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿En qué medidas está disponible el Nexen N Blue S?
El Nexen N Blue S está disponible en 147 medidas, que van desde 155-235/45-70 R14-19.
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Sobre 4 valoraciones de propietarios, el Nexen N Blue S promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,8 sobre 10 y peor en Desgaste con un 5. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km.
Valoraciones de propietarios media de 4 valoraciones
Nota de propietarios68%
Agarre en Seco78%
Agarre en Mojado78%
Manejabilidad78%
Sensación del Camino75%
Comodidad73%
Desgaste50%
Reseñas destacadas
Más útil 54%
“Conduzco unos 58.000 km al año. Un poco impreciso, pero progresivo. Flancos blandos, silenciosos y cómodos. Buen agarre en seco y mojado, pero nada del otro mundo. Menos de 10.000 km en un Civic de 2007, así que pobre...”
“La versión Audi Only en un A3 30Tfsi era buena para condiciones secas, eficiente y silenciosa. PERO quedó completamente destrozada tras 30.000 km de conducción urbana suave, con marcas de seguridad y con enormes trozos...”
“He usado este neumático para conducir en ciudad y viajes largos. Siempre supero los límites de velocidad. Es un placer conducirlo. No es un neumático deportivo, pero está muy bien por el precio que tiene. Conduzco en...”
He usado este neumático para conducir en ciudad y viajes largos. Siempre supero los límites de velocidad. Es un placer conducirlo. No es un neumático deportivo, pero está muy bien por el precio que tiene. Conduzco en ciudad, donde siempre llueve, así que este neumático fue la mejor opción por su bajo precio. Frena y toma curvas muy bien en mojado. Te da la sensación de que va mejor en mojado que en seco.
La versión Audi Only en un A3 30Tfsi era buena para condiciones secas, eficiente y silenciosa. PERO quedó completamente destrozada tras 30.000 km de conducción urbana suave, con marcas de seguridad y con enormes trozos de banda de rodadura faltantes. ¡Qué vergüenza que Audi usara este neumático como fabricante de equipo original!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Conduzco unos 58.000 km al año. Un poco impreciso, pero progresivo. Flancos blandos, silenciosos y cómodos. Buen agarre en seco y mojado, pero nada del otro mundo. Menos de 10.000 km en un Civic de 2007, así que pobre en ese aspecto. Conseguí 12.000 km con unos neumáticos Goodyear en un coche más pesado con neumáticos del mismo tamaño para comparar, pero no revisé la profundidad del dibujo cuando eran nuevos, así que posiblemente vengan con menos dibujo para mejorar el consumo (un truco). No los volveré a comprar, ya que el precio es apenas más bajo que el de unos Goodyear o Falken decentes.
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Este neumático venía con mi coche Golf 8 como neumático OEM. Es un neumático bastante silencioso, pero no absorbe bien los impactos. Tiene buen agarre en condiciones secas, pero no funciona bien en general en condiciones húmedas. El desgaste parece ser mayor que el de los neumáticos anteriores que he tenido (Conti PCT7 y Primacy 4). Creo que no los volveré a comprar, pero no es tan malo, creo que los usaré hasta los 40.000 km.
