Los mejores neumáticos para el Honda Civic 1.8 5 door

Los neumáticos han aguantado bien. Los compré hace 5 años con una fecha de inspección técnica de 4 meses. Me costaron 290 euros por los cuatro. Recorren un promedio de 12 000 km al año. Se les ha cambiado el eje delantero por el trasero varias veces para equilibrar el desgaste y que duren más. Las fotos muestran cómo se ven después de tanto uso. Es un país de clima templado del sureste de Europa. Han llegado a alcanzar los 42 °C en verano y los -15 °C en invierno. Los compré sabiendo que apenas vería nieve y que conduciría el 90 % del tiempo en ciudad. El coche siempre ha estado aparcado en la calle y los neumáticos tienen una notable pudrición seca después de tanto sol.

Se manejaron muy bien en las 3 o 4 ocasiones en que se encontraron con nieve intensa en carreteras sinuosas, incluso con decenas de miles de kilómetros ya recorridos. Apenas se activó el TCS ni patinó al conducir con cuidado. Logré salir de la nieve sin problemas cada vez que estaba estacionado y atrapado en la nieve.
El rendimiento en seco es excelente, sin nada malo que decir, el manejo es excelente. La comodidad y el ruido también son muy buenos.

El rendimiento en mojado es lo único que considero que no estuvo a la altura. Alrededor de los tres años, el TCS se activaba con más frecuencia de lo esperado al acelerar desde el arranque con neumáticos fríos sobre asfalto mojado. No tuve problemas al frenar ni al tomar curvas, pero el patinaje de las ruedas al acelerar era molesto y un poco cuestionable.

En general, lo recomiendo y volvería a comprarlos si el precio es adecuado.

Excelente agarre en seco y mojado, y aceptable en nieve. El consumo de combustible se redujo ligeramente a aproximadamente 40 mpg, en comparación con 41-42 mpg con CC+/CC2. Excelente índice de desgaste, con neumáticos 205/55R16 en un Honda Civic 1.8 i-VTEC, calculo 50.500 km hasta el límite legal desde nuevo. He observado algunas grietas prematuras en los tacos de la banda de rodadura, especialmente en los delanteros (para tracción delantera), pero no parece afectar al rendimiento.

Conduzco unos 58.000 km al año. Un poco impreciso, pero progresivo. Flancos blandos, silenciosos y cómodos. Buen agarre en seco y mojado, pero nada del otro mundo. Menos de 10.000 km en un Civic de 2007, así que pobre en ese aspecto. Conseguí 12.000 km con unos neumáticos Goodyear en un coche más pesado con neumáticos del mismo tamaño para comparar, pero no revisé la profundidad del dibujo cuando eran nuevos, así que posiblemente vengan con menos dibujo para mejorar el consumo (un truco). No los volveré a comprar, ya que el precio es apenas más bajo que el de unos Goodyear o Falken decentes.

Recientemente tuve el placer de probar los neumáticos UltraContact 7 y debo decir que superaron mis expectativas en todos los sentidos. Estos neumáticos son una opción fantástica tanto por su rendimiento como por su comodidad, lo que los distingue de la competencia.

En cuanto al rendimiento, los neumáticos UltraContact 7 ofrecen un agarre y una maniobrabilidad excepcionales en diversas superficies de la carretera. Ya sea en condiciones secas o húmedas, estos neumáticos brindan confianza y garantizan una experiencia de conducción segura. También ofrecen una gran estabilidad en las curvas y una gran capacidad de respuesta, lo que hace que conducir sea un placer.

En cuanto a la comodidad, los neumáticos UltraContact 7 me impresionaron mucho. Ofrecen un andar suave y silencioso, incluso en carreteras en mal estado. Disfruté de la reducción del ruido y las vibraciones de la carretera, lo que hizo que mis viajes fueran más agradables.

La durabilidad es otro punto fuerte de los neumáticos UltraContact 7. A pesar de usarlos durante un tiempo, he notado un desgaste mínimo en la banda de rodadura, lo que habla de su calidad y longevidad.

Si bien los neumáticos UltraContact 7 han tenido un rendimiento excepcional, hay un par de áreas que se pueden mejorar. La tracción en superficies mojadas, aunque en general es buena, podría ser un poco mejor durante lluvias intensas. Además, noté una ligera disminución en el ahorro de combustible en comparación con otras opciones.

En general, recomiendo encarecidamente los neumáticos UltraContact 7 para quienes buscan una opción confiable y de alto rendimiento con un agarre y una comodidad excepcionales. Han superado mis expectativas y merecen una sólida calificación de 8,5/10.

He experimentado con muchos neumáticos en mis 6 años de conducción, en muchos coches diferentes y estos Goodyear AS5 son los campeones con diferencia. Mi Civic no es un demonio de la velocidad, pero toma las curvas bien, por lo que expone fácilmente los neumáticos en mal estado en carreteras secundarias estrechas. Tenía los Bridgestone de fábrica en la parte trasera y algunos Nexens delante cuando compré el coche y encontrar el límite fue muy fácil, incluso hacía girar las ruedas delanteras si salía corriendo rápidamente (con los poderosos 140 CV disponibles), pero no he tenido ni un solo ejemplo de patinaje de las ruedas o pérdida de agarre con los Goodyear. Mojado o seco, caliente o frío; el agarre es inmenso en todas las situaciones y me da un 100% de confianza cuando conduzco el coche a tope. Los Goodyear son más ruidosos y ligeramente más duros que los neumáticos que tenía antes, lo que es de esperar con neumáticos de alto rendimiento, pero la sensación de conducción, la respuesta de la dirección, el rendimiento de frenado y la capacidad en seco/mojado que ofrecen a cambio valen la pena. Y solo costaban 70 libras por rueda, completamente instaladas, para 225/45/17: una miseria a cambio de la seguridad de mi familia en caso de emergencia y de la diversión que puedo tener cuando estoy solo en el coche. He recorrido 2400 kilómetros desde que las instalaron y todavía no veo ningún desgaste, lo que también es bueno. No escatimes en neumáticos, son lo único que te mantiene pegado a la carretera. Recomiendo estos Asymmetric 5 sin reservas.

Sin duda, los mejores neumáticos que he usado en cualquier coche que haya tenido. Mi Civic no es un demonio de la velocidad, pero sí toma curvas difíciles. El coche tenía unos Bridgestone Turanzas de fábrica antiguos y unos Nexens baratos cuando lo compré y me pareció muy inestable en curvas cerradas y carreteras mojadas. Le instalé unos Goodyear Asymmetric 5 y no he perdido agarre ni una sola vez, incluso pisándole el acelerador a fondo en primera bajo la lluvia torrencial. El comportamiento en curva y el manejo han mejorado drásticamente, el subviraje se ha reducido enormemente y el comportamiento al límite es agradablemente predecible. Estoy realmente impresionado teniendo en cuenta que pagué 70 libras por curva con todos los neumáticos instalados. El ruido de la carretera también es sorprendentemente mínimo en comparación con los neumáticos que he usado en el pasado. Los Pilotsport 4 probablemente sean incluso mejores, pero también me habrían costado 90 libras más en total comprarlos y montarlos. Precio/rendimiento, no hay nada mejor que los Goodyear. Los Rainsport 3 solían ser mis neumáticos de referencia, pero por muy buenos que sean sobre mojado, no se puede negar que son blandos y flotantes; los Ametric 5 igualan su rendimiento sobre mojado, pero también se conducen como neumáticos de alto rendimiento a alta velocidad. No puedo opinar sobre el desgaste; he recorrido 1.600 kilómetros y se ven idénticos a cuando los instalé. No tengo dudas de que durarán muchos años más que yo, ya que no suelo conservar los coches durante mucho tiempo.

Los instalé como reemplazo de los Bridgestone Turanza originales, según las reseñas de 4 y 5 estrellas. Me gustó el rendimiento de seguridad en clima húmedo, así que después de mucha investigación, los pedí a través de Halfords en línea y los instalé en un centro de automóviles local de Halfords. Se desempeñaron muy bien como neumáticos de uso diario, sin problemas notables. Claramente, un Honda Civic 1.8 nunca va a llevar los neumáticos al límite, por lo que a lo largo de 12 meses (todas las estaciones) han hecho lo esperado y han transportado de manera segura a los niños, las compras, los perros, etc. Sin embargo, muy decepcionantemente, exactamente 1 año y día después de instalarlos, el automóvil tuvo su inspección técnica anual y no pasó porque los neumáticos de las ruedas motrices habían comenzado a desmoronarse. ¡12 meses y 4800 millas después de instalarlos! Los bloques de la banda de rodadura estaban partidos y colgaban aletas de la banda de rodadura. Los neumáticos se han devuelto a Bridgestone para su examen y se han reemplazado a nuestro cargo para pasar la inspección técnica. Estoy muy decepcionado por la corta vida útil de estos neumáticos y lo que más me preocupa es que después de contactar con Halfords y Bridgestone UK me informaron que no recomendarían instalar estos neumáticos en el Reino Unido a menos que viva en el norte o en Escocia, donde aparentemente hace más frío o hay más posibilidades de que nieve. He consultado varios sitios web y todavía no he encontrado esta información en la guía de uso. Así que, en resumen, no recomendaría el neumático A005 Weather Control si espera un nivel razonable de desgaste de sus neumáticos. Aparentemente, no pueden hacer frente a una de las estaciones: ¡el calor del verano!

Solo otra reseña para confirmar lo que todos los demás están diciendo. Con suerte, esto realmente puede salvar el auto/la vida de alguien. Estos neumáticos se instalaron en un juego de ruedas que compré y decidí conservarlos porque todavía tenían algo de banda de rodadura, así que valió la pena mi dinero. Los tuve puestos durante unos 10 días en seco y pensé que estaban bien. Nada especial, pero harán el trabajo. Oh, qué equivocado estaba... Estos neumáticos son absolutamente peligrosos en mojado. Casi choqué mi auto 3 veces con estos neumáticos. No tengo un auto potente ni un estilo de conducción agresivo. El primer incidente fue en una rotonda grande a unas 20 mph: la parte trasera simplemente se salió. Sin ninguna advertencia. Pensé que iba demasiado rápido o que había una mancha de aceite. El segundo incidente fue una vez más en una rotonda: nuevamente pensé que iba demasiado rápido. El tercer incidente es lo que me hizo decidir que los iba a quitar: una carretera de clase B donde hago un pequeño giro: la parte trasera de mi Civic con tracción delantera simplemente se deslizó. VSA (Honda ESC) logró salvarme a mí y al auto. En general, si algo puede sacar de esto, es deshacerse de estos neumáticos lo antes posible. Incluso si solo los usa para hacer la compra. No sea tacaño y espere a que se publique el hilo. Puede que salve su vida y su auto. No tengo idea de si son legales.

Realmente me impresionaron. Lo primero que noté fue lo silenciosos que son. Tienen muy buen agarre y son bastante económicos.