Bridgestone Turanza ER300

Compré un juego de neumáticos Bridgestone Turanza ER300 para mi Ford Focus mk2.5 Ghia 2.0 Duratec de 2009 en diciembre de 2019. Son neumáticos DOT 4619, nuevos para la ocasión.

Como eran los neumáticos de serie que venían con mi coche en 2009, no investigué nada al respecto. Al principio, en los primeros kilómetros, descubrí que el agarre en mojado era pésimo, incluso con los neumáticos nuevos, lo que me hacía sufrir aquaplaning a unos 60 km/h y perder el control del coche. Después de un par de miles de kilómetros, noté que el agarre en mojado y en seco mejoraba (aproximadamente después de 5000 km) y el neumático se volvió predecible durante el resto de su vida útil.

El agarre en mojado siempre es malo, quizás sean los peores neumáticos que he probado. Si subo una pendiente pronunciada a 90 km/h con el coche en quinta marcha a solo 2500 rpm y el control de tracción desactivado, las ruedas empiezan a patinar incluso con el mejor drenaje del asfalto. Es muy, muy peligroso. Uno se acostumbra, pero los neumáticos no permiten superar los 70-80 km/h en mojado, incluso si la carretera no está resbaladiza; simplemente no es seguro.

Por otro lado, el agarre en seco es espectacular. Es un neumático predecible, suave y con buen agarre, que no decepciona incluso si provocas un sobreviraje o frenas bruscamente en medio de una curva. Parece un neumático completamente diferente al compararlo con el uso en seco y mojado.

El ruido también es muy bajo, es un neumático realmente suave para conducir.

Su mayor virtud es la durabilidad. He recorrido hasta ahora 62.000 km (aproximadamente 38.000 millas) por las carreteras de Brasil, donde es común encontrar baches peligrosos y asfalto en mal estado, y los neumáticos nunca se han pinchado, incluso después de casi 7 años de uso. Ni siquiera han alcanzado la marca TWI (aproximadamente 1 mm para llegar a ella).

En conclusión: jamás volvería a comprar estos neumáticos debido a su agarre en mojado, que resulta peligroso para la mayoría de los conductores habituales. Si viviera en un país de clima seco, tal vez consideraría comprar otro juego.

Tengo estos neumáticos durante 3 años en mi coche diario y en varios otros coches. Conduzco normalmente, pero a veces duro o muy duro. Además de la conducción normal, he probado muchas veces la velocidad máxima en la autopista durante largas distancias cuando estaba despejado, touge, pista. Cualquier cosa que se te ocurra excepto derrapar porque mi coche no está hecho para derrapar. Creo que son, con diferencia, lo mejor que puedes conseguir por el dinero como neumáticos normales. Básicamente, son buenos para todo. No son ruidosos, baratos en comparación con otros neumáticos premium, duran mucho. Buenos bajo la lluvia. Tal vez el único punto débil es que pierden la tracción a partir de las 4000 rpm tras la mitad de su vida útil. Pero no tengo TCS, ABS ni ninguna ayuda electrónica. Lo que más me gusta es conducir duro por carreteras de montaña con curvas unas cuantas veces al año con estos y puedo hacerlo sin ninguna preocupación. Incluso en pistas estrechas y sinuosas eran solo un segundo más lentos que los R888R. En comparación con otros neumáticos normales, creo que solo las versiones Firehawk de la empresa hermana se acercan a estos en cuanto a velocidad en curvas, pero los Firestones eran muy malos en carreteras mojadas. Probé diferentes tipos de Continental antes, Dunlop Sp Sport, Hankook, Fulda y otros. Incluso Potenza Adrenalin Re002 o Re050 son significativamente peores y peligrosos al límite en comparación con Er300. Otra cosa buena es que están en todas partes. Fáciles de encontrar. No tengo pensado cambiar estos neumáticos para conducir normalmente mientras pueda encontrarlos.