Neumáticos 205/45 R16

Muy buenos neumáticos de conducción, pudieron manejar lo que les lancé pero se han desgastado bastante rápido después de hacer 3 viajes a Yorkshire y giros cerrados... Para mi estilo de conducción normal son perfectos, sin embargo.

Puse los Premium Contact 6 en mi Civic hatch de 1997. Los encontré usados a un precio bastante bajo con 7.5 mm de banda de rodadura y los compré. Absolutamente sorprendido, el neumático es silencioso, agarra muy bien y es muy blando (lo cual me gusta porque los flancos más blandos suavizan las irregularidades de mis bujes de poliuretano).
El coche agarra casi como pegamento, da mucha confianza al conducir, especialmente cuando empujas el coche.

He hecho alrededor de 13,000 millas con estos Avon y he notado algunas pequeñas grietas en los flancos, tanto que la prueba de la ITV indicó que uno estaba ligeramente deteriorado/grietas. No los volveré a comprar y optaré por una mejor marca, pero por el precio manejan bien en la mayoría de las condiciones meteorológicas.

El mejor neumático para manejo en mojado que he usado.
Estaba usando Toyo Proxes pero cambié a los Pilot Sports 3.
El único inconveniente es el precio, pero vale mucho la pena si eres un entusiasta.
Estos neumáticos son resistentes al aquaplaning, parece que cobran vida en mojado.
Definitivamente compraré de nuevo.

Estuve a punto de devolverlos después de pedirlos debido a las reseñas en esta página.
Me alegro de no haberlo hecho.
La mayoría de la gente las compara con neumáticos especialmente diseñados para circuitos. ¡Pero no son neumáticos para circuitos!
Pueden soportar cierto maltrato o quizás sesiones de entrenamiento, pero la pista no es su propósito principal.
¡Para una conducción dinámica, estos neumáticos son fantásticos!
Excelente agarre, muy predecible. Comportamiento neutro en mi Honda Prelude de tracción delantera, perfectamente ajustado de fábrica. No necesitan calentamiento ni en temperaturas normales ni altas. A diferencia de los semi-slicks, están listos para usar. De todas formas, no me importan los tiempos por vuelta, ya que los elegí para divertirme en carreteras de montaña, conduciendo al 70 % del límite del coche.
En comparación con los neumáticos Turanza usados y otros neumáticos de verano que tuve anteriormente, están en otra liga.
Además, se caracterizan por su buen desgaste en comparación con la mayoría de los neumáticos de este tipo.
Para uso urbano y conducción deportiva, estos neumáticos son todo lo que necesito. Además, son baratos para ser neumáticos de ultra alto rendimiento.
Espero poder probarlas en pista este año comparándolas con mis Re71R. No espero milagros, pero estoy seguro de que serán mejores que la mayoría de los neumáticos de verano disponibles. Escribiré otra reseña si es el caso.

Extremadamente silencioso, cómodo de conducir, la sensación es mucho mejor que con los neumáticos anteriores, maniobrabilidad y seguridad a altas velocidades, lo demás está por venir...

La primera impresión fue la del frío grasiento (~0°C) y no fue demasiado mala, definitivamente apta para conducir a diario si eres sensato.
El uso de la pista fue moderado pero bueno, ya sea seca, húmeda o de grava (se puede salir de una trampa o conducir por un camino plano sin que se desgaste fácilmente).
El agarre en mojado es bueno, como en el caso del chino puro, el manejo en seco es bueno. Llegarás, puedes derrapar si quieres, pero irá lento.
Se siente muy progresivo, pero definitivamente necesita algo de deslizamiento para ser rápido. Se siente algo subvirador y la respuesta en carga es excelente, ideal para carreteras de montaña y pistas con baches.
Los deslizamientos son muy divertidos, la transición entre el agarre y el deslizamiento es suave e inspira confianza.
El ruido es absurdamente alto y las vibraciones son fuertes. Algunos se preguntaron si se había reventado un rodamiento, pero es de esperar. Una vez recorrí 900 km de autopista y, a las 5 horas, cuando paré, la combinación de los neumáticos ruidosos y el fuerte ruido del viento en el coche me dejó literalmente sordo durante unos 15 minutos (aproximadamente un 60 % de ruido del viento).
La resistencia a la rodadura es alta, con un consumo medio de combustible de 1-1,5 L adicionales cada 100 km tanto con gasolina normal como con E85, además de una velocidad máxima notablemente reducida.
El conjunto delantero apenas se usa, mientras que el trasero tuvo que reemplazarse a los ~12 000 km a pesar de no haber sufrido mucho abuso, así que tenga cuidado con el peso y el equilibrio para el mantenimiento (la potencia no es el problema en este automóvil).
El agarre no cambió notablemente en todo momento, excepto una vez que se sintió notablemente más lento, pero sospecho que se debió a un mal ciclo de calor anterior cuando lo presté, ya que volvió a la normalidad después de 2 o 3 ciclos adecuados. Sin embargo, no lo he usado en condiciones de humedad total después de la mitad de su vida útil.

Disponible en una buena variedad de tamaños, definitivamente lo recomiendo como un neumático divertido y económico, o si se necesita un índice de velocidad alto para la inspección en autos más antiguos.