Yokohama Advan Fleva V701

Vuelvo con una reseña de los neumáticos después de 15 000 km. Mi reseña puede ser más negativa sobre el manejo y más positiva sobre el desgaste, ya que los puse en octubre y conduje la mayor parte del tiempo mientras las condiciones de la carretera empeoraban cada vez más, por lo que menos agarre y menos desgaste, tengan eso en cuenta. El neumático era genial, la comodidad mejora a medida que los neumáticos se asientan, no en baches, sino en las curvas cuando giras muy fuerte a 140 kmh, hacen un ruido vibratorio que desaparece lentamente en unos pocos miles de kilómetros, pero no por completo, todavía les quedan unos 3 mm, es sorprendente lo lento que se desgastan y de manera uniforme, como dijo el fabricante, mi auto tiene mucha inclinación, especialmente en la parte trasera, pero los neumáticos se desgastan por completo, solo el neumático exterior se está desvaneciendo muy lentamente, los uso con 2.80-3bar y los puse de adelante hacia atrás a 7000 km y pude sentir la diferencia, cómo la parte trasera perdió algo de agarre, tal vez no el agarre, sino la nitidez, algo va ahora con la parte delantera, ayer intenté hacer círculos y curvas en forma de "8" de izquierda a derecha sin ningún control eléctrico y desgasté mucho los neumáticos exteriores porque el control de tracción no estaba activado y en la parte delantera definitivamente puedo sentir cómo perdieron nitidez. Tal vez también algo de agarre en mojado, estoy enojado conmigo mismo, pero esos 5 minutos fueron Realmente agradable, estos neumáticos son muy chirriantes, por lo que el ruido definitivamente no es el indicador de límite, pero alcanzan y superan el límite de manera muy progresiva con una buena respuesta, puedes superar el límite todo el día y permanecer cómodo en el neumático, el agarre es casi el mismo en seco y mojado, tal vez no ahora en las temperaturas más frías, la carretera mojada es muy resbaladiza muchos días ... y se deforman mucho bajo carga extrema. Ayer, mi amigo que me estaba mirando me detuvo después de que cogí el control de los límites porque salvó mis llantas casi tocaban el suelo, así que sí, esto demuestra que el agarre definitivamente está ahí incluso en mojado, pero puedes sentir que disminuye con el desgaste del neumático. Estoy recomendando estos neumáticos a todos los que conducen espiritualmente, también normalmente, pero el factor comodidad puede hacer que los conductores normales elijan algo más, por el dinero 108 € con trabajo son muy buenos, pero no los mejores.

He conducido estos neumáticos en la parte trasera de una camioneta Ford Falcon, e incluso con la horrible distribución del peso de estas camionetas Falcon, estos neumáticos funcionan bastante bien, he recorrido unos 210 km/h con estas ruedas y todavía se sienten extremadamente estables al cambiar de carril, con el agarre también he estado contento al ir en pendientes y carreteras con curvas a una velocidad promedio de unos 110 km/h en las curvas sobre mojado y he llevado estos neumáticos a más de 160 km/h en algunas otras curvas y la parte trasera todavía se agarra bien con el diferencial LSD de fábrica. El desgaste de los neumáticos también ha estado bien (lo he estado conduciendo extremadamente duro casi a diario y no se ha desgastado tanto como los neumáticos anteriores que he tenido). No puedo comentar sobre el ruido de los neumáticos ya que mi coche es demasiado ruidoso jaja. Ah, sí, y he tenido algunos quemados y derrapes con estos neumáticos y, carajo, estas cosas tienen un buen desgaste. Ha habido momentos en los que he destrozado los neumáticos y todavía parecen como si no se hubieran producido derrapes. Compraré otro par.

Neumático de rendimiento de gama media bastante competente. El mismo nivel de agarre en todas las condiciones según mi experiencia. Tenga en cuenta que los flancos de estos neumáticos son más flexibles que los de la competencia (a 36-38 psi), lo que puede provocar que los flancos vuelquen y chirríen al tomar curvas cerradas. Las alineaciones ligeramente agresivas también destruirán estos neumáticos en poco tiempo. Aparte de eso, son perfectos para la mayoría de las conducción, con el agarre necesario para mantenerte seguro cuando sucede lo inesperado.

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Neumáticos excelentes para la conducción diaria y también para una conducción deportiva. Gran agarre, buen comportamiento en mojado. Inicialmente eran ruidosos; resultó que la presión era demasiado alta tras la instalación, y ajustarla a la presión recomendada de 2,3 bares solucionó el problema.

Reemplacé los neumáticos originales (Michelin Exalto, que ya no se fabrican) por Yokohama Advan Fleva V701. No pude encontrar Michelin PS3 en stock en la zona donde vivo. Conduzco el vehículo principalmente durante los meses de verano. No he tenido la oportunidad de probarlo en mojado. Los Fleva tienen un nivel de comodidad y ruido de carretera superior en comparación con el Exalto. La estabilidad a altas velocidades en la carretera es excelente, inspira confianza y responde bien al movimiento de la dirección. El agarre en las curvas es satisfactorio, se acumula progresivamente y te avisa con suficiente antelación de que estás a punto de perder el coche. Sin embargo, no tiene el agarre definitivo que tenía el Exalto incluso hacia el final de su vida útil. No puedo opinar sobre el agarre en mojado, ya que no he tenido la oportunidad de probar el neumático bajo la lluvia. El neumático no era barato. La diferencia de precio con un Michelin PS3 era pequeña. No estoy seguro de cómo se compararía con el PS3. Como nota positiva, poco después de instalar estos neumáticos, llevé el vehículo a un viaje por una de las islas griegas y tuve que conducirlo por unos horribles caminos de tierra y grava. Los neumáticos resistieron esa prueba imprevista de manera espectacular y salieron sin pinchazos ni daños (los hice inspeccionar en el taller de neumáticos después del viaje). En general, hasta ahora no me arrepiento de mi compra. Intentaré brindar información actualizada sobre el desgaste en el futuro.

Hasta ahora hice alrededor de 2000 km y los neumáticos son geniales, mi auto es muy rígido en general, rebajado y tiene un nivel de cámara bastante bueno de fábrica, mis velocidades suelen ser de 80 kmh a 140 kmh en carreteras normales y 160 kmh en autopistas, por lo que el neumático se siente muy bien en seco (los primeros días fueron muy ruidosos) y en mojado también son muy buenos, un poco demasiado buenos, te da la confianza que te matará, el aquaplaning es inexistente hasta los 120 kmh, este neumático es muy bueno en todo sentido, solo que no es cómodo en absoluto, los baches siempre fueron problemáticos en mi auto, pero con estos neumáticos es aún peor, lo cual realmente no me importa, realmente se adaptan bien a la carretera como dice el fabricante, se desgastan de manera relativamente uniforme incluso con mi alto nivel de cámara, lo que significa mucho para mí, para resumir, los neumáticos son afilados pero no cómodos, definitivamente los compraré de nuevo.

Usé estos neumáticos durante 3 años/12 000 millas. Apuesto a que probablemente sean los mejores neumáticos UHP que puedes conseguir en 195/45/R16 antes de pasar a los semi-slicks. Neumático muy sensible con una flexión mínima en los flancos a un muy buen precio dependiendo del tamaño. El desgaste es bastante bueno para un UHP, y todavía me quedan 4,5 mm a 12 000 millas de conducción principalmente enérgica, sin embargo, el compuesto se siente viejo en este punto; se sienten muchas más vibraciones/baches que cuando eran nuevos, y aunque el agarre sigue siendo bastante bueno, definitivamente ha pasado su punto máximo y se siente riesgoso en el límite donde antes no lo era. Todavía se puede andar por la calle con este nivel de desgaste para estilos de conducción promedio.

Son mucho mejores que los Avon ZV7 instalados antes, aunque los Goodyear EfficientGrip Performance pueden funcionar un 98 % tan bien como estos Yoko, pero con mucha más suavidad.

Para ser sincero, no me impresionó demasiado. El agarre en seco en carreteras cálidas de verano es mucho menor de lo que esperaba, ni siquiera se compara favorablemente con los Pilot Sport 3 desgastados que reemplazaron. Hay mucho movimiento de la pared del neumático y les falta la precisión a la que me he acostumbrado con los Michelin. El lado positivo es que son notablemente más silenciosos y el agarre en mojado es adecuado. Si tienes un MX5 y disfrutas de usarlo de vez en cuando, hay opciones mucho mejores disponibles.

Agarre en seco: excelente, casi ningún chirrido de neumáticos (195.
Contras: RUIDOSO, significativamente más ruidoso después de cambiar a llantas livianas.
Lo recomendaría por el rendimiento.

Neumático muy ruidoso y con poco agarre. La sensación es agradable al pisar el acelerador, pero el agarre es una auténtica decepción.

No tiene un agarre excelente desde cero en el Lexus ISF de FBO

Buenos neumáticos pero hacen más ruido que los Michelin Alplin 6 Winter, puedo sentir cada pequeño bache en la carretera, muy incómodos

Tuve estos neumáticos durante casi 2 años. Excelentes neumáticos para uso diario. Cómodos pero no entumecidos con excelente respuesta. ¡El agarre en seco fue excelente incluso en mojado! También los usé para autocross, ahí fue cuando destruí la banda de rodadura exterior, deben ser problemas de alineación, pero los neumáticos continuaron funcionando igual, así que los llevé a la pista nuevamente donde ni siquiera mostraron signos de mayor desgaste. El agarre en seco en la pista fue bueno (no excelente), pero cuando cede, es muy predecible y gradual. Ni siquiera me llevó a ninguna situación pegajosa y continuó funcionando muy bien después de 6 vueltas. Definitivamente no es ideal para ataques de tiempo o carreras, pero definitivamente es ideal para un conductor que necesita un neumático todoterreno que pueda hacer cualquier cosa bien. Desde la autopista hasta las carreteras de montaña, estos neumáticos funcionarán muy bien.

En Estados Unidos, las opciones para neumáticos de tamaño 205/55/R15 son muy limitadas, pero tenía que elegir entre este neumático y el Vredestein Sprint Plus, así que me arriesgué y compré cuatro de estos nuevos Yokohama. Resultó ser un neumático increíble. El agarre en curvas es excelente y los hombros son muy rígidos, lo que evita que los flancos se deformen. Los neumáticos generan más ruido de carretera de lo esperado con las ventanillas bajadas, pero el coche está lo suficientemente aislado como para que esto no sea un problema si mantengo las ventanillas cerradas. La comodidad de conducción también es excelente, incluso mejor que la de los neumáticos para todas las estaciones de 60 secciones que uso a diario. Y se desgastan bien en los primeros mil kilómetros. En las pocas veces que he conducido bajo la lluvia, los neumáticos mantuvieron prácticamente el mismo agarre que en seco. Pero la mejor parte es la combinación de todos esos atributos junto con un gran precio. Definitivamente pediré otro juego de neumáticos Yokohama cuando llegue el momento de reemplazarlos.

Un buen neumático polivalente para el conductor más deportivo. El neumático tiene un agarre decente y una buena respuesta. No son tan deportivos como los Pilot Sports, pero toman las curvas muy bien. Se comportan bien en seco y decentemente en mojado. Los neumáticos nunca han perdido tracción ni han sufrido aquaplaning en ninguna situación en la que me he encontrado. Lo único que les faltaba era algo de estabilidad en carretera. He tenido buenos resultados en cuanto a consumo de combustible y desgaste a lo largo de los años que los he tenido puestos. Han perdido 3,5 mm de perfil desde el otoño de 2017 con controles de presión frecuentes. El flanco empieza a agrietarse un poco y el compuesto de goma ha perdido la mayor parte de su frescura a estas alturas.