Tres de los neumáticos todoterreno más populares del mercado se enfrentan en una exhaustiva comparación para carretera, todoterreno e invierno. A pesar de compartir la misma medida LT 275/65R18 Rango de Carga E y la misma clasificación para nieve severa, el BF Goodrich All-Terrain T/A KO3, el Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten y el Cooper Discoverer Stronghold A/T se dirigen a compradores muy diferentes, y nuestras pruebas confirman su verdadera diferencia.

Los contendientes de un vistazo

Los tres neumáticos se probaron en ruedas idénticas a la misma presión de inflado de 35 PSI para garantizar una comparación justa. Cada uno cuenta con la clasificación de nieve severa "copo de nieve de montaña de tres picos" (3PMSF), y los tres tienen un precio de aproximadamente $8 entre sí en Tire Rack. Sin embargo, las similitudes terminan ahí.

	BF Goodrich Todo Terreno T/A KO3	Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten	Cooper Discoverer Stronghold A/T
Tamaño de la prueba	LT 275/65R18 (E)	LT 275/65R18 (E)	LT 275/65R18 (E)
Peso	58 libras	49 libras	53 libras
Capas de pared lateral	3 poliéster	2 poliéster	2 poliéster
Capas de la tapa de la banda de rodadura	Capa de poliéster adicional	Estándar	Estándar
Garantía de desgaste de la banda de rodadura	50.000 millas	60.000 millas	60.000 millas
País de fabricación	EE.UU	Canadá	EE.UU
Letras blancas en relieve	Sí	No	Sí
Clasificación 3PMSF	Sí	Sí	Sí

La disparidad de peso es la diferencia más notable en teoría. Con 26 kg por neumático, el BF Goodrich KO3 es casi un 20 % más pesado que el Bridgestone de 22 kg, una cantidad significativa de masa no suspendida y rotacional que puede afectar la dinámica del vehículo. Este peso adicional se debe a la construcción de tres capas de poliéster en los flancos del KO3 y a la capa adicional en la banda de rodadura, lo que lo convierte, en teoría, en el más resistente de los tres. El coste por milla garantizado también favorece al Cooper y al Bridgestone, ya que ambos ofrecen garantías de desgaste de la banda de rodadura de 96.000 km, frente a las 80.000 km del KO3.

Rendimiento en carretera

Se realizaron pruebas en un Porsche Cayenne en una variedad de superficies de carretera y los tres neumáticos revelaron características claramente distintas.

El BF Goodrich KO3 sigue impresionando por su refinamiento. Para un neumático de su peso y construcción, los niveles de ruido son notablemente bajos, limitados a un leve ruido sordo de baja frecuencia que nunca resulta intrusivo. La comodidad es buena, aunque no la mejor de su clase; el neumático transmite algo de impacto a través de imperfecciones más severas, pero dada su construcción rígida y robusta, la amortiguación es impresionante. La sensación de dirección en este tamaño es predecible y fácil de leer, sin la pereza observada en pruebas anteriores con diferentes configuraciones.

El Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten ofrece el mejor NVH (ruido, vibración y aspereza) del grupo. El ruido es ligeramente inferior al del KO3, y la comodidad de conducción en impactos fuertes es excepcional, casi imperceptible en ocasiones. La contrapartida reside en el comportamiento dinámico: la sensación de la dirección es imprecisa en el centro, con una acumulación de fuerza no lineal en las curvas, y el control de la carrocería en las ondulaciones es notablemente más suave que en los otros dos. La tecnología de flancos ligeros "Enlighten" de Bridgestone, que convierte a este neumático en el más ligero de los tres, ofrece la comodidad deseada, pero introduce una flexión que compromete la precisión.

El Cooper Discoverer Stronghold A/T es el neumático ideal para el conductor de este trío. La dirección es la más predecible y lineal, con una sensación positiva que inspira confianza. Sin embargo, es el más firme de los tres, y se desploma con mayor intensidad en impactos fuertes, aunque estos están bien amortiguados y se resuelven rápidamente. La mayor desventaja es el ruido de la banda de rodadura: incluso con menos de 800 km, el Stronghold produce un ruido de rodadura notablemente mayor en línea recta que cualquiera de sus competidores, un hallazgo sorprendente para un diseño de neumático relativamente nuevo.

Categoría de carretera	Mejor	Medio	Más débil
Ruido	Bridgestone	BF Goodrich	Tonelero
Comodidad de conducción	Bridgestone	BF Goodrich	Tonelero
Sensación de dirección	Tonelero	BF Goodrich	Bridgestone
Control corporal	Tonelero	BF Goodrich	Bridgestone

Rendimiento todoterreno

Las pruebas todoterreno cubrieron una mezcla de terreno duro, terreno arenoso suelto y grava a diferentes velocidades, todas realizadas a los mismos 35 PSI.

El BF Goodrich KO3 ofreció su característica tracción y agarre de frenado en todo tipo de superficies. Donde se quedó ligeramente por debajo del Cooper fue en la agudeza al entrar en curva: la parte delantera no responde con la misma intensidad, y la trasera puede empezar a salirse en curvas más cerradas. Estas son pequeñas observaciones que la mayoría de los conductores nunca encontrarían en un uso normal.

El Bridgestone siguió siendo el más orientado al uso en carretera de los tres todoterreno. Carecía de la firmeza de los otros dos, tanto en frenado como en curvas, aunque mantenía su ventaja en comodidad, absorbiendo mejor las superficies más irregulares. Para un uso moderado fuera de carretera, es perfectamente capaz, pero no es la mejor opción para quienes conducen con frecuencia en carreteras sin asfaltar.

El Cooper Discoverer Stronghold A/T destacó en todoterreno. La tracción y el frenado estaban al menos a la altura del KO3, y como paquete completo, era el más capaz, ofreciendo la dirección más precisa, el mejor agarre en curva y la maniobrabilidad más serena. La diferencia de confort con el Bridgestone también se redujo en terrenos más accidentados, con los tres neumáticos convergiendo en superficies menos tolerantes.

Rendimiento en nieve y mojado: datos de Tire Rack

Dado que la nieve aún no había llegado a Utah en el momento de las pruebas, los datos de rendimiento en invierno y en mojado se extrajeron del programa de pruebas independiente de Tire Rack, donde los tres neumáticos se evaluaron en la misma prueba grupal (en tamaño 265/70R17). Una advertencia importante: mientras que los BF Goodrich y Cooper se probaron como neumáticos con clasificación LT/E, los Bridgestone se probaron en su versión de carga estándar de 115T, que ofrecería un mejor agarre en nieve y mojado que la versión LT.

En las clasificaciones subjetivas de nieve de Tire Rack, el Cooper obtuvo la mayor puntuación general, con las mejores puntuaciones de tracción en curvas, manejo y equilibrio. El Bridgestone igualó al Cooper en la mejor puntuación de tracción, mientras que el BF Goodrich quedó medio punto por detrás. Sin embargo, en las mediciones objetivas de nieve, el Bridgestone lideró todas las categorías, aunque parte de esta ventaja podría atribuirse a su construcción para carga estándar.

El desempeño relativamente pobre del BF Goodrich KO3 en las pruebas de nieve de Tire Rack es notable, especialmente considerando sus excelentes resultados de tracción en nieve en pruebas anteriores de TyreReviews, donde fue el mejor neumático todoterreno en tracción sobre nieve en un grupo que incluía al Mickey Thompson Baja Boss A/T y al Nokian Outpost NAT. La explicación probable radica en las condiciones de la superficie de la nieve: las condiciones de prueba de Tire Rack parecen haber sido más frías, con nieve más dura y helada, condiciones que afectarían desproporcionadamente al KO3, que ha demostrado una debilidad constante sobre hielo en múltiples pruebas.

En las pruebas de agarre en mojado, Tire Rack calificó al Bridgestone como el líder indiscutible por un margen significativo, tanto en maniobrabilidad como en frenado, con el Cooper ligeramente por delante del BF Goodrich. Nuevamente, la construcción de carga estándar del Bridgestone debe considerarse al interpretar estos resultados.

Categoría Invierno/Mojado (Datos de Tire Rack)	Mejor	Medio	Más débil
Nieve — Subjetivo general	Tonelero	Bridgestone*	BF Goodrich
Nieve — Medidas objetivas	Bridgestone*	Tonelero	BF Goodrich
Agarre en mojado	Bridgestone*	Tonelero	BF Goodrich

* Bridgestone se probó en la versión de carga estándar (115T), no en la versión con clasificación LT/E. Esto le otorga una ventaja inherente en las pruebas de agarre.

El BF Goodrich All-Terrain T/A KO3 se sitúa en un punto intermedio y, subjetivamente, lo hace muy bien. Combina niveles de ruido sorprendentemente bajos y un buen confort con una robusta construcción de flancos de tres capas que inspira confianza para condiciones todoterreno exigentes. Su tracción y frenado todoterreno son excelentes. El agarre en mojado parece ser su punto más débil, según los datos disponibles, y su rendimiento en nieve puede verse afectado en condiciones más frías. Sin embargo, en climas con estaciones secas y de nieve bien definidas, como Utah, la combinación del KO3 de comportamiento en carretera, resistencia todoterreno y capacidad invernal lo convierte en un atractivo todoterreno que sigue siendo el neumático todoterreno de referencia de TyreReviews.

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en seco sub.	2^nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en tierra sub.	2^nd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	2^nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Ruido sub.	2^nd	9.8 Points	10 Points	-0.2 Points	98%

El Bridgestone Dueler A/T Ascent Enlighten es el neumático ideal para el conductor que pasa la mayor parte del tiempo en asfalto y necesita una capacidad todoterreno moderada sin sacrificar la comodidad en carretera. Su comodidad y niveles de ruido son los mejores de los tres, con diferencia, y los datos de Tire Rack sugieren un excelente agarre en mojado y nieve, especialmente en la versión de carga estándar. La dirección más suave y el menor control de la carrocería son el precio de esta comodidad, pero para el propietario promedio de una camioneta o SUV que recorre el 90 % de sus kilómetros en carreteras asfaltadas, es poco probable que estas ventajas importen. Este neumático atraerá a un público muy amplio.

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en seco sub.	3^rd	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en tierra sub.	3^rd	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	1^st	10 Points			100%
Ruido sub.	1^st	10 Points			100%

El Cooper Discoverer Stronghold A/T es la opción preferida por los entusiastas. Ofrece la dirección más precisa, la mejor estabilidad todoterreno y el mejor rendimiento subjetivo en nieve, según las pruebas de Tire Rack. Su robusto flanco inspira confianza para un uso todoterreno más exigente. La contrapartida es el refinamiento en carretera: es el más firme de los tres y presenta un ruido de banda de rodadura notablemente mayor, lo que podría ser un inconveniente para los desplazamientos diarios en carretera. Para el conductor que busca llevar su camioneta al límite en todoterreno y prioriza la precisión sobre la suavidad, el Stronghold es una excelente recomendación.

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en seco sub.	1^st	10 Points			100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Manejo en tierra sub.	1^st	10 Points			100%

Prueba	#	Resultado	Mejor	Diferencia	%
Comodidad sub.	3^rd	8 Points	10 Points	-2 Points	80%
Ruido sub.	3^rd	7.5 Points	10 Points	-2.5 Points	75%

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¿Cuál es mejor? BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Bridgestone AT Ascent vs. Cooper Stronghold AT

Los contendientes de un vistazo

Rendimiento en carretera

Rendimiento todoterreno

Rendimiento en nieve y mojado: datos de Tire Rack

BFGoodrich All Terrain TA KO3

Bridgestone Dueler AT Ascent

Cooper Discoverer Stronghold AT

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