Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat CC

Manejo de límite increíble en carreteras de montaña, 140 km/h en carreteras secas y sinuosas, muy cómodos y silenciosos, casi sin desgaste.

Montado en Passat cc tsi 211 manual, chasis deportivo, suspensión dcc: comprado con Michelin crossclimate, reemplazado rápidamente porque los neumáticos con tacos producían un ruido de rodadura muy significativo, a pesar de que estaban desgastados en un 70%.
Monté los neumáticos Yokohama Advan Fleva V701 porque tenían muy buena valoración en cuanto a ruido exterior (67).
¡Tienen 75.000 km hoy! ¡Aún no han llegado al final de su vida útil, que calculo en 85.000 km!
Los estoy cambiando porque no los he intercambiado de un lado a otro un número suficiente de veces.
Los neumáticos traseros han desarrollado unas muescas en su interior, un defecto habitual en los CC, debido a la alineación del eje trasero (original) y al muy particular sistema de reparto de frenada (contacto en las 4 ruedas).
Así que volveré a poner los mismos, pero los cambiaré en cada cambio de aceite, que es cada 10.000 km.
Uso: 50% autopista, 40% carretera departamental, 10% ciudad.
Conducción normal a intensa en carreteras pequeñas...
Lo más impresionante es que mantuvieron el agarre durante toda su vida útil, incluso en carreteras mojadas.
Nunca me sorprendieron, la deriva se produjo muy gradualmente.
Ahora hago aquaplaning en la parte delantera a más de 110 km/h con una lluvia muy fuerte, estoy en los indicadores de desgaste máximo en la parte delantera, el eje trasero no se mueve porque está un poco menos desgastado.

Al principio estaba muy contento, el ruido de la carretera era normal y el comportamiento general era bastante aceptable. Montado en un Passat CC FWD con 250 CV, conducido en el entorno mediterráneo bastante caluroso (los últimos años han sido con veranos bastante calurosos e inviernos bastante moderados). En la carretera, al instante sentías que no eran como neumáticos de verano, pero aún así han estado bastante bien. El ruido de la carretera a niveles bastante aceptables (no mucho peor que mis Dunlops de verano anteriores). El manejo en seco y el frenado son aceptables, pero no al nivel de los neumáticos de verano, y también lo mismo en condiciones húmedas, pero todo esto era lo esperado. En general, las impresiones fueron bastante positivas, hasta este par de meses... ¡Los neumáticos se instalaron hace exactamente 3 años y ahora noto que se desprenden grandes trozos de goma de los neumáticos delanteros! La profundidad de la banda de rodadura no está nada mal con un desgaste mínimo en las 10000 millas que los he estado conduciendo, ¡pero es una locura ver grandes trozos de goma desprendiéndose! Estoy esperando a que llegue un nuevo juego de Pirelli Cinturato SF3 la semana que viene para cambiarlos y ver cómo va esto.

Después del Goodyear F1 Asymmetry 2 no esperaba que el Kleber Dynaxer UHP XL fuera a funcionar tan bien. ¡Excelente neumático en cualquier condición!

El comportamiento es predecible. El agarre tanto en seco como en mojado es bueno, después de aproximadamente 500 km. Lo más extraño es que noté un fuerte aquaplaning en los primeros 500 km con el neumático nuevo, pero después desapareció. ¿Quizás este neumático necesita cierto kilometraje para calentarse? Si lo considera como un neumático UHP, el desgaste es bueno en realidad. Conduje este neumático durante 50.000 km y no debería haber problemas hasta los 60.000, aparte de una pequeña grieta. La respuesta es fuerte, lo cual es bueno. Al mismo tiempo, el ruido es realmente inaceptable después de 20.000 viajes, al menos para mi oído. Tengo que reemplazarlo incluso cuando quedan 2 mm desgastados. Teniendo en cuenta el precio, debería reemplazarlo cada 20.000... esto le permitirá mantener el mejor rendimiento. LOL. Si no le importa el ruido, la comodidad sino el rendimiento, le sugiero que lo use. Si está buscando un neumático más equilibrado como yo, puede que no le recomiende este neumático.

Debería anunciarse como un neumático para pista de carreras. Compré estos neumáticos por su clasificación de estabilidad, pero se desgastaron en menos de 7000 km mientras conducía por la ciudad y por la autopista. Nunca los exigí demasiado. La longevidad de los neumáticos es la peor que puede tener un neumático. No tienen una buena relación calidad-precio.

Mi VW Passat Komfort 2009 venía con neumáticos Yokohama AVID Ascend 235/45 R17 97V XL BSW que costaban $132 cada uno. Eran muy resistentes, se desgastaban MUCHO (después de 20 000 millas), pero se manejaban bien en condiciones climáticas favorables o adversas. Finalmente los reemplacé por los Nankang Noble NS-20 por $71 cada uno con protección contra riesgos de la carretera de por vida y envío súper rápido y gratuito ($284 en total). EN LÍNEA desde James Drank (800) 589-6789 Ext.51866 Discount Tires Direct. Los hice instalar y no podía creer lo silenciosos y lo bien que se manejaban. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ESTOS SON NEUMÁTICOS FANTÁSTICOS!!!! Estoy satisfecho.

Los Vredestein Ultrac Sessantas ya estaban instalados en el coche cuando lo compré en septiembre de 2014, por lo que no puedo decir cuántos kilómetros habían recorrido hasta entonces. Cambié los dos delanteros en julio de 2015 antes de conducir hasta Europa y acabo de cambiar los dos traseros este mes (febrero de 2016), que habían recorrido al menos 28 000 millas, que es lo que he recorrido desde que compré el coche, así que han recorrido más que eso y todavía estaban dentro del límite legal. He estado comprando estos neumáticos en Camskill por Internet, que los tienen a un precio excelente, y seguiré haciéndolo hasta que se agoten las existencias, ya que creo que son un modelo descontinuado. No puedo criticar estos neumáticos (aunque me parecen un poco ruidosos), los he conducido en todas las estaciones y en todo tipo de clima sin ningún problema. Cuando estuve en Alemania el año pasado conduje el coche a más de 100 mph durante varias horas y el coche se manejaba bien, así que para mí estos neumáticos son muy buenos.

Los dos neumáticos delanteros acaban de alcanzar el límite después de un año (aproximadamente 13.000 millas), a los traseros todavía les quedan unos 5 mm.
Ventajas:
El agarre en seco es excelente, y el agarre en mojado no se queda atrás.
La respuesta también es buena y te permite sentir realmente cuando te estás acercando al límite (aunque se colocaron resortes deportivos en el auto al mismo tiempo que se instalaron los neumáticos, lo que habrá mejorado la respuesta de la carretera).
Contras:
Los frentes se desgastaron bastante rápido, aunque era de esperar teniendo en cuenta los niveles de agarre que ofrecen.
La comodidad era algo deficiente, al ser un neumático de perfil bajo realmente sentí cada bache, ojo de gato, etc. Sin embargo, la peor parte fue el ruido de la carretera, que era horrendo en superficies irregulares o bandas sonoras, aunque era soportable en la autopista o a bajas velocidades por la ciudad.
Esta vez no reemplazaré los neumáticos delanteros con estos, intentaré algo diferente, pero podría ser una opción para los traseros nuevamente.

Un buen neumático para un rendimiento moderado en general. Hace ruido cuando se desgasta. No tiene tanta sensibilidad como me gustaría. Se desgastó a los 40 000 km, lo cual es justo.