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Kleber Dynaxer UHP Ver galería (1)
195-255/35-55 R17-20 45 tamaños 2017

Kleber Dynaxer UHP

Kleber Neumáticos Ultra alto rendimiento Verano

El Kleber Dynaxer UHP es un Ultra alto rendimiento Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

7.4
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
83%
Agarre en Mojado
80%
Sensación del Camino
86%
Manejabilidad
73%
Desgaste
72%
Comodidad
96%
Volver a comprar
74%
7 Reseñas
80% Promedio
13,000 millas recorridas
7 Pruebas (promedio: 15th)
Kleber Dynaxer UHP

Kleber Dynaxer UHP

Summer Mid-Range
BETA
7.4 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Comfort
88.2
0.29x / 5 pruebas
Value
76
0.38x / 14 pruebas
Dry
69.7
1.8x / 11 pruebas
Wet
67.2
2x / 17 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
75.2
14 pruebas
Handling
59.9
8 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 7
Publicaciones: 2
Período: 2019 - 2023
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 7
Calificación promedio: 80.5%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.44
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 17/21 11 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 20/48 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 10/15 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild Auto Bild 2020 245/45 R18 15/20 10 métrica
Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado Auto Bild 2020 245/45 R18 13/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 16/20 11 métrica
Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 Auto Bild 2019 225/45 R17 15/45 2 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
7
Pruebas
15th
Promedio
10th
Mejor
20th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023
225/45 R18 • 2023
20th/48
Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023
225/45 R18 • 2023
17th/21
Buen kilometraje, bajo ruido de rodadura, baja resistencia a la rodadura.
Agarre moderado y pobre comportamiento en curvas sobre mojado, bajas reservas de aquaplaning.
Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021
235/35 R19 • 2021
10th/15
Distancias de frenado cortas en seco, baja resistencia a la rodadura, buen precio.
Rendimiento mediocre en mojado, subviraje en seco.
Satisfactorio.
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
215/45R17 91 V XL C A 69
215/45R17 91 Y XL C A 69
225/45R17 94 V XL C A 69
225/45R17 91 W C A 69
215/45R17 91 W XL C A 69
225/45R17 94 Y XL C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/45R17 94 W XL C A 69
18 pulgada
225/40R18 92 W XL C A 69
245/45R18 100 W XL C A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
225/40R18 92 Y XL C A 69
245/40R18 93 Y D A 69
19 pulgada
235/35R19 91 Y XL D A 69
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Kleber Dynaxer UHP >>

Preguntas y respuestas para el Kleber Dynaxer UHP

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Top 3 Kleber Dynaxer UHP Reseñas

Dado 97% mientras conducía un Volkswagen Passat CC (225/45 R17) en a combination of roads por 500 average millas
Después del Goodyear F1 Asymmetry 2 no esperaba que el Kleber Dynaxer UHP XL fuera a funcionar tan bien. ¡Excelente neumático en cualquier condición!
Hacer una pregunta | Útil 984
November 18, 2021
Dado 42% mientras conducía un BMW 330 Ci Sport (225/40 R18) en mostly country roads por 5,000 spirited millas
Si te encanta conducir en carreteras con curvas, ¡estos neumáticos no son para ti! Muy mal agarre en curvas y empeora si el asfalto está mojado. Frenado deficiente tanto en seco como en mojado. Lo bueno es que hacen muy poco ruido y se sienten suaves. En cuanto a la comodidad, le doy 10 puntos. De todos modos, no volveré a comprarlos bajo ninguna circunstancia porque no me siento seguro en absoluto. Los cambié por otros General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 de bajo presupuesto y diría que General son neumáticos deportivos reales en comparación con Kleber Dynaxer UHP.
Hacer una pregunta | Útil 815
April 14, 2022
Dado 80% mientras conducía un Citroën DS4 (225/45 R18) en mostly town por 3,000 easy going millas
He vuelto a montar neumáticos Kleber en mi Citroën DS4. Ahora he elegido los nuevos UHP. Antes tenía los Kleber Dynaxer HP3, que eran neumáticos de larga duración pero un poco ruidosos. Ahora los nuevos UHP se parecen más a los Michelin Pilot Sport 3 originales. He hecho algunos kilómetros con ellos, pero parecen ser neumáticos buenos por un precio medio. Muy buenos para la conducción urbana diaria. ¡Excelentes en carreteras abiertas!
Hacer una pregunta | Útil 922
April 29, 2021
¿Has conducido con el Kleber Dynaxer UHP neumático?

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Latest Kleber Dynaxer UHP Reseñas

Dado 89% mientras conducía un Ford Focus MK1 (215/40 R17) en a combination of roads por 1,500 average millas
Después de Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP de 15 pulgadas y Falken EW HS01 de 16 pulgadas, opté por este Kleber. Debo decir que quería Hankook VP 3, pero en la dimensión no estándar de este Ford, no tenía otra opción. Kleber era el único fabricante con 2021 dot, y con un precio de 90 euros, bastante caro. Estaba un poco preocupado, porque hay muy pocas pruebas de neumáticos y opiniones sobre este Kleber, pero... El neumático es absolutamente seguro y en una cosa especialmente bueno, el ruido. Es muy, muy silencioso. En los dos primeros días, 800 km de carreteras de montaña y autopistas combinadas, con lluvia intensa, muy buen frenado (progresivo) y manejo. Ligeramente débil en aquaplaning por debajo de 95 km/h. El frenado en seco es excelente, el manejo también. Mi Focus está equipado con muelles Eibach Pro Kit y esperaba un confort peor, pero en combinación con este neumático, el confort es bueno, debo decirlo. La resistencia a la rodadura es pequeña, en comparación con los Falken de invierno. Cuando cambias a conducción deportiva, tiende a curvarse en curvas más cerradas, pero nada importante ni dramático. Por ahora, no puedo decir nada sobre el desgaste. Para mí, este neumático es MUY RECOMENDABLE.
Hacer una pregunta | Útil 818
May 5, 2021
Dado 71% mientras conducía un Skoda Octavia vRS (225/40 R18 V) en mostly motorways por 500 spirited millas
En mi opinión, este neumático no es adecuado para un estilo de conducción enérgico.
Hacer una pregunta | Útil 821
May 31, 2020
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 92% mientras conducía un Honda Civic Type R (205/45 R17 V) en a combination of roads por 1,500 spirited millas
Después de una potencia tanto de p zero como de t1r no esperaba que montando el kleber dynaxer uhp xl fuera a funcionar tan bien. En carretera seca bajo presión se comporta muy bien. Incluso en las curvas cerradas de las carreteras provinciales griegas reacciona honestamente, y puedo decir que estoy sorprendido. Después de mucha presión en curvas largas demostró que era un neumático muy bueno. Me gustaría una reacción un poco mejor en las curvas pronunciadas porque me deja la sensación de que es blando de lado. La autopista es muy tranquila como en la ciudad. La calidad de la mancha es excelente. En mojado se comporta igual de bien que en seco. En casos de frenada es bastante progresivo y no asusta. En cuanto al consumo parece ser mejor. Por último, todavía no puedo expresar mi opinión sobre su desgaste ya que no tengo varios miles de kilómetros, pero lo que he notado es que sus faldones laterales, después de un esfuerzo de flexión, muestran un desgaste al menos moderado a bastante bueno.
Hacer una pregunta | Útil 1023
March 11, 2020
Dado 91% mientras conducía un Suzuki swift sport (205/45 R17 V) en a combination of roads por 1,000 millas
Goma increíble por el precio. Antes tenía el Yokohama S Drive, que no era XL. La diferencia es del día a la noche en cuanto a agarre, ruido y comportamiento en curvas. El agarre tanto en seco como en mojado es ejemplar. La respuesta al volante es precisa y el control en curvas es al máximo nivel incluso cuando conduzco al límite. En comparación con los Yokohama, el coche resbalaba mucho y tenía tendencia a sobrevirar. El nuevo dibujo de goma combinado con los flancos reforzados marca una gran diferencia en todos los aspectos. Además, en situaciones de frenado intenso a altas velocidades, el coche frena muy rápido. Muy importante para la reducción del ruido son las ranuras delgadas en la sección central del dibujo de la goma, algo que la mayoría de los neumáticos deportivos de verano no tienen. En conclusión, es un neumático completo que no tiene nada que envidiar a neumáticos más caros y de buena marca. Kleber, por supuesto, no surgió de la nada. Tiene una larga historia en la industria de los neumáticos con grandes innovaciones y desde 1981 forma parte del grupo Michelin. En este caso, no se aplica el lema "obtienes lo que pagas", ya que lo que obtienes es lo mejor y más por tu dinero. Muy recomendable sin escatimar en seguridad y rendimiento.
Hacer una pregunta | Útil 768
June 29, 2019