Puntos fuertes y débilesConfort, SecoMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
En 225/45 R18, se estima que el Kleber Dynaxer UHP cuesta €15,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €618 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2023; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Kleber Dynaxer UHP frena un 6,9% más largo que rivales Premium, un 0,1% más corto que rivales de gama media y un 7,5% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 53/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8/10 en mojado a partir de 7 opiniones.
¿Qué tal es el Kleber Dynaxer UHP en seco?
A lo largo de las 7 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Kleber Dynaxer UHP frena un 3,5% más largo que rivales Premium, al mismo nivel que rivales de gama media y un 2,7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 61/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,3/10 en seco a partir de 7 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Kleber Dynaxer UHP?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Kleber Dynaxer UHP es un 4% menor que rivales Premium, un 7,8% menor que rivales de gama media y un 1% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Kleber Dynaxer UHP?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Kleber Dynaxer UHP dure alrededor de 23.722 millas (38.177 km).
¿Cuánto cuesta mantener el Kleber Dynaxer UHP?
En 225/45 R18, se estima que el Kleber Dynaxer UHP cuesta €15,46 por 1.000 km entre compra y uso - unos €618 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con €13,07.
Más preguntas sobre el Kleber Dynaxer UHP(5)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Kleber Dynaxer UHP?
En toda su gama, el Kleber Dynaxer UHP suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Kleber Dynaxer UHP?
Los propietarios puntúan el Kleber Dynaxer UHP con un 9,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 7 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Kleber Dynaxer UHP según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Kleber Dynaxer UHP con un 7,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 7 reseñas.
¿Volverían los propietarios a comprar el Kleber Dynaxer UHP?
El 71% de los propietarios dice que volvería a comprar el Kleber Dynaxer UHP, según las 7 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 29% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Kleber Dynaxer UHP?
El Kleber Dynaxer UHP está disponible en 45 medidas, que van desde 195-255/35-55 R17-20.
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Sobre 7 valoraciones de propietarios, el Kleber Dynaxer UHP promedia un 80%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 9,6 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,2. El 86% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 7 valoraciones
Nota de propietarios80%
Comodidad96%
Sensación del Camino86%
Agarre en Seco83%
Agarre en Mojado80%
Manejabilidad73%
Desgaste72%
Reseñas destacadas
Más útil 42%
“Si te encanta conducir en carreteras con curvas, ¡estos neumáticos no son para ti! Muy mal agarre en curvas y empeora si el asfalto está mojado. Frenado deficiente tanto en seco como en mojado. Lo bueno es que hacen muy...”
Si te encanta conducir en carreteras con curvas, ¡estos neumáticos no son para ti! Muy mal agarre en curvas y empeora si el asfalto está mojado. Frenado deficiente tanto en seco como en mojado. Lo bueno es que hacen muy poco ruido y se sienten suaves. En cuanto a la comodidad, le doy 10 puntos. De todos modos, no volveré a comprarlos bajo ninguna circunstancia porque no me siento seguro en absoluto. Los cambié por otros General Altimax Sport 225/40 R18 + 255/35 R18 de bajo presupuesto y diría que General son neumáticos deportivos reales en comparación con Kleber Dynaxer UHP.
Después de Nokian Line, Goodyear UG 9, Dunlop SPT Blueresponse, Kleber Dynaher HP3, Fulda Ecocontrol HP de 15 pulgadas y Falken EW HS01 de 16 pulgadas, opté por este Kleber. Debo decir que quería Hankook VP 3, pero en la dimensión no estándar de este Ford, no tenía otra opción. Kleber era el único fabricante con 2021 dot, y con un precio de 90 euros, bastante caro. Estaba un poco preocupado, porque hay muy pocas pruebas de neumáticos y opiniones sobre este Kleber, pero... El neumático es absolutamente seguro y en una cosa especialmente bueno, el ruido. Es muy, muy silencioso. En los dos primeros días, 800 km de carreteras de montaña y autopistas combinadas, con lluvia intensa, muy buen frenado (progresivo) y manejo. Ligeramente débil en aquaplaning por debajo de 95 km/h. El frenado en seco es excelente, el manejo también. Mi Focus está equipado con muelles Eibach Pro Kit y esperaba un confort peor, pero en combinación con este neumático, el confort es bueno, debo decirlo. La resistencia a la rodadura es pequeña, en comparación con los Falken de invierno. Cuando cambias a conducción deportiva, tiende a curvarse en curvas más cerradas, pero nada importante ni dramático. Por ahora, no puedo decir nada sobre el desgaste. Para mí, este neumático es MUY RECOMENDABLE.
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He vuelto a montar neumáticos Kleber en mi Citroën DS4. Ahora he elegido los nuevos UHP. Antes tenía los Kleber Dynaxer HP3, que eran neumáticos de larga duración pero un poco ruidosos. Ahora los nuevos UHP se parecen más a los Michelin Pilot Sport 3 originales. He hecho algunos kilómetros con ellos, pero parecen ser neumáticos buenos por un precio medio. Muy buenos para la conducción urbana diaria. ¡Excelentes en carreteras abiertas!
Después de una potencia tanto de p zero como de t1r no esperaba que montando el kleber dynaxer uhp xl fuera a funcionar tan bien. En carretera seca bajo presión se comporta muy bien. Incluso en las curvas cerradas de las carreteras provinciales griegas reacciona honestamente, y puedo decir que estoy sorprendido. Después de mucha presión en curvas largas demostró que era un neumático muy bueno. Me gustaría una reacción un poco mejor en las curvas pronunciadas porque me deja la sensación de que es blando de lado. La autopista es muy tranquila como en la ciudad. La calidad de la mancha es excelente. En mojado se comporta igual de bien que en seco. En casos de frenada es bastante progresivo y no asusta. En cuanto al consumo parece ser mejor. Por último, todavía no puedo expresar mi opinión sobre su desgaste ya que no tengo varios miles de kilómetros, pero lo que he notado es que sus faldones laterales, después de un esfuerzo de flexión, muestran un desgaste al menos moderado a bastante bueno.
Goma increíble por el precio. Antes tenía el Yokohama S Drive, que no era XL. La diferencia es del día a la noche en cuanto a agarre, ruido y comportamiento en curvas. El agarre tanto en seco como en mojado es ejemplar. La respuesta al volante es precisa y el control en curvas es al máximo nivel incluso cuando conduzco al límite. En comparación con los Yokohama, el coche resbalaba mucho y tenía tendencia a sobrevirar. El nuevo dibujo de goma combinado con los flancos reforzados marca una gran diferencia en todos los aspectos. Además, en situaciones de frenado intenso a altas velocidades, el coche frena muy rápido. Muy importante para la reducción del ruido son las ranuras delgadas en la sección central del dibujo de la goma, algo que la mayoría de los neumáticos deportivos de verano no tienen. En conclusión, es un neumático completo que no tiene nada que envidiar a neumáticos más caros y de buena marca. Kleber, por supuesto, no surgió de la nada. Tiene una larga historia en la industria de los neumáticos con grandes innovaciones y desde 1981 forma parte del grupo Michelin. En este caso, no se aplica el lema "obtienes lo que pagas", ya que lo que obtienes es lo mejor y más por tu dinero. Muy recomendable sin escatimar en seguridad y rendimiento.
