Maxxis Victra Sport 5 vs Kleber Dynaxer UHP
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Victra Sport 5 quedó delante 3 veces y el Dynaxer UHP dos veces. Ventaja para el Victra Sport 5 en Seco y Mojado, para el Dynaxer UHP en Confort y Valor.
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Victra Sport 5
Dynaxer UHP
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Los propietarios valoran el Victra Sport 5 con un 78% en 32 opiniones y el Dynaxer UHP con un 80% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Victra Sport 5 | Diferencia | Dynaxer UHP | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Victra Sport 5 delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,56 | 2,2% | 35,36 | 3-2 |
| Comportamiento en seco km/h | 117,2 | 1,1% | 115,9 | 3-0 |
| Mojado Victra Sport 5 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 41,64 | 0,4% | 41,24 | 2-3 |
| Comportamiento en mojado km/h | 73,9 | 5,2% | 70,27 | 3-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 92,33 | 4,1% | 88,97 | 3-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,08 | 15,7% | 2,69 | 2-0 |
| Confort Dynaxer UHP delante | ||||
| Ruido dB | 72,53 | 0,5 dB | 72 | 1-2 |
| Valor Dynaxer UHP delante | ||||
| Desgaste km | 28.474 | 33,2% | 37.740 | 0-2 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 9 | 11,1% | 8 | 0-3 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2020 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Victra Sport 5 | Parrilla | Dynaxer UHP |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P13 de 20 | P17 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P9 de 50 | P20 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 | P7 de 15 | P10 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild | P18 de 20 | P15 de 20 | |
| Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado | P20 de 50 | P13 de 50 |
Victra Sport 5 vs Dynaxer UHP: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Maxxis Victra Sport 5 o el Kleber Dynaxer UHP?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Maxxis Victra Sport 5 quedó delante 3 veces y el Dynaxer UHP dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Victra Sport 5 obtiene 8,8 y el Dynaxer UHP 7,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Victra Sport 5 o el Dynaxer UHP?
El Victra Sport 5 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 15,7% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Victra Sport 5 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Dynaxer UHP duró un 33,2% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 11,1% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,4/10 para el Victra Sport 5 y 7,2/10 para el Dynaxer UHP.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Dynaxer UHP fue 0,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Victra Sport 5 y 9,6/10 para el Dynaxer UHP.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Victra Sport 5 con un 78% en 32 opiniones y el Dynaxer UHP con un 80% en 7. El 68% de los propietarios del Victra Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Dynaxer UHP.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Dynaxer UHP fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 12,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Victra Sport 5 se fabrica en 36 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Dynaxer UHP en 30 (de 17 a 20 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Victra Sport 5 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Dynaxer UHP, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Victra Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2020, y el Dynaxer UHP en 2017. El Victra Sport 5 sustituyó al Maxxis Victra Sport VS01.
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.