Publicación de la Prueba:
235/35 R19
15 llantas
4 categorías
Imágenes cortesía de Auto Bild Sportscars
Publicación de la Prueba:
Imágenes cortesía de Auto Bild Sportscars
Tamaño de la Prueba:
235/35 R19
Neumáticos Probados:
15 neumáticos
En un comunicado inesperado, Auto Bild acaba de publicar su segunda prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de 2021, esta vez probando el popular tamaño de neumático 235/35 R19 y poniendo nuevamente al nuevo Bridgestone Potenza Sport a la altura de los mejores de Continental y Michelin. Curiosamente, Auto Bild ha incluido el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 en lugar del Goodyear Eagle F1 SuperSport, que habría sido una elección más natural para este grupo, pero sigue siendo una prueba realmente interesante.
Como siempre, las cosas están muy igualadas en la cima, con Michelin logrando una ajustada victoria, justo por delante de Bridgestone y Continental en el segundo lugar compartido.
Continúe leyendo a continuación para conocer los detalles y las notas de los evaluadores sobre cada neumático, y asegúrese de consultar la prueba completa en el sitio web de Auto Bild.
Seco
El frenado en seco fue liderado por el Michelin Pilot Sport 4S, a menudo dominante, con el Continental SportContact 6 muy de cerca.
Los mejores y peores neumáticos de la prueba están separados por una distancia bastante amplia de 5,5 metros.
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental Sport Contact 6
- Pirelli P Zero PZ4
- Bridgestone Potenza Sport
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Maxxis Victra Sport 5
- Vredestein Ultrac Vorti
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Nokian PowerProof
- Toyo Proxes Sport A
- Syron Premium Performance
- Kleber Dynaxer UHP
- Barum Bravuris 5HM
- Berlin Tires Summer UHP 1
Si bien el nuevo Bridgestone Potenza Sport solo pudo alcanzar el cuarto lugar en frenado en seco, fue el más rápido en la vuelta de manejo en seco por un margen significativo.
- Bridgestone Potenza Sport
- Pirelli P Zero PZ4
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental Sport Contact 6
- Vredestein Ultrac Vorti
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Maxxis Victra Sport 5
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Toyo Proxes Sport A
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Nokian PowerProof
- Syron Premium Performance
- Kleber Dynaxer UHP
- Barum Bravuris 5HM
- Berlin Tires Summer UHP 1
Húmedo
La frenada en mojado volvió a estar liderada por el impresionante Michelin, en una secuencia de resultados extremadamente similar a la frenada en seco.
Auto Bild realmente probó el frenado en una superficie de alto y bajo agarre, a continuación se muestran los resultados de bajo agarre, puede encontrar los resultados de la superficie de alto agarre en el sitio web de Auto Bild.
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental Sport Contact 6
- Pirelli P Zero PZ4
- Bridgestone Potenza Sport
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Vredestein Ultrac Vorti
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Kleber Dynaxer UHP
- Nokian PowerProof
- Maxxis Victra Sport 5
- Barum Bravuris 5HM
- Toyo Proxes Sport A
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Syron Premium Performance
El Pirelli P Zero PZ4 fue el más rápido en la vuelta de manejo en mojado, con una ventaja impresionante por delante de Michelin y Continental.
- Pirelli P Zero PZ4
- Continental Sport Contact 6
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Bridgestone Potenza Sport
- Vredestein Ultrac Vorti
- Toyo Proxes Sport A
- Maxxis Victra Sport 5
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Nokian PowerProof
- Kleber Dynaxer UHP
- Barum Bravuris 5HM
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Syron Premium Performance
El ahora envejecido Dunlop SportMaxx RT2 lideró en ambas pruebas de aquaplaning.
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Continental Sport Contact 6
- Maxxis Victra Sport 5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Bridgestone Potenza Sport
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Vredestein Ultrac Vorti
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Toyo Proxes Sport A
- Pirelli P Zero PZ4
- Nokian PowerProof
- Kleber Dynaxer UHP
- Barum Bravuris 5HM
- Syron Premium Performance
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Bridgestone Potenza Sport
- Maxxis Victra Sport 5
- Vredestein Ultrac Vorti
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Toyo Proxes Sport A
- Pirelli P Zero PZ4
- Nokian PowerProof
- Barum Bravuris 5HM
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Continental Sport Contact 6
- Syron Premium Performance
- Kleber Dynaxer UHP
- Berlin Tires Summer UHP 1
Ambiente
La prueba de ruido externo colocó al económico "Berlin Tyres" a la cabeza del grupo.
- Continental Sport Contact 6
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Vredestein Ultrac Vorti
- Kleber Dynaxer UHP
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Toyo Proxes Sport A
- Maxxis Victra Sport 5
- Pirelli P Zero PZ4
- Nokian PowerProof
- Bridgestone Potenza Sport
- Syron Premium Performance
- Barum Bravuris 5HM
Los neumáticos más baratos del grupo resultaron ser los que tenían menor resistencia a la rodadura, lo que resulta un poco inusual para una prueba de este tipo.
- Syron Premium Performance
- Kleber Dynaxer UHP
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Continental Sport Contact 6
- Barum Bravuris 5HM
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Nokian PowerProof
- Maxxis Victra Sport 5
- Toyo Proxes Sport A
- Bridgestone Potenza Sport
- Pirelli P Zero PZ4
- Vredestein Ultrac Vorti
Como de costumbre, el Michelin fue el neumático más caro de la prueba, más del doble del precio de los neumáticos más baratos.
- Berlin Tires Summer UHP 1
- Syron Premium Performance
- Barum Bravuris 5HM
- Maxxis Victra Sport 5
- Nokian PowerProof
- Kleber Dynaxer UHP
- Vredestein Ultrac Vorti
- Toyo Proxes Sport A
- Hankook Ventus S1 evo 3
- Pirelli P Zero PZ4
- Dunlop SportMaxx RT 2
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental Sport Contact 6
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- Michelin Pilot Sport 4 S
Resultados
De máximo rendimiento con dirección precisa y manejo dinámico, distancia de frenado en mojado más corta, frenado en seco más corto, buen confort, baja resistencia a la rodadura.
Precio alto.
Muy recomendable.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
33.5 M |
|
|
100% |
| Manejo en seco |
3rd |
118.4 Km/H |
119.7 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
45.5 M |
|
|
100% |
| Manejo en mojado |
3rd |
74 Km/H |
77.2 Km/H |
-3.2 Km/H |
95.85% |
| Aquaplaning en línea recta |
6th |
73.6 Km/H |
75.3 Km/H |
-1.7 Km/H |
97.74% |
| Aquaplaning en curva |
11th |
2.34 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.45 m/sec2 |
83.87% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
8th |
72.3 dB |
71.5 dB |
+0.8 dB |
98.89% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
15th |
720 |
340 |
+380 |
47.22% |
| Resistencia a la rodadura |
8th |
8.87 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.96 kg / t |
89.18% |
Nuevo patrón deportivo con dirección directa y manejo equilibrado, excelente manejo en seco, distancias de frenado cortas en seco y mojado.
Ruido ligeramente superior.
Muy recomendable.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
34.7 M |
33.5 M |
+1.2 M |
96.54% |
| Manejo en seco |
1st |
119.7 Km/H |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
48.8 M |
45.5 M |
+3.3 M |
93.24% |
| Manejo en mojado |
4th |
73.9 Km/H |
77.2 Km/H |
-3.3 Km/H |
95.73% |
| Aquaplaning en línea recta |
5th |
74 Km/H |
75.3 Km/H |
-1.3 Km/H |
98.27% |
| Aquaplaning en curva |
2nd |
2.72 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.07 m/sec2 |
97.49% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
13th |
73.7 dB |
71.5 dB |
+2.2 dB |
97.01% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
12th |
630 |
340 |
+290 |
53.97% |
| Resistencia a la rodadura |
13th |
9.57 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.66 kg / t |
82.65% |
Neumático deportivo equilibrado con características de manejo seguras y dirección precisa, distancias de frenado cortas en seco y mojado, bajo nivel de ruido.
Nivel de precios más alto.
Muy recomendable.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
33.7 M |
33.5 M |
+0.2 M |
99.41% |
| Manejo en seco |
4th |
117.8 Km/H |
119.7 Km/H |
-1.9 Km/H |
98.41% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
46.8 M |
45.5 M |
+1.3 M |
97.22% |
| Manejo en mojado |
2nd |
74.2 Km/H |
77.2 Km/H |
-3 Km/H |
96.11% |
| Aquaplaning en línea recta |
2nd |
74.7 Km/H |
75.3 Km/H |
-0.6 Km/H |
99.2% |
| Aquaplaning en curva |
12th |
2.33 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.46 m/sec2 |
83.51% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
1st |
71.5 dB |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
12th |
630 |
340 |
+290 |
53.97% |
| Resistencia a la rodadura |
4th |
8.43 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.52 kg / t |
93.83% |
Convincentes cualidades de manejo en carreteras mojadas y secas, alto agarre, comportamiento preciso de la dirección, cortas distancias de frenado en seco.
Mayor resistencia a la rodadura.
Muy recomendable.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
3rd |
34.5 M |
33.5 M |
+1 M |
97.1% |
| Manejo en seco |
2nd |
118.8 Km/H |
119.7 Km/H |
-0.9 Km/H |
99.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
3rd |
48.6 M |
45.5 M |
+3.1 M |
93.62% |
| Manejo en mojado |
1st |
77.2 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning en línea recta |
10th |
71.6 Km/H |
75.3 Km/H |
-3.7 Km/H |
95.09% |
| Aquaplaning en curva |
8th |
2.43 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.36 m/sec2 |
87.1% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
11th |
72.5 dB |
71.5 dB |
+1 dB |
98.62% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
10th |
585 |
340 |
+245 |
58.12% |
| Resistencia a la rodadura |
14th |
9.9 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.99 kg / t |
79.9% |
Neumático deportivo equilibrado con cualidades de manejo seguro, respuesta precisa de la dirección, buena seguridad en aquaplaning, distancias de frenado en seco cortas y buen precio.
Frenada sobre mojado ligeramente prolongada.
Recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
5th |
34.9 M |
33.5 M |
+1.4 M |
95.99% |
| Manejo en seco |
6th |
117.2 Km/H |
119.7 Km/H |
-2.5 Km/H |
97.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
7th |
51.2 M |
45.5 M |
+5.7 M |
88.87% |
| Manejo en mojado |
10th |
72.4 Km/H |
77.2 Km/H |
-4.8 Km/H |
93.78% |
| Aquaplaning en línea recta |
7th |
73.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.08% |
| Aquaplaning en curva |
6th |
2.52 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.27 m/sec2 |
90.32% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
3rd |
71.7 dB |
71.5 dB |
+0.2 dB |
99.72% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
9th |
545 |
340 |
+205 |
62.39% |
| Resistencia a la rodadura |
7th |
8.8 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.89 kg / t |
89.89% |
Un neumático bien equilibrado con cualidades de manejo precisas en carreteras mojadas, curvas estables, distancias de frenado cortas en seco y buena relación calidad-precio.
Alta resistencia a la rodadura.
Recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
7th |
35.3 M |
33.5 M |
+1.8 M |
94.9% |
| Manejo en seco |
5th |
117.6 Km/H |
119.7 Km/H |
-2.1 Km/H |
98.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
6th |
50.4 M |
45.5 M |
+4.9 M |
90.28% |
| Manejo en mojado |
5th |
73.8 Km/H |
77.2 Km/H |
-3.4 Km/H |
95.6% |
| Aquaplaning en línea recta |
7th |
73.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-2.2 Km/H |
97.08% |
| Aquaplaning en curva |
4th |
2.57 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.22 m/sec2 |
92.11% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
5th |
71.9 dB |
71.5 dB |
+0.4 dB |
99.44% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
7th |
520 |
340 |
+180 |
65.38% |
| Resistencia a la rodadura |
14th |
9.9 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.99 kg / t |
79.9% |
Neumáticos deportivos con alto potencial de rendimiento, manejo estable en seco y mojado, buena seguridad contra el aquaplaning, distancias de frenado cortas en seco.
Distancias de frenado sobre mojado ligeramente más largas.
Recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
7th |
35.3 M |
33.5 M |
+1.8 M |
94.9% |
| Manejo en seco |
8th |
117 Km/H |
119.7 Km/H |
-2.7 Km/H |
97.74% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
8th |
51.7 M |
45.5 M |
+6.2 M |
88.01% |
| Manejo en mojado |
8th |
72.7 Km/H |
77.2 Km/H |
-4.5 Km/H |
94.17% |
| Aquaplaning en línea recta |
1st |
75.3 Km/H |
|
|
100% |
| Aquaplaning en curva |
1st |
2.79 m/sec2 |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
4th |
71.8 dB |
71.5 dB |
+0.3 dB |
99.58% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
10th |
585 |
340 |
+245 |
58.12% |
| Resistencia a la rodadura |
6th |
8.71 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.8 kg / t |
90.82% |
Buena resistencia al aquaplaning, distancias de frenado cortas en seco y mojado, buen agarre y comportamiento de conducción equilibrado en mojado.
Ligero subviraje en seco.
Recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
9th |
35.4 M |
33.5 M |
+1.9 M |
94.63% |
| Manejo en seco |
10th |
116.5 Km/H |
119.7 Km/H |
-3.2 Km/H |
97.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
48.8 M |
45.5 M |
+3.3 M |
93.24% |
| Manejo en mojado |
9th |
72.6 Km/H |
77.2 Km/H |
-4.6 Km/H |
94.04% |
| Aquaplaning en línea recta |
4th |
74.1 Km/H |
75.3 Km/H |
-1.2 Km/H |
98.41% |
| Aquaplaning en curva |
5th |
2.54 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.25 m/sec2 |
91.04% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
7th |
72 dB |
71.5 dB |
+0.5 dB |
99.31% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
14th |
650 |
340 |
+310 |
52.31% |
| Resistencia a la rodadura |
9th |
8.96 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.05 kg / t |
88.28% |
Buen precio, buena resistencia al aquaplaning y manejo seguro, distancias de frenado cortas en seco y buen confort.
Distancias de frenado prolongadas sobre mojado.
Recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
6th |
35 M |
33.5 M |
+1.5 M |
95.71% |
| Manejo en seco |
7th |
117.1 Km/H |
119.7 Km/H |
-2.6 Km/H |
97.83% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
10th |
54.2 M |
45.5 M |
+8.7 M |
83.95% |
| Manejo en mojado |
7th |
72.9 Km/H |
77.2 Km/H |
-4.3 Km/H |
94.43% |
| Aquaplaning en línea recta |
3rd |
74.4 Km/H |
75.3 Km/H |
-0.9 Km/H |
98.8% |
| Aquaplaning en curva |
3rd |
2.62 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.17 m/sec2 |
93.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
10th |
72.4 dB |
71.5 dB |
+0.9 dB |
98.76% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
4th |
440 |
340 |
+100 |
77.27% |
| Resistencia a la rodadura |
11th |
9.34 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.43 kg / t |
84.69% |
Distancias de frenado cortas en seco, baja resistencia a la rodadura, buen precio.
Rendimiento mediocre en mojado, subviraje en seco.
Satisfactorio.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
13th |
36.8 M |
33.5 M |
+3.3 M |
91.03% |
| Manejo en seco |
13th |
115.7 Km/H |
119.7 Km/H |
-4 Km/H |
96.66% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
9th |
51.8 M |
45.5 M |
+6.3 M |
87.84% |
| Manejo en mojado |
12th |
69.9 Km/H |
77.2 Km/H |
-7.3 Km/H |
90.54% |
| Aquaplaning en línea recta |
12th |
69.9 Km/H |
75.3 Km/H |
-5.4 Km/H |
92.83% |
| Aquaplaning en curva |
14th |
2.15 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.64 m/sec2 |
77.06% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
5th |
71.9 dB |
71.5 dB |
+0.4 dB |
99.44% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
5th |
490 |
340 |
+150 |
69.39% |
| Resistencia a la rodadura |
2nd |
8.41 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.5 kg / t |
94.05% |
Manejo dinámico y preciso en mojado, distancias de frenado cortas en seco y buen precio.
Distancias de frenado en mojado muy largas, subviraje en seco.
Recomendado condicionalmente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
11th |
36 M |
33.5 M |
+2.5 M |
93.06% |
| Manejo en seco |
9th |
116.7 Km/H |
119.7 Km/H |
-3 Km/H |
97.49% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
13th |
57.3 M |
45.5 M |
+11.8 M |
79.41% |
| Manejo en mojado |
6th |
73.1 Km/H |
77.2 Km/H |
-4.1 Km/H |
94.69% |
| Aquaplaning en línea recta |
9th |
72.2 Km/H |
75.3 Km/H |
-3.1 Km/H |
95.88% |
| Aquaplaning en curva |
7th |
2.5 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.29 m/sec2 |
89.61% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
8th |
72.3 dB |
71.5 dB |
+0.8 dB |
98.89% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
7th |
520 |
340 |
+180 |
65.38% |
| Resistencia a la rodadura |
12th |
9.48 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.57 kg / t |
83.44% |
Estabilidad en curvas sobre mojado, distancias de frenado cortas en seco, buen precio.
Largas distancias de frenado en mojado, fuerte subviraje en mojado y seco.
Recomendado condicionalmente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
10th |
35.6 M |
33.5 M |
+2.1 M |
94.1% |
| Manejo en seco |
11th |
116 Km/H |
119.7 Km/H |
-3.7 Km/H |
96.91% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
10th |
54.2 M |
45.5 M |
+8.7 M |
83.95% |
| Manejo en mojado |
11th |
70.9 Km/H |
77.2 Km/H |
-6.3 Km/H |
91.84% |
| Aquaplaning en línea recta |
11th |
71.2 Km/H |
75.3 Km/H |
-4.1 Km/H |
94.56% |
| Aquaplaning en curva |
9th |
2.38 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.41 m/sec2 |
85.3% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
12th |
73.1 dB |
71.5 dB |
+1.6 dB |
97.81% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
5th |
490 |
340 |
+150 |
69.39% |
| Resistencia a la rodadura |
10th |
9.26 kg / t |
7.91 kg / t |
+1.35 kg / t |
85.42% |
Baja resistencia a la rodadura, bajo precio.
Largas distancias de frenado en seco y mojado, agarre lateral limitado, respuesta de dirección esponjosa.
Recomendado condicionalmente.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
14th |
37.2 M |
33.5 M |
+3.7 M |
90.05% |
| Manejo en seco |
14th |
114.3 Km/H |
119.7 Km/H |
-5.4 Km/H |
95.49% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
12th |
56.4 M |
45.5 M |
+10.9 M |
80.67% |
| Manejo en mojado |
13th |
68.5 Km/H |
77.2 Km/H |
-8.7 Km/H |
88.73% |
| Aquaplaning en línea recta |
13th |
69.5 Km/H |
75.3 Km/H |
-5.8 Km/H |
92.3% |
| Aquaplaning en curva |
9th |
2.38 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.41 m/sec2 |
85.3% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
15th |
74.4 dB |
71.5 dB |
+2.9 dB |
96.1% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
3rd |
430 |
340 |
+90 |
79.07% |
| Resistencia a la rodadura |
5th |
8.44 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.53 kg / t |
93.72% |
Precio bajo, baja resistencia a la rodadura.
Poco agarre en mojado, altos niveles de subviraje con manejo esponjoso, ruido fuerte.
No recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
12th |
36.6 M |
33.5 M |
+3.1 M |
91.53% |
| Manejo en seco |
12th |
115.8 Km/H |
119.7 Km/H |
-3.9 Km/H |
96.74% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
15th |
63.2 M |
45.5 M |
+17.7 M |
71.99% |
| Manejo en mojado |
15th |
64.3 Km/H |
77.2 Km/H |
-12.9 Km/H |
83.29% |
| Aquaplaning en línea recta |
14th |
67.7 Km/H |
75.3 Km/H |
-7.6 Km/H |
89.91% |
| Aquaplaning en curva |
13th |
2.27 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.52 m/sec2 |
81.36% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
14th |
74 dB |
71.5 dB |
+2.5 dB |
96.62% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
2nd |
400 |
340 |
+60 |
85% |
| Resistencia a la rodadura |
1st |
7.91 kg / t |
|
|
100% |
Bajo nivel de ruido.
Características de conducción críticas, distancia de frenado muy larga, poca resistencia al aquaplaning.
No recomendado.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
15th |
39 M |
33.5 M |
+5.5 M |
85.9% |
| Manejo en seco |
15th |
113.7 Km/H |
119.7 Km/H |
-6 Km/H |
94.99% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
14th |
62 M |
45.5 M |
+16.5 M |
73.39% |
| Manejo en mojado |
14th |
66.6 Km/H |
77.2 Km/H |
-10.6 Km/H |
86.27% |
| Aquaplaning en línea recta |
15th |
64.7 Km/H |
75.3 Km/H |
-10.6 Km/H |
85.92% |
| Aquaplaning en curva |
15th |
1.84 m/sec2 |
2.79 m/sec2 |
-0.95 m/sec2 |
65.95% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Ruido |
1st |
71.5 dB |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Precio |
1st |
340 |
|
|
100% |
| Resistencia a la rodadura |
3rd |
8.42 kg / t |
7.91 kg / t |
+0.51 kg / t |
93.94% |