Carcasa rígida, excelente respuesta y manejo cuando es nuevo.
Si conduces mucho, hazlo.
Lo deseché después de 3 años, se secó demasiado y se esparció por todas partes. No tiene pudrición.
Casi destrocé el auto dos veces en seco.
No más Vredesteins para nosotros.

Tiene 3 años de antigüedad y presenta muchas grietas que hacen que los neumáticos se desinflen. ¡NO LO COMPRES!

Poco agarre en mojado en comparación con Michelin y Contis y el neumático sufrió aquaplaning incluso con muy poca agua acumulada en la carretera.

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Increíble en lo seco

Hermosos neumáticos que valen cada centavo.

He leído todo tipo de opiniones contradictorias sobre estos neumáticos y me resultan un poco desconcertantes. Estoy en mi segundo juego y no puedo encontrarles ningún defecto. He tenido varios coches de alta potencia y he probado una gama de neumáticos de primera categoría que eran todos buenos, pero no coincidían con estos. Tal vez sea una simetría entre los neumáticos y el coche lo que da lugar a opiniones contradictorias, quién sabe.

Excelente neumático, mucho mejor que Rainsoport 5 y Prem Cont 6. En seco se siente como un semislick.

Los neumáticos anteriores eran 205-55-16 XL, Vredestein Ultrac Satin. Ahora son 225-45-17 XL Ultrac Vorti y estoy muy satisfecho con ellos. El comportamiento en curva es muy bueno, los neumáticos no te decepcionan en una maniobra evasiva. Nunca experimenté una sensación de inseguridad ni por un momento. Se conducen muy bien por encima de los 200 km/h. Se desgastan rápidamente, quedan 4 mm después de 10.000 km. Alfa Romeo 147 jtdm 16v 170pk

Neumáticos absolutamente fantásticos. Monté uno nuevo en la parte delantera de mi coche. Ya había instalado un Dunlop SP GT nuevo tres semanas antes, pero ahora es necesario reemplazarlo después de solo 21 000 kilómetros. El Vorti durará fácilmente un año más. No puedo recomendar esta marca lo suficiente.

Los mejores neumáticos que he tenido después de haber usado muchas otras marcas. El diseño es hermoso para empezar. He recorrido unos 30.000 km y todavía me quedan muchos por usar. En seco y en mojado son increíbles, no hay problemas, la conducción en curvas es buena. En cuanto a la comodidad, son muy buenos, pero no los mejores, ¡son más deportivos! El ruido también diría que está bien, en cuanto a ruido se pueden encontrar mejores. ¡Definitivamente los compraré de nuevo! Los recomiendo

No me importa mucho el desgaste, pero estos neumáticos son significativamente mejores que todos mis neumáticos anteriores: PZero, Kumho PS91 y Michelin PS4. Lo que más aprecio es la comodidad en carretera y la respuesta que obtienes. Disminuye el ruido y la sensación de impacto con baches y agujeros. Tal vez no sea tan preciso como el PS4, pero tienen un mejor precio y en carreteras secundarias se sienten mejor. Conducir en carretera es un placer, sientes la buena conexión con las carreteras sin importar si llueve o hay 40 grados centígrados. En mi auto de 1,7 toneladas, la presión delantera recomendada (por Audi) es 2,7 bar y en la parte trasera es 2,3 bar. Las mantengo en 2,8 y 2,4 bar y es genial. Sé que este modelo ha estado mucho tiempo en el mercado, así que los compré la primavera pasada. Hasta ahora he conducido 12000 km y todavía me quedan 6,2 mm. En mayo de 2021 no hay stock en Rumanía y me alegro de haberlos comprado el año pasado. Vredestein Ultrac Vorti es el mejor neumático que he tenido hasta ahora. ¡Viajes seguros y sin incidentes mientras conducía!

Excelentes neumáticos.

Muy buenas... Un poco incómodas, quizás por mis ruedas de 19 pulgadas, pero nada grave, las volvería a comprar...

Recorrí alrededor de 17 000 millas y todavía me quedan 5 mm de rosca por todos lados. Definitivamente se los recomendaré a todos.

Compré estos neumáticos basándome en las buenas críticas que hay aquí. Después de 20.000 km o 12.500 millas, tengo que decir que son unos neumáticos de gran maniobrabilidad y comodidad decente. Al menos tan buenos como esperaba según las estadísticas de tirereview.com. Según las mismas estadísticas, el desgaste estuvo por debajo de mis expectativas. Los traseros tienen 1,7 mm después de 20.000 km. Los delanteros se montaron más tarde y tienen alrededor de 2 mm después de 15.000 km. Se podría decir que las aceleraciones bruscas y las curvas agresivas serían más duras para los neumáticos delanteros, pero eso no se verá en el desgaste.