La publicación alemana Auto Bild ha publicado su tercera prueba de neumáticos de 2017, en la que se han probado nueve neumáticos UHP en 245/40 R18 con un Audi TT. Sin incluir ningún neumático económico en la prueba, esta es una de las pruebas de neumáticos más ajustadas que hemos visto en años y pone de relieve lo cerca que se ha vuelto la última generación de neumáticos en términos de rendimiento bruto.
Húmedo
En mojado, el Michelin Pilot Sport 4 fue el mejor en la clasificación general. Ganó las pruebas de aquaplaning y fue el más rápido en la vuelta de manejo sobre mojado. El neumático Firestone perdió en ambas categorías.
Manejo en mojado
Desparramar: 9.00 Km/H (10.5%)|Promedio: 83.47 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Sport 4
85.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
85.70 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
85.60 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
85.40 Km/H
Nokian zLine
84.40 Km/H
Falken Azenis FK510
84.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
83.60 Km/H
Continental Sport Contact 5
79.90 Km/H
Firestone Firehawk SZ90
76.70 Km/H
En condiciones de frenada en mojado, los Michelin solo consiguieron la sexta posición, pero si tenemos en cuenta que la diferencia entre el Dunlop ganador de la prueba y el Michelin que quedó en sexto lugar fue de solo 0,4 metros, nos damos cuenta de que el orden de los mejores neumáticos podría estar dentro de la variación de la prueba. El Continental Sport Contact 5, ahora obsoleto, tuvo problemas, pero no tanto como el neumático Firestone, que quedó a diez metros por detrás del Dunlop ganador.
Frenado en mojado
Desparramar: 10.10 M (21.8%)|Promedio: 48.04 M
Frenada en mojado en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Seco
Al igual que en mojado, el Michelin fue el neumático más rápido en seco, seguido de cerca por el Vredestein.
Manejo en seco
Desparramar: 3.70 Km/H (3.7%)|Promedio: 99.04 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Michelin Pilot Sport 4
100.80 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
100.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
99.70 Km/H
Falken Azenis FK510
99.50 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
99.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
98.70 Km/H
Nokian zLine
98.60 Km/H
Continental Sport Contact 5
97.70 Km/H
Firestone Firehawk SZ90
97.10 Km/H
La prueba de frenado en seco confirmó la capacidad de Vredestein para frenar en seco, y Vredestein ganó la prueba de manera convincente. Firestone volvió a terminar último, ocupando el último lugar en todas las pruebas de agarre realizadas.
Frenado en seco
Desparramar: 2.20 M (6.1%)|Promedio: 36.56 M
Frenado en seco en metros (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Goodyear ganó la prueba de resistencia a la rodadura, y los cinco primeros puestos se situaron lo suficientemente cerca como para no tener un gran impacto en el consumo total de combustible. El excelente agarre en seco del Vredestein tiene una contrapartida: el Ultrac Vorti tuvo la peor eficiencia de todos los neumáticos de la prueba.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 1.85 kg / t (22.1%)|Promedio: 9.20 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
8.39 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.67 kg / t
Continental Sport Contact 5
8.70 kg / t
Nokian zLine
8.77 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
9.02 kg / t
Hankook Ventus S1 evo2
9.48 kg / t
Falken Azenis FK510
9.59 kg / t
Firestone Firehawk SZ90
9.92 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
10.24 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Los neumáticos más silenciosos de la prueba fueron Hankook y Vredestein. Firestone vuelve a ocupar el último puesto, pero es el neumático más barato de la prueba.
Ruido
Desparramar: 3.50 dB (4.9%)|Promedio: 72.53 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook Ventus S1 evo2
71.60 dB
Vredestein Ultrac Vorti
71.70 dB
Michelin Pilot Sport 4
72.00 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
72.10 dB
Continental Sport Contact 5
72.20 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
72.30 dB
Falken Azenis FK510
72.60 dB
Nokian zLine
73.20 dB
Firestone Firehawk SZ90
75.10 dB
Resultados
A continuación se muestran los resultados generales. Auto Bild otorga una mayor ponderación a los resultados en mojado, por lo que las puntuaciones totales no están en secuencia con el orden de los resultados.
Muy buen manejo en superficies secas y mojadas, respuesta precisa de la dirección, buena respuesta y distancias de frenado cortas en todas las condiciones. Alto nivel de confort
Buen manejo y corta distancia de frenado en superficies mojadas y secas, alta estabilidad lateral en carreteras mojadas, baja resistencia a la rodadura.
Alta estabilidad lateral y buen manejo en carreteras secas, corta distancia de frenado en superficies mojadas y secas, alta resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido.
Alta estabilidad lateral y buen manejo en carreteras secas, corta distancia de frenado en superficies mojadas y secas, alta resistencia al aquaplaning.
