Anteriormente tenía los asimétricos 2 cuando mi coche tenía unos 280 CV y 450 Nm de par y casi nunca patinaba con ellos. Por otro lado, con los asimétricos 3, las ruedas patinan mucho más, así que definitivamente no los volvería a comprar y me quedaría con los anteriores.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos.
Se adaptan perfectamente a mi coche y a mi estilo de conducción. Después de 34.000 millas, todavía quedan 3 mm. El manejo en seco mejora una vez que se calientan y en condiciones húmedas funcionan igual de bien. Son silenciosos y cómodos también.

Ya estoy usando mi segundo juego de estos neumáticos Run Flat. El primer juego... el delantero hizo 32 000, el trasero 24 000. Excelente desgaste y agarre en comparación con un juego Pirelli anterior. Excelentes neumáticos y fabuloso kilometraje para un auto grande.

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Buen agarre en seco, no tan malo en mojado. En días fríos, muy mal agarre en días fríos y húmedos. Dios mío, los reemplacé a los 5 mm por neumáticos F1 as6 totalmente brillantes.

Neumáticos completamente deformados después de 1 año de uso. Intenté equilibrarlos 2 veces, pero después de algunos kilómetros todavía se puede sentir un temblor terrible. No recomiendo este neumático a nadie. Estoy muy decepcionado con Goodyear, no volveré a comprar neumáticos Goodyear con seguridad.

Lamentablemente, el neumático no está bien. El agarre en superficies mojadas también es malo. No es bueno en superficies mojadas, los límites son muy bajos. El desgaste es malo. El neumático delantero se desgasta a 2 mm después de 5.500 km, lo que es decepcionante.

Duró casi 50.000 km. Podría recorrer entre 10.000 y 15.000 km más, pero se me pinchó una rueda por error. No puedo decir que el agarre sea perfecto para el I-Pace. Tal vez sea cosa mía, porque conduzco este coche a baja velocidad, pero siempre hago un arranque de 0 a 60 km cuando hay espacio disponible. Cuando lo hago, siempre me siento inseguro en este coche. El resto del coche es perfecto para mí. Muy recomendable, excepto por el agarre en seco si te gusta hacer un arranque rápido.

Los bordes de protección de la llanta son una gran característica, pero el aspecto más impresionante del neumático es lo suave que es la conducción, especialmente en neumáticos Run Flat de 20". Excelente agarre en seco y manejo, pero con un bajo desgaste, lo que es un gran logro técnico. Anteriormente había tenido Pireli P4 y Brighstones. El menor ruido de la carretera es notable y se agradece. Tal vez haya opciones aún mejores, no conozco ninguna, pero estos neumáticos se adaptan maravillosamente al BMW 530e.

Al principio, los neumáticos funcionaban bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero después de solo 9500 millas, se redujeron a 3 mm, lo que por el precio es decepcionante. El rendimiento disminuyó significativamente cuando estaban por debajo de los 5 mm. Con esto quiero decir que nunca fueron peligrosos, solo perdieron su agarre controlado. No creo que los vuelva a comprar debido a la falta de relación calidad-precio y el bajo kilometraje.

Hola,

Buenos neumáticos por el precio. Son los menos problemáticos de equilibrar de todos los neumáticos que he usado anteriormente (Dunlop RT2: se desgastaron un 80 % en 15-20 000 millas, GY Efficient Grip, Toyo Sport: los peores para equilibrar).
En el uso diario y en autopistas, son perfectos. El manejo es bueno tanto en condiciones húmedas como secas. Cuando se los lleva al máximo, mantienen el ritmo, pero está claro que les falta un poco de rigidez en las curvas (cuando se los lleva al límite).

¡Esta bestia ha sido una muy buena compañera durante los últimos 4 años! Realmente me cuesta encontrarle algún tipo de debilidad importante. ¡Definitivamente los recomendaría!

Estos neumáticos venían con mi Cupra Formentor como neumáticos OEM. Se manejan bien en condiciones secas, son predecibles, tienen buen agarre y brindan una respuesta razonable. Además, funcionan de manera muy silenciosa y suave en mi auto. La comodidad es buena. Solo son un poco débiles en superficies mojadas.

Esta reseña se relaciona con Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 ROF* (BMW) y específicamente con 245/35/R20. He tenido un par de juegos de Eagle F1 Asymmetry 3 a lo largo de los años (no ROF) y he estado satisfecho con ellos, pero esta fue mi primera salida instalando un juego completo de ROF en mi BMW640D Coupe (275/30/R20 en la parte trasera) en octubre de 2019. Poco después de instalarlos, me jubilé, por lo que ahora solo recorro unas 6.000 millas al año. En octubre de 2021, después de 12.000 millas, el automóvil no pasó la inspección técnica porque el neumático delantero del lado del conductor había desarrollado "un bulto, causado por la separación o un fallo parcial de su estructura". Reemplacé el neumático por un nuevo Eagle F1 Asymmetry 3 ROF*. Menos de 12 meses después, el automóvil desarrolló un "vibración", que inicialmente todos los "expertos" atribuyeron a un problema con la parte trasera del automóvil. Después de una investigación exhaustiva (y costosa) por parte de dos especialistas en ruedas de buena reputación y BMW, se descubre que el problema se relaciona con que los dos neumáticos delanteros han perdido "su integridad" (se descubrió que las llantas de aleación estaban en "un estado notablemente bueno para llantas de BMW"). Uno de los especialistas en ruedas y BMW pudieron equilibrar las ruedas (con la adición de una cantidad significativa de pesos en diferentes puntos de los bordes interior y exterior de las ruedas), pero esto ha durado menos de 2 meses y el temblor ha regresado con "venganza", la única opción es reemplazar los neumáticos. Me comuniqué con Goodyear, pero aún no han confirmado mi correo electrónico. Sorprendentemente, los neumáticos traseros han estado bien (hasta aproximadamente 4 mm después de 18.000 millas), aparte del sacudón de los huesos y el "salto y salto" cada vez que chocan con un bache en la carretera, ¡pero eso no es diferente a los Dunlop Sport Maxx instalados originalmente!

El par delantero se gastó por completo solo después de 5000 km (3100 millas), decepcionante. Por lo demás, era bueno en términos de sensación de conducción, no mucho subviraje, aunque un poco de aquaplanning. El otro par duró 10 000 km (6200 millas) en la parte trasera, luego otros 5000 km (3100 millas) después de rotarlo hacia la parte delantera, todavía tenía más de 3 mm de banda de rodadura cuando lo desechó, no tengo idea de por qué este par (comprado al mismo tiempo que el último par) envejeció mucho mejor. El aspecto (diseño) - olvídelo, los lados son demasiado blandos y se ven realmente tontos desde que eran nuevos. Esa es la otra razón por la que elegí PS4 / PS5 (que también tienen menos aquaplanning) pero ya no F1Ax.

En igualdad de condiciones, buscaba el neumático más silencioso que pudiera encontrar. Varias fuentes afirmaban que entre 68 y 70 db, así que los compré. El agarre en todas las condiciones climáticas era bueno, y la comodidad y la respuesta eran buenas. Sin embargo, he recorrido alrededor de 11.000 millas desde que los instalé y la banda de rodadura está justo por debajo de las barras de desgaste. Probablemente podría llegar a las 12.000 si me esforzara, pero es probable que cambie en las próximas 500 millas (y antes del invierno). Me gusta lo que sé y volvería a comprarlos con gusto SI pensara que podría obtener entre 15.000 y 18.000 millas de ellos...