Un neumático de verano premium de máximo rendimiento que se centra en un agarre reconfortante, un refinamiento fácil y una gran eficiencia, con un destacado rendimiento de frenado en seco. Sus principales compromisos son una sensación ligeramente blanda y menos precisa para algunos coches y reportes mixtos sobre durabilidad.
La respuesta rápida
Los conductores dicen82%de 186 opiniones de conductoresel 74% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesMojado, SecoConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Fuerte: Frenado en seco, Manejo en mojado sub., Aquaplaning en línea recta ·Débil: Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Comodidad sub., Ruido ·Ganador: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Todos los tests independientes del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en mojado?
A lo largo de las 14 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 frena un 2% más largo que rivales Premium, un 0,3% más corto que rivales de gama media y un 8,6% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 80/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,5/10 en mojado a partir de 186 opiniones.
¿Qué tal es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en seco?
A lo largo de las 14 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 frena un 0,1% más largo que rivales Premium, un 4% más corto que rivales de gama media y un 5,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 78/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,8/10 en seco a partir de 186 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
A lo largo de las 4 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 es un 4% menor que rivales Premium y un 10,5% menor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dure alrededor de 19.087 millas (30.717 km).
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
Sobre 186 valoraciones de propietarios, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 promedia un 82%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,8 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,9. 46 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 84% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3(10)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
En toda su gama, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 con un 8,5 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 165 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 con un 7,9 sobre 10 en desgaste a lo largo de 165 reseñas. 46 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 5.794 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
El 74% de los propietarios dice que volvería a comprar el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, según las 177 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 44% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en cuanto a agarre en seco?
De las 162 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 86 mencionan agarre en seco: 75 lo elogian (gran agarre en seco) y 11 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 162 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 76 mencionan ruido de rodadura: 64 lo elogian (silencioso) y 12 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 162 opiniones de propietarios analizadas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 mencionan agarre en mojado: 59 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 10 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3?
Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
¿Puedo combinar las Goodyear Eagle F1 AS3 (delanteras de 19") con las Goodyear Eagle F1 SuperSport (traseras de 20") en un G87 M2? Mostrar más¿Puedo combinar las Goodyear Eagle F1 AS3 (delanteras de 19") con las Goodyear Eagle F1 SuperSport (traseras de 20") en un G87 M2? Todas nuevas y montadas juntas. Ver menos
11 de septiembre de 2025
Sí, puedes. ¿No sabes por qué querrías hacerlo? Sé que el G87 tiene algunos tamaños complicados, pero hay mejores combinaciones disponibles.
Ver todas las preguntas(25)
Hola, acabo de comprar unas llantas Asym 3 ROF 275/35/19 y me preocupa un poco que me las hayan vendido parcialmente usadas, ya que la banda de rodadura oscilaba… Mostrar másHola, acabo de comprar unas llantas Asym 3 ROF 275/35/19 y me preocupa un poco que me las hayan vendido parcialmente usadas, ya que la banda de rodadura oscilaba entre 6,0 y 6,7 mm. ¿Qué grosor deberían tener las nuevas? Ver menos
21 de febrero de 2025
La profundidad de la banda de rodadura varía mucho según el tamaño; 6,7 mm como máximo podría ser sin duda la profundidad más alta en un tamaño tan ancho.
I have a BMW X5 f15 model, I like the Goodyear and eagle f1 and the Michelin latitude sport. Mostrar másI have a BMW X5 f15 model, I like the Goodyear and eagle f1 and the Michelin latitude sport. The Michelin is design for SUV’s, the Goodyear does not say it is but by looking at the reviews it is as good. Which one should I choose? Are both star rated by BMW? Ver menos
8 de abril de 2022
Sí, en ciertos tamaños hay versiones runflat del Vector 4Seasons Gen-3
Can anyone tell me the difference between the Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe and the 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?
28 de julio de 2020
Tienes razón, no tiene la marca 3PMSF, pero se conoce como neumático para todas las estaciones en el mercado norteamericano.
what tyre should I use for my Audi Q5 2009 3.0TDI with 255/45R20 rims? The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V spec or the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3… Mostrar máswhat tyre should I use for my Audi Q5 2009 3.0TDI with 255/45R20 rims? The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V spec or the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL spec? Ver menos
11 de marzo de 2020
Creo que al momento de escribir esto (abril de 2020) solo el Ametric 3 está disponible en versión runflat en 225/55 R17.
I am in a dilemma because I need tires in the size 245/45 R18 100Y XL and the label scores of the asymm 3 B/A/68 are better than the scores of the asymm 5 C/A/72… Mostrar másI am in a dilemma because I need tires in the size 245/45 R18 100Y XL and the label scores of the asymm 3 B/A/68 are better than the scores of the asymm 5 C/A/72 but in your and in other reviews the asymm 5 performs better. Are these scores biased or false? In what results should I trust? Ver menos
5 de febrero de 2020
El kilometraje depende del vehículo y del estilo de conducción; puedes consultar las reseñas de otras personas para tener una idea de cuánto kilometraje puedes esperar.
What are these tyres like in snow and icy conditions, thank you.
26 de noviembre de 2019
El Ametric 3 es un neumático de verano y, como tal, tendrá un nivel de agarre en nieve y hielo muy pobre en comparación con los neumáticos para todas las estaciones y de invierno.
Buying the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 replacing Bridgestone Potenza RE05A which replaced Bridgestone Turanza T001. Mostrar másBuying the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 replacing Bridgestone Potenza RE05A which replaced Bridgestone Turanza T001. This is in Australia for my Holden Calais VF V Sedan.
(1) Is the Goodyear a good replacement?
(2) Is Asymmetric 3 the same tyre as Asymmetric 3 (J) XL. Ver menos
29 de abril de 2019
Sí, es un excelente reemplazo. Es probable que la versión J del neumático sea la versión específica de equipo original de Jaguar, así que trate de conseguir uno que no tenga la marca OE.
Looking at getting some 215/45/17s for my car. Some websites show XL rated on the 91Y tyres some don't. Are they all XL tyres or are some not?
21 de marzo de 2019
Creo que todos son XL en esa clasificación de carga y velocidad, sin embargo, vale la pena verificar dos veces que no estés mirando versiones OE del neumático.
Hi I'm from Australia and have a BMW F20 125i M Sport on 18 " Bridgestone Potenza RFT that need replacing- I'm thinking of changing to non-RFT (plus repair kit) due… Mostrar másHi I'm from Australia and have a BMW F20 125i M Sport on 18 " Bridgestone Potenza RFT that need replacing- I'm thinking of changing to non-RFT (plus repair kit) due to NVH/ride issues (especially on our roads)
1. My local tyre place suggests non-RF Goodyear Eagle F1 AS3- as first line on the drivers door sill plate reads '225/40 R 18 92 M&S XL' and according to him the G/Ys are only ones rated as 'extra load'. Do you think this is the best tyre to reduce NVH and improve ride (I don't mind the trade-off)
2. Another dealer stated that the XL isn't as important as the '92' load rating which opens the options to range of other tyres e.g. Pirelli P Zeros; Continentals; Michelin PSS. Is this correct, and if so which would you choose if the priority is to reduce NVH and improve ride?
Many thanks Andrew Ver menos
27 de diciembre de 2018
Su distribuidor tiene razón, el 92 es la parte importante, no el XL. Mucha gente cambia los neumáticos Runflat por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 y habla de forma muy positiva de las mejoras que aportan.
I have Honda Civic 1.8 8th gen on 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza on front, Michelin PS3 rear. Rears due for replacement soon. Mostrar másI have Honda Civic 1.8 8th gen on 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza on front, Michelin PS3 rear. Rears due for replacement soon. I want to improve ride comfort, Thinking of putting Potenzas on rear and new Goodyear Asymmetrical 3 or Pirelli P Zero PS4 on front. Which of these tyres would give best comfort? Is there much difference as far as comfort is concerned between them? Would handling be significantly affected by having stiffer walled Potenzas on the rear, requiring all tyres to be replaced Ver menos
28 de marzo de 2018
Personalmente, optaría por el A3, los pondría detrás y desgastaría lo que quedara lo más rápido posible en la parte delantera para poder tener cuatro neumáticos iguales.
Are these run flat tyres?
4 de enero de 2018
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 tiene una opción runflat en ciertos tamaños.
I am about to renew the front tyres on my 2014 Ford Focus st. The car came with Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 tyres. Mostrar másI am about to renew the front tyres on my 2014 Ford Focus st. The car came with Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 tyres. Should I stick with those or go for the Asymmetric 3 tyres. Ver menos
8 de junio de 2017
El Asimétrico 3 es el reemplazo natural del Asimétrico 2, por lo que tendría sentido actualizarlo al modelo nuevo y mejorado.
Hello, tell me when choosing tires efficientgrip performance and asymmetric 3 for durability what will be better?
18 de marzo de 2017
Lamentablemente, nadie ha realizado la prueba para comparar los datos de desgaste. La clasificación de desgaste de la banda de rodadura de cada neumático debería darle una indicación de cuál tendrá un mejor rendimiento.
Where are the Goodyear asy 3 tyres made ?
24 de enero de 2017
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 se fabrica en una variedad de ubicaciones según el tamaño y el mercado.
I've had the Goodyear asym 2's on my old bmw z4 which were a superb drive although did have to change them fairly often. Mostrar másI've had the Goodyear asym 2's on my old bmw z4 which were a superb drive although did have to change them fairly often. Now I've got a Toyota gt86 and considering the Goodyear asym 3, Michelin pilot sport 4, or the kumho ku39's? Any advice between them? Ver menos
16 de octubre de 2016
El F1 A3 y el MPS4 son muy parecidos. Todavía no los hemos probado uno tras otro, pero diríamos que el F1 A3 tiene una ligera ventaja en comodidad y el MPS4 en conducción deportiva.
I have Lotus Elise s2 sport 135. Its never used on track just occassional road use. Following a blow out on a rear Bridgestone pirenza I am considering replacement… Mostrar másI have Lotus Elise s2 sport 135. Its never used on track just occassional road use. Following a blow out on a rear Bridgestone pirenza I am considering replacement tyres with the Goodyear eagle F1 Assyimetric 3.
What is your opinion Ver menos
16 de septiembre de 2016
Lamentablemente, todavía no hemos probado el Asymmetric 3. Una cosa a tener en cuenta es que reemplazar solo los neumáticos traseros por los Goodyear podría dar al auto una curiosa sensación de dirección trasera debido a la diferencia en la resistencia de los flancos entre los neumáticos Bridgestone duros y los Goodyear más blandos.
I have Swift Sport 1.6 and I would like to replace my tires with either Dunlop Sport Maxx RT2 or Goodyear Eagle F1 Asymmetric. They are similar but I can't decide. Mostrar másI have Swift Sport 1.6 and I would like to replace my tires with either Dunlop Sport Maxx RT2 or Goodyear Eagle F1 Asymmetric. They are similar but I can't decide. Could you help me ? Ver menos
3 de septiembre de 2016
Tanto los últimos neumáticos Dunlop como los Goodyear son muy similares, cualquiera de los dos te dejará satisfecho. Siempre nos decantaremos por los Goodyear, ya que creemos que a largo plazo la disponibilidad será mejor.
I am about to purchase either Goodyear Efficientgrip Performance or this Asymmetric 3. I think the Efficientgrip is the older design yet has the better fuel… Mostrar másI am about to purchase either Goodyear Efficientgrip Performance or this Asymmetric 3. I think the Efficientgrip is the older design yet has the better fuel efficiency and same wet braking distance. I am surprised by this. It is also cheaper by £10 from Blackcircles. Does the labeling stay consistent such that you can compare older tyer designs against new ones. Why would you buy the Asymmetric 3 over the Efficientgrip? I drive a 2010 Ford Focus 2.0l diesel and do about 22000 miles per year. Ver menos
27 de agosto de 2016
Las pruebas de las etiquetas se mantienen constantes. El frenado en mojado es solo una de las cualidades de rendimiento de un neumático y, si bien es totalmente posible que el F1 Asymmetry 3 y el EG Performance tengan el mismo grado de frenado en mojado, el Asymmetry 3 tendrá un mejor equilibrio de cualidades generales cuando se tienen en cuenta el manejo en mojado, el aquaplaning, el frenado en seco, el manejo en seco, etc.
What does 94y and 98y mean and what is the differance
30 de mayo de 2016
Los valores de carga nominales 94 y 98 corresponden a los neumáticos Asymmetric 3. 94 significa que cada neumático puede soportar 670 kg y 98, 750 kg. Como regla general, el neumático con mayor capacidad de carga generará un poco más de ruido, tendrá una conducción un poco más dura, pero ofrecerá una sensación de dirección más deportiva.
is the goodyear F1 AS3 directional
6 de mayo de 2016
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 es un neumático asimétrico, no direccional.
Is it true the side wall height has increased on the 3 vs the 2?
27 de abril de 2016
Al igual que todos los neumáticos Goodyear, el Asymmetric 3 cumple con las directrices de la ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas), lo que permite una pequeña variación en la altura de los flancos. El aumento o la disminución del tamaño dependerá del tamaño.
Will the 3 be N rated for Porsche, Cayman GTS specifically, like the 2?
26 de abril de 2016
Respuesta de Goodyear: trabajamos continuamente con socios OEM para desarrollar versiones con la marca OE del Eagle F1 Asymmetric 3. El neumático está actualmente aprobado para el Jaguar XF (marcado J) y el Mercedes-Benz E-Class (marcado MO). El neumático solo tendrá la clasificación N si obtenemos la aprobación para una plataforma Porsche.
When can we expect a test with the pilot sport 4, sport contact 6 and the asymmetric 3?
24 de marzo de 2016
Es poco probable que veas el Sport Contact 6 en una prueba con el Pilot Sport 4 debido a los tamaños en los que están fabricados, el Continental rivaliza con el Pilot Super Sport. La mejor prueba hasta el momento este año es la prueba GTU , sin embargo en ella no estuvo presente Michelin.
Is it true that asymmetric 3 has a smaller rim protection than asymmetric 2?
24 de marzo de 2016
Solo como actualización de esta pregunta, nos hemos puesto en contacto con Goodyear con respecto a la protección de la llanta en el Asynchronous 3 y ¡deberíamos recibir la respuesta en breve!
Reseñas de propietarios del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Lo que dicen los propietarios resumido de 165 reseñas
Los propietarios están en gran medida de acuerdo en que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ofrece un sólido rendimiento general, con una confianza particularmente alta en el agarre en seco y mojado, y muchos notan un viaje más silencioso y suave que en montajes anteriores. La comodidad y el bajo ruido son aspectos destacados frecuentes, y un buen número también informa que se siente seguro y capaz cuando se le exige en carreteras secas. Las principales reservas son que la vida útil de la banda de rodadura y la sensación de dirección pueden ser variables (mencionadas por alrededor de una cuarta parte de los propietarios), mientras que alrededor de uno de cada diez se queja específicamente de flancos demasiado blandos y una pequeña pero notable minoría informa sobre vulnerabilidad a pinchazos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 162 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 186 valoraciones
Nota de propietarios82%
Agarre en Seco88%
Agarre en Mojado85%
Comodidad85%
Manejabilidad81%
Sensación del Camino81%
Desgaste79%
Reseñas destacadas
Más útil 80%
“Los neumáticos, desde el momento en que los compré, transformaron el agarre y la maniobrabilidad del coche. La conducción se sentía más atractiva y divertida. La conducción en montaña se volvió más firme y el coche...”
“Lamentablemente, el neumático no está bien. El agarre en superficies mojadas también es malo. No es bueno en superficies mojadas, los límites son muy bajos. El desgaste es malo. El neumático delantero se desgasta a 2 mm...”
“Duró casi 50.000 km. Podría recorrer entre 10.000 y 15.000 km más, pero se me pinchó una rueda por error. No puedo decir que el agarre sea perfecto para el I-Pace. Tal vez sea cosa mía, porque conduzco este coche a baja...”
Antes tenía neumáticos Bridgestone Potenza Summer UHP de serie en mi Mazda 3, y eran muy rígidos y duros en los baches, nada cómodos... después de cambiar a los asimétricos 3, siento que he ganado en comodidad sin sacrificar la maniobrabilidad, se siente afilado en seco y confiado en mojado.
El confort es terrible, se dañan demasiado fácil y los flancos son demasiado frágiles, por lo demás está bien, pero no lo recomendaría si vives en una zona con muchos baches y caminos en mal estado. Los niveles de ruido no son buenos a velocidades de autopista. No noté ningún cambio significativo con el tiempo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Originalmente, mi coche tenía estos neumáticos: 245/40R19 en la parte delantera y 275/35R19 en la trasera. Los he usado durante algo más de 25.000 km (15.000 millas) y ahora los cambio por su antigüedad (homologación DOT 2019), no por el desgaste de la banda de rodadura. Durante este tiempo, no he notado ninguna degradación significativa en su comportamiento en carretera: agarre, frenado, manejo, etc. La mayor parte de su vida los he conducido con calma y sin hacer ejercicio. No los he llevado a un circuito para ponerlos a prueba, aunque sí han experimentado un par de veces una conducción enérgica en pleno verano.
Se adhieren bien tanto en seco como en mojado, nunca he tenido ningún problema con el agarre, el sobreviraje/subviraje o el aquaplaning. Mi único problema con estos neumáticos es el ruido y la comodidad. Mis neumáticos de invierno son Bridgestone Blizzak LM005 245/45R18 y con ellos conduzco un coche totalmente diferente.
Con los neumáticos GoodYear estoy sentado en el asfalto y siento y escucho cada pequeña piedrecita. Quería cambiarlas por las PremiumContact 7, pero lamentablemente para estas medidas solo están disponibles los neumáticos "deportivos". Estaba pensando en poner SportContact7, pero luego salió de fábrica el Pirelli PZ5 y ganó todas las pruebas, así que ahora estoy considerando estos. Cuando les haya dado algo de uso, dejaré una reseña. Espero que sean más cómodos que los Goodyear.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Estos neumáticos vinieron con el auto nuevo en 2016, han sido todo lo que esperaba de un auto deportivo, no he corrido el auto, pero he tenido mi parte de conducción divertida, se pega a la carretera como si estuviera sobre rieles. No he tenido otros neumáticos en este auto, pero necesito conseguir unos nuevos este verano. Estos son runflats, no estoy seguro de si volveré a conseguir los runflats, pero no tuve problemas con ellos. La mayor parte del tiempo el auto se usó en un clima cálido y soleado con la capota bajada, y algunas noches más frescas y también algo de clima húmedo, sin nieve ni hielo nunca. Nunca en grava, solo calles y carreteras pavimentadas. Principalmente conduciendo a los límites de velocidad publicados que varían de un lugar a otro.
Los neumáticos, desde el momento en que los compré, transformaron el agarre y la maniobrabilidad del coche. La conducción se sentía más atractiva y divertida. La conducción en montaña se volvió más firme y el coche invitaba a rodar a mayor velocidad. La frenada y la aceleración también mejoraron. El único inconveniente fue que (viniendo de Hankook) el rendimiento en mojado fue un poco peor. No es un problema, simplemente peor. Y el aquaplaning se producía más rápido que con los Hankook, que por lo demás eran neumáticos estelares. Pero como vivo en España, me da igual el precio.
Buen agarre en seco, no tan malo en mojado. En días fríos, muy mal agarre en días fríos y húmedos. Dios mío, los reemplacé a los 5 mm por neumáticos F1 as6 totalmente brillantes.
Neumáticos completamente deformados después de 1 año de uso. Intenté equilibrarlos 2 veces, pero después de algunos kilómetros todavía se puede sentir un temblor terrible. No recomiendo este neumático a nadie. Estoy muy decepcionado con Goodyear, no volveré a comprar neumáticos Goodyear con seguridad.
Lamentablemente, el neumático no está bien. El agarre en superficies mojadas también es malo. No es bueno en superficies mojadas, los límites son muy bajos. El desgaste es malo. El neumático delantero se desgasta a 2 mm después de 5.500 km, lo que es decepcionante.
Duró casi 50.000 km. Podría recorrer entre 10.000 y 15.000 km más, pero se me pinchó una rueda por error. No puedo decir que el agarre sea perfecto para el I-Pace. Tal vez sea cosa mía, porque conduzco este coche a baja velocidad, pero siempre hago un arranque de 0 a 60 km cuando hay espacio disponible. Cuando lo hago, siempre me siento inseguro en este coche. El resto del coche es perfecto para mí. Muy recomendable, excepto por el agarre en seco si te gusta hacer un arranque rápido.
Ya estoy usando mi segundo juego de estos neumáticos Run Flat. El primer juego... el delantero hizo 32 000, el trasero 24 000. Excelente desgaste y agarre en comparación con un juego Pirelli anterior. Excelentes neumáticos y fabuloso kilometraje para un auto grande.
87%
Miembro
BMW
275/30 R20
4.828 km
Principalmente ciudad
Tranquilo
Los bordes de protección de la llanta son una gran característica, pero el aspecto más impresionante del neumático es lo suave que es la conducción, especialmente en neumáticos Run Flat de 20". Excelente agarre en seco y manejo, pero con un bajo desgaste, lo que es un gran logro técnico. Anteriormente había tenido Pireli P4 y Brighstones. El menor ruido de la carretera es notable y se agradece. Tal vez haya opciones aún mejores, no conozco ninguna, pero estos neumáticos se adaptan maravillosamente al BMW 530e.
Al principio, los neumáticos funcionaban bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero después de solo 9500 millas, se redujeron a 3 mm, lo que por el precio es decepcionante. El rendimiento disminuyó significativamente cuando estaban por debajo de los 5 mm. Con esto quiero decir que nunca fueron peligrosos, solo perdieron su agarre controlado. No creo que los vuelva a comprar debido a la falta de relación calidad-precio y el bajo kilometraje.
