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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Ver galería (1)
205-305/30-55 R17-22 161 tamaños 2021
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Anterior Goodyear Neumáticos Máximo rendimiento Verano Próximo

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 es un neumático de verano de alto rendimiento premium que se presenta como un muy capaz todoterreno, combinando una fuerte confianza en el mundo real con resultados de prueba comprobados. Los conductores elogian constantemente su agarre en seco, su frenado y su estabilidad a alta velocidad, y muchos también informan sobre una seguridad tranquilizadora en carreteras mojadas. Las pruebas independientes respaldan el rendimiento equilibrado del neumático, destacando especialmente su fuerte frenado en seco y una resistencia a la rodadura destacada para la categoría.

8.9
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
88%
Agarre en Mojado
85%
Sensación del Camino
81%
Manejabilidad
81%
Desgaste
79%
Comodidad
85%
Volver a comprar
78%
184 Reseñas
83% Promedio
1,955,573 millas recorridas
21 Pruebas (promedio: 4th)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Summer Premium
BETA
8.9 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Value
88.6
0.42x / 5 pruebas
Wet
73.7
2x / 33 pruebas
Dry
71.3
1.8x / 29 pruebas
Comfort
57.7
0.32x / 6 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Braking
73.5
26 pruebas
Handling
70.5
32 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 22
Publicaciones: 11
Período: 2016 - 2024
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 184
Calificación promedio: 82.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.37
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos para todas las estaciones Sport Auto 2024 Sport Auto 2024 215/40 R18 7/8 11 métrica
Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 VS Asymmetrix 3 VS Continental PremiumContact 6 - Prueba en profundid Tyre Reviews 2019 225/40 R18 3/3 9 métrica
Prueba de neumáticos EVO UUHP 2018 EVO 2018 235/35 R19 2/6 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2018 Auto Express 2018 225/45 R17 4/10 0 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2018 Auto Motor Und Sport 2018 225/45 R17 5/11 9 métrica
Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018 ACE 2018 235/45 R18 8/11 0 métrica
Prueba mundial de neumáticos de verano 2018 Test World 2018 225/45 R17 8/16 7 métrica
Prueba de neumáticos UHP de Car and Driver 2017 Car and Driver 2017 245/40 R18 5/5 5 métrica
Prueba de neumáticos UHP de Motor Mag 2017 2017 235/35 R19 7/9 3 métrica
Prueba de neumáticos de verano EVO 2017 EVO 2017 225/40 R18 8/9 4 métrica
Prueba de neumáticos UHP de Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 245/40 R18 2/9 6 métrica
Pruebas de UHP y Track Day de Sport Auto 2017 Sport Auto 2017 225/40 R18 2/10 4 métrica
Prueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2017 Auto Motor Und Sport 2017 245/45 R18 6/10 4 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 8/20 5 métrica
Prueba de neumáticos de coches deportivos de Auto Bild 2017 Auto Bild Sportscars 2017 235/35 R19 3/9 4 métrica
Prueba de neumáticos para SUV de verano de Auto Bild 2017 Auto Bild Allrad 2017 235/50 R18 1/10 4 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 7/43 0 métrica
Prueba de rendimiento de neumáticos de verano EVO 2016 EVO 2016 235/35 R19 2/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016 Auto Express 2016 225/40 R18 5/9 0 métrica
Prueba de neumáticos de rendimiento mundial de 2016 Test World 2016 225/40 R18 3/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano Sport Auto UHP 2016 Sport Auto 2016 235/40 R18 1/8 0 métrica
Prueba de neumáticos de verano GTU Performance 2016 2016 225/45 R17 2/14 0 métrica
Todas las Pruebas
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21
Pruebas
4th
Promedio
1st
Mejor
8th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 5 VS Asymmetrix 3 VS Continental PremiumContact 6 - Prueba en profundid
225/40 R18 • 2019
3rd/3
Frenada en seco más corta.
El recambio Ametric 5 mejora este neumático en casi todas las áreas.
Prueba de neumáticos UHP de verano de AMS 2018
225/45 R17 • 2018
5th/11
Buen manejo en seco y mojado, equilibrio de manejo muy seguro.
Frenado sobre mojado relativamente largo.
Recomendado.
Prueba de neumáticos de verano Ace 235/45 R18 2018
235/45 R18 • 2018
8th/11
Ver resultados de la prueba
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/50R17 98 Y XL B B 69
215/45R17 91 W XL C B 71
215/45R17 91 W XL C B 71
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
205/50R17 89 V B A 70
225/45R17 91 W B A 70
225/45R17 91 W C B 71
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/45R17 94 Y XL A B 70
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
225/50R17 98 Y XL B B 69
225/45R17 91 Y B A 69
18 pulgada
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL B A 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 100 W XL B B 71
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/45R18 100 Y XL A B 70
245/40R18 93 H B A 71
245/45R18 96 W A B 69
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
225/40R18 92 Y XL A B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 100 Y XL C B 71
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W B B 70
245/45R18 96 W A B 69
245/45R18 96 W A B 69
20 pulgada
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
245/35R20 95 Y XL C B 72
255/45R20 101 V B A 72
255/45R20 101 V B A 72
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 >>

Preguntas y respuestas para el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Hacer una pregunta
March 24, 2016

Is it true that asymmetric 3 has a smaller rim protection than asymmetric 2?

Solo como actualización de esta pregunta, nos hemos puesto en contacto con Goodyear con respecto a la protección de la llanta en el Asynchronous 3 y ¡deberíamos recibir la respuesta en breve!
March 24, 2016

When can we expect a test with the pilot sport 4, sport contact 6 and the asymmetric 3?

Es poco probable que veas el Sport Contact 6 en una prueba con el Pilot Sport 4 debido a los tamaños en los que están fabricados, el Continental rivaliza con el Pilot Super Sport.<br /> La mejor prueba hasta el momento este año es la <a href="http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-GTU-Performance-Summer-Tyre-Test.htm">prueba GTU</a> , sin embargo en ella no estuvo presente Michelin.
April 27, 2016

Is it true the side wall height has increased on the 3 vs the 2?

Al igual que todos los neumáticos Goodyear, el Asymmetric 3 cumple con las directrices de la ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas), lo que permite una pequeña variación en la altura de los flancos. El aumento o la disminución del tamaño dependerá del tamaño.
April 26, 2016

Will the 3 be N rated for Porsche, Cayman GTS specifically, like the 2?

Respuesta de Goodyear: trabajamos continuamente con socios OEM para desarrollar versiones con la marca OE del Eagle F1 Asynchronous 3. El neumático está actualmente aprobado para el Jaguar XF (marcado J) y el Mercedes-Benz E-Class (marcado MO). El neumático solo tendrá la clasificación N si obtenemos la aprobación para una plataforma Porsche.
May 6, 2016

is the goodyear F1 AS3 directional

El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 es un neumático asimétrico, no direccional.
May 30, 2016

What does 94y and 98y mean and what is the differance

Los valores de carga nominales 94 y 98 corresponden a los neumáticos Asymmetric 3. 94 significa que cada neumático puede soportar 670 kg y 98, 750 kg. Como regla general, el neumático con mayor capacidad de carga generará un poco más de ruido, tendrá una conducción un poco más dura, pero ofrecerá una sensación de dirección más deportiva.
September 3, 2016

I have Swift Sport 1.6 and I would like to replace my tires with either Dunlop Sport Maxx RT2 or Goodyear Eagle F1 Asymmetric. They are similar but I can't decide. Could you help me ?

Tanto los últimos neumáticos Dunlop como los Goodyear son muy similares, cualquiera de los dos te dejará satisfecho. Siempre nos decantaremos por los Goodyear, ya que creemos que a largo plazo la disponibilidad será mejor.
August 27, 2016

I am about to purchase either Goodyear Efficientgrip Performance or this Asymmetric 3. I think the Efficientgrip is the older design yet has the better fuel efficiency and same wet braking distance. I am surprised by this. It is also cheaper by £10 from Blackcircles. Does the labeling stay consistent such that you can compare older tyer designs against new ones. Why would you buy the Asymmetric 3 over the Efficientgrip? I drive a 2010 Ford Focus 2.0l diesel and do about 22000 miles per year.

Las pruebas de las etiquetas se mantienen constantes. El frenado en mojado es solo una de las cualidades de rendimiento de un neumático y, si bien es totalmente posible que el F1 Asymmetry 3 y el EG Performance tengan el mismo grado de frenado en mojado, el Asymmetry 3 tendrá un mejor equilibrio de cualidades generales cuando se tienen en cuenta el manejo en mojado, el aquaplaning, el frenado en seco, el manejo en seco, etc.
September 16, 2016

I have Lotus Elise s2 sport 135. Its never used on track just occassional road use. Following a blow out on a rear Bridgestone pirenza I am considering replacement tyres with the Goodyear eagle F1 Assyimetric 3. What is your opinion

Lamentablemente, todavía no hemos probado el Asymmetric 3. Una cosa a tener en cuenta es que reemplazar solo los neumáticos traseros por los Goodyear podría dar al auto una curiosa sensación de dirección trasera debido a la diferencia en la resistencia de los flancos entre los neumáticos Bridgestone duros y los Goodyear más blandos.
October 16, 2016

I've had the Goodyear asym 2's on my old bmw z4 which were a superb drive although did have to change them fairly often. Now I've got a Toyota gt86 and considering the Goodyear asym 3, Michelin pilot sport 4, or the kumho ku39's? Any advice between them?

El F1 A3 y el MPS4 son muy parecidos. Todavía no los hemos probado uno tras otro, pero diríamos que el F1 A3 tiene una ligera ventaja en comodidad y el MPS4 en conducción deportiva.
January 24, 2017

Where are the Goodyear asy 3 tyres made ?

El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 se fabrica en una variedad de ubicaciones según el tamaño y el mercado.
March 18, 2017

Hello, tell me when choosing tires efficientgrip performance and asymmetric 3 for durability what will be better?

Lamentablemente, nadie ha realizado la prueba para comparar los datos de desgaste. La clasificación de desgaste de la banda de rodadura de cada neumático debería darle una indicación de cuál tendrá un mejor rendimiento.
June 8, 2017

I am about to renew the front tyres on my 2014 Ford Focus st. The car came with Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 tyres. Should I stick with those or go for the Asymmetric 3 tyres.

El Asimétrico 3 es el reemplazo natural del Asimétrico 2, por lo que tendría sentido actualizarlo al modelo nuevo y mejorado.
January 4, 2018

Are these run flat tyres?

El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 tiene una opción runflat en ciertos tamaños.
March 28, 2018

I have Honda Civic 1.8 8th gen on 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza on front, Michelin PS3 rear. Rears due for replacement soon. I want to improve ride comfort, Thinking of putting Potenzas on rear and new Goodyear Asymmetrical 3 or Pirelli P Zero PS4 on front. Which of these tyres would give best comfort? Is there much difference as far as comfort is concerned between them? Would handling be significantly affected by having stiffer walled Potenzas on the rear, requiring all tyres to be replaced

Personalmente, optaría por el A3, los pondría detrás y desgastaría lo que quedara lo más rápido posible en la parte delantera para poder tener cuatro neumáticos iguales.
December 27, 2018

Hi I'm from Australia and have a BMW F20 125i M Sport on 18 " Bridgestone Potenza RFT that need replacing- I'm thinking of changing to non-RFT (plus repair kit) due to NVH/ride issues (especially on our roads) 1. My local tyre place suggests non-RF Goodyear Eagle F1 AS3- as first line on the drivers door sill plate reads '225/40 R 18 92 M&S XL' and according to him the G/Ys are only ones rated as 'extra load'. Do you think this is the best tyre to reduce NVH and improve ride (I don't mind the trade-off) 2. Another dealer stated that the XL isn't as important as the '92' load rating which opens the options to range of other tyres e.g. Pirelli P Zeros; Continentals; Michelin PSS. Is this correct, and if so which would you choose if the priority is to reduce NVH and improve ride? Many thanks Andrew

Su distribuidor tiene razón, el 92 es la parte importante, no el XL. Mucha gente cambia los neumáticos Runflat por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 y habla de forma muy positiva de las mejoras que aportan.
March 21, 2019

Looking at getting some 215/45/17s for my car. Some websites show XL rated on the 91Y tyres some don't. Are they all XL tyres or are some not?

Creo que todos son XL en esa clasificación de carga y velocidad, sin embargo, vale la pena verificar dos veces que no estés mirando versiones OE del neumático.
April 29, 2019

Buying the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 replacing Bridgestone Potenza RE05A which replaced Bridgestone Turanza T001. This is in Australia for my Holden Calais VF V Sedan. (1) Is the Goodyear a good replacement? (2) Is Asymmetric 3 the same tyre as Asymmetric 3 (J) XL.

Sí, es un excelente reemplazo. Es probable que la versión J del neumático sea la versión específica de equipo original de Jaguar, así que trate de conseguir uno que no tenga la marca OE.
February 5, 2020

I am in a dilemma because I need tires in the size 245/45 R18 100Y XL and the label scores of the asymm 3 B/A/68 are better than the scores of the asymm 5 C/A/72 but in your and in other reviews the asymm 5 performs better. Are these scores biased or false? In what results should I trust?

El kilometraje depende del vehículo y del estilo de conducción; puedes consultar las reseñas de otras personas para tener una idea de cuánto kilometraje puedes esperar.
November 26, 2019

What are these tyres like in snow and icy conditions, thank you.

El Ametric 3 es un neumático de verano y, como tal, tendrá un nivel de agarre en nieve y hielo muy pobre en comparación con los neumáticos para todas las estaciones y de invierno.
March 11, 2020

what tyre should I use for my Audi Q5 2009 3.0TDI with 255/45R20 rims? The Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V spec or the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL spec?

Creo que al momento de escribir esto (abril de 2020) solo el Ametric 3 está disponible en versión runflat en 225/55 R17.
July 28, 2020

Can anyone tell me the difference between the Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe and the 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?

Tienes razón, no tiene la marca 3PMSF, pero se conoce como neumático para todas las estaciones en el mercado norteamericano.
April 8, 2022

I have a BMW X5 f15 model, I like the Goodyear and eagle f1 and the Michelin latitude sport. The Michelin is design for SUV’s, the Goodyear does not say it is but by looking at the reviews it is as good. Which one should I choose? Are both star rated by BMW?

Sí, en ciertos tamaños hay versiones runflat del Vector 4Seasons Gen-3
February 21, 2025

Hola, acabo de comprar unas llantas Asym 3 ROF 275/35/19 y me preocupa un poco que me las hayan vendido parcialmente usadas, ya que la banda de rodadura oscilaba entre 6,0 y 6,7 mm. ¿Qué grosor deberían tener las nuevas?

La profundidad de la banda de rodadura varía mucho según el tamaño; 6,7 mm como máximo podría ser sin duda la profundidad más alta en un tamaño tan ancho.
September 11, 2025

¿Puedo combinar las Goodyear Eagle F1 AS3 (delanteras de 19&quot;) con las Goodyear Eagle F1 SuperSport (traseras de 20&quot;) en un G87 M2? Todas nuevas y montadas juntas.

Sí, puedes. ¿No sabes por qué querrías hacerlo? Sé que el G87 tiene algunos tamaños complicados, pero hay mejores combinaciones disponibles.

Resumen de la revisión

Residencia en 163 opiniones de usuarios

Los conductores describen generalmente el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 como un neumático de rendimiento muy sólido en general, con alta confianza en el agarre en seco, la frenada y la estabilidad en la conducción, y muchos también elogian la seguridad en carreteras mojadas. El confort y la refinación son frecuentemente destacados, con muchos propietarios notando una conducción más silenciosa y suave en comparación con neumáticos premium y run-flats anteriores. Un grupo más pequeño informa de desventajas como una sensación de flanco más blando que reduce la precisión/respuesta de la dirección, un aumento del ruido en superficies de hormigón rugoso/aspero, y una ocasional inconsistencia en la vida útil de la banda de rodadura por el precio.

Fortalezas
  • Fuerte agarre en seco y manejo confiado
  • Buen agarre en mojado y frenado tranquilizador
  • Calidad de conducción cómoda
  • Ruido de carretera generalmente bajo en comparación con competidores (especialmente en comparación con algunos run-flats)
  • Buena duración de la banda de rodadura para muchos usuarios
  • Comportamiento predecible
  • Progresivo en la pérdida de agarre y estable a alta velocidad
Áreas de mejora
  • Lados blandos/sensación de dirección insensible que lleva a una reducción de la precisión o retroalimentación
  • El ruido de la carretera puede aumentar notablemente en superficies de asfalto o hormigón rugoso
  • La vida útil de la banda de rodadura/valor puede ser inconsistente para algunos conductores (informes de desgaste más rápido de lo esperado)
  • La protección del borde se ha notado como más débil de lo esperado por algunos usuarios

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Reseñas

Dado 80% mientras conducía un Honda Civic Type S 2.2 i CDTi (225/45 R17) en a combination of roads por 25,000 spirited millas
Los neumáticos, desde el momento en que los compré, transformaron el agarre y la maniobrabilidad del coche. La conducción se sentía más atractiva y divertida. La conducción en montaña se volvió más firme y el coche invitaba a rodar a mayor velocidad. La frenada y la aceleración también mejoraron. El único inconveniente fue que (viniendo de Hankook) el rendimiento en mojado fue un poco peor. No es un problema, simplemente peor. Y el aquaplaning se producía más rápido que con los Hankook, que por lo demás eran neumáticos estelares. Pero como vivo en España, me da igual el precio.
Útil 906
June 1, 2025
Dado 37% mientras conducía un Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) en mostly motorways por 15,000 average millas
Neumáticos completamente deformados después de 1 año de uso. Intenté equilibrarlos 2 veces, pero después de algunos kilómetros todavía se puede sentir un temblor terrible. No recomiendo este neumático a nadie. Estoy muy decepcionado con Goodyear, no volveré a comprar neumáticos Goodyear con seguridad.
Útil 1079
August 22, 2024
Dado 36% mientras conducía un Vauxhall Corsa (215/45 R17) en mostly motorways por 7,000 spirited millas
Buen agarre en seco, no tan malo en mojado. En días fríos, muy mal agarre en días fríos y húmedos. Dios mío, los reemplacé a los 5 mm por neumáticos F1 as6 totalmente brillantes.
Útil 880
December 10, 2024

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Reseñas

Dado 74% mientras conducía un Mercedes Benz E Class (275/35 R19) en por 15,282 millas
Originalmente, mi coche tenía estos neumáticos: 245/40R19 en la parte delantera y 275/35R19 en la trasera. Los he usado durante algo más de 25.000 km (15.000 millas) y ahora los cambio por su antigüedad (homologación DOT 2019), no por el desgaste de la banda de rodadura. Durante este tiempo, no he notado ninguna degradación significativa en su comportamiento en carretera: agarre, frenado, manejo, etc.
La mayor parte de su vida los he conducido con calma y sin hacer ejercicio. No los he llevado a un circuito para ponerlos a prueba, aunque sí han experimentado un par de veces una conducción enérgica en pleno verano.
\r\nSe adhieren bien tanto en seco como en mojado, nunca he tenido ningún problema con el agarre, el sobreviraje/subviraje o el aquaplaning.
Mi único problema con estos neumáticos es el ruido y la comodidad. Mis neumáticos de invierno son Bridgestone Blizzak LM005 245/45R18 y con ellos conduzco un coche totalmente diferente.
\r\nCon los neumáticos GoodYear estoy sentado en el asfalto y siento y escucho cada pequeña piedrecita.
Quería cambiarlas por las PremiumContact 7, pero lamentablemente para estas medidas solo están disponibles los neumáticos "deportivos".
Estaba pensando en poner SportContact7, pero luego salió de fábrica el Pirelli PZ5 y ganó todas las pruebas, así que ahora estoy considerando estos. Cuando les haya dado algo de uso, dejaré una reseña. Espero que sean más cómodos que los Goodyear.
Útil 20
April 10, 2026
Impresiones iniciales Review
Dado 90% mientras conducía un Chevrolet camaro (245/40 R20) en por 26,898 millas
Estos neumáticos vinieron con el auto nuevo en 2016, han sido todo lo que esperaba de un auto deportivo, no he corrido el auto, pero he tenido mi parte de conducción divertida, se pega a la carretera como si estuviera sobre rieles. No he tenido otros neumáticos en este auto, pero necesito conseguir unos nuevos este verano. Estos son runflats, no estoy seguro de si volveré a conseguir los runflats, pero no tuve problemas con ellos. La mayor parte del tiempo el auto se usó en un clima cálido y soleado con la capota bajada, y algunas noches más frescas y también algo de clima húmedo, sin nieve ni hielo nunca. Nunca en grava, solo calles y carreteras pavimentadas. Principalmente conduciendo a los límites de velocidad publicados que varían de un lugar a otro.
Útil 45
February 27, 2026
Dado 30% mientras conducía un SEAT Ibiza 1.9 Tdi (225/45 R17) en mostly country roads por 195,500 average millas
Lamentablemente, el neumático no está bien. El agarre en superficies mojadas también es malo. No es bueno en superficies mojadas, los límites son muy bajos. El desgaste es malo. El neumático delantero se desgasta a 2 mm después de 5.500 km, lo que es decepcionante.
Útil 942
August 7, 2024
Dado 87% mientras conducía un Jaguar I Pace (225/45 R17) en mostly town por 50,000 spirited millas
Duró casi 50.000 km. Podría recorrer entre 10.000 y 15.000 km más, pero se me pinchó una rueda por error. No puedo decir que el agarre sea perfecto para el I-Pace. Tal vez sea cosa mía, porque conduzco este coche a baja velocidad, pero siempre hago un arranque de 0 a 60 km cuando hay espacio disponible. Cuando lo hago, siempre me siento inseguro en este coche. El resto del coche es perfecto para mí. Muy recomendable, excepto por el agarre en seco si te gusta hacer un arranque rápido.
Útil 932
July 1, 2024
Dado 90% mientras conducía un Mercedes Benz E Class Estate (275/35 R19) en a combination of roads por 32 average millas
Ya estoy usando mi segundo juego de estos neumáticos Run Flat. El primer juego... el delantero hizo 32 000, el trasero 24 000. Excelente desgaste y agarre en comparación con un juego Pirelli anterior. Excelentes neumáticos y fabuloso kilometraje para un auto grande.
Útil 895
January 18, 2024
Dado 87% mientras conducía un BMW (275/30 R20) en mostly town por 3,000 easy going millas
Los bordes de protección de la llanta son una gran característica, pero el aspecto más impresionante del neumático es lo suave que es la conducción, especialmente en neumáticos Run Flat de 20". Excelente agarre en seco y manejo, pero con un bajo desgaste, lo que es un gran logro técnico. Anteriormente había tenido Pireli P4 y Brighstones. El menor ruido de la carretera es notable y se agradece. Tal vez haya opciones aún mejores, no conozco ninguna, pero estos neumáticos se adaptan maravillosamente al BMW 530e.
Útil 964
January 16, 2024
Dado 70% mientras conducía un Vauxhall Insignia CDTI SRI 160 (245/45 R18) en a combination of roads por 9,500 spirited millas
Al principio, los neumáticos funcionaban bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero después de solo 9500 millas, se redujeron a 3 mm, lo que por el precio es decepcionante. El rendimiento disminuyó significativamente cuando estaban por debajo de los 5 mm. Con esto quiero decir que nunca fueron peligrosos, solo perdieron su agarre controlado. No creo que los vuelva a comprar debido a la falta de relación calidad-precio y el bajo kilometraje.
Útil 944
December 2, 2023
Dado 90% mientras conducía un Mazda 3 Series (215/45 R18) en a combination of roads por 34,000 average millas
Estoy muy satisfecho con estos neumáticos.
Se adaptan perfectamente a mi coche y a mi estilo de conducción. Después de 34.000 millas, todavía quedan 3 mm. El manejo en seco mejora una vez que se calientan y en condiciones húmedas funcionan igual de bien. Son silenciosos y cómodos también.
Útil 806
October 20, 2023
Dado 83% mientras conducía un Infiniti G35 2008 (225/55 R17) en mostly country roads por 10,000 spirited millas
Hola,

Buenos neumáticos por el precio. Son los menos problemáticos de equilibrar de todos los neumáticos que he usado anteriormente (Dunlop RT2: se desgastaron un 80 % en 15-20 000 millas, GY Efficient Grip, Toyo Sport: los peores para equilibrar).
En el uso diario y en autopistas, son perfectos. El manejo es bueno tanto en condiciones húmedas como secas. Cuando se los lleva al máximo, mantienen el ritmo, pero está claro que les falta un poco de rigidez en las curvas (cuando se los lleva al límite).
Útil 1032
September 10, 2023
Dado 89% mientras conducía un Opel Vectra C GTS (225/45 R18) en a combination of roads por 25,000 average millas
¡Esta bestia ha sido una muy buena compañera durante los últimos 4 años! Realmente me cuesta encontrarle algún tipo de debilidad importante. ¡Definitivamente los recomendaría!
Útil 1013
July 8, 2023
Dado 80% mientras conducía un SEAT Cupra Formentor 2022 (245/45 R18) en a combination of roads por 500 average millas
Estos neumáticos venían con mi Cupra Formentor como neumáticos OEM. Se manejan bien en condiciones secas, son predecibles, tienen buen agarre y brindan una respuesta razonable. Además, funcionan de manera muy silenciosa y suave en mi auto. La comodidad es buena. Solo son un poco débiles en superficies mojadas.
Útil 1021
March 31, 2023
Dado 56% mientras conducía un BMW 640d (245/35 R20) en a combination of roads por 18,000 average millas
Esta reseña se relaciona con Goodyear Eagle F1 Asymmetry 3 ROF* (BMW) y específicamente con 245/35/R20. He tenido un par de juegos de Eagle F1 Asymmetry 3 a lo largo de los años (no ROF) y he estado satisfecho con ellos, pero esta fue mi primera salida instalando un juego completo de ROF en mi BMW640D Coupe (275/30/R20 en la parte trasera) en octubre de 2019. Poco después de instalarlos, me jubilé, por lo que ahora solo recorro unas 6.000 millas al año. En octubre de 2021, después de 12.000 millas, el automóvil no pasó la inspección técnica porque el neumático delantero del lado del conductor había desarrollado "un bulto, causado por la separación o un fallo parcial de su estructura". Reemplacé el neumático por un nuevo Eagle F1 Asymmetry 3 ROF*. Menos de 12 meses después, el automóvil desarrolló un "vibración", que inicialmente todos los "expertos" atribuyeron a un problema con la parte trasera del automóvil. Después de una investigación exhaustiva (y costosa) por parte de dos especialistas en ruedas de buena reputación y BMW, se descubre que el problema se relaciona con que los dos neumáticos delanteros han perdido "su integridad" (se descubrió que las llantas de aleación estaban en "un estado notablemente bueno para llantas de BMW"). Uno de los especialistas en ruedas y BMW pudieron equilibrar las ruedas (con la adición de una cantidad significativa de pesos en diferentes puntos de los bordes interior y exterior de las ruedas), pero esto ha durado menos de 2 meses y el temblor ha regresado con "venganza", la única opción es reemplazar los neumáticos. Me comuniqué con Goodyear, pero aún no han confirmado mi correo electrónico. Sorprendentemente, los neumáticos traseros han estado bien (hasta aproximadamente 4 mm después de 18.000 millas), aparte del sacudón de los huesos y el "salto y salto" cada vez que chocan con un bache en la carretera, ¡pero eso no es diferente a los Dunlop Sport Maxx instalados originalmente!
Útil 991
March 11, 2023
Califica el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3