Los mejores neumáticos para el Mazda 3 SkyactiV

Solo 2,000 millas en los neumáticos hasta ahora. La primera impresión es que es una buena relación calidad-precio. Casi asumí que, dado que eran bastante baratos, la retroalimentación y el rendimiento del neumático no serían fantásticos. Luego leí que Laufenn es una subsidiaria de Hankook. Básicamente, son neumáticos de nivel medio a de entrada. Decidí, ya que fueron diseñados por Hankook y se decía que eran buenos para la eficiencia de combustible y un viaje silencioso. Así que, primera impresión... sí, son silenciosos... sorprendentemente silenciosos. Conduzco un Mazda 3 2016. Estos coches son ruidosos... normalmente hay mucho ruido de carretera. Estos los hicieron sorprendentemente silenciosos. En cuanto a la eficiencia de combustible, veo una ligera mejora en el consumo... necesitaré recorrer más millas antes de poder decir que realmente aumenta el mpg... en las curvas... ahí es donde está el primer aspecto de rendimiento mediocre del neumático. En carretera seca, parece agarrar muy bien (pero ¿qué neumático en sus primeros 2,000 millas de rodaje no suele ser pegajoso y adherente...) pero el flanco parece un poco débil... definitivamente estoy sintiendo un poco de blandura y sintiendo un poco más el rodar del coche hacia afuera. No significativamente más que mis anteriores Continental, pero un poco. Ahora, diré de nuevo que esto es seguro hasta que se recorran más millas, pero creo que es posible que mis neumáticos anteriores estuvieran al final de su vida útil... lo que significa que los neumáticos eran más pequeños, dando a mi coche una altura de conducción más baja y, en última instancia, un centro de gravedad más bajo. Por eso, al cambiar a neumáticos nuevos con banda de rodadura fresca, mi altura ha aumentado. Posiblemente haciendo que el rodar sea más notable. No he tenido la oportunidad de conducir estos en lo que consideraría condiciones adecuadas de carretera mojada para dar una opinión o reseña de su rendimiento en ese aspecto. Pero en general... el silencio es fantástico. Conduzco 33 millas cada día para ir al trabajo. 30 de esas millas son en la interestatal. Estos neumáticos son todo lo que necesito. Gran valor si no quieres arruinarte, creo que pagué algo así como 600 dólares por ellos a través de Les Schwab.

He reemplazado mis Bridgestone Turanza T005A por un juego de estos para esta temporada. Hasta ahora, los he conducido durante aproximadamente 3 meses... Según mis primeras impresiones, estos neumáticos tienen una increíble cantidad de agarre en seco. No estaba descontento con el agarre en seco de los Turanza, pero estos son significativamente mejores. En mojado, considerando que son nuevos y la banda de rodadura está bastante fresca, también tienen buen agarre. Pasé por 2 situaciones con lluvia intensa y realmente no tuve que alterar mucho mi conducción... En cuanto a la eficiencia, no son geniales en comparación con los Turanza... Pude ocasionalmente bajar de 5.5 l/100 km con esos, lo cual no está sucediendo con estos nuevos Hankook. Consideraría eso un compromiso por el agarre (no se puede tener todo). La eficiencia no es terrible, creo que mi consumo de combustible ha aumentado en un poco menos del 10% (algo así como 0.4 l / 100 km). La comodidad es buena. Son un poco más rígidos que los Bridgestone, pero aún aceptables... También parecen ser un poco más ruidosos que los Bridgestone, pero eso también podría ser porque el coche se está haciendo más viejo... La mayor parte de mi conducción ocurre en autopistas y algunas carreteras secundarias...

He usado este neumático en mi Mazda 3 durante el invierno alemán. En mi opinión, es el mejor neumático de invierno económico que se puede comprar. Lo he usado durante una temporada, recorriendo 6400 km. El neumático es bastante ruidoso en general y se deforma al pasar por encima de los 120 km/h. Mi opinión se basa únicamente en haber usado este neumático con tres años de uso, aunque con cierto desgaste.

Hankook invierno I excepto RS 3
Tamaño: 205/60R16 92H, DOT23

+ barato
+ Suficientemente bueno para conductores promedio
+ Desgaste y rendimiento en la nieve aceptables

- ruidoso
- Mal manejo a altas velocidades (Autobahn)

Las heredé del anterior dueño junto con el coche, así que es difícil decir cuántos kilómetros han recorrido en total. Lo único que puedo decir es que ya tienen seis años. Les he hecho más de 20.000 kilómetros y todavía las uso como neumáticos de verano. No he probado a conducir en invierno ni con nieve, pero con temperaturas bastante frescas no se endurecen y mantienen su rendimiento.
Son geniales en todos los sentidos, excepto por una cosa: si conduces con calor, ten en cuenta que se desgastarán rápidamente, incluso si la suspensión está bien. No me he encontrado con baches importantes en las carreteras, siempre reviso la suspensión y los neumáticos ni siquiera necesitan balanceo.
Pero el desgaste con el calor las mata. Como resultado, solo me quedan unos 3-4 mm y el ruido se ha vuelto insoportable.

Los neumáticos rinden muy bien, con un excelente agarre en mojado. Se sienten muy seguros y también son muy buenos en seco, aunque la distancia de frenado parece algo larga. Además, son bastante cómodos. El único problema es que por encima de los 170 km/h noto una ligera vibración en la dirección, algo que no me pasaba con los Bridgestone Turanza de serie.

MasterCraft SRT Touring, fabricado durante la décima semana de 2019, instalado en marzo de 2019 en un Mazda 3 hatchback I Touring de 2012. La foto muestra el neumático después de aproximadamente 30.000 km de uso en tres temporadas. Aquí en Massachusetts, uso neumáticos especiales para nieve en invierno. Las barras de desgaste se ven claramente y las laminillas en la banda de rodadura central prácticamente han desaparecido. El desgaste es considerable después del kilometraje que he recorrido (conduzco a un nivel promedio), pero son neumáticos económicos.

Se agarran bastante bien en seco si no se les exige demasiado; yo no los exigiría a menos que me obligaran. La sensación de la carretera es dura, pero el Mazda 3 está preparado para esa sensación. No es algo que me importe, ¡pero NO son suaves! En mojado, de nuevo, normal. No los he exigido demasiado, pero no esperaría que fueran seguros a alta velocidad ni maniobras rápidas. No son ese tipo de neumáticos. Y, en invierno, la semana pasada me vi obligado a usarlos con nieve y aguanieve muy ligeros; al tomar una curva lentamente en una calle residencial, resbalé un poco y luego agarraron. ¡No era lo que esperaba de un neumático!

Necesito llantas nuevas ahora y buscaré marcas premium con excelente manejo y frenado en mojado. En resumen, no eran caras y en 2019 no podía permitirme unas mejores. Mi mecánico me las recomendó y desde entonces he aprendido mucho más sobre llantas. Creo que este tipo de llanta tiene su lugar, pero no tiene la capacidad de reserva para afrontar los desafíos o emergencias que uno encuentra en la carretera. Todavía se fabrican y el dibujo de la banda de rodadura ha cambiado.

Estos neumáticos son geniales.
El coche se siente seguro en los bordillos, pero a la vez cómodo y muy silencioso, incluso a 160 km/h.
Las probé solo en seco y en mojado y se sienten mucho mejor en comparación con las Hankook RS3 y las Hankook Ventus Prime 4.
En cuanto al frenado no noto ninguna diferencia en comparación con los Hankook de verano que tengo, así que eso es una buena señal.
¡Tengo muchas ganas de probarlos en las condiciones invernales adecuadas y volveré con una actualización!

Mazda 3 4ta generación. Los neumáticos son más delgados que los reemplazados con el mismo ancho marcado. Se calientan mucho, por lo que la presión de los neumáticos se acumula. Tomar curvas en seco en una curva de 90 grados en 2 carriles hará que el neumático se deforme a más de 40 km/h. Conducido a temperaturas entre -4 y +36 grados. Son muy buenos en condiciones húmedas con una dirección estable. Paseo encantador en la mayoría de las carreteras, excepto en los golpes de piedras. Resisten pequeños baches y juntas de expansión de la carretera mejor que cualquier otro neumático que haya usado. Un gran neumático si no te gustan las curvas deportivas. Una conducción relajante es lo que encontré que estos neumáticos proporcionan junto con una conducción más silenciosa. La pérdida de la banda de rodadura es de aproximadamente 0,5 mm en 4500 km. La profundidad original era de 7,5 mm. Deberían durar bastante con la rotación de la rueda. Pagué por un neumático europeo premium que se fabrica en China. Imagínese.

Agarre en mojado inexistente, ¡sobre todo en rotondas! Hay que entrar en ellas a 20 km/h o menos; si no, seguro que derrapa y pierde el control. Me ha pasado varias veces. Ahora soy extremadamente cuidadoso cuando llueve y prefiero sacar el otro coche si ha estado lloviendo.