El Yokohama BluEarth GT AE51 es un neumático de verano premium para turismo que se siente refinado y fácil de manejar en el día a día, destacándose por su comportamiento silencioso en la autopista, su comodidad de marcha suave y su estabilidad de bajo esfuerzo. En condiciones secas, generalmente ofrece un manejo predecible y un frenado reconfortante, y muchos propietarios lo valoran como una buena relación calidad-precio en comparación con rivales de turismo más caros. La principal advertencia es el rendimiento en mojado: tanto el feedback de los conductores como las pruebas independientes destacan que la adherencia en mojado puede ser el factor limitante del neumático, especialmente en escenarios más exigentes o en ciertos montajes.
La respuesta rápida
Los conductores dicen79%de 42 opiniones de conductoresel 74% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, SecoMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El neumático Yokohama obtuvo una puntuación general de 8,6, destacando por su baja resistencia a la rodadura, que se traduce en una mayor eficiencia de combustible. De hecho, la prueba reveló que su menor resistencia a la rodadura (un 3,3% menor que la del Momo) podría ahorrar aproximadamente dos litros de combustible por cada mil kilómetros. El neumático ofrece un buen agarre en la mayoría de las condiciones, aunque no alcanza el rendimiento de los mejores en mojado. El nivel de ruido está bien controlado, lo que lo convierte en una opción cómoda para la conducción diaria.
Débil: Aquaplaning en línea recta ·Ganador: Nokian Hakka Blue 3
Todos los tests independientes del Yokohama BluEarth GT AE51, del más reciente al más antiguo
¿Qué tal es el Yokohama BluEarth GT AE51 en mojado?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Yokohama BluEarth GT AE51 frena un 7,2% más largo que rivales Premium, un 3,9% más largo que rivales de gama media y un 3,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 37/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 42 opiniones.
¿Qué tal es el Yokohama BluEarth GT AE51 en seco?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Yokohama BluEarth GT AE51 frena un 2,9% más largo que rivales Premium, un 1,4% más largo que rivales de gama media y un 2,8% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 53/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,9/10 en seco a partir de 42 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Yokohama BluEarth GT AE51?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Yokohama BluEarth GT AE51 es un 6,1% mayor que rivales Premium y un 15,9% menor que rivales de gama media.
¿Cuántas millas dura el Yokohama BluEarth GT AE51?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Yokohama BluEarth GT AE51 dure alrededor de 30.200 millas (48.602 km).
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth GT AE51?
Sobre 42 valoraciones de propietarios, el Yokohama BluEarth GT AE51 promedia un 79%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,9 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,6. 15 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 77% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Yokohama BluEarth GT AE51(8)
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Yokohama BluEarth GT AE51?
En toda su gama, el Yokohama BluEarth GT AE51 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de B en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 71 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Yokohama BluEarth GT AE51?
Los propietarios puntúan el Yokohama BluEarth GT AE51 con un 8,2 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 39 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Yokohama BluEarth GT AE51 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Yokohama BluEarth GT AE51 con un 7,6 sobre 10 en desgaste a lo largo de 39 reseñas. 15 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Yokohama BluEarth GT AE51?
El 74% de los propietarios dice que volvería a comprar el Yokohama BluEarth GT AE51, según las 42 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 52% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth GT AE51 en cuanto a agarre en seco?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama BluEarth GT AE51, 26 mencionan agarre en seco: 24 lo elogian (gran agarre en seco) y 2 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth GT AE51 en cuanto a confort de marcha?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama BluEarth GT AE51, 22 mencionan confort de marcha: 20 lo elogian (cómodo) y 2 lo critican (duro). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Yokohama BluEarth GT AE51 en cuanto a ruido de rodadura?
De las 38 opiniones de propietarios analizadas del Yokohama BluEarth GT AE51, 18 mencionan ruido de rodadura: 15 lo elogian (silencioso) y 3 lo critican (ruidoso). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Yokohama BluEarth GT AE51?
El Yokohama BluEarth GT AE51 está disponible en 102 medidas, que van desde 155-275/30-65 R14-20.
Preguntas y respuestas para el Yokohama BluEarth GT AE51
Is yokohama es51 fuel efficient?
13 de junio de 2023
El Yokohama BluEarth GT AE51 es un neumático para todas las estaciones de alto rendimiento diseñado para vehículos de pasajeros. Forma parte de la serie BluEarth de Yokohama, que se centra en proporcionar neumáticos respetuosos con el medio ambiente sin comprometer el rendimiento.
A continuación se muestran algunas características y características clave del Yokohama BluEarth GT AE51:
Rendimiento para todas las estaciones: el BluEarth GT AE51 está diseñado para ofrecer un rendimiento excelente en diversas condiciones climáticas, incluidas condiciones secas, húmedas y con poca nieve. Proporciona tracción y manejo confiables durante todo el año.
Eficiencia de combustible: uno de los objetivos principales de la serie BluEarth es mejorar la eficiencia de combustible. El neumático AE51 incorpora la tecnología avanzada de neumáticos de Yokohama para reducir la resistencia a la rodadura, lo que puede ayudar a mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de CO2.
Ver todas las preguntas(2)
Hi...Can you compare Yokohama bluearth gt ae51 vs new Vredestein ultrac?
Thanks a lot!
24 de octubre de 2021
El G015 es un neumático todoterreno suave, por lo que, en comparación con un neumático para arena específico o un neumático MT, puede tener dificultades, pero ofrecerá un rendimiento mejorado en comparación con un neumático de carretera normal.
Reseñas de propietarios del Yokohama BluEarth GT AE51
Lo que dicen los propietarios resumido de 38 reseñas
Los conductores describen generalmente el Yokohama BluEarth GT AE51 como un neumático de gran turismo bien equilibrado, elogiado por su cabina silenciosa, gran confort y manejo confiado en carreteras secas, a menudo a buen precio en comparación con rivales premium. Muchos también informan sobre un rendimiento diario estable y predecible y, en varios casos, una mejora en la economía de combustible. Sin embargo, una notable minoría informa de una fuerte caída en la tracción en carreteras mojadas o húmedas (especialmente al arrancar o tomar curvas), que es la queja más consistente entre las reseñas de puntuación más baja.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 38 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 42 valoraciones
Nota de propietarios79%
Agarre en Seco89%
Comodidad82%
Manejabilidad80%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Desgaste76%
Reseñas destacadas
Más útil 83%
“Mucho mejores que los Sumitomo BC100 que tenía antes. Enseguida noté que eran mucho más silenciosos y notablemente más cómodos que los BC100. No tuve ningún problema real ni en seco ni en mojado. Han tenido un buen...”
“El peor neumático que he usado, anteriormente tenía instalado de fábrica un Continental UC6 bastante sólido. Leí una reseña aquí y descubrí que este neumático no está mal y lo probaría. Una vez instalado en mi coche, me...”
“La producción de mi nivel es la semana 39 en 2018. Obtuve mi nivel cuando compré mi nuevo Toyota Camry en la primera semana de 2019. Recomiendo mucho este nivel, dura 72K MILLAS 115000 KILÓMETROS Y SIGUE FUNCIONANDO MUY...”
Realmente buenos neumáticos, especialmente dentro de este rango de precios. No son los más eficientes en combustible (ES32 o Ecopia son más eficientes), pero el compromiso vale la pena.
He tenido estos neumáticos en mi A4 2.0 TDI (177) Quattro durante 6 meses y he recorrido 16,000 millas. Una buena mezcla de carreteras nacionales, autopistas y en la ciudad, y en todo tipo de clima, desde nieve hasta una ola de calor de 35 grados, ¡y son neumáticos excepcionales! Mejoraron mi consumo promedio de combustible en 2-3 mpg, lo cual es enorme cuando recorres 500 millas a la semana. Son súper silenciosos en la autopista y absorben muy bien los baches, tengo un 100% de confianza en mojado y seco al tomar curvas cerradas, y solo he marcado la sensación un poco porque no estoy seguro si es por los neumáticos o por el hecho de que conduzco un Audi Estate AWD de 1.7 toneladas. ¡Recomendaría estos neumáticos al 100% a cualquiera que recorra distancias en condiciones mixtas y que sea un conductor moderado a inspirado!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Muy buen agarre en las diversas condiciones de carretera que tenemos en el Reino Unido recientemente. No es intrusivo ya que los niveles de ruido en la cabina son muy bajos y hay un confort de conducción constante en todo el rango de velocidad. Me proporcionaron un neumático premium a un gran valor y definitivamente los recomendaría y los usaría de nuevo.
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Compré estos neumáticos en agosto de 2023, ahora es abril de 2026 para instalarlos en un Mitsubishi ASX y tienen solo 3 mm de dibujo, con grietas a lo largo de la circunferencia de cada surco del neumático delantero.
Esperaba que duraran más dado que conduzco aproximadamente 6/7 mil millas cada año, así que ahora tengo 19000. El ruido en la cabina me resultó bastante molesto. Últimamente ha sido muy ruidoso. Incluso un pasajero mayor que usaba audífonos lo notó; solo oía un zumbido proveniente de los neumáticos y pensó que era por sus audífonos. El agarre ha sido aceptable tanto en mojado como en seco. Estuve a punto de sufrir un accidente con un coche que frenó bruscamente cuesta abajo en seco y derrapó hasta chocar con ellos, por eso los hice revisar y me dijeron que son legales, pero que hay que cambiarlos debido a las grietas alrededor de las ranuras.
Vivo en una colina y mi camino de entrada tiene pendiente, por lo que la más mínima cantidad de nieve es problemática para estos neumáticos... simplemente patinan y se deslizan. No puedo recomendarlos y, lamentablemente, no volvería a comprarlos.
Estos neumáticos son una opción obvia para el impresionante nuevo Toyota Prius, que cuenta con este formato exclusivo. No han causado problemas de agarre, se comportan bien tanto en superficies secas como mojadas a velocidades razonables. Son ligeramente ruidosos, pero sobre todo, están muy desgastados en la parte delantera (ambos lados). Tendré que cambiarlos en 1600-3200 km; aunque en la parte trasera aún conservan un buen grosor, creo que durarán entre 13 000 y 16 000 km. Casi seguro que los volveré a comprar porque casi no hay alternativas, pero hay que decir que no son demasiado caros.
Tras un año de pruebas, los neumáticos han cambiado, o quizás el efecto inicial de "neumático nuevo" ha desaparecido. De hecho, con un año y cinco minutos de uso en los neumáticos delanteros (es un coche de tracción trasera), los neumáticos rinden bastante bien en seco, pero en mojado son pésimos. Se sienten inestables a 100 km/h en una zona de 110 km/h, y derrapan mucho. Tengo neumáticos Michelin Primacy 4 traseros, también con cinco minutos de uso, pero con menos de un año, y la cosa cambia por completo. Los neumáticos traseros no se mueven. No volveré a comprar estos neumáticos; son demasiado peligrosos con la lluvia. Conduzco un Mercedes Clase C.
Excelente neumático en general. En seco, es cómodo tanto en ciudad como en autopista, y responde y es divertido en carreteras secundarias, con un excelente agarre que inspira confianza. Sin embargo, su característica más curiosa es que funciona bien en mojado cuando llueve o acaba de llover, pero cuando la carretera está húmeda o se seca, el agarre se vuelve repentinamente bastante deficiente. Esto ha provocado algunos incidentes de subviraje leve y que las ruedas patinen al intentar salir rápidamente de un cruce, etc.
El desgaste ha sido bueno, con los neumáticos delanteros de 5,1 mm y 4,9 mm de banda de rodadura después de 10.000 millas.
En general, recomendaría estos neumáticos, siempre y cuando recuerdes ser un poco más cuidadoso con el pie derecho en superficies húmedas.
Mucho mejores que los Sumitomo BC100 que tenía antes. Enseguida noté que eran mucho más silenciosos y notablemente más cómodos que los BC100. No tuve ningún problema real ni en seco ni en mojado. Han tenido un buen rendimiento en frenadas de emergencia con mi coche sin ABS y no se bloquean fácilmente en pavimento seco de calidad media. La pérdida de agarre es progresiva y más manejable que con los neumáticos anteriores. He notado una ligera tendencia al subviraje en curvas muy cerradas, pero podría deberse a una alineación deficiente. En mojado, son más difíciles de derrapar que los Sumitomo, lo cual es positivo, ya que el pavimento griego no tiene buen agarre con la lluvia. En cuanto al desgaste, después de unos 15 000 km tenían unos 5 mm de banda de rodadura, lo cual es bastante bueno teniendo en cuenta que suelo hacer viajes intensos con mi coche. En general, los volvería a comprar, pero también me gustaría probar los Adan Flevas para ver si valen la pena la diferencia de precio.
Buena opción para vehículos ligeros de pasajeros. El agarre es superior a la media, tanto en seco como en mojado. Si el perfil lateral de sus neumáticos es de 50 o más, se recomienda inflarlos a 35-37 PSI, mientras que el fabricante indica 32-36 PSI. Proporciona una tracción muy firme y estable tanto en autopista como en curvas urbanas. Si es tracción delantera, es posible que deba comprobar el desgaste alrededor de los 30.000 km, especialmente en la convergencia de los bordes. Sin embargo, las ruedas traseras aún tienen una banda de rodadura superior al 80 %. Por lo tanto, es perfecto para vehículos ligeros con tracción en las cuatro ruedas, aunque no los he probado. Estos neumáticos GT están diseñados para turismo de verano, por lo que son bastante silenciosos y cómodos en comparación con otras marcas de gama media-alta. En general, son de buena calidad y se conducen con confianza.
Había leído las buenas críticas anteriores sobre este neumático y, para ser justos, el manejo y el agarre en seco son decentes. Sin embargo, tiene una personalidad de Jekyl y Hyde y, en mojado, la falta de agarre es absolutamente impactante. En mojado, se siente más como un neumático de gama baja y de bajo presupuesto, luchando por el agarre al entrar en rotondas y salir de cruces a un ritmo bastante normal. Tomar curvas en mojado es una experiencia que te pone los nervios de punta, nuevamente debido a la impactante falta de agarre. Definitivamente, no volveré a comprarlo.
En general, es un neumático excelente. A veces, las piedras se quedan atrapadas en las ranuras y, al ser un compuesto más blando, la ranura se daña un poco. Pero este es un problema muy minúsculo.
