Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026

En su número 4/2026, la revista alemana Sport Auto probó siete neumáticos de verano de tamaño 205/45 R 17 en un Mazda MX-5. La muestra incluyó una combinación de opciones premium deportivas, de turismo y económicas: Bridgestone Potenza Sport evo, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Falken Azenis FK520, Continental PremiumContact 7, Michelin Pilot Sport 5, Linglong Sport Master y Firestone Roadhawk 2. Los neumáticos fueron evaluados en pruebas de rendimiento en seco y mojado, así como en comodidad y eficiencia.

El nuevo Potenza Sport Evo de Bridgestone se alzó con la victoria general con la única calificación de "sobresaliente" en la prueba, obteniendo buenos resultados en casi todos los aspectos. Goodyear se adjudicó el título de neumático más deportivo, con el mayor agarre en curvas y un equilibrio neutro que beneficia a los conductores experimentados. Falken obtuvo la recomendación de relación precio-rendimiento a 107 euros, principalmente gracias a las distancias de frenado más cortas tanto en condiciones húmedas como secas. En el otro extremo de la tabla, Firestone Roadhawk 2 terminó último con una calificación de "adecuado" tras una penalización por distancias de frenado excesivas en mojado, aunque sí registró la mejor resistencia a la rodadura y los mejores resultados en aquaplaning lateral. El económico Linglong mostró un patrón similar de desarrollo desigual: fuerte frenado en mojado, pero poca estabilidad en el manejo y un comportamiento de pérdida abrupta.

Frenado en seco

Falken se detuvo en la distancia más corta, a 33,6 m, justo por delante de Bridgestone, que se situó en 33,8 m; los cuatro primeros están separados por menos de un metro. Firestone quedó rezagado, a 35,4 m, casi dos metros por detrás del líder.

Manipulación en seco

Goodyear y Bridgestone empataron en la vuelta rápida con 113,8 km/h, seguidos de cerca por Continental y Michelin. Firestone fue el más lento con 110,6 km/h, más de 3 km/h por debajo del ritmo, una diferencia significativa en un circuito de 1900 m.

Manipulación en seco subjetiva

Bridgestone y Michelin obtuvieron una puntuación perfecta de 10, aunque por diferentes razones: Bridgestone por su subviraje seguro y controlable y sus amplias reservas, mientras que Michelin por su precisión y agilidad. Goodyear fue calificado como el más exigente en la conducción, con un equilibrio muy neutro que recompensa a un conductor experto. Linglong obtuvo la puntuación más baja, un 6, debido a una respuesta de dirección lenta y una escasa estabilidad al transferir peso.

Frenado en mojado

Falken y Linglong registraron la menor distancia de frenado, con 32,2 m, un excelente resultado para este neumático económico. Firestone se destacó claramente con 38,3 m, a más de seis metros de los líderes, lo que le valió una penalización en la clasificación final.

Manipulación en húmedo

Bridgestone lideró con 56,3 km/h, seguido de cerca por Goodyear y Continental. La diferencia entre el primero y el último es de tan solo 1,6 km/h, lo que convierte esta prueba en una de las más ajustadas del grupo. Firestone volvió a ser el más lento con 54,7 km/h.

Manipulación húmeda subjetiva

Bridgestone obtuvo una clara puntuación de 10, elogiada por su comportamiento de subviraje predecible y su amplio agarre incluso en derrapes. Goodyear y Falken compartieron el segundo puesto con un 8, aunque la respuesta nerviosa de Goodyear en la transferencia de peso y su limitado rango de agarre en carreteras mojadas le impidieron igualar a Bridgestone. Linglong y Firestone obtuvieron un 6 cada una; Linglong tendía a perder el control de la parte trasera repentinamente, mientras que Firestone carecía de sensibilidad y estabilidad.

Círculo húmedo

Bridgestone registró el mayor agarre lateral con 8,58 m/s², por delante de Goodyear con 8,49 m/s². A pesar de su potente frenada en mojado, Linglong terminó último con 8,31 m/s², lo que indica que se optimizó más para el agarre en línea recta que en las curvas. La diferencia total es de 0,27 m/s², una diferencia significativa en un coche tan ligero y reactivo como el MX-5.

Aquaplaneo recto

Continental resistió el aquaplaning durante más tiempo, flotando a 83,8 km/h. Michelin fue el más vulnerable a 81,0 km/h. La diferencia es relativamente pequeña a menos de 3 km/h, lo que sugiere que todos los neumáticos se comportan razonablemente bien en agua estancada en línea recta a este ancho.

Aquaplaneo curvo

Esta prueba arrojó la mayor dispersión relativa de todas las pruebas en mojado. Firestone mantuvo el mayor agarre lateral al aquaplaning con 2,44 m/s², mientras que Falken, líder en frenado en mojado, fue el más débil con solo 2,02 m/s². Esta compensación entre el agarre de frenado y la resistencia al aquaplaning es un tema recurrente en varios neumáticos de esta prueba.

Comodidad subjetiva

Goodyear obtuvo la puntuación más alta, 10, ofreciendo la conducción más suave y el habitáculo más silencioso del grupo. Bridgestone y Firestone obtuvieron 7 puntos, la puntuación más baja del grupo; la mayor firmeza de la conducción de Bridgestone es la principal contrapartida de su excelente agarre.

Ruido

Goodyear fue el neumático más silencioso con 68,1 dB(A), muy por delante del resto. Firestone fue el más ruidoso con 71,8 dB(A), una diferencia de 3,7 dB(A) fácilmente perceptible. Linglong sorprendió al quedar en segundo lugar con 69,5 dB(A), uno de sus mejores resultados en la prueba.

Resistencia a la rodadura

Firestone registró la menor resistencia a la rodadura, con 8,0 kg/t, lo que la convierte en la opción más eficiente en consumo de combustible, compensando algunas de sus deficiencias de agarre con menores costos de operación. Linglong obtuvo la mayor resistencia, con 9,7 kg/t, más de un 20 % superior a la de Firestone. Los neumáticos de alto rendimiento se agruparon entre 8,4 y 8,9 kg/t.

Resultados

Bridgestone se alza con la victoria general con la puntuación más alta de 9,2, calificada como "sobresaliente", demostrando un rendimiento sólido en casi todas las pruebas sin puntos débiles importantes. Goodyear y Falken comparten el segundo puesto con 8,6, ofreciendo deportividad y buena relación calidad-precio, respectivamente. Continental completa el grupo recomendado con 8,3. En último lugar, las deficiencias de Firestone en cuanto a seguridad en el frenado en mojado le valieron una penalización que la relegó a 5,7, calificada como "adecuada".

1^st

Bridgestone Potenza Sport Evo

205/45 R17 88Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Hungary
• Peso: 8.2 kilogramos
• Pisada: 6.2 mm
• Precio: 147.00

El Bridgestone Potenza Sport evo es el ganador de la prueba y se desempeña bien en casi todas las pruebas. Ofrece distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas, un fuerte agarre lateral en mojado y una alta velocidad en curvas en circuito. El coche sigue siendo fácil de controlar, con una ligera tendencia al subviraje y amplias reservas de agarre al sobrepasar el límite. Se puede dirigir con el acelerador mediante la transferencia de peso sin que se vuelva inestable. Se observan pequeñas debilidades en el aquaplaning longitudinal y la comodidad: la suspensión es más firme que la de la mayoría de sus rivales y el ruido de rodadura es algo elevado.

Dry

99.8%

Prueba	#	%
Frenado en seco	2nd	99.41%
Manejo en seco	1st	100%
Manejo en seco sub.	1st	100%

Wet

97.7%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	3rd	97.28%
Manejo en mojado	1st	100%
Manejo en mojado sub.	1st	100%
Círculo en mojado	1st	100%
Aquaplaning en línea recta	3rd	98.57%
Aquaplaning en curva	3rd	90.16%

Comfort

82.6%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	6th	70%
Ruido	6th	95.24%

Value

92%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	4th	91.95%

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2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

205/45 R17 88W

• Etiqueta de la UE: C/A/69
• Origen: Slovenia
• Peso: 7.9 kilogramos
• Pisada: 6.9 mm
• Precio: 132.00

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el neumático más deportivo de la prueba. Ofrece el mayor agarre lateral y un equilibrio del vehículo muy neutro, lo que exige más del conductor, pero recompensa las maniobras hábiles. La respuesta de la dirección es directa y precisa, y el confort de marcha es el mejor del grupo. En carreteras mojadas, no alcanza el nivel de agarre del Bridgestone, y el coche se vuelve inestable al transferir peso a mitad de curva, con un margen de seguridad estrecho. También muestra pequeñas deficiencias en el aquaplaning lateral.

Dry

96.1%

Prueba	#	%
Frenado en seco	3rd	98.25%
Manejo en seco	1st	100%
Manejo en seco sub.	3rd	90%

Wet

93.9%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	4th	96.7%
Manejo en mojado	2nd	99.47%
Manejo en mojado sub.	2nd	80%
Círculo en mojado	2nd	98.95%
Aquaplaning en línea recta	3rd	98.57%
Aquaplaning en curva	4th	89.75%

Comfort

100%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	1st	100%
Ruido	1st	100%

Value

95.2%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	2nd	95.24%

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3^rd

Falken Azenis FK520

205/45 R17 88Y

• Etiqueta de la UE: D/A/70
• Origen: Turkey
• Peso: 8.3 kilogramos
• Pisada: 6.7 mm
• Precio: 107.00

El Falken Azenis FK520 destaca por su rendimiento de frenado, registrando las distancias de frenado más cortas tanto en superficies mojadas como secas. Subvira de forma segura, pero tiene un margen de maniobra limitado, lo que significa que el eje delantero tiende a derrapar en lugar de permitir al conductor corregir la trayectoria. La respuesta de la dirección es algo lenta en comparación con las opciones más deportivas. Como puntos positivos, ofrece una buena comodidad de marcha y un bajo nivel de ruido. La resistencia al aquaplaning lateral es un punto débil. Se merece una recomendación en relación calidad-precio por 107 euros.

Dry

96.1%

Prueba	#	%
Frenado en seco	1st	100%
Manejo en seco	5th	98.42%
Manejo en seco sub.	3rd	90%

Wet

92.7%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	1st	100%
Manejo en mojado	6th	98.22%
Manejo en mojado sub.	2nd	80%
Círculo en mojado	4th	97.55%
Aquaplaning en línea recta	6th	97.37%
Aquaplaning en curva	7th	82.79%

Comfort

93.7%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	2nd	90%
Ruido	3rd	97.42%

Value

90.9%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	5th	90.91%

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4^th

Continental PremiumContact 7

205/45 R17 88Y

• Etiqueta de la UE: C/A/71
• Origen: France
• Peso: 8.6 kilogramos
• Pisada: 7.2 mm
• Precio: 148.00

El Continental PremiumContact 7 es el neumático más equilibrado de la prueba, situándose justo en el punto medio entre deportividad y confort. Ofrece una gran precisión en la dirección, una rápida respuesta en las curvas, un equilibrio seguro y una baja sensibilidad a la transferencia de peso, todo ello combinado con una agradable comodidad de marcha. La protección contra el aquaplaning es buena en ambas direcciones. No presenta grandes debilidades, pero tampoco destaca en ningún aspecto en particular: cumple con todas las expectativas sin sobresalir en ninguna. El ruido de rodadura es ligeramente elevado.

Dry

95.5%

Prueba	#	%
Frenado en seco	5th	97.11%
Manejo en seco	3rd	99.38%
Manejo en seco sub.	3rd	90%

Wet

94.9%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	4th	96.7%
Manejo en mojado	3rd	99.11%
Manejo en mojado sub.	2nd	80%
Círculo en mojado	3rd	97.9%
Aquaplaning en línea recta	1st	100%
Aquaplaning en curva	2nd	95.49%

Comfort

92.8%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	2nd	90%
Ruido	5th	95.51%

Value

89.9%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	6th	89.89%

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5^th

Michelin Pilot Sport 5

205/45 R17 88Y

• Etiqueta de la UE: C/A/72
• Origen: Germany
• Peso: 8.6 kilogramos
• Pisada: 6.4 mm
• Precio: 175.00

El Michelin Pilot Sport 5 ofrece su mejor rendimiento en carreteras secas, donde proporciona una impresionante precisión en la dirección, gran agilidad y un equilibrio del vehículo claro y fiable. Obtiene las mejores puntuaciones subjetivas en manejo en seco, junto con el Bridgestone. Sin embargo, su punto débil es el agarre en mojado: el agarre lateral disminuye notablemente en superficies húmedas, y el coche reacciona bruscamente a la transferencia de peso en curvas mojadas con un repentino deslizamiento de la parte trasera. También muestra pequeñas deficiencias en el aquaplaning longitudinal y produce un ruido de paso ligeramente mayor.

Dry

98.9%

Prueba	#	%
Frenado en seco	4th	97.39%
Manejo en seco	4th	99.21%
Manejo en seco sub.	1st	100%

Wet

90.6%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	6th	93.88%
Manejo en mojado	5th	98.4%
Manejo en mojado sub.	5th	70%
Círculo en mojado	5th	97.2%
Aquaplaning en línea recta	7th	96.66%
Aquaplaning en curva	6th	87.3%

Comfort

87.9%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	5th	80%
Ruido	4th	95.78%

Value

94.1%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	3rd	94.12%

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6^th

Linglong Sport Master

205/45 R17 88Y

• Etiqueta de la UE: D/A/69
• Origen: Serbia
• Peso: 8.3 kilogramos
• Pisada: 6.0 mm
• Precio: 75.00

El neumático Linglong Sport Master se optimizó claramente para distancias de frenado cortas en mojado, lo cual logra eficazmente. Sin embargo, presenta importantes deficiencias en su desarrollo. La respuesta de la dirección es muy lenta y el coche reacciona bruscamente a la transferencia de peso con una pérdida repentina de agarre trasero. La estabilidad en los cambios de carril es deficiente y el rango límite es estrecho y difícil de controlar. En carreteras secas, las distancias de frenado son mayores y el manejo carece de la previsibilidad y la tolerancia esperadas de un producto consolidado. Se fabrica en Serbia y es el neumático más económico de la prueba, con un precio de 75 euros.

Dry

84.8%

Prueba	#	%
Frenado en seco	6th	96%
Manejo en seco	5th	98.42%
Manejo en seco sub.	7th	60%

Wet

90.6%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	1st	100%
Manejo en mojado	4th	98.58%
Manejo en mojado sub.	6th	60%
Círculo en mojado	7th	96.85%
Aquaplaning en línea recta	3rd	98.57%
Aquaplaning en curva	4th	89.75%

Comfort

94%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	2nd	90%
Ruido	2nd	97.99%

Value

82.5%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	7th	82.47%

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7^th

Firestone Roadhawk 2 ENLITEN

205/45 R17 88W

• Etiqueta de la UE: C/A/77
• Origen: Hungary
• Peso: 8.1 kilogramos
• Pisada: 7.2 mm
• Precio: 102.00

El Firestone Roadhawk 2 queda último, con una calificación de "adecuado". Presenta escasa adherencia y una mala respuesta de la dirección, especialmente en superficies mojadas, donde las distancias de frenado son demasiado largas, lo que conlleva una penalización en la puntuación. Su manejo es lento e inestable al transferir peso, tanto en carreteras mojadas como secas. Sin embargo, cuenta con dos ventajas: la mejor resistencia al aquaplaning lateral de la prueba y la menor resistencia a la rodadura, lo que lo convierte en la opción más eficiente en consumo de combustible. No obstante, estas virtudes no son suficientes para compensar las deficiencias en materia de seguridad.

Dry

87.4%

Prueba	#	%
Frenado en seco	7th	94.92%
Manejo en seco	7th	97.19%
Manejo en seco sub.	6th	70%

Wet

89.6%

Prueba	#	%
Frenado en mojado	7th	84.07%
Manejo en mojado	7th	97.16%
Manejo en mojado sub.	6th	60%
Círculo en mojado	6th	97.09%
Aquaplaning en línea recta	2nd	99.28%
Aquaplaning en curva	1st	100%

Comfort

82.4%

Prueba	#	%
Comodidad sub.	6th	70%
Ruido	7th	94.85%

Value

100%

Prueba	#	%
Resistencia a la rodadura	1st	100%

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