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Resultados de test del Bridgestone Potenza Sport Evo

Test de Tyre Reviews: 1 2026 6 publicaciones

Probado 7 veces por publicaciones independientes, el Bridgestone Potenza Sport Evo suma 1 victorias y termina de media en la posición 5. Su disciplina más fuerte es Comportamiento en mojado, donde bate al 83% del grupo en 5 test; la más débil es Ruido, con un 12% en 5 test.

  • 7Test independientes
  • 1Victorias
  • 5Podios
  • 5.ºPosición media
  • 78%Grupo batido de media
  • 6Publicaciones
Bridgestone Potenza Sport Evo

7 test en 2026

0%50%100%2026Media 78%Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 (2026): P3 de 10, Superó al 78% del grupoPrueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? (2026): P11 de 50, Superó al 80% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 (2026): P11 de 20, Superó al 42% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 (2026): P2 de 8, Superó al 86% del grupo¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! (2026): P2 de 8, Superó al 86% del grupoPrueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 (2026): P1 de 7, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 (2026): P2 de 9, Superó al 75% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 78%
El último test

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 P2 de 9

El Bridgestone Potenza Sport Evo comparte el segundo puesto y, según el artículo, ofrece el comportamiento de conducción más dinámico de todos los candidatos en el circuito de grava, donde registró el mejor tiempo. También obtuvo la vuelta más rápida en seco, con una respuesta de dirección directa y un comportamiento ágil en todo tipo de superficies. En mojado, se sitúa justo por detrás del Hankook en cuanto a manejo y ofrece un buen agarre lateral con una guía lateral segura. Los probadores señalan dos inconvenientes: es el neumático más caro de la prueba y registró la mayor resistencia a la rodadura.

Fuerte: Comportamiento en seco, Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Comportamiento en grava, Tracción en hierba Débil: Ruido, Resistencia a la rodadura Ganador: Hankook Ventus Evo

Balance por disciplina

Dónde terminó el Bridgestone Potenza Sport Evo en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 6 P5,8 de 17 70% -
Comportamiento en seco 5 P4,4 de 10,4 73% 2
Manejo en seco sub. 3 P5,7 de 11,7 69% 1
Mojado
Frenado en mojado 6 P6,5 de 17 66% -
Comportamiento en mojado Fuerte 5 P3 de 10,4 83% 1
Manejo en mojado sub. 3 P2 de 11,7 95% 2
Círculo en mojado 4 P2,8 de 11 91% 3
Aquaplaning en línea recta 5 P6,8 de 10,4 39% -
Aquaplaning en curva 3 P4,7 de 12 63% -
Todoterreno
Comportamiento en grava 1 P1 de 9 100% 1
Tracción en grava 1 P7 de 9 25% -
Tracción en arena 1 P6 de 9 38% -
Tracción en hierba 1 P2 de 9 88% -
Confort
Comodidad sub. 4 P2,5 de 10,8 76% 2
Ruido Débil 5 P9,2 de 10,4 12% -
Valor
Desgaste 1 P6 de 20 74% -
Valor 1 P18 de 20 11% -
Resistencia a la rodadura 5 P7,4 de 10,4 37% -
Abrasión 1 P10 de 20 53% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Bridgestone Potenza Sport Evo. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Falken Azenis FK520 5 en común: 5 por delante, 0 por detrás Comparar con Azenis FK520 5 5 0 - 100%
Linglong Sport Master 4 en común: 3 por delante, 1 por detrás Comparar con Sport Master 4 3 1 - 75%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 en común: 2 por delante, 2 por detrás Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 4 2 2 - 50%
Kumho Ecsta Sport PS72 4 en común: 2 por delante, 2 por detrás Comparar con Ecsta Sport PS72 4 2 2 - 50%
Vredestein Ultrac Pro 4 en común: 2 por delante, 1 por detrás Comparar con Ultrac Pro 4 2 1 1 67%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás Comparar con Eagle F1 SuperSport 3 3 0 - 100%
Toyo Proxes Sport 2 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás Comparar con Proxes Sport 2 3 3 0 - 100%
Giti GitiSport S2+ 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con GitiSport S2+ 3 1 2 - 33%
Nexen N Fera Sport SU2 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con N Fera Sport SU2 3 1 2 - 33%
Michelin Pilot Sport 5 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con Pilot Sport 5 3 1 2 - 33%
Nokian Powerproof 2 3 en común: 1 por delante, 1 por detrás Comparar con Powerproof 2 3 1 1 1 50%
Continental PremiumContact 7 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con PremiumContact 7 3 1 2 - 33%
Continental SportContact 7 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con SportContact 7 3 1 2 - 33%
Hankook Ventus Evo 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás Comparar con Ventus Evo 3 0 3 - 0%

Frente a su propia gama

El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.

Neumático Test Victorias Pos. media Grupo batido
Bridgestone Potenza Sport Predecesor 32 7 3.º 68%
Bridgestone Potenza Sport Evo Este neumático 7 1 5.º 78%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 7 test. Actualizado el 9 de abril de 2026.

En siete pruebas de verano de 2026, el Bridgestone Potenza Sport Evo muestra un perfil de neumático de alto rendimiento claro: consistentemente muy fuerte en manejo en seco/mojado y generalmente fuerte en frenado, logrando múltiples podios generales (1.º/7, 2.º/9, 2.º/8, 2.º/8, 3.º/10) y obteniendo el premio "Altamente recomendado". La capacidad dinámica del neumático se ve reforzada por frecuentes posiciones entre los 3 primeros en métricas objetivas de manejo (victorias en manejo en seco, victorias/podios en manejo en mojado, victorias en círculo mojado), lo que indica un agarre y una capacidad de respuesta repetibles en todos los tamaños y tipos de vehículos. Sus principales inconvenientes son las métricas de NVH relacionadas con el confort y la eficiencia, además de cierta inconsistencia en el aquaplaning y el frenado absoluto en pruebas convencionales de gran tamaño. El nivel de ruido se sitúa repetidamente entre los peores (a menudo entre el 6.º y el 8.º puesto), la resistencia a la rodadura suele ser baja (incluido un último puesto), y las pruebas de Auto Bild 245/45 R19 muestran deficiencias de frenado en la mitad de la tabla en comparación con los mejores, junto con una mala clasificación en relación calidad-precio, lo que sugiere que, si bien el Potenza Sport Evo destaca dinámicamente, lo paga con compromisos en cuanto a refinamiento y eficiencia, y unos costes menos competitivos.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Ruido / Refinamiento (NVH) Fuerte
    Detalles
    • Ruido 8/9 (+8,1% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026
    • Ruido 6/7 (+5% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2026
    • Ruido 8/8 (+3,4% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos de verano de alto rendimiento de 2026
    • Ruido 17/20 (+4,5% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2026
  • Resistencia a la rodadura / Eficiencia Fuerte
    Detalles
    • Resistencia a la rodadura 9/9 (+23,8% respecto al mejor resultado) en la prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 (el peor resultado de la prueba).
    • Resistencia a la rodadura 16/20 (+31% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2026
    • Resistencia a la rodadura intermedia en pruebas deportivas: 4/7 (+8,7%) en Sport Auto; 4/8 (+8%) en la prueba de neumáticos de verano de alto rendimiento; 4/8 (+11,1%) en Auto Bild Sportscars
  • Consistencia en el aquaplaning (recto/curvo) Moderado
    Detalles
    • Aquaplaning directo 8/8 en 2026 Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild Sportscars
    • Aquaplaning directo 13/20 (+4,0%) en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2026; 13/20 en el mismo contexto de prueba para una métrica clave.
    • El aquaplaning en línea recta/curva se sitúa en la mitad de la tabla en la prueba de SUV: en línea recta 5/9 (+4,1%), en curva 5/9 (+6,3%).
  • Rendimiento de frenado en pruebas de campo a gran escala de vehículos convencionales Moderado
    Detalles
    • Frenado en seco 12/20 (+5,2%) y frenado en mojado 13/20 (+12,2%) en la prueba de neumáticos de verano Auto Bild 2026 (245/45 R19), general 11/20
    • En la prueba de frenado de 52 neumáticos de Auto Bild: frenado en seco 12/50 (+5,2%) y frenado en mojado 14/50 (+11,9%), lo que indica diferencias notables con respecto a los mejores a pesar de una clasificación decente.
  • Relación calidad-precio Moderado
    Detalles
    • Valor 18/20 (+48,9% respecto al mejor) en la prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2026
    • La posición general cae a 11/20 en la misma prueba a pesar de la gran comodidad (1/20), lo que sugiere que la relación precio/rendimiento es menos atractiva en las comparaciones convencionales.
  • Ruido de rodadura Fuerte en 5 de 6 pruebas
    Detalles
  • Resistencia a la rodadura Fuerte en 4 de 6 pruebas
    Detalles
  • Resistencia al aquaplaning Moderado en 2 de 6 pruebas
    Detalles

¿Coinciden los propietarios con las pruebas?

Cada comentario de los probadores sobre el Bridgestone Potenza Sport Evo (6 pruebas) y 15 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.

Donde propietarios y probadores coinciden

  • Ruido de rodadura punto débil en 5 de 6 pruebas 1 lo elogian, 4 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en seco punto fuerte en 2 de 6 pruebas 11 lo elogian, 1 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones
  • Tacto de dirección punto fuerte en 4 de 6 pruebas 5 lo elogian, 1 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones
  • Comportamiento en seco punto fuerte en 3 de 6 pruebas 5 lo elogian, 2 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones
  • Agarre en mojado punto fuerte en 3 de 6 pruebas 7 lo elogian, 0 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los propietarios, por ninguna prueba de este neumático

  • Duración ninguna prueba lo menciona 5 lo elogian, 2 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones
  • Rigidez del flanco ninguna prueba lo menciona 4 lo elogian, 0 lo critican de 15 opiniones · Leer esas opiniones

Señalado por los probadores, no mencionado por los propietarios

  • Frenada en seco punto fuerte en 3 de 6 pruebas ningún propietario lo menciona
  • Frenada en mojado punto fuerte en 2 de 6 pruebas ningún propietario lo menciona

Todos los test, del más reciente al más antiguo 7

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2026 7 test
P2 de 9 Superó al 75% del grupo

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026

Auto Bild Allrad 255/45 R19 Vorbildlich (Exemplary)

El Bridgestone Potenza Sport Evo comparte el segundo puesto y, según el artículo, ofrece el comportamiento de conducción más dinámico de todos los candidatos en el circuito de grava, donde registró el mejor tiempo. También obtuvo la vuelta más rápida en seco, con una respuesta de dirección directa y un comportamiento ágil en todo tipo de superficies. En mojado, se sitúa justo por detrás del Hankook en cuanto a manejo y ofrece un buen agarre lateral con una guía lateral segura. Los probadores señalan dos inconvenientes: es el neumático más caro de la prueba y registró la mayor resistencia a la rodadura.

FuerteComportamiento en secoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoComportamiento en gravaTracción en hierba DébilRuidoResistencia a la rodadura GanadorHankook Ventus Evo

P1 de 7 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026

Sport Auto 205/45 R17 Testsieger / überragend (Test Winner / Outstanding)

El Bridgestone Potenza Sport evo es el ganador de la prueba y se desempeña bien en casi todas las pruebas. Ofrece distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas, un fuerte agarre lateral en mojado y una alta velocidad en curvas en circuito. El coche sigue siendo fácil de controlar, con una ligera tendencia al subviraje y amplias reservas de agarre al sobrepasar el límite. Se puede dirigir con el acelerador mediante la transferencia de peso sin que se vuelva inestable. Se observan pequeñas debilidades en el aquaplaning longitudinal y la comodidad: la suspensión es más firme que la de la mayoría de sus rivales y el ruido de rodadura es algo elevado.

FuerteFrenado en secoComportamiento en secoManejo en seco sub.Comportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Círculo en mojado DébilComodidad sub.Ruido

P2 de 8 Superó al 86% del grupo

¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026!

Tyre Reviews 235/35 R19 Probado por Tyre Reviews Altamente recomendado.

En segundo lugar quedó la nueva Bridgestone Potenza Sport Evo. Bridgestone afirma que la versión Evo de la Potenza Sport fue diseñada para solucionar sus dos principales inconvenientes: la alta resistencia a la rodadura y el desgaste excesivo, especialmente en pista, conservando al mismo tiempo lo que nos encantaba de la Potenza Sport: su manejo preciso y su buen agarre tanto en seco como en mojado. Parece que lo han conseguido. No pude dar tantas vueltas al Sport Evo como quería, pero mi intuición me dice que el desgaste en pista es significativamente mejor que el del Potenza Sport, que, la verdad, no tenía muy claro. Como siempre, quiero ver más que solo mis datos de prueba para llegar a una conclusión firme, pero en esta prueba fue un neumático muy divertido y con buen agarre, por lo que promete ser un gran producto para entusiastas.

FuerteComportamiento en mojadoManejo en mojado sub.Comodidad sub. DébilRuido GanadorPirelli P Zero R

P2 de 8 Superó al 86% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026

Auto Bild Sportscars 255/35 R19 vorbildlich (Exemplary)

El Bridgestone Potenza Sport Evo ocupa el segundo puesto en la clasificación general y ofrece un excelente rendimiento en mojado, generando elevadas fuerzas laterales en la pista de derrape y manteniendo al Z4 en una trayectoria neutra. La sensación de dirección es precisa y la maniobrabilidad en seco es deportiva, situándose en un estrecho grupo de la mitad de la tabla. El frenado en seco es excelente, a solo 20 cm del Continental. Como punto negativo, el ruido al adelantar y la resistencia a la rodadura son ligeramente superiores.

FuerteFrenado en secoFrenado en mojadoCírculo en mojadoComodidad sub. DébilAquaplaning en línea rectaRuido GanadorContinental SportContact 7

P11 de 20 Superó al 42% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026

Auto Bild 245/45 R19 gut (Good)

El Bridgestone Potenza Sport Evo finaliza undécimo con resultados consistentemente sólidos tanto en seco como en mojado, sin destacar en ninguna prueba individual. Su comodidad de rodadura está por encima de la media. El neumático es competente en todas las condiciones, pero se ve limitado por su elevado precio y una resistencia a la rodadura ligeramente superior a la media, factores que afectan a la rentabilidad general.

FuerteComodidad sub. GanadorHankook Ventus Evo

P3 de 10 Superó al 78% del grupo

Prueba de neumáticos de verano ACE 2026

ACE 225/40 R18

Bridgestone Potenza Sport Evo obtuvo el tercer puesto con 138 puntos y una calificación de "muy recomendable". Obtuvo 55 de 60 en seguridad en seco, la más alta de la prueba, gracias a la distancia de frenado en seco más corta, con 32,85 metros (29 de 30 en seco), y la segunda distancia de frenado en mojado más corta (también 29 de 30). Fue el neumático más capaz en frenadas fuertes en general. Su puntuación de seguridad en mojado, de 66, fue la tercera mejor del grupo, lo que sugiere un rendimiento fiable en mojado sin las graves deficiencias de manejo que afectaron a algunos rivales. Su puntuación de economía de 17 fue la más baja de la prueba, lo que indica una mayor resistencia a la rodadura y niveles de ruido más altos. Aun así, su dominio de la frenada y la ausencia de deficiencias importantes en las categorías críticas para la seguridad lo mantuvieron firme en el podio.

GanadorMichelin Pilot Sport 4 S

Premios de terceros

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  • Ganador Supersports Tyre of the Year WhatTyre · 2026/27

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