Bridgestone Potenza Sport Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 16
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nexen N Fera Sport SU2 quedó delante 2 veces y el Potenza Sport Evo una vez. El N Fera Sport SU2 frenó un 4% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport Evo si priorizas el rendimiento más confiable centrado en la seguridad (especialmente el frenado fuerte y el control en carretera mojada) y estás dispuesto a pagar más y aceptar una mayor resistencia a la rodadura. Elige el Nexen N Fera Sport SU2 si deseas un fuerte potencial de frenado por el dinero, además de menor ruido y mejor eficiencia; el mejor para conductores enfocados en el valor, aceptando que su rendimiento parece menos consistente a través de diferentes pruebas/tamaños.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport Evo
- Rendimiento de seguridad de alta gama más consistente en todas las categorías, destacado por un resultado en el podio en el ACE (3/10)
- Excelente capacidad de frenado en al menos una prueba comparativa importante (ACE: 32.85 m de frenado en seco; puntuación de frenado en mojado casi en el mejor nivel)
- Dinámicas en mojado más fuertes en Autobild: mejor manejo en mojado (82.4 frente a 82.0 km/h), círculo mojado (14.73 s frente a 14.82 s) y aquaplaning curvado (3.54 frente a 3.38 m/sec²)
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- Fuerte rendimiento de frenado en Autobild y especialmente en el gran test de frenado: 3º/50 en total con 33.9 m de frenado en seco y 27.1 m de frenado en mojado
- Mejor propuesta de valor: índice de costo más bajo (12.13 frente a 16.39 precio/1000) y descrito como una sólida opción de gama media en Autobild
- Menor ruido y mejor eficiencia: 70.6 dB frente a 73.8 dB, y menor resistencia a la rodadura (8.04 frente a 8.74 kg/t)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport Evo | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 1 | El N Fera Sport SU2 frenó un 1,7% más corto en seco (2 tests) | 2 |
| Mojado7 mediciones | 4 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor3 mediciones | 2 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+1,1) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 18 opiniones | 85% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+15 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el Potenza Sport Evo (+48 puntos) | 38% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 115 | 90 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport Evo | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P11 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P11 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P3 de 10 | P10 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport Evo
N Fera Sport SU2
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport Evo | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,7% | 33,9 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,8 | 0,4% | 99,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,15 | 4% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,4 | 0,5% | 82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,73 | 0,6% | 14,82 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 91,1 | 2% | 92,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,54 | 4,7% | 3,38 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,8 | 3,2 dB | 70,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 51.860 | 8,5% | 47.810 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,74 | 8% | 8,04 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1.533 | 10,8% | 1.719 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| Potenza Sport Evo | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 78 | ||
| 97 | Mojado | 76 | ||
| 11 | Confort | 91 | ||
| 20 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport Evo | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 9,2 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,8 | Desgaste | 5,6 | ||
| 7,7 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%de 16 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 115.555 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Potenza Sport Evo ofrece un agarre excepcional en seco y una tracción excepcionalmente fuerte en mojado, con una entrada en curva muy precisa y un manejo confiado y estable que se adapta al uso en carreteras rápidas e incluso a días de pista. Muchos también sienten que el desgaste y la durabilidad en pista han mejorado en comparación con el antiguo Potenza Sport, y la relación calidad-precio se elogia con frecuencia frente a los rivales Michelin/Continental. La principal desventaja recurrente es el mayor ruido de la carretera y una conducción más firme, con flancos rígidos, lo que puede reducir el refinamiento en coches más silenciosos.
- Excelente agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia/frío
- Respuesta de dirección nítida y rápida entrada en curva
- Manejo estable y predecible con fuerte frenado/tracción
- Ruido de carretera notablemente más alto/rugido
- Conducción firme y flancos rígidos (confort/refinamiento reducido para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 13 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del Potenza Sport EvoAntes de cambiar a los Bridgestone Potenza Sport Evo (en tamaño 205/45/17), tenía los Yokohama Advan Neova RS (en tamaño 205/55/17). La diferencia es abismal-en favor de los Bridgestone. Su agarre y facilidad de uso están en un nivel completamente diferente; están en otra liga en comparación con los inaceptables Yokohama Advan Neova RS, cuyo único verdadero beneficio era el desgaste mínimo.
Los Bridgestone parecen ser mucho más propensos al desgaste, pero es un intercambio justo dado su excelente rendimiento-después de todo, no se puede tener todo. No puedo comentar sobre su rendimiento en la lluvia, ya que aún no he tenido la oportunidad de conducir en tales condiciones.
Para concluir, son silenciosos y cuentan con un flanco muy sólido-aunque quizás no tan buenos como los de los modelos Bridgestone más antiguos.
¡Los recomiendo sin dudarlo!
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 115 medidas del Potenza Sport Evo y 138 del N Fera Sport SU2, 90 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 115 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 90 medidas 205/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18y 78 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A99%B1% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D30%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 153 | 2 de 266 |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Premios | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Potenza Sport vs Nexen N Fera Sport SU2 (7 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento revelador porque el Bridgestone Potenza Sport Evo y el Nexen N Fera Sport SU2 apuntan al mismo comprador de "neumáticos de verano rápidos", pero llegan allí de diferentes maneras. El Bridgestone se posiciona como una opción de máximo rendimiento con un precio premium, mientras que el Nexen juega la carta de alto rendimiento orientada al valor, impresionando a menudo en métricas clave de seguridad por el dinero.
A través de tres pruebas compartidas en 2026, la imagen no es una simple historia de "gana el premium". Nexen publica repetidamente excelentes números de frenado en la gran prueba de frenado de 50 neumáticos y parece ser una opción de seguridad sólida en Autobild, pero también colapsa al último lugar en la prueba de grupo ACE principalmente debido a déficits de frenado y seguridad en seco. Bridgestone es lo inverso: menos llamativo en Autobild y obstaculizado por métricas de costo/eficiencia, pero extremadamente convincente en la prueba ACE con un frenado de primer nivel y sin grandes agujeros de seguridad.
Conclusión
Si deseas el rendimiento de agarre alto más confiable y repetible, especialmente al frenar con fuerza, el Bridgestone Potenza Sport Evo es la "apuesta" más segura en general. En la prueba ACE, entregó una potencia de detención destacada (frenado en seco más corto a 32.85 m y casi el mejor en mojado), traduciéndose en un lugar en el podio (3/10) y la puntuación de seguridad en seco más fuerte del campo. También muestra un perfil dinámico bien equilibrado en Autobild (pequeñas victorias en manejo en mojado, círculo mojado y aquaplaning curvado), además de mejor desgaste (51,860 km frente a 47,810 km) y confort.
El Nexen N Fera Sport SU2 es la opción de mayor variabilidad: puede ser brillante en el frenado en algunos contextos (3º de 50 en el mega test de frenado de Autobild; y superó a Bridgestone en el frenado en mojado y seco de Autobild en un 1.74% y un 4.08%), mientras que también es más silencioso (70.6 dB frente a 73.8 dB) y ofrece un mejor valor (12.13 frente a 16.39 precio/1000) con menor resistencia a la rodadura (8.04 frente a 8.74). Sin embargo, la prueba ACE señala un riesgo significativo: registró las distancias de frenado más largas y terminó en último lugar a pesar de una fuerte economía, lo que sugiere sensibilidad a compuestos/tamaños o una ventana operativa más estrecha. La conclusión práctica: el Nexen puede ser una compra inteligente de rendimiento de presupuesto si tu prioridad es el costo, el ruido y la eficiencia; solo ten en cuenta que su rendimiento de seguridad general parece menos consistente a través de diferentes formatos y tamaños de prueba.
Potenza Sport Evo vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport Evo o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Nexen N Fera Sport SU2 quedó delante 2 veces y el Potenza Sport Evo una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport Evo obtiene 9,5 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport Evo o el N Fera Sport SU2?
El Potenza Sport Evo quedó delante en 4 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El N Fera Sport SU2 quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,7% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Potenza Sport Evo y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport Evo con un 85% en 16 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 86% de los propietarios del Potenza Sport Evo lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport Evo se fabrica en 115 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 90 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
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vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Evo Opinar sobre el N Fera Sport SU2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión