Los tengo en la parte trasera de mi XFR desde hace unos meses, tiene el tamaño "RS" opcional de 295/30/20. Sufren mucho en un coche pesado de tracción trasera de más de 500 CV con una electrónica bastante relajada, y estos son, con diferencia, los mejores neumáticos que he utilizado en la parte trasera de un XFR, varios de cuyos modelos han sido mi vehículo diario durante 6,5 años (alrededor de 90.000 millas recorridas en ese tiempo). La tracción es excelente en condiciones húmedas y secas, y la resistencia al aquaplaning también ha sido buena. Es un poco preocupante que vengan con

TL;DR Excelente neumático con una gran cantidad de agarre en seco y una excelente respuesta a la carretera. El índice de desgaste y el ruido son muy altos. La conducción es firme.

Esta es mi segunda reseña en TyreReviews.com. Los neumáticos que usé anteriormente en mi Mazda 6 del año 2017 (2018 para los estadounidenses) eran unos Yokohama V701 de tamaño ligeramente mayor, de 235/45/19. Siempre me han gustado los neumáticos unidireccionales y simétricos, por lo que los neumáticos Bridgestone Potenza Sport se apartaron de mi preferencia anterior.

Para contextualizar, el Potenza Sport de serie de mi coche era un 30 % más barato que los neumáticos Michelin/Continental de la competencia, y solo un 5 % más caro que mi anterior juego de neumáticos Yokohama. Estos precios son para Singapur y, para que conste, las temperaturas oscilan entre los 30 y los 40 grados centígrados durante todo el año, y llueve con bastante frecuencia (50 % de probabilidad durante todo el año).

Estos neumáticos se agarran. Ya sea en seco o mojado, la confianza que inspiran los Potenza Sports siempre es alta. Los flancos rígidos se traducen en una excelente respuesta a través de la dirección y nunca sentí que el auto se soltara. Cuando estaba seco y el tráfico estaba despejado, el neumático nunca dejaba de dibujarme una sonrisa en la cara y sentía que nunca podría alcanzar los límites del neumático en las carreteras públicas. En mojado, el tráfico tiende a disminuir hasta casi detenerse en Singapur, pero las pocas veces que me divertí cuando llovía aquí, el neumático seguía rodando con mucha confianza en las curvas.

Ahora, el comentario negativo: los neumáticos eran bastante ruidosos incluso cuando eran nuevos. Y, si bien los flancos rígidos se tradujeron en una excelente respuesta y respuesta de la dirección, la conducción era notablemente más dura y firme.

Como otros han señalado en este sitio web, el índice de desgaste es MUY alto. Conduje este coche durante 25.000 km (16.000 millas) cuando tenía entre 5 y 7,5 años. A los 7 años y mis neumáticos ya habían recorrido 20.000 km (12.000 millas), mi mecánico independiente (que no vende neumáticos) se dio cuenta de que mis bandas de rodadura internas podrían no pasar nuestras inspecciones locales de vehículos (similares a la ITV del Reino Unido, y la nuestra se realiza cada dos años a partir del tercer año del coche). Para que conste, logré pasar la prueba, afortunadamente.

Siempre he rotado los neumáticos de mi coche periódicamente cada 6 meses, independientemente de la distancia recorrida, y el índice de desgaste fue toda una sorpresa. He adjuntado una foto de uno de mis neumáticos delanteros al final de su vida útil (2,5 años de uso y 25.000 km) y se puede ver que la banda de rodadura interior ya está en los indicadores de desgaste.

Para ser justos, estoy usando pernos de inclinación de posventa para una inclinación de -1,5 grados en la parte delantera. Pero volviendo a mi opinión habitual, no puedo hacer una rotación cruzada adecuada para emparejar la banda de rodadura interna para neumáticos asimétricos, lo cual es una pena. Si tu auto usa una inclinación de serie o menos agresiva, me atrevo a decir que podrías lograr unas 6000 millas (10 000 km) más de la llanta.

Debido a la alta tasa de desgaste, volví a mis neumáticos viejos (Yokohama V701). Mi tienda de neumáticos local me dio un muy buen precio por el nuevo juego, así que estoy feliz de volver. Además, la naturaleza más relajada del V701 probablemente se adapte mejor al Mazda 6. Echo de menos la respuesta y el agarre mucho mejores del Bridgestone Potenza Sport, pero la alta tasa de desgaste fue definitivamente una preocupación, a pesar de su precio razonable.

Durante los últimos 20 años, siempre he tenido en mis coches neumáticos UUHP de Michelin, GY, Conti y Bridgestone. Este año opté por los Potenza Sport y me encantan. Puedo ver que hice la elección correcta: el agarre es simplemente implacable y la respuesta de los neumáticos es fantástica. El aquaplaning también es fantástico, teniendo en cuenta lo mucho más rápido que pude empujar el coche con confianza en la autopista bajo la lluvia torrencial. El seguimiento en línea recta es preciso y el coche responde por completo a cada comando. En general, se sienten como los PZERO PZ4, pero a un nivel superior en cada disciplina. Son neumáticos increíbles y los recomiendo al 100 %.

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Neumáticos de rendimiento increíbles. Tenía PS4 antes y en mis montañas favoritas podía sobrecalentarme. Los Potenza Sport en las mismas carreteras no mostraron ninguna disminución en el rendimiento, tardan más en calentarse. Sin embargo, en condiciones húmedas o frías y antes de calentarse, tienen un rendimiento peor. Neumáticos increíbles para conducción de alto rendimiento, pero pierdes agarre en peores condiciones.

El neumático en general es muy bueno y confiable, pero hay que tener cuidado porque el agarre en seco cuando el neumático está frío es menor. Sin embargo, una vez que alcanza la temperatura de funcionamiento, la sensación es maravillosa. La respuesta de la carretera y la sensación en una curva son insuperables. En mojado también se comporta de manera excelente. Solo hay que tener cuidado en el asfalto frío con los neumáticos fríos, ya que se pierde agarre. He estado conduciendo los neumáticos durante unos 8.000 km, pero siento que el desgaste es un poco más rápido de lo que me gustaría.

Tengo un BMW X2 M35i de 225 kW y 450 Nm. Tiene potencia para quemar, y ahora tiene neumáticos que la igualan. El agarre en seco es bastante mejor que el Pirelli Zero, ¡y está muy por delante en agarre en mojado! Solía competir en motos, así que llevo el coche al límite con mucha frecuencia. El coche tiene un diferencial de deslizamiento limitado en la parte delantera y la respuesta de la dirección es fantástica. El frenado en condiciones secas y húmedas es sensacional. No puedo entender por qué algunas reseñas subestiman el kilometraje de estos, he hecho casi 20.000 km y los roté la semana pasada porque los delanteros se estaban desgastando en los bordes en comparación con los traseros. 30.000 km se pueden lograr fácilmente. 40 psi en la parte delantera y 38 psi en la trasera mantienen las cosas en equilibrio. La comodidad es media, pero si quieres comodidad, compra un Mercedes Clase S con neumáticos de turismo. ¿Volvería a comprarlos? ¡Por supuesto que sí!

Llevo 8000 millas y 2/3 de la profundidad de la banda de rodadura. El manejo en algunos aspectos es excelente.

Los neumáticos son realmente geniales. En general, tienen mucho agarre en seco y una respuesta bastante buena. Las cosas cambian un poco con la lluvia. Yo diría que el agarre podría ser mejor, pero también podría deberse a la configuración. Una cosa a tener en cuenta es el desgaste. En mi experiencia, se han desgastado bastante rápido, llegando al marcador de desgaste después de unos 20.000 km. Tengo que admitir que conduzco bastante rápido, pero esperaba un poco más de kilometraje de estos neumáticos. Por el precio, aún así los recomendaría. Ofrecen una excelente relación calidad-precio.

Recorrí 35 000 km con la parte delantera y cambié dos juegos de neumáticos traseros. El neumático es muy bueno en seco, solo si lo calientas y la respuesta de la dirección es increíble. El rendimiento en mojado es bastante bueno y el frenado es perfecto siempre que los neumáticos estén calientes. El desgaste es malo si haces una carretera rápida o un trackday, el hombro del neumático se quema y pierde la banda de rodadura de goma. Ahora, al final de su vida útil, la parte delantera ha perdido todo su agarre. En general, es un buen neumático, pero por el precio, el desgaste y la comodidad, no recomiendo comprarlo.

Bueno, solo he recorrido 60 km con estos neumáticos, pero conozco mis neumáticos y conduzco (pruebo) unos 100 coches al año, así que sé qué buscar. Todo lo que Jonathan dijo sobre ellos (para uso en carretera) es cierto. Dirección directa, gran rendimiento de frenado y probablemente la opción menos cómoda entre PS4S, GY SS... Todavía tengo que probarlo más, pero por lo poco que hice, es un neumático excelente (reemplazó a GoodYear SS).

¡Neumáticos ejemplares!

Hola, sinceramente no entiendo las reviews que se quejan de la duración, desgaste etc etc dando una puntuación mala o mediocre a este neumático. Estos son auténticos y puros uhp, tienen un agarre monumental en seco y mojado, son super directos y super precisos, y frenan bien, STOP. No hay nada más que añadir. Si no quieres oír ruido, si quieres consumir menos y si quieres que te duren más, la culpa no es de estos fantásticos neumáticos, sino tuya que no has entendido que eres un usuario de neumáticos de turismo. Así que las reviews tan bajas que hablan de desgaste y ruido en neumáticos Uhp son de risa!

Estos Bridgestone, duran 15.000.
Eran ruidosos y su manejo era nervioso.
El patrón de desgaste fue uniforme.
El agarre no es tan bueno como el de otras marcas en seco y mojado.
No volveré a comprar.

Vuelvo nuevamente para actualizar estos neumáticos. En la última revisión, había recorrido 2000 millas y los reemplacé después de durar solo 8000 millas, sí, solo 8000 millas (solo para uso en carretera).
Estos neumáticos no valen la pena en absoluto, no solo por la rápida tasa de desgaste, son inútiles en el frío, saltan, incluso en seco desde parado, no mejoran, solo empeoran, el ruido de la carretera aumenta con el desgaste, el giro no es muy bueno (mi auto es un Jcw estándar, no modificado), es la primera y última vez que instalo neumáticos Bridgestone, la ps4 que tenía cuando compré el auto nunca saltó como lo hacen los Bridgestone, en carreteras mojadas o secas.
He estado muy indeciso sobre qué instalar a continuación, aunque solo tengo 2 reseñas sobre los nuevos Toyo Proxes 2. Hice instalar los Toyos. Solo recorrí 500 millas y vaya, qué diferencia. Son excelentes hasta ahora. Estoy muy impresionado. Haré una reseña completa de los Toyos después de recorrer 2000 millas (debajo de los Toyo Proxes 2).

Después de muchos y muchos Michelin Ps4 quería probar Bridgestone PS No es fácil comparar los neumáticos porque cuando necesitas cambiar los neumáticos, a menudo tienes neumáticos desgastados, sin embargo, estos Bridgestone son realmente buenos neumáticos, ¡pero he viajado 5000 km y creo que será un milagro si llego a 10/15000! Los neumáticos delanteros (tracción) ahora están al 50%, ¡pero los neumáticos traseros están bien! Debo decir que uso el auto en "modo diario" y, a veces, en "modo deportivo", ¡pero no puedo negar que Michelin es mejor en desgaste!