Recientemente, hemos probado tres de los neumáticos de mayor rendimiento de Bridgestone en circuito y en carretera: el Potenza Sport, el nuevo Potenza Race y el RE71 RS, pensado para circuito. Las pruebas se realizaron en un Honda Civic SI a temperaturas que alcanzaron los 35 °C (95 °F).
Rendimiento de la pista
El Potenza Sport estableció un tiempo de vuelta base de 1:56,7, aunque los tiempos de vuelta disminuyeron a medida que el neumático se calentaba. Bridgestone ha emitido mensajes contradictorios sobre si se debe utilizar el Sport en la pista, pero, en función del alto desgaste, lo desaconsejamos.
El Potenza Race necesitó más tiempo para alcanzar la temperatura óptima, y tardó hasta la mitad de la segunda vuelta en cobrar vida por completo. Una vez calentado, funcionó consistentemente 2 segundos más rápido que el Sport, con tiempos en el rango de 1:54.2-1:54.5. El Race se sintió más estable y tolerante que el Sport cuando se lo exigió al máximo.
El RE71 RS fue el más rápido de todos, con dos segundos menos que el tiempo de la carrera y vueltas en el rango de 1:52,5 a 1:53,3. Se calentó más rápido que los otros dos neumáticos y mostró una caída mínima del rendimiento a lo largo de varias vueltas. El RE71 RS se sintió más a gusto en la pista, con mayor estabilidad en las curvas a pesar de una respuesta de la dirección ligeramente más lenta.
Rendimiento en carretera
En carretera, el Potenza Sport mostró una respuesta de dirección rápida y precisa y un fuerte agarre en superficies mojadas. El ruido de la carretera y el confort fueron buenos para su categoría.
Al principio, parecía que el Potenza Race necesitaba más maniobrabilidad a velocidades muy bajas. Sin embargo, por encima de los 50 km/h, se volvía increíblemente directo y sensible, quizás demasiado para conductores ocasionales. A pesar de su enfoque en la pista, el Race igualaba al Sport en cuanto a ruido de carretera y casi lo igualaba en cuanto a comodidad.
El RE71 RS se sintió menos adecuado para el uso en carretera, requiriendo más esfuerzo en la dirección y funcionando con más firmeza que los otros dos. Sin embargo, para un neumático enfocado en la pista, el comportamiento en carretera fue sorprendentemente bueno, con solo un leve ruido en la banda de rodadura.
Rango de tamaños y precios
Potenza Sport: 16-22 pulgadas, $220 (tamaño de prueba)
Carrera Potenza: 17-20 pulgadas, $306
RE71 RS: 15-20 pulgadas, $255
El Sport ofrece la gama de tamaños más amplia para uso general de alto rendimiento. El Race se centra en tamaños de vehículos premium, mientras que el RE71 RS cubre todo, desde Miatas para circuitos hasta autos deportivos de alta gama.
- Producción: 0622
- Peso: 10.25 kilogramos
- Pisada: 6.38 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Manejo en seco | 3rd | 116.7 s | 96.4% |
- Producción: 0323
- Peso: 10.1 kilogramos
- Pisada: 5.34 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Manejo en seco | 2nd | 114.3 s | 98.43% |
- Producción: 2422
- Peso: 11.35 kilogramos
- Pisada: 5.37 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Manejo en seco | 1st | 112.5 s | 100% |