Prueba de neumáticos EVO Max Performance 2012

El año 2012 ha comenzado con fuerza: EVO, la revista de coches de alto rendimiento líder en el Reino Unido, ha publicado su prueba de neumáticos de verano 2012.

A diferencia de algunas de las pruebas de neumáticos europeas que se centran en los datos, EVO evalúa la experiencia de conducción de la misma manera que el rendimiento real, lo que significa que la puntuación subjetiva es muy detallada. Esto es clave, ya que cuando los 5 mejores neumáticos están separados por solo unos segundos en una vuelta, la sensación del neumático es la principal diferencia entre las marcas.

La prueba

También fue una elección refrescante la ubicación por parte de EVO: una combinación del circuito de pruebas MIRA del Reino Unido y su circuito local, el Autódromo de Bedford. Esto elimina de manera efectiva cualquier "ventaja local" que los fabricantes de neumáticos obtienen cuando realizan las pruebas de neumáticos en sus circuitos de desarrollo.

EVO seleccionó 10 neumáticos en 235/40 R18 para probarlos en un Audi S3 de 261 CV. Todas las marcas premium estuvieron representadas: Hankook, Kumho y Vredestein, del segmento de gama media, y Accelera, del segmento económico, completaron el grupo.

Todas las pruebas, incluida la prueba de manejo en carretera, se llevaron a cabo en varios circuitos especializados en MIRA, a excepción del tiempo de vuelta en seco que se realizó en el Autódromo de Bedford.

Sensación subjetiva

Con los cuatro mejores neumáticos separados por menos de un segundo por vuelta en mojado, y solo 0,4 segundos en seco, la subjetividad nunca ha sido más crítica entre los mejores corredores.

De los líderes del grupo, el Continental fue el que mejor se comportó: ganó la prueba en mojado y empató en la primera posición con Hankook en seco, que sólo logró el cuarto puesto en mojado. Los Continental fueron especialmente elogiados en mojado, donde se mostraron extremadamente seguros, apenas registrando charcos que molestaron a sus rivales y ofreciendo una tracción suprema.

Goodyear terminó en un segundo puesto en la clasificación general, con dos terceros puestos que se vieron perjudicados únicamente por una fracción de subviraje en el límite sobre mojado. Su rendimiento en seco también fue excelente en el límite, con una "sensación granulada y con buen agarre" y la lectura de G lateral más alta.

Aunque Bridgestone solo logró la séptima vuelta más rápida en mojado, obtuvo una muy buena puntuación subjetiva, quedando justo detrás del Continental. Como hemos comprobado con los neumáticos Bridgestone, su rendimiento en seco fue mucho mejor que en mojado, logrando la vuelta más rápida y quedando justo detrás del Goodyear subjetivamente.

Hankook completó el top 4 con la quinta vuelta más rápida en mojado, pero un excelente cuarto puesto en la prueba, y la tercera vuelta más rápida en seco, con una calificación subjetiva igual a la de Continental por la victoria. Otro gran desempeño de Hankook, que rápidamente se acerca al estatus premium.

De manera un tanto decepcionante, los favoritos en línea, Vredestein y Kumho, terminaron octavo y noveno en mojado, con Vredestein superando a Kumho, y solo pudieron lograr el octavo y décimo lugar en seco, esta vez con Kumho por delante de Vredestein. Resultados decepcionantes para dos marcas que a menudo se recomiendan en línea, sin embargo, demuestra que el viejo dicho "obtienes lo que pagas" todavía se cumple en gran medida en el mundo de los neumáticos.

Los resultados

Como siempre, nuestra cobertura no le hace justicia a las pruebas, así que asegúrese de adquirirel número 166 de EVO para obtener el artículo completo y el desglose detallado de los resultados.